Fredrik

Vel... så du mener at det viktige i denne diskusjonen er om Tesla Model S/X konkurrerer i den samme klassen som 7-serien eller om det i virkeligheten er 5-serien som er Tesla's nærmeste konkurrent. Dette er etter min mening en total misforståelse og ikke minst en logisk brist, men selvfølgelig... liker man ikke utviklingen når det gjelder elektriske biler vil noen alltid forsøke å skape en alternativ forståelse av hva som er viktig å fokusere på. Det avgjørende er ikke om Tesla Model S/X i eksakte mål er like stor som f.eks BMW 7-serie, men om den prismessig og når det gjelder status konkurrerer i den samme klassen og det gjør så absolutt Model S/X. Status er imidlertid en imaginær størrelse som forandrer seg hele tiden og det nye er at mange amerikanere nå oppfatter at en elektrisk bil som Model S/X har en mye større status enn f.eks en tilsvarende 7-serie med stempelmotor. Dette er ingen overraskelse og noe Elon Musk forutså allerede da Model S kom på markedet. Det var derfor han satset på denne delen av markedet og ikke den biilligere 3/5-serie delen av markedet. Vedr. Trump så er han først og fremst en falsk demagog som utnytter alminnelig folks sårbarhet og ulykke. Han vet at han ikke kan tvinge amerikanske firmaer til å produsere i USA uten at prisene går til himmels og andre land samtidg vil legge straffetoll på amerikanske produkter (les: handelskrig). Ergo må han stole på at forbruket i USA kan kompensere for bortfallet av eksportinntekter, men hvordan i alle dager skal han kunne gjøre det? Dette er prøvet før i regimer vi ikke liker å sammenligne oss med og med helt håpløse resultater. Selv Trump ønsker ikke en slik utvikling og derfor er det ingen tvil om at han er en stor løgner. Jeg har imidlertid ingen problemer med å forstå den frustrasjonen alminnelige amerikanere har i f.eks det omtalte rustbeltet og jeg forstår også hvorfor de stemte på Trump. Problemet er at Trump er alt annet enn redningen for disse menneskene. Trump vil vil få store problemer med å regjere (temmelig mange republikanere i kongressen og i senatet vil heller stemme med demokratene enn å støtte ham) og han vil derfor ikke kunne få gjennomslag for store deler av sin politikk. Han vil selvfølgelig legge skylden for dette på alle andre, men slik er den politiske virkeligheten. Dette vet Trump og det store spørsmålet er derfor hva han egentlig vil/ønsker med sin kampanje utover å bli president for sin egen del.

@[space] Det er et veldig godt poeng og det er bare trist at Trump på denne måten utnytter alminnelige folks vanskelige situasjon for å berike seg selv og andre priviligerte mennesker. Han kan hive ut noen innvandrere (som Obama i ganske stor grad også har gjort), han kan innføre straffetoll på varer fra bl.a Kina og han kan satse på tradisjonell motkonjunkturpolitikk med offentlige byggeprosjekter, men det har alt sammen store økonomiske og politiske omkostninger. Jeg tror ikke at det såkalte "rustbeltet" blir vesentlig mindre av den grunn. Det eneste som virkelig gjør en forskjell er å satse kraftig på utdannelse og sosiale velferdstiltak som f.eks Obamacare og/eller lignende prosjekter. Tyskland har deres eget rustbelte i og rundt flere av de gamle øststatene (Sachsen, Sachsen-Anhalt, Brandenburg etc.) og det er her bl.a partiet Alternative für Deutschland (AfD) står sterkest. Dette er et rent protestparti som på mange måter spiller på de samme strengene som Trump's kampanje. VAG har derfor i deres nye masterplan besluttet i samarbeide med tyske myndigheter at flere av de nye fabrikkene i tilknytting til elektriske biler skal bygges i dette området for å skape nye jobber. Dette tror jeg er et veldig viktig poeng og når vi hører det samme fra de store amerikanske virksomhetene kan det kanskje også være håp for folk i det amerikanske rustbeltet. En større omstilling er alltid vanskelig, men den kan gjøres til noe positivt hvis man virkelig ønsker det og samarbeider om å gjøre de rette tingene. Dette er tyskerne tradisjonelt veldig flinke til og jeg tror at tyskerne nå vet hvordan de skal håndtere dette. @Ron Jeremy https://www.nve.no/nytt-fra-nve/nyheter-energi/stromnettet-er-klar-for-elbilene/

Jeg synes at det var veldig hyggelig med et gjensyn av Clarkson & Co, men selve programmet synes jeg at var litt kjedelig. Sekvensen med M2 var selvfølgelig både artig og interessant, men banen ("Eboladrome") kan ikke måle seg med den gamle Top Gear banen. Jeg synes også at hovedinnslaget med P1, 918 og LaFerrari var gammelt nytt. Dette er biler fra 2013 og med det tempoet den tekniske utviklingen nå har er dette allerede gamle biler (imponerende så absolutt, men gamle).

