Fredrik

100% enig...behold bilen mest mulig original...man kødder ikke med så gamle BMW´er

Fy faen for en soper..."he gives me the creeps"...som det så fint heter

Ja...det er trist og jeg forstår ærlig talt ikke helt hva BMW tenker på i den sammenhengen, men den nye 330i ser jo ut til å bli en temmelig spennende sak når den får hele 258 HK

Her er de kommende svenske priser på den nye 3-serien (E90)...man kan jo bare tenke seg de tilsvarende norsk/danske prisene...de vil helt sikkert være til å grine av http://www.autopower.se/nyheter/news200 ... &monthe=12

Etter min mening går 520 diesel som en dass... Til Bmw å være så er den undermotorisert. Fattern hadde en 02` 520d og den gikk j... dårlig. Etter min mening da... Men vi klarte jo 200 med den (bilde) <-- Har en 04` 520iA nå, og det er en enorm forskjell!! Og JA bensinen går best det spørs jo åssen den dieselen har blitt kjørt inn da, min mening..liksom hvis den har gått 150000km og bare kjørt rolig så er det ikke noe rart at ikke motoren orker! :S HAHA, hadde bilen fra den var ny, og se på avatarbilde mitt... Kjørt rolig? Tror ikke det... Min konklusjon er at 520d går dårlig. Også tror jeg ikke folk kjøper Bmw har forbruk som 1ste prioritet..... Vel...dieselandelen av totalte solgte biler i land som Østerike, Belgia, Frankrike, Tyskland og Italia er hhv. 69,6%, 64,3%, 63,2%, 37,9% og 43,5%. Andelen øker eksplosivt og i et land som Frankrike selges knapt BMW 7-serien med bensinmotor. Det ville vel være litt trist om BMW ikke forsøker å vinne markedsandeler også i markedet for dieselbiler...så jo også BMW eiere tenker økonomi når de kjøper bil

Hehe. Det vet ikke jeg noe om. Not my idea for nyttårsantrekk, ihvertfall. Menmen. Det får være opp til henne... Hun holder forresten til på http://www.anettemoi.com. Sakset fra http://www.anettemoi.com/ : 2005 starter med bakrus og vond kropp. 2005 starter med Dollypizza, kaffe og mandariner.... Hmmm...hun er åpenbart ingen festbrems

Jeg er også meget tilfreds med min E46 318d Touring og jeg sier bare følgende: Århus-Cannes i sommer...godt og vel 1800 Km...knapt 110 liter diesel brukt (2 tanker fulle er ca. 130 liter)...mange ganger over 180 Km/t på Autobahn...landeveiene over Sveits...og med et gjennomsnitlig forbruk på ca. 16 Km/l eller ca. 0,60 liter/mil...ikke mange andre BMW´er klarer det \:D/

Det er tydeligvis noen prisforskjeller vedr. drivstoff og biler mellom Norge og Danmark. I Danmark koster f.eks både E46 318iT og E46 318dT dkr. 479000,- uten ekstrautstyr, mens f.eks E46 330iT koster dkr. 683500,- og E46 330dT koster dkr. 640000,- (begge uten ekstrautstyr, men standardutstyret kan variere). Det er derfor liten tvil om at Diesel lønner seg i Danmark

Det er riktig at man ikke sparer så mange penger på drivstoffet alene, men man sparer da litt hele tiden og hvis man kjører mye på kontinentet sparer man faktisk temmelig store beløp. I Danmark er f.eks prisforskjellen mellom en liter bensin og en liter diesel ofte så mye som 1,50,- i dieselens favør og når man også kjører sånn ca. 6-7 Km ekstra pr. liter diesel i forhold til bensin er saken klar for meg Den store gevinsten ved å kjøpe en dieselbil er imidlertid en betydelig lavere avskrivning/verditap pr. år...spesielt hvis man modererer seg i forhold til motorvolum og kjøper en stasjonsvogn. Jeg skal imidlertid være den første til å innrømme at det selvfølgelig er mye mer morsomt å kjøre en potent bensinbil enn en fornuftig dieselbil, men økonomisk er det generelt liten tvil om hvilken av modellene som lønner seg

Ja...selvfølgelig er det en skrivefeil...jeg vet ikke helt hvorfor plutselig blandet sammen 520iA (M52B20) og 520d (M47D20)

Jeg tror at et avgjørende argument for å kjøpe E39 520d fremfor E39 520i (med M52B20) er utsiktene til vesentlig lavere utgifter til drivstoff og en bedre totaløkonomi...altså ikke alene effekt. 520d bruker iht. EU-normen for blandet kjøring 0,59 l/10 Km og 520i bruker 0,90 l/10 Km (520iA bruker 0,99 l/10 Km). Bare for å sette forbruket for 520iA i et relativt perspektiv...530i (med M54B30) bruker også 0,99 l/10 Km selvom motoren har nesten 1 liter større volum, 2 sylindre mer og endelig 81 HK mer En vesentlig årsak til at 520d har et fornuftig forbruk av diesel er selvfølgelig at det kraftige momentet på 280 Nm er tilgjengelig allerede ved 1750 rpm. 0-100 Km/t på 10,6 sekunder er meget bra med tanke på bilens vekt og en toppfart på 206 Km/t er mer enn man har bruk for i de fleste sammenhenger. 520iA bruker 11,5 sekunder på 0-100 Km/t og toppfarten er 210 Km/t. Det er heller ingen tvil om at 520d parkerer 520iA og 520i når det gjelder mellomakselerasjoner...som forøvrig er det man bør fokusere på når det gjelder skandinaviske veier

