Fredrik

Er det noen som vet om man kan bli en grenader...dvs. en vervet. Hvis det er mulig verver jeg meg på flekken.

Vårstemning i Århus i Danmark 22. Mars 2005 klokken 19.15...6 varmegrader utenfor.

God påske til dere alle...hmmm...må desverre jobbe frem til og med onsdag.

Hmmm...etter noen mil med de nye felgene melder åpenbart bismaken seg. Er det normalt at rattet får en lett "vingling" eller vibrering når man kjører rett frem og svinger lett på rattet side til side i 40-50 Km/t ? Det er ellers ingen "vingling" eller vibrering når jeg kjører rett frem og evt. svinger lett på rattet side til side i høyere hastigheter.

Enig, men M47 og M47N er to ganske forskjellige motorer. M47 med 115 HK ved 4000 rpm og 265 Nm ved 1750 rpm er en "gammeldags" turbodiesel (som E46 320d med 136 HK) og den har ikke Common-rail. M47N med 115 HK ved 4000 rpm og 280 Nm ved 1750 rpm er en moderne Common-rail motor (som E46 320d med 150 HK og E90 320d med 163 HK). Jeg har forøvrig en 318d Touring med en M47 motor uten Common-rail og det er en fantastisk fin motor. Jeg klarer godt og vel 17,5 Km pr. liter ved normal kjøring på landeveiene i Norge og Danmark. Selv ved relativt høye hastigheter på Autobahn (150-180 Km/t) øker ikke forbruket mer enn til ca. 15-16 Km pr. liter.

før i tiden gikk bilene i stykker hele tiden. man måtte bytte luftfilter, plugger etc "annenhver mil" og olje hver 500 mil. i dag har mange biler serviceintervaller på 20000 og 25000 km og skal du fikse noe på bilen, så må du på verksted. bensinsatsjoner har ca 3% avanse på bensin.. dvs 3 kr på en hundrelapp.. imotsetning til for eks. klesbutikker som har 300% på en bukse de selger. derfor sier det seg selv at de må finne på andre ting å tjene penger på. Det hele startet vel med at landhandlere fikk en bensinpumpe på tunet...og det hele ender vel med at landhandlere (les: Rimi, Ica, Coop, gatekjøkken etc.) har en bensinpumpe på tunet.

En BMW er i utgangspunktet et kvalitetsprodukt og man tar derfor normalt ikke en større risiko ved å kjøpe en BMW som har kjørt 250000 Km enn ved et annet bilmerke. Problemene begynner først hvis bilen mangler service og/eller er ekstraordinært hardt kjørt (les: typisk ungdomsbil som Aquilera poengterer). Som alltid...se deg for når du prøvekjører biler og allier deg evt. med en som kan brukte biler.

Er faen ikkje tull engong! Dagens bensinstasjoner er egentlig et stort gatekjøkken med salg av drivstoff som binæring.

Enig og ditt poeng er relativt bra beskrevet i dagens danske Berlingske Tidene. http://www.berlingske.dk/kultur/artikel:aid=553894/

Ja...Tormod Hermansen´s seanse i New York husker jeg også. Thor Heyerdahl (KonTiki, Ra I/II og Tigris) var forøvrig heller ikke spesielt god i Engelsk. Problemet for nordmenn er ofte ikke uttalen av ordene, men heller en mangel på et godt ordforåd.

Spørsmålet er jo egentlig om den minner om bmw i det hele tatt! og om den faller ismak jeg liker den, gjør du? Hvis jeg hadde sett den, uten merker, så hadde det nok ikke vært bmw jeg haddet gjettet at det var først... Men fet var den! Det er vel først og fremst fronten og "sideskjørtene" fra E36 som ved første øyekast avslører at det handler om en tenkt BMW, men jeg har også sansen for designlinjen fra E32 vedr. "hekkvingen". Den detaljen så jeg ikke imidlertid ikke før pmkewb beskrev den. Jeg liker skissen fordi den helt klart er inspirert av BMW slik designet var før Chris Bangle (Claus Luthe´s æra)...bare mer moderne og dristig.

7-serien du tenker på er E32 og fronten minner faktisk litt om M1.

Meget elegant...en evolusjon av McLaren F1 med "sharknose" og det hele...Banglemann kan/bør rydde kontoret.