@Fredrik 90 Poenget her er at de tyske myndighetene ikke har noe valg. De må omstille seg hvis Tyskland også i fremtiden skal ha 3-4 av verdens fremste premium bilprodusenter. Tyskerne har også svært dårlig tid for det tok alt for lang tid før de skjønte og erkjente hvorfor de er tvunget til å omstille seg. Den gode nyheten i denne sammenhengen er at produksjon av elbiler i større grad er informasjonsteknologi (IT) enn det er fabrikksarbeide. Det vil bli skapt mange nye jobber, men de gamle jobbene kommer ikke tilbake og derfor er det ikke så merkelig at nettopp utdannelse er det store begrepet i Tyskland om dagen. Jeg tror... uten at du er helt klar over det Fredrik... at du med den siste kommentaren nettopp påpeker BMW's problem. G30 risikerer å bli gammeldags alt for tidlig, men hva skal BMW gjøre? De kan være fanget i det klassiske "Kodak/Nokia" fenomenet der man som produsent venter alt for lenge med å omstille seg til ny teknologi. Jeg håper virkelig ikke at dette er tilfellet, men vi ser at det er elektriske biler folk vil ha i både Kina og USA. Tesla selger allerede nå flere biler i USA enn tyskerne klarer å selge tilsvarende store og dyre biler uansett bilmerke/modell. https://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-12/tesla-dominates-u-s-luxury-sedan-sales

Staten har nok ikke direkte planer om å redusere nettoprovenyet på bilavgiftene, men det vil nok ganske sikkert bli politisk kamp om hvordan avgiftene i fremtiden skal vektes på de ulike bilmodellene og tekniske konseptene. Tyskland sov i timen når det gjelder elektriske biler og når "dieselgate" saken kom på toppen av dette fikk de sjokk. Skuten var lekk, gode råd var dyre og alle mann skulle umiddelbart til pumpene. Ingen kan som tyskerne samles når det virkelig er krise og de oppviser nesten en militær disiplin når det gjelder krisehåndteringen. Fra å være en alt for arrogant og makelig anlagt bilprodusent har VAG på kort tid totalt endret fokus og utviklet en helt ny forretningsstrategi for bilkonsernet. Dette får selvfølgelig også konsekvenser for alle de andre bilprodusentene og selv Toyota har nå sakt at de vil fokusere på elektriske biler. Jeg synes i denne sammenhengen at det for tiden er veldig stille fra BMW, men jeg tror at dette bare er tilsynelatende og at det jobbes intenst i bakgrunnen med nye modeller og konsepter. De kan ikke skjule seg bak tåkebankene i all evighet og når tåken letter bør de ha kanonene skuddklare.

Jeg tror ikke at vi bør legge for mye vekt på hva man rent teknisk får for pengene når det gjelder biler idag. Veldig mye handler om markedsføring, preferanser og følelser (imaginær kvalitet). Hvis Volvo har ambisjoner om å være premium på nivå med f.eks BMW vil prisen på bilene typisk også følge BMW (mer eller mindre). Selvfølgelig må kvaliteten og utstyrsnivået på Volvo overordnet være on par med BMW, men det viktigste for Volvo er å være et reelt alternativ til BMW. Mange er villig til å betale ekstra (i form av penger og/eller avkall på substansiell teknisk kvalitet) bare Volvo image og statusmessig er på det samme nivået som BMW og de andre tyske premium bilprodusentene. Det samme gjelder naturligvis også for de ulike modellene i BMW's modellportefølje. Så lenge den overordnede kvaliteten er OK og bilen har en BMW rondell foran er dette bra nok for de aller fleste som vil ha en BMW. Sagt på en annen måte har de færreste bilkjøperne den samme tekniske innsikten som vi har her inne og dette vet selvfølgelig bilprodusentene.

