Fredrik

Det er de folkevalgte som har vedtatt denne loven, de skal jo være et representativt utvalg av befolkningen (i Texas vel og merke). For å sette det litt i perspektiv: Man skal altså ikke få lov til å se halvnakene damer, men man skal kunne få kjøpt automatvåpen på 7/11 uten at det stilles spørsmål.. ...og i Florida er det nå lovlig å skyte en vilkårlig person i selvforsvar.

Hvis jeg kalkulerer med f.eks 205/50-16 dekk, 1,00 utveksling i 5. gear, 3,25 utveksling i differensialen og maksimalt ant. rpm på 7000...har E30 M3 med 195 HK en teoretisk toppfart på 231,6 Km/t. På et eller annet tidspunkt vil imidlertid luftmotstanden begrense topphastigheten ytterligere da faktoren for å overvinne luftmotstanden er eksponensiel. Topphastigheten er iht. Ove Kvam´s "Car calculator" - selvfølgelig uten ansvar for ham.

Kanskje det var en E30 M3 Evolution III med 2,5 liters motor og 240 HK ? Den klarer 0-100 Km/t på ca. 6,0 sekunder og har en toppfart på godt og vel 250 Km/t. d var d som var så spesielt att d var ikke d. en helt orginal litt godt kjørt e30 m3 195hk. Så er det vel ganske sikkert at den umulig kan ha klart noe stort mer enn ca. 230 Km/t. Hvis du husker den originale dekkstørrelsen kan vi ved hjelp av gear/diffens utveksling finne ut hvor hurtig en E30 M3 med 195 HK rent teknisk kan gå.

Det blir vel litt for dumt å generalisere alle amerikanerne...husk at vi snakker om et helt kontinent med ca. 240 millioner mennesker. Hvordan kan man generalisere en nordmann, en spanjol og en greker (og for ikke å snakke om snart en tyrker) ?

Filteret gir jeg ikke mye for...og heller ikke chippen, men grenrøret tror jeg har en positiv innvirkning på motorens effekt.

Kanskje det var en E30 M3 Evolution III med 2,5 liters motor og 240 HK ? Den klarer 0-100 Km/t på ca. 6,0 sekunder og har en toppfart på godt og vel 250 Km/t.

Nei...en original E30 M3 med 195 HK gjør ikke mye mer enn 230 Km/t. Den har kun 3 HK mer en E36 325i (som klarer 233 Km/t) og den har også betydelig større luftmotstand.

Hmmm...dette lukter mest av konservative ortodokse kristne.

Haracio Pagani´s Zonda er en utrolig cool bil, men det blir helt feil å sammenligne en mer eller mindre "custom" bygget bil med BMW´s millionproduksjon. Jeg er også litt usikker på om Zonda bygges om 5-10 år med stigende renter.

Nei, nei, nei...E30 M3 med 195 HK klarer 0-100 Km/t på ca. 6,9 sekunder og har en toppfart på ca. 230 Km/t. E30 M3 med 215 HK klarer 0-100 Km/t på ca. 6,7 sekunder og har en toppfart på ca. 240 Km/t. E36 325i klarer 0-100 Km/t på 8,0 sekunder og har en toppfart på 233 Km/t. E36 er generelt konstruert for stabilitet i høye hastigheter, mens E30 er konstruert for agilitet i lavere hastigheter.

Det er flott å se en pen E30 325i...de fleste er mishandlet/rustet til døde. En ny bakskjerm, litt polering, av med "lyktespoileren" og du har en visuelt fin bil...en oppsetning 15" originale kryssekerfelger er heller ikke helt dumt til en slik bil. Og sist, men ikke minst bør du beholde de originale orange blinklysene.

Fytti katta...stakkars pusekatten...får ikke lov til å være i fred når den skal på do heller.

Stemmer det. Og grunnen til at det går bedre med de sistnevnte er at de nå eies og drives av enorme konsern. Å være liten i bilverden ser ikke ut for å være lett. Masseproduksjon er kostnadsbesparende. Se bare på VAG, GM, Ford, Daimler-Chrysler og alle merkene de eier. Samme plattformer på hauger av modeller med forskjellig grill i fronten. Det gjelder jo også mange andre, som f.eks. PSA, som har gått fra å være et drittmerke på 80-tallet til å bli et av de mestselgende i Europa (Peugeot er helt på toppen i Norge). Ja...den franske revolusjonen er egentlig ganske spennende. Franskmennene ble på 90-tallet dømt nedenom og hjem pga. kjedelige modeller, dårlig kvalitet og konkurranse fra Japan og Syd-Korea. I dag er både Renault og PSA helt på toppen i både innovasjon og lønnsomhet. Spesielt Renault har gjennomført en snuoperasjon som savner motstykke (dog med et lite forbehold vedr. Audi) og i dag har de kontrollen over Nissan og kontrollen over store deler av bilmarkedet i Tyrkia og de sydlige tidligere østblokk landene. Modellene Vel Satis, Megane, Scenic, Modus og Espace vitner også om en bilprodusent som er kreativ nok til å gå sine egne veier. Jeg har forøvrig alltid hatt sansen for Peugeot...helt fra 205 GTi, 405 Mi16, 306 GTi, 106 Rallye og div. fornuftige 406 modeller til dagens 206 GTi og den kommende 1007.