La oss ta dette en gang til...dog ikke til forkleinelse for E90 som er en meget fin bil.

Denne Tyrell P34 "F1" saken er helt sikkert ikke photoshoppa.

Hmmm...ting og tang har jo utviklet seg litt siden B.J. Blazkowicz løp rundt i to dimensjoner.

Apropos "FPS" spill...er det noen andre som husker hvor utrolig artige Wolfenstein 3D og Spear of Destiny (Doom kom først senere) spillene var i første halvdel av 90-tallet ? Kravet for å kunne spille på en PC var at den hadde en CPU på 386/33 MHz og ca. 600K RAM.

Det er korrekt, men det gjelder kun de tidlige versjonene av M52 motoren. Jeg har lest et eller annet sted om at problemet ble løst fom. 1997 modellene.

Jeg gidder heller ikke spill på andre platformer enn PC...så får det heller være at jeg må vente litt eller at enkelte spill aldri kommer for PC.

Dette er jo absolutt ingen "racerbil" da... Siden jeg absolutt ikke er noe "dieselmenneske" ville jeg da i stedet ha valgt en nyere 520 faktisk, men det er meg. Vedr. digresjonen så er det vel ikke markedsavdelingen, men diverse finurlige regler m.h.t. typegodkjenning, avgifter etc. rundt om i verden som gjør at tallene (I hvert fall på papiret) kan se ganske snodige ut. Vedr. digresjonen...sikker er jeg selvfølgelig ikke, men jeg tror at den nye E60 523i er en ren markedstilpasset modell...i alle fall mer direkte markedstilpasset enn E60 525i; hvis man kan vende argumentet den veien. Det hele minner egentlig litt om den gamle historien om M50B25 som ble erstattet av M52B25 og M52B28.

Det er mulig at jeg tar feil, men Opel Omega hadde vel den "gamle" M51D25 maskinen på 143 HK ved 4800 rpm og 280 Nm ved 2200 rpm (gjelder bl.a E34 525tds og E39 525tds) og ikke den nye M57D25 common-rail maskinen på 163 HK ved 4000 rpm og 350 Nm ved 2000 rpm (gjelder E39 525d).

En liten digresjon...E60 523i har kommet på markedet og den har et sylindervolum på 2497 cm3, 177 HK ved 5800 rpm og 230 Nm ved 3500 rpm. Den gode gamle M52B25 maskinen som er tema i diskusjonen har et sylindervolum på 2494 cm3, 170 HK (på papiret, men flere tester viser at den har over 180 HK) ved 5500 rpm og 245 Nm ved 3950 rpm. Ikke alt nytt kan uten videre kalles fremskritt...spesielt ikke hvis BMW´s markedsavdeling får lov til å bestemme.

Hehehe...(til dere alle tre)...komforten er upåklagelig og hverken støy eller retningsstabilitet er noe problem med de moderate Continental Premium Contact 205/55-16 H dekkene. Min bedre halvdel vet at felgene er 16", men jeg tror ikke hun helt vet betydningen av det. ...så egentlig kunne jeg vel ha kjøpt 17" for hennes del bare turen til Frankrike i sommer kan gjennomføres på en sivilisert måte. Jeg skal ta et bedre bilde av bilen når lysbetingelsene er bedre.

Du har rett, men det er ikke fordi fartsfølelsen forsvinner fullstendig (helt !) iom. at bilene på papiret har mer eller mindre identiske ytelser. 0-100 Km/t klarer E90 på 9,0 sekunder og E46 på 9,3 sekunder. Toppfarten er hhv. 220 Km/t og 218 Km/t. 0-1000 meter klarer E90 på 29,9 sekunder og E46 på 30,7 sekunder. 80-100 Km/t (4.gear) klarer E90 på 8,9 sekunder (6-trinns gearkasse) og E46 på 9,2 sekunder (5-trinns gearkasse). Jeg tror at en mer avdempet motor/avgasslyd er årsaken til min opplevelse av E90.

Hehehe...jeg har den samme litt utspekulerte tanken/planen. Jeg legger opp et bilde når alt er klart. Nå er det vår her i Danmark og de nye 16" originale Krysseker 42 felgene ble etter min mening meget bra.