Apropos TV-serien "Westworld", som går på HBO, så kan jeg anbefale disse sidene for de som synes at serien er litt vanskelig å komme inn i eller forstå i relasjon til at den har flere abstraksjonsnivåer og er temmelig detaljert. Vel verdt å bruke litt tid på hvis man vil ha fullt utbytte av serien... http://www.ew.com/recap/westworld-series-premiere http://www.ew.com/recap/westworld-chestnut http://www.ew.com/recap/westworld-season-1-episode-3-stray http://www.ew.com/recap/westworld-season-1-episode-4-dissonance-theory/4 http://www.ew.com/recap/westworld-season-1-episode-5-contrapasso/3 http://www.ew.com/recap/westworld-adversary-season-1-episode-6/3 http://www.ew.com/recap/westworld-season-1-episode-7-trompe-loeil/3

Reuters melder at VAG frem mot 2021 vil sparke minst 30000 ansatte for å redusere kostnadene i takt med at produksjonen legges om til elektriske biler. Bilprodusenten regner samtidig med ca. 9000 nye stillinger i forbindelse med produksjon av elbiler samt motorer og batterier til elbilene. De sterke tyske fagforeningene har akseptert planene mot at nettopp de elektriske motorene og batteriene i fremtiden blir produsert i Tyskland. Vi ser dermed at på kort sikt krever produksjon av elbiler kun ca. 1/3 så mange ansatte som ved tradisjonelle biler. Med stadig mer automatisering av produksjonen vil forholdstallet ganske sikkert hurtig bli 1/4 og sogar mindre enn dette. http://jyllands-posten.dk/#ia9160978;finans

Trist. Paul Rosche gikk bort på tirsdag (15.11.2016). RIP. http://www.roadandtrack.com/car-culture/news/a31600/the-man-responsible-for-bmws-incredible-motorsport-engines-has-died/

Absolutt... vi lever definitivt i spennende tider på både godt og vondt. Jeg forsøker i likhet med deg å ha minst to tanker i hodet samtidig når det gjelder elektriske biler og hvordan vi kommer til å ferdes allerede i nær fremtid. Den tekniske og praktiske siden ved elektriske biler er veldig interessant (og noe som vi i ganske lang tid har diskutert i tråden), men det er også klart at jeg kommer til å savne bilene som de var spesielt på 80 og deler av 90-tallet. De tidene kommer dessverre aldri tilbake, men dagens biler med stempelmotorer blir ganske sikkert erstattet av noe som totalt sett er langt bedre. Jeg håper at det samme vil gjøre seg gjeldende på arbeidsmarkedet, men der er jeg faktisk langt mer pessismistisk... i alle fall på kort og mellomlang sikt. Jeg tror at vi går inn i turbulente tider der det er den sterkestes rett som gjelder og alle kjemper mot alle. De politiske og sosiale frontene skjerpes samtidig som den generelle sikkerhetssituasjonen i Europa blir mer ustabil. Russland oppbygger militært kraftig i nordområdene, Kaliningrad (en liten russisk enklave som er klemt mellom Polen og Litauen) og i Syria (miltære baser). De er politisk svært aktive i land som Ukraina, Moldova og Bulgaria. Dette kommer samtidig som Trump har varslet en total omlegging av USA's militære og utenrikspolitiske fokus. Det er ikke lenger en selvfølge at NATO om noen år er den sikkerhetsgarantien vi kjenner og stoler på. Man kan få seriøse 70 og 80-talls flashbacks av mindre.

Samsung har pr. 14 november 2016 kjøpt Harman International Industries som står bak blandt annet hi-fi systemer til biler. Dette gjelder merker som f.eks Harman/Kardon, JBL, Mark Levinson, Infinity, Bang & Olufsen m.fl. Dette betyr dermed at Samsung i fremtiden vil stå bak hi-fi systemene som finnes i bl.a BMW, Toyota, Lexus, Volkswagen, Audi m.fl. Det som imidlertid virkelig er interessant... og som nok var målet for kjøpet, er at Samsung nå eier rettighetene til BMW's ConnectedDrive, som inkluderer hi-fi delen samt integreringen av front/bak kameraer, visning av informasjon på skjermer og ikke minst online integrasjonen (som virkelig er suveren når det gjelder BMW). I tillegg er Samsung naturligvis interessert i hva Harman har forsket på og vil presentere som ny banebrytende teknologi når det gjelder bl.a selvkjørende biler. Jeg tror ikke at alminnelige bilkjøpere av f.eks BMW vil merke avgjørende forskjell som en følge av at Samsung nå eier Harman International Industries, men spørsmålet er om BMW i fremtiden vil kunne være i front, som de frem til nå har vært på dette området, eller om andre bilmerker vil bli favorisert når det gjelder den nyeste teknologien. http://politiken.dk/forbrugogliv/digitalt/forbrugerelektronik/ECE3470708/samsung-har-lige-koebt-din-bils-musikanlaeg/