Hmmm...det er som Gunnar skriver viktig at BMW øker volumet så de får en større andel av det totale bilsalget på bekostning av bl.a Mercedes-Benz. Når de skriver at kvartalsresultatet er påvirket av råmaterialpriser og valuta (begge variable kostnader) er de faste kostnadene ganske sikkert under kontroll...og det er viktig ved neste korsvei. Stålprisene har jo eksplodert de siste par årene (150%) pga. Kina´s enorme etterspørsel etter stål. riktig det, men det går ann å være lykkelig som liten også.. Ja, men ikke i bilenes verden...se på hvordan det gikk med SAAB, Volvo, Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini, Alfa-Romeo, Aston-Martin, Rover, Lotus... Når det er nevnt er vel fremtidsutsiktene til f.eks Volvo, Land Rover, Lamborghini bedre enn på lenge.

Det er godt mulig at man får mye publisitet pga. denne heller tåpelige kreasjonen, men bilen (den har fire hjul, men kan den kjøre ?) minner meg på hvorfor jeg liker mer eller mindre originale BMW´er.

Hmmm...det er som Gunnar skriver viktig at BMW øker volumet så de får en større andel av det totale bilsalget på bekostning av bl.a Mercedes-Benz. Når de skriver at kvartalsresultatet er påvirket av råmaterialpriser og valuta (begge variable kostnader) er de faste kostnadene ganske sikkert under kontroll...og det er viktig ved neste korsvei. Stålprisene har jo eksplodert de siste par årene (150%) pga. Kina´s enorme etterspørsel etter stål.

Navnet er litt "blingeling", men så er ikke jeg helt i målgruppen heller da. Jeg logger meg på og har en hyggelig stund...og det er vel egentlig det.

Turbo og kompressorer har jeg ikke forstand på, men en E36 325i med en gammel M50B25 motor er absolut ikke mye hurtigere enn en E46 320i med M54B22 motor. Med mindre du ikke mener at 0,2 sekunder hurtigere 0-100 Km/t og 6-7 Km/t høyere toppfart er mye da ? Hva mener du når du skriver "i virkeligheten" ? "Alle" kan jo lage en egen test...på den lokale stripen, i en tunnel, mot en tilfeldig Audi A4 de møtte på vei hjem fra Bestemor, bruke en påstand fra et annet forum som sannhetsvitne....

Det er helt korrekt. Også derfor de nye modellene er litt raskere. Det er flere faktorer som medvirker til at de nye modellene er hurtigere og ikke minst føles hurtigere enn de gamle og den viktigste er som shv skriver forskjellen i effekt/momentforløpet. De nye modellene har generelt en betydelig lavere terskel for når toppen av effekten og momentet utvikles. F.eks har E46 325i en motor som utvikler 192 HK ved 6000 rpm og 245 Nm ved 3500 rpm, mens den nye E90 325i har en motor som utvikler 218 HK ved 6500 rpm og 245 Nm ved 2750 rpm. Den nye 2,5 liter rekkesekseren utvikler helt sikkert mer enn 192 HK ved 6000 rpm...implisit en positiv påvirkning av hele effekt/momentkurven. Den gamle M20B25 motoren i E30 325i utviklet forøvrig 170 HK ved 5800 rpm og 227 Nm ved 4000 rpm.

Hmmm...min gamle 1997 E36 323i klarte ikke 100 Km/t på 2. gearet (ca. 95 Km/t)...modellen har forøvrig en relativt høy utveksling i differensialen (2.93:1) så man når faktisk ikke rødmerkingen i 5.gear. E36 323i med M52B25 motor er like hurtig 0-100 Km/t som E36 325i med M50B25 motor...tro det eller ei. Et poeng er det at M52B25 motoren (og M52B28) har flere hestekrefter enn de 170 HK BMW oppgir at den har. Flere seriøse og uavhengige tester bekrefter dette...bl.a så har svenske Teknikens Värld dokumentert at motoren har ca. 185/190 HK ut fra at en original E36 323i ble målt til å ha ca. 170 HK på bakhjulene (rulle).

Bank i bordet...min 2003 E46 318d Touring har så langt (godt og vel 50000 Km) vært rimelig økonomisk. Ingen alvorlige feil og mangler...kun svindyre oppgradering til automatisk klima, cruise/radio på rattet, skjult hengerfeste og nye 16" originale BMW felger/dekk.

Fabrikkens data er faktisk mest objektivt når alt kommer til alt...det meste annet blir mest synsing...og du mener ditt og jeg mener datt.

Var det ikke i forbindelse med introduksjonen av M43 motoren i 1993 ?

Jeg bryr meg for tiden mest om at bilen går fort E46 328i går jo ikke så merkbart bedre enn en e36 325i.. Du tenker sikkert på E36 328i, men faktum er at E46 328i går betydelig bedre enn E36 325i. F.eks er forskjellen mellom disse to modellene i relativ forstand større enn forskjellen mellom E36 325i og E46 320i med M54B22 motor. Utviklingen går heldigvis fremover. E46 320i med den nevnte motoren klarer 0-100 Km/t på 8,3 sekunder og toppfarten er 226 Km/t...altså er E46 320i 0,3 sekunder tregere 0-100 Km/t og har akademiske 7 Km/t lavere topphastighet enn E36 325i. E46 328i er 1,0 sekund hurtigere 0-100 Km/t enn E36 325i og den har knapt 7 Km/t høyere topphastighet.

Jeg vet ikke helt med E60/E61, men på E90 kan man få fargen Japanrød som jeg mener er fin til den bilen.