Fredrik

Du er ikke persona non grata i tråden, men det er både hyggelig og informativt at du forklarer hva du mener...

Tøff bil, men jeg synes at den virker litt gammelmodig allerede. Det har skjedd mye de 3-4 siste årene når det gjelder spesielt interiører.

Merrushe: Jeg forstår hva du mener, men jeg liker ikke slike kommentarer i denne tråden og det vet du allerede veldig godt. Hvis du absolutt må kommentere disse bilene på den måten gir det mer mening om du forklarer hvorfor disse bilene er "over the top", vulgære eller hva du ellers mener. Hva er det Rolls-Royce gjør som ikke Bentley, Aston Martin, Jaguar, Maserati, Mercedes-Benz, Audi og BMW gjør?

Absolutt en fin bil, men jeg har aldri vært spesielt begeistret for g-serien som cabriolet og targa. Det som estetisk virkelig gjør bilen for min del er den utrolig vakre og elegante fallende taklinjen uten en spoiler. Når dette er nevnt forstår jeg også hvorfor folk liker en åpen g-serie... Apropos sporty biler... eller i det minste slik Rolls-Royce forstår sporty. Vi spottet Wraith på BMW Welt ifjor sommer og nå presenteres den også i XCAR...

Ja... det vil jeg tro. Citroën har imidlertid lånt noen designelementer fra Pontiak Aztek og Nissan Juke (som den også konkurrerer direkte mot i markedet). På den annen side har Jeep Cherokee anno 2014 lånt designelementer fra Citroën Cactus. Jeg kan også legge til at den første designstudien av Cactus ble vist for publikum allerede i 2007, men da med runde hovedlys slik som Nissan Juke også har. Nissan Juke kom på markedet i 2011...

Det tror jeg heller ikke iom. at disse bilene allerede for mange år siden fikk status som klassikere. 2,3-16 og 2,5-16 kom også med automatgear, men ikke 2,5-16 Evo og 2,5-16 Evo II. Dette er fine biler og kan man finne et eksemplar som både er ryddig og har en sympatisk pris er det ingenting å lure på.... løp og kjøp. Jeg har selv hatt en 190E 2,3 (med MOPF 1) og det er uten tvil en av de beste bilene jeg har hatt...

Citroën C4 Cactus fikk relativt hyggelige ord med på veien i dagens artikkel i E24. Vår Cactus har manuelt gear samt en litt kraftigere dieselmotor på 100 HK (finnes åpenbart ikke i Norge ennå)... http://e24.no/bil/biltester/endelig-en-rar-citro-n/23284284 Jeg anbefaler ellers denne kanalen på Youtube. Her burde de aller fleste finne noe spennende... https://www.youtube.com/user/SuperiorHistory

Selvfølgelig, men jeg tror at ganske mange opplever dagens 3-serie som mer enn luksuriøs nok (iallefall hvis de fokuserer litt mindre på at det står 3 og ikke 5 bak på bagasjeromslokket). Prisforskjellen på den billigste 3-serien og den billigste 5-serien er stor nok til at man kan oppgradere en 3-serie til en 320d xDrive med 184 HK for de samme pengene. Alternativt kan man kjøpe ekstrautstyr for 115800 kroner og da kan selv en 3-serie bli ganske elegant. Jeg innrømmer blankt at en 3-serie aldri blir en 5-serie, men det er etter min mening allikevel verdt å reflektere over ovenstående...

Spørsmålet er om man trenger en 5-serie nå som 3-serien har blitt voksen. Er man ute etter en kompakt BMW er 1-serien derfor nesten bedre egnet enn en 3-serie. Min påstand er at man idag ikke bør se seg blind på modellbetegnelsene. På den måten kan man også spare ganske mange penger eller få en bedre motorisert BMW...

Som sagt det var noen år siden (4-5) og hotellet i Paris var ikke et dårlig hotell. Jeg har vært på noen hoteller siden den gangen, men har ikke brukt minibarene (naturligvis). Ikke før hotellet i Paris heller, men iom. at brusmerket var nytt for meg tok nyskjerrigheten over. Hadde jeg visst bedre hadde jeg selvfølgelig drukket brusen. Den eneste gangen jeg har flippet ut når det gjelder minibaren på et hotell var da vi måtte være innendørs i vår bungalow på Mauritius (hotellet har kun frittliggende bungalower) da en syklon raste forbi øyen. Vi ble utstyrt med både ekstra mat og drikke, men ikke øl, vin og brennevin. Lyset gikk tidlig og da vi satt der i mørket med vinden hylende utendørs var minibaren veldig god å ha...

Jeg opplevde for noen år siden at minbaren på et hotellrom i Paris hadde en slags elektronisk sensor som merket at man tok ting ut av skapet (kjøleskapet + snacks/sjokolade etc. på en hylle over sto inne i et skap med glassdør). Jeg tok en for meg ukjent brusboks ut av skapet for å lese på etiketten og satte den deretter tilbake på plass, men da hotellrommet skulle betales sto brusboksen på regningen. Jeg protesterte selvfølgelig, men det gikk ikke og brusen som jeg aldri drakk måtte betales. Svinaktig oppførsel overfor kundene...

Enig, men man må prioritere hvis man ikke har råd til alt som er morsomt og kult. Jeg går f.eks lite ut på byen og har aldri vært en stor partyløve (tar dog gjerne en fest med gode venner). Jeg er heller ingen moteslave og ferierer med et bestemt budsjett. På den måten sparer man jo noen kroner. Nå vil jeg ha en sportsbil og derfor er bruksbilen en Citroën og ikke en BMW (slik bruksbilen var en Peugeot da vi sparte til hus). Dette er mine prioriteringer og de passer naturligvis ikke for alle, men konseptet burde være rimelig tydelig...

Jeg er eldre enn de fleste her inne, men jeg kjenner igjen hvordan Fredrik 90 og 316 tenker. Har man muligheten bør man komme seg inn på boligmarkedet med en eierbolig så hurtig som mulig. All erfaring viser at det er det mest gunstige man kan gjøre økonomisk (+ tegne en pensjonsavtale/forsikring). Jeg kjøpte min første leilighet da jeg var 18 år gammel. Egenandelen lånte jeg av familien og resten var lån i banken. 3-4 år senere solgte jeg leiligheten med rundt 70% fortjeneste (les: tingene tok litt av i jappetiden) og kjøpte en større leilighet som trengte en grundig oppussing i en annen bydel i Oslo. 4-5 år senere solgte jeg leiligheten med omtrent den samme fortjenesten som sist, flyttet til Århus (min bedre halvdel er dansk) og bygget et energivennlig passivhus. Huset ligger tett på hav, skog, grønne områder, skoler og ikke langt fra en større by. Det var dette som var planen og slik ble det. Det er viktig å legge planer for fremtiden...

Designet på den nye c-klassen som T-modell er imidlertid temmelig elegant. Det er rumpa på sedanen som ikke fungerer designmessig. Jeg vil tro at Audi kommer til å slå hardt tilbake når den nye A4 modellen kommer. Det er imidlertid ingen tvil om at F30 er en stor suksess...

Jeg liker også BMW's oldschool motorsykler som f.eks R75, som blandt entusiaster kalles for "Schweres Wehrmachtsgespann". Ja... jeg har sett mange WW2 krigsfilmer. Jeg husker også at politiet i Norge hadde etterfølgeren R75/5 og senere tidlig på 80-tallet fikk den mer moderne K100 modellen. Den var rimelig futuristisk og imponerte meg med sin stille gange i forhold til brølende HD'er og hylende japser. BMW's motorsykler er langt mer sofistikerte og det tiltalte meg selv den gangen... Vår C4 Cactus har full tilgang til nettet via Bluetooth og mobilen (WWW, trafikktjenester etc.). Jeg ser at Tesla i den anledning er bekymret for hacking av deres modeller og tilbyr å betale hackere for å bryte seg inn i bilenes systemer. Det går vel flere år før man hører noe lignende fra Citroën. Kjenner jeg franskmennene rett vil de aldri komme til å innrømme at hacking av datasystemene på deres bilmodeller er en mulighet og heller følge en strategi med full stillhet rundt problemet. Ergo er ikke hacking av datasystemene et problem siden Citroën offisielt ikke kjenner til problemet... http://www.popularmechanics.com/cars/news/auto-blog/tesla-wants-to-pay-hackersaa-full-time-salary-to-break-its-cars-17123175?spr_id=82774634 Så er hotellrom til årets tredje tur til Tyskland bestilt. I høstferien går turen til Berlin, Dresden og Hannover. De to første byene ble det ikke tid til i sommer og den tredje byen frister med et nytt besøk. Så får vi se om det dukker opp en interessant Porsche eller BMW på veien... Et hyggelig resultat for BMW i denne testen.