Fredrik

Hmmm...så iht. din teori kan jeg montere en større intercooler og kanskje få flere hestekrefter...eller ?

Nope...den siste E36 Cab´en ble produsert i oktober 1999...det var forøvrig en 320i.

Hehehe...kanskje noe for Røkke ? Hvem som er/var mest stormannsgal av Ludvig II - konge av Bayern (1864-1886) og Røkke er ikke godt å si.

Jepp...helt utrolig, men sant...det ble imidlertid nesten for varmt når man ikke er aklimatisert.

Skal du på en slags turne rundt omkring i hele Tyskland ? Nürburgring ligger f.eks i delstaten Rheinland-Pfalz, mens BMW museumet og andre BMW godsaker ligger i München i delstaten Bayern. Det er ca. 500 Km mellom disse to stedene. Bilmessen IAA i Frankfurt am Main er interessant, men personlig ville jeg heller ha prøvd å få med meg den internasjonale bilmessen i Geneve i Sveits. Jeg liker meg godt i det sydlige Tyskland og delstatene Baden-Württemberg og Bayern har mye å by på for en som er glad i å kjøre bil. Schwarzwaldhochstrasse som går fra byen Baden-Baden til Freudenstadt (ca. 60 Km) er en opplevelse i små pitoriske landsbyer og gammelt kulturlandskap. Turen "Die Romantische Strasse" som går fra Würzburg til Füssen er en 350 Km lang "utdannelsesreise" i det klassiske Tyskland med slottet Neuschwanstein i Bayern som det naturlige høydepunktet. Ellers har de fleste store byer i Tyskland mye å by på og spesielt Berlin er en metropol man bør få med seg. Schloss Neuschwanstein

Det er hva folkene med 525i sier at bilen deres bruker på blandet kjøring når man spør dem.

Hepp...rekesmørbrød og hvitvin i kveld...skyfri himmel og 28 grader på det meste i Århus i dag.

Iht. BMW har E34 535i og E34 525i et forbruk ved blandet kjøring på hhv. 1,14 liter/mil og 0,99 liter/mil. De fleste klarer imidlertid ikke under 1,2 liter/mil med en 535i, mens de fleste klarer under 1 liter/mil med en 525i.

Jeg vet ikke om denne linken kan være til litt hjelp ? ...det ser ikke spesielt enkelt ut. http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=102

Det er riktig som Jan E30rik skriver...kanskje han tenkte på en 2-dørs modell (coupe) ?...E30 316i var ofte kun 2-dørs og de ser mindre (kortere) ut enn 4-dørs modellene, men er det ikke.

Gratulerer med et godt valg Ang kvalitet tror jeg ikke du skal forvente toyota-driftsikkerhet. På den annen side er det ingenting fra den kanten som gir en lyst til å løpe ut i garagen for å pusse og stelle eller dra en liten 300km tur for å kjøpe is og avis "...eller dra en liten 300km tur for å kjøpe is og avis" ...jeg er BMW entusiast, men så hekta blir jeg aldri. [space]; grattis med BMW´en \:D/ Serriøst? jeg kan kjøre og kjøre, men blir aldri lei! Tar ofte noen omveier viss jeg skal på butikken:P Hehehe...jeg tar også av og til omveier bare for å nyte bilen litt, men ikke så lange omveier som 300 Km bare for å kjøpe is og avisen.

Enig...denne var meget pen...løp og kjøp...

Alle E36er har "lille sekseren". Ja det begynner å bli noen år siden M30 motoren var aktuel...siste årsmodell for denne motoren tror jeg var E34 535i i 1992.

Gratulerer med et godt valg Ang kvalitet tror jeg ikke du skal forvente toyota-driftsikkerhet. På den annen side er det ingenting fra den kanten som gir en lyst til å løpe ut i garagen for å pusse og stelle eller dra en liten 300km tur for å kjøpe is og avis "...eller dra en liten 300km tur for å kjøpe is og avis" ...jeg er BMW entusiast, men så hekta blir jeg aldri. [space]; grattis med BMW´en \:D/

Hmmm...kan du dokumentere påstanden om at etniske nordmenn om noen år er utrydningstruet ?

Det er mulig (Opel er virkelig ikke min greie), men mitt poeng er at designet egentlig har holdt seg relativt godt gjennom 15 år.

Vel...selv en relativt ny BMW kan ruste den også... ...og akkurat det utvendige designet på Calibra´en er jo det beste ved hele bilen med tanke på at den kom på markedet allerede i 1991.

Opel Calibra er ikke min kopp te, men det ble da solgt en Turbo 4x4 versjon av denne modellen med 204 HK ved 5600 rpm og 280 Nm ved 2400 rpm. Den klarer 0-100 Km/t på 6,8 sekunder og har en toppfart på 245 Km/t.

