Fredrik

Nei... det tror jeg faktisk ikke. Jeg liker å geare og selv tilpasse turtallet på motoren. De litt nyere automatgearene (som egentlig er manuelle gearkasser med elektronisk styring) er et bedre kompromiss, men en god manuell gearkasse er alltid best etter min mening. Det fine med E46 som modell er netopp at den er "oldschool" på den rette måten. Det at den er liten, ganske lett, har fine bensinrekkeseksere samt har BMW's silkebløte manuelle gearkasser er uslåelig. Det blir ikke mer BMW enn dette...

Min opplevelse av E46 og rust er veldig varierende. Jeg har imidlertid mest erfaring med "danske" modeller og været her i Århus er ikke helt det samme som i f.eks Oslo. Vi har en mer fuktig værtype i vinterhalvåret selv om det ikke nørdvendigvis regner mer her enn i Oslo. Dette kan selvfølgelig påvirke hvor lett bilene ruster. Min E46 hadde etter knapt 10 år og 340000 Km ikke direkte alvorlig rust, men jeg ropte ikke akkurat hurra da det etterhvert var et stort rusthull på venstre forskjerm samt flere ganske store rustbobler på høyre fordør. Jeg har sett mange andre E46 og ikke minst E39 eksemplarer med tilsvarende rustskader. Når det gjelder M54 motoren kan jeg ikke si annet enn at den er en perle uansett konfigurasjon. Jeg er personlig ikke mest begeistret for den største. Den virker vesentlig mindre agil og turtallsvillig enn spesielt den minste. Et godt kompromiss er 2,5 literen, som også er mer enn sterk nok i de fleste tilfellene. Har man sansen for E46 er dette utvilsomt veldig fine biler...

Det er helt OK at de som har fornuftige innspill vedr. Volvo evt. kommer med disse i tråden...

Merrushe: Danmark er i likhet med de fleste andre land et u-land i forhold til Norge når det gjelder elektriske biler. På den annen side har vi heller ikke helt de samme økonomiske insentivene til å kjøpe elektriske biler selv om bilene er avgiftsfrie. Strøm er svært dyrt og infrastrukturen mangler når det gjelder ladestasjoner. Danmarks størrelse og topografi burde imidlertid være midt i blinken for elbiler.

RNJ: Jeg har alltid likt Volvo, men aldri hatt en selv. De gangene jeg har kjørt Volvo har imidlertid alltid vært positive opplevelser. Kanskje ikke kjøredynamisk, men som en fornuftig totalpakke er Volvo definitivt blandt de bedre bilene. En god plan kan være å nettopp kjøpe en billig V70 for på den måten tape minst mulig penger hvis den skal selges innen overskuelig fremtid og skal den ikke selges er jo alt bare fryd og gammen (en billig og grei bruksbil)...

Jeg har ikke kommet så langt at jeg har tenkt på hva en Mini JCW koster. Jeg har kun filosofert over hva som kan være litt artig på veiene rundt Cotignac. Lotus Elise er min aller første tanke, men den er upraktisk fordi vi som regel er fire personer når vi er på ferie i området. Tilsvarende også med Boxster/Cayman. Ergo tenker jeg mer i retning av Mini JCW eller en 1-serie (Mini'en er kulere)...

Jeg synes egentlig at det er litt morsomt at lille i3 er hurtigere i avsatsen enn M3... hverken mer eller mindre...

Hahaha.... en Prima G-serie er uten tvil mye mer morsom på disse veiene, men så heldig er jeg ennå ikke. Når det gjelder Mini JCW er ikke forhjulstrekk det første jeg tenker på. This baby flies...

Jeg har flere ganger kjørt deler av ruten mellom Sisteron og Grenoble samt litt av den midterste delen mellom Grasse og Castellane, men jeg har aldri kjørt ruten i sin helhet mellom Cannes og Grenoble. Såvidt jeg vet er de mest interessante delene i relasjon til veiopplevelse og kjøreglede nettopp mellom Cannes og Castellane. Jeg tror at gutta i Top Gear har gjort dette ganske klart en gang for alle i en eller annen episode. Når dette er nevnt må jeg nesten påpeke at selv en BMW E46 er veldig stor og tung på småveiene rundt i Provence. Jeg drømmer om å kjøre en Mini John Cooper Works der nede...

0-100 Km/t....

Nydelig!... Jeg er veldig glad i Sydfrankrike og spesielt departementet (fylket) Var. Dette er et generelt lite utviklet område av Frankrike (når det gjelder turisme) og når man kommer innenfor Massif des Maures blir det ikke mer fransk og spesielt ikke mer provensialsk. Dette er et herlig usnobbet område med mye vill natur og store skoger. Vi har feriert i Cotignac siden 2004 og det er like fabelaktig hver gang. Jeg har ikke vært i Montauroux, men jeg har kjørt forbi på vei mot Grasse...

Når man vurderer eldre bilmodeller som f.eks Mercedes-Benz W140 er det veldig viktig å ikke ha 2014 brillene på. Det blir helt feil og veldig urettferdig overfor den snart 25 år gamle modellen. Tilsvarende også med like gamle andre bilmodeller selvfølgelig... Ting er ikke alltid som man tror at de er...

Mitt poeng er over en litt videre horisont. Jeg tror ikke at i-serien bevarer designlinjen den har idag i spesielt mange år. i8 er først og fremst en show off modell og designet på i3 er kult, men umodent. Tesla viser på en mye bedre måte hvordan dette skal gjøres med elektriske biler. Jeg tror allikevel at selve fronten på i8 blir med videre. Kanskje ikke akkurat som idag, men det overordnede designet med smale lykter og utstrakt bruk av glass...

Dette opplevde vi også for 25 år siden i Death Valley, men da med en Chrysler Le Baron Convertible (V6 3,0 bensin)... så med taket nede og våte bandana'er på hodet hadde vi det ganske komfortabelt uten AC. Såvidt jeg husker var det skilter langs veiene som advarte mot at motoren kunne bli for varm hvis AC'en var på.Litt kul var også "Buckle up - It's the law" skiltingen ved grensen mot Arizona...

Ja... jeg liker også både konseptet og designet på i8. Det er fresh og nyskapende på en virkelig god måte. Jeg har også en idé om at frontpartiet inkl. frontlysene med lyssignaturen på i8 kommer til å påvirke fremtidige BMW modeller. Det er utvilsomt både elegant og aggressvt slik vi husker det fra gamledager med bl.a E24 og "sharknose" designet. Dette er godsaker for gamlegutta... Apropos eldre modeller som satte en ny standard...

Det er nok helt sikkert enkelte problemer med disse motorene, men i forhold til hvor mange Folkevogn bygger av disse motorene (VW, Audi, Skoda, Seat ++) er jeg rimelig sikker på at kvaliteten er bra nok (som vanlig med VW). Det jeg liker med VW er at de tross alt lager ganske interessante produkter selv om de spytter ut ca. 6 millioner kjøretøyer pr.år. BMW produserer til sammenligning "kun" 1,8 millioner kjøretøyer pr. år.

Volkswagens TFSI motorer er faktisk regnet for å være veldig bra. Spesielt de minste (1,2 og 1,4 liter variantene) og ikke minst 2,0 variantene som man finner i bl.a Golf GTI (en fantastisk motor uansett generasjon)...

Litt mer goodies fra nettet... i8... legg merke til de manglende ringene i frontlysene. http://www.petrolicious.com/why-the-citroen-ds-is-collectable?utm_content=buffer23b9e&utm_medium=social&utm_source=facebook.com&utm_campaign=buffer

RNJ og M|Fjeld: Et nivå høyere opp og/eller det samme nivået (når det gjelder deg Fjeld) og det blir vesentlig mer interessant... Nedtur... jakten på en relativt rimelig gammel Porsche fortsetter. Det er plenty med svært fine nyere modeller til uhyggelig mye penger å få kjøpt, men jeg vil bare ha en enkel 80-talls 911 og de vokser åpenbart ikke på trær. Markedet virker støvsuget og de få nogenlunde skikkelige eksemplarene som er på markedet er alt for dyre. Tilsvarende også med 924, 944 og spesielt 968... forståelig nok. Uansett hadde vi en fin tur til Volkswagens "Autostadt" senter i Wolfsburg ikke så alt for langt fra Hannover... et heller merkelig "exhibition" senter. En stor velfrisert park uten et egentlig innhold. Pent og pyntelig, men ikke så mye mer enn noen små paviljonger som hver især representerer Folkevogns ulike bilmerker. Audi's paviljong var definitivt kulest og jeg fikk en klar fornemmelse av at nettopp Audi er Volkswagens egentlige hjertebarn. Jeg håper at jeg tar feil. Autostadt Vi kjørte videre til den franske rivieraen via Sveits og Italia. Cotignac er vårt sted i Frankrike... Grand Canyon du Verdon er Europas største fjellkløft... 25 Km lang og 700 meter dyp. https://www.google.dk/maps/place/Gorges+du+Verdon,+04120+La+Palud-sur-Verdon,+Frankrike/@43.7413854,6.346171,9z/data=!4m2!3m1!1s0x12cbf9bd072fb97d:0x74cef461a9cce509 Pont de Chaulière broen Lac de Sainte-Croix... den kunstige innsjøen der elven Verdon ender.