Jaguar har idag presentert deres nye I-Pace modell som er 100% elektrisk og vil bli en konkurrent til Tesla Model X allerede i 2018. Bilen vil få et 90 kWh batteri og ha en estimert rekkevidde på ca. 350 Km (epa syklus). Samlet effekt via to elektriske motorer (altså 4x4) blir 400 HK og 700 Nm. 0-100 Km/t vil iht. Jaguar gå løs på rundt 4,2 sekunder. Dette ser meget bra ut... tøff bil... http://www.theverge.com/2016/11/14/13628872/jaguar-ipace-concept-electric-car-suv-unveiled-la-auto-show-2016-photos

Jeg opplevde akkurat det samme idag morges rundt klokken 06.30. Jeg slettet også logg og historikk uten at det hjalp på problemet. Jeg tillater ikke pop-up vinduer. Jeg har en iPhone SE og siste versjon av iOS.

Dette ser meget, meget bra ut og jeg er faktisk litt misunnelig her jeg sitter. Porscher (de lave) er glimrende vinterbiler bare man har litt trening og viser nødvendig forsiktighet. Både min tidligere 928S og 924 ble brukt hele tiden om vinteren. Spesielt 924'en var morsom på vinterføre iom. at den var i en prisklasse der jeg ikke satt med hjertet i halsen selv om jeg noen ganger tok litt for store sjanser. Turen over Hemsedalsfjellet på vinterføre i en lav Porsche er i alle fall alltid en fin tur. Anbefales...

Jeg liker ikke slike "beskrivelser"... av flere årsaker. Først og fremst kan man aldri vite om den er sann/korrekt. Dernest appellerer slike beskrivelser helt vilkårlig til ulike grupper. Der noen oppfatter "kun damekjørt" som negativt vil andre oppfatte det som positivt. Tilsvarende også med "kun mannekjørt", "kun guttekjørt" og ikke minst "kun ungdomskjørt", som ingen med deres vett i behold for alvor ville finne på å skrive i en salgsannonse...

Det er hyggelig å høre fra deg igjen RNJ og selvfølgelig har Jean-Michel Jarre vært nevnt i tråden tidligere (bl.a i dette innlegget). Artig klipp fra konserten... Det er ikke så mye nytt fra min side om dagen, men i relasjon til at noen gode venner av meg igår var på konsert med The Human League i Oslo så jeg denne ganske interessante BBC dokumentaren på nytt. Den nevner dog ikke Jean-Michel Jarre fordi utgangspunktet for dokumentaren er britisk synthmusikk, men tyske Kraftwerk nevnes flere ganger (briter og franskmenn har virkelig et anstrengt forhold). Dokumentaren er vel verdt å bruke litt tid på...

I en perfekt verden kunne dette også ha vært meg. Tenk om jeg hadde vært smart nok og tatt vare på min 911 Carrera 3.2 som jeg kjøpte for 31 år siden. Porsche 356, som er forgjengeren til 911, er mindre kjent for de fleste i Norge, men det er en veldig sjarmerende og fin sportsbil... Apropos moderne amerikanske biler/sportsbiler... noen er faktisk veldig gjennomførte konstruksjoner. Dette er en av de beste...

Jeg sliter også litt med å la meg fenge av store/lange TV serier, men "Breaking Bad" var fantastisk (jeg har sett hele serien 3 ganger) og oppfølgeren "Better Call Saul" var nesten like bra (jeg har sett hele serien 2 ganger). Nå ser jeg "Sopranos" for første gang i sin helhet og den er bra, men ikke på nivå med "Breaking Bad". Jeg så sporadisk enkelte episoder av "Sopranos" da den gikk første gangen på TV på begynnelsen av 2000 tallet, men jeg falt av og mistet interessen. Etter å ha fått en innføring i hvordan man skal se slike TV serier via "Breaking Bad" (som virkelig anbefales for de som ikke har sett serien) er "Sopranos" idag fascinerende i all sin grusomhet og genialt skuespill. Neste TV serie ut for min del er "The Wire" eller "Walking Dead". "Westworld" vil jeg følge sporadisk, men trolig må jeg se hele serien i sin helhet på nytt senere når konseptet har blitt mer klart for meg. Kompleksiteten i flere av disse seriene gjør at man bør se enkelte episoder flere ganger før man får fullt utbytte av dem og seriene som helhet. De første par episodene av "Breaking Bad" så jeg f.eks tre-fire ganger før jeg var fortrolig med selve konseptet for historien og hvordan serien er bygget opp. Det er mye informasjon som skal på plass før man får fullt utbytte av slike serier...

Over til noe helt annet... TV serien "Westworld" på HBO. Jeg har et litt ambivalent forhold til denne ganske påkostede serien, men perspektivene den bringer opp er virkelig fascinerende. Tenk å kunne tre inn, som såkalt menneskelig, i en fantasiverden der "menneskelige" robotter er "verter" og du som "gjest" kan gjøre hva du vil uten konsekvenser fra vertene (ikke dermed sagt at det du gjør ikke har konsekvenser). Jeg har litt problemer med å leve meg ordentlig inn i konseptet, men omgivelsene, skuespillet og tematikken fremstår som fantastisk gjennomført. Norske Ingrid Bolsø Berdal spiller Armistice... en "vert" som er en brutal og hensynsløs banditt og danske Sidse Babett Knudsen (kjent fra TV serien "Borgen") spiller Theresa Cullen... den ganske avvisende ansvarlige for at fantasiparken ikke sklir ut i for mye uorden.

Jeg har kjørt mange forskjellige Ford modeller (Capri III, Granada II, Scorpio I, Fiesta II, Escort III, Focus I/II m.fl) og samtlige har vært temmelig fine biler i relasjon til direkte konkurrenter. Ford (Europa) bygger ganske enkelt gjennomførte biler (selvfølgelig med enkelte unntak som alle andre bilprodusenter). Jeg er også helt enig med deg vedr. at setene i Ford er meget bra, men det er subjektivt hvordan man opplever dette. Apropos Fiesta 1.1 Mrk II så er den i relativ forstand en av de beste bilene jeg har hatt. Som du nevner er bilen så lett at selv kun 50 HK gir morsomme kjøreopplevelser. Motoren er seig og sammen med en gjennomtenkt utveksling på gearkassen er/var det en veldig fin bruksbil spesielt i bytrafikk. Jeg likte også veldig godt lydbildet på motoren i forhold til f.eks Peugeots små motorer på den samme tiden. De kunne virke veldig stresset der Ford motoren var rolig i karakteren, men kunne gi en fin racing følelse når den ble pisket. Fiestaen var også en veldig fin vinterbil. Stødig og sporsikker nesten uansett føre og den tok seg frem nesten overalt til og med på skareføre innover mot hytta på skispor. Jepp... jeg har kjørt en Fiesta på skispor med en halv meter sne (på grusvei). Nå skal det nevnes at jeg har lang trening med klassiske Land Rovere, men akkurat det kan man ikke gjøre like lett med moderne biler av dette slaget...

Tesla gjorde det helt klart da de åpnet for reservasjoner av Model III at lading av strøm fra deres superchargere ikke kom til å bli gratis på Model III. Ergo er det lite trolig at folk kommer til å trekke reservasjonene på Model III... i alle fall ikke fordi de ikke får gratis strøm fra Tesla.

Ford gjør i likhet med Mercedes-Benz også mye bra om dagen. Jeg har alltid likt Ford, men jeg har kun hatt én Ford så langt i min bilkarriere (en Ford Fiesta 1.1 Mrk.II). Jeg er litt usikker på årsaken til dette, men mest trolig handler det om at Peugeot på 80 og store deler av 90-tallet kunne tilby biler med en mye større sex appeal til en lignende pris. Idag er det motsatt og det har Davide Cironi også funnet ut...

Roadkill er fis og ballade (som man sier på dansk) og man skal ikke ta innholdet i programmene for seriøst, men underholdningsverdien er enormt stor hvis man liker alt som kan kjøre på fire hjul. Gutta har utvilsomt kunnskap i bøtter og spann samt et godt humør. En annen ganske kul bil med store tekniske svakheter...