Jeg er helt enig i at man til å begynne med får mest igjen for pengene ved å kjøpe en E30 318i/318iS (316i har for liten effekt) og lette bilen for absolut alt som ikke direkte har med kontroll av kjøringen å gjøre. Da får du en billig og artig bil med en fantastisk balanse for små og trange baner. Alternativet er å være utro mot BMW...får så å kjøpe f.eks en Peugeot 106 GTI/Rallye eller noe i den duren.

Jeg synes mye av det som kommer frem i denne tråden er tendensiøst, stigmatiserende og lite intelligent. Vi er alle enige om at det er en stor gruppe innvandrere som ikke ønsker å la seg integrere i Norge; eller i andre europeiske land for den saks skyld...og at det er et alvorlig problem. Man kan imidlertid ikke sortere alle fremmede fra og dømme samtlige under henvisning til at enkelte grupper er lite samarbeidsvillige. Gunnar har et meget godt poeng i den "BMW"- metaforen...mange dømmer samtlige BMW eiere kun fordi de kjører BMW. Holdningen er trolig basert på dårlig erfaring med enkelte BMW eiere iom. at de neppe har erfaring med samtlige BMW eiere. Dette blir selvfølgelig helt feil selvom det er liten tvil om at bilmerket BMW tiltrekker seg alt for mange idioter.

Porsche 924 er tegnet av nederlenderen Harm Lagaay for Porsche i 1974/75...hans første modell for Porsche...og Lagaay er faktisk den dag i dag designansvarlig for Porsche. Porsche 924 har en VW LT motor som ble relativt kraftig modifisert av Porsche for å kunne ute 125 HK (les: BMW E21 320i med M10 motor hadde også 125 HK i perioden 1975-1977). Auto Union´s (les: Audi) toppmodell i 1975 var Audi 100 LS med en to liter R4 motor på 100 HK...og den hadde ingen relasjoner til VW LT motoren. Interiøret i Porsche 924 har imidlertid enkelte detaljer hentet fra VW/Audi, men det er begrenset til små ting som blinlys/lysarmen, brytere, instrumenter, dørlåser, speilet etc. http://content2.eu.porsche.com/prod/ser ... ecars924&0

Grillings i dag med Tournedoser og australsk rødvin...hepp...snart er det sommerferie og den franske riviera. \:D/

Porsche gir vell hk antall på bakhjula, det gjør ikkje bmw.. Neida...Porsche måler ant. hestekrefter som alle andre og en original Porsche 924 har 125 HK målt ved svinghjulet. Det er klart at 125 HK ikke er så imponerende i dag, men på den annen side er den aktuelle motoren fra 1976 og Porsche oppgraderte faktisk aldri motoren...hvis man da ikke relaterer til 924 Turbo motoren (Porsche 931). 924 motoren har egentlig ingen svakheter utover at den kan være vanskelig å starte hvis motoren er varm (Bosch K-Jetronic svakhet). Jeg kjørte i 1986 rundt i en Porsche 924 og jeg husker perioden med glede. Bilen fraktet meg bl.a til Marbella i Spania og etter min mening kan modellen selv i dag formidle litt av den genuine Porsche følelsen...på samme måte som en BMW E30 318iS selv i dag kan formidle en troverdig dose BMW.

Et tragisk styling objekt...noen lærer aldri.

...så Porsche Cayenne, Porsche Boxter, Porsche Carrera GT og den kommende Porsche Cayman er ikke ekte Porsche´r ? ...ingen av dem har motoren bak. En Porsche 944 har aldri hatt en VW motor, men både Porsche 924 og Porsche Cayenne har bl.a VW motorer montert. Både Porsche 928 og Porsche Cayenne har forøvrig V8 motorer montert...Cayenne både V6 og V8. Nei, jeg synes ikke at Cayenne (Er jo en familiebil. Porsche er jo en en fullblods sportsbil) og Boxter(trodde faktisk motoren satt bak i denne) er ordentlige porsche'r. Carrera GT vet jeg ikke hvordan ser ut i farten. Jeg forstår hva du mener når du sier at en Porsche er eller burde være en 100 % sportsbil og det er selvfølgelig ikke Cayenne, men jeg har også den holdning at Porsche selv får avgjøre hva slags type biler som får lov til å være en Porsche. X5 og X3 burde heller ikke være BMW´er spør du meg. Boxster/Carrera GT har midtmonterte motorer (hhv. B6 og V10) og 911 har en hekkmontert B6 motor. Carrera GT er forøvrig noe av det råeste du kan få på fire hjul...V10 på 5,7 liter, 605 HK ved 8000 rpm, 592 Nm ved 5750 rpm, 0-100 Km/t på 3,9 sekunder, 0-200 Km/t på 9,9 sekunder og en toppfart på 328 Km/t.