Fredrik

Det er garasjer og det er garasjer med strek under...

Når man snakker om solen så skinner den... her er Mercedesen. Selvfølgelig er M6 GC marginalt "bedre" enn M5 iom. at den koster 100K mer eller noe i den duren...

Hmmm... merkelig... virker dessverre kjent. Ellers er jo alltid Marinemuseet i Laboe rett utenfor Kiel interessant. Det er også en hel rekke andre typiske turistseverdigheter (rådhuset, akvarium, skipsfartsmuseum, parker, gamle bygninger etc.) samt et par større kjøpesentere... http://bimmers.no/topic/524086-ww2-og-milit%C3%A6re-fremkomstmidler-marine-museet-i-laboe/page-11#entry1903645

Denne canadiske 911T urmodellen er litt dyr (350000+ NOK), men du verden så sexy den er... http://bringatrailer.com/2014/02/06/bat-exclusive-1973%C2%BD-porsche-911t-2-4-sunroof-coupe/

Ja... jeg er 184 cm høy og hadde toppen av hodestøtten rett i nakken. Dette var imidlertid til å leve med iom. at resten av bilen er glimrende. Jeg var i England på roadtrip med min og det at man bare kan strekke armen for å få på taket var helt genialt der (makan til blanda drops når det gjelder vær har jeg ellers bare opplevd på Island)...

Det er ikke hvor hurtig en bil er som avgjør om den er en sportsbil eller ikke. Den store forskjellen er hvordan den oppleves på veien (dynamiske egenskaper, styrefølelse, agilitet, motorrespons etc.). Mazda MX-5 Miata (altså den første generasjonen) briljerer på alle disse områdene (forsåvidt de senere generasjonene også, men den første er den beste). Først og fremst er den åpen, men også veldig lett (970 Kg). I tillegg er selve chassiset bygget opp rundt en rørramme som går langs kardangen. Dette avstiver bilen på en god måte og når bilen også har en glimrende direkte styring og en presis gearkasse er forutsetningene for en god sportsbil klart tilstede. Det er imidlertid viktig å huske på at dette ikke var en dyr sportsbil som f.eks Porsche Boxster og den er heller ikke like hurtig. Vi snakker lavbudsjett sportsbil, men på en veldig god måte. Med de rette modefikasjonene kan den imidlertid bli en seriøs utfordrer for bl.a Boxster. E36 Cab er i denne sammenhengen mer en GT/Cruiser. Den er tung (1500+ Kg) og har ikke et spesielt stivt chassis. Resten av bilen holder typisk fornuftig BMW nivå når det gjelder motor, drivlinje og styrefølelse.

Man kan jo også lease biler som allerede har vært leaset ut. Her i Danmark er dette big business på litt mer kostbare modeller fra BMW og de andre store premium bilprodusentene. En 3 år gammel BMW 335i med maksimalt 60000 Km på klokken er normalt langt fra utslitt og det gir fornuftige betingelser for leasingtaker/leier nummer 2 når leiesummen er 30-40% lavere (eller mer)...

E36 Cab er ingen sportsbil, men det er definitivt MX-5...

Drive/Afterdrive... har en veldig interessant diskusjon der de bl.a spør om moderne elektroniske hjelpemidler som f.eks 4x4, firehjulsstyring, torque vectoring etc. kan gjøre en dårlig sjåfør til en relativt god sjåfør (fortrinnsvis på baner). Spørsmålet er så