E9 er helt rååå, men den er desverre ikke helt billig

Takk for et artig forum og godt nytt år alle sammen

M102 motoren (les: E23 745i Turbo) var som Gunnar sier en turbovariant av M30 (les: E23 735i), men dog med volumet redusert til 3,3 liter og senere 3,4 liter. PSA (Peugeot & Citroën) produserer på ingen måter dårlige biler og sammen med Renault er franskmennene blandt vinnerne i den internasjonale kampen for konsolidering mellom bilfabrikantene. Fiat i særdeleshet, men også Opel, Saab, Rover og Jaguar ser ut til å være direkte tapere (de kjemper for bilmerkenes eksistens) hvis ikke noe ekstraordinært skjer i tolvte time. Peugeot har utover de positive fraser Gunnar beskriver mange fine og kjøreglade standardbiler på samvittigheten...205 (1,6/1,9 GTi), 405 (Mi-16/4x4/Turbo), 106 (GTi/Rallye), 306 GTi-6 og div. 406 modeller. Renault har egenhendig oppfunnet meget vellykkede bilkonsepter som Scenic og Espace...og Citroën har fine og billige biler i modeller som C2, C3, C4 og C5.

Apropos et forum og behov for moderatorer. Vet noen om det egentlig er en moderatorfunksjon i BMWCCN´s forum utover webmaster og kanskje Lars-Inge ? Hvis ikke forumet har en moderator er det jo egentlig ganske utrolig at det går så bra som det gjør...når forumet vel og merke er oppe og går da

Terminalen Egå A/S (BMW i Århus/Danmark) - De har utført/utfører obligatorisk service I og II på min tidligere 1997 E36 323i og min nuværende 2003 E46 318d Touring og kvaliteten på arbeidet er meget bra. Alle vitale deler skaffes på en dag eller to (fra eget lager eller Sverige)...alternativt en liten uke fra Tyskland via Sverige. Time/deleprisen er lav i forhold til i Norge, men høy i forhold til Sverige og Tyskland. Husk evt. å spesifisere eksakt hva som skal gjøres på din bil...ellers får du skiftet div. lyspærer, topp-påfylt spylervæske etc. ...på din bekostning

Dette er ikke porno...jeg blir ikke horny av å se på denne Bangel kreasjonen ...gi meg heller en original E9 3.0 CSi eller en original E24 M6 så snakker vi porno

At redaksjonen i Autofil ikke fatter at konseptet bør være 100% ren underholdning (ikke en eller annen variant av "infotainment") er for meg helt utrolig. De selger glamour og drømmer...ikke kjedelige Suzukier/Huyndaier og sosialantropoligiske reiser til Svalbard

Du fikk 64 av totalt 65 poeng Du er en skikkelig bilbølle! Alt du gjør i trafikken, gjør du med tanke på én person - deg selv.

Her er den hvor man ikke behøver å registrere seg http://www.realoem.com/bmw/select.do?PH ... 901952703e

Du fikk 4 av totalt 38 poeng En bil er et transportmiddel. Når jeg skal slappe av gjør jeg det foran TV-skjermen eller på pub med gode venner.

At BMWCCN forumet er spesielt er helt sikkert...jeg tror at det skyldes en blanding av trådstrukturen og ganske så BMW interesserte brukere \:D/

Det har du jo egentlig helt rett i

Men hvor er styret/webmaster ? ...det må da være mulig å kunne kreve at Plexcom legger opp litt informasjon (eller kanskje det er for flaut ?)...eller i det minste legger opp en automatisk "redirect" til en annen side med litt informasjon fra styret og/eller webmaster Jeg mener at denne fadesen er totalt respektløst overfor forumets brukere...er de klar over at noen av oss er 110% avhengige av en stor dose BMWCCN forum flere ganger daglig

Nope...ingen 2003 E39 525i Touring på meg For dyr og ikke nok power...den koster mer enn den smaker både i kjøp og i drift Hmmm...kanskje kjøper jeg en E39 530i Touring, men jeg tror imidlertid at en E39 530d Touring er et bedre kjøp. Den er mer økonomisk og den er nesten like hurtig i alle disipliner. Jeg er egentlig litt lei av dieselmotorer, men de er jo både økonomiske og kraftige....bare ikke spesielt interessante å kjøre Jeg prøver en E39 530d Touring...eller kanskje til og med en E39 525d Touring neste søndag Et annet og fornuftig alternativ er å vente litt og teste den nye E90 når den kommer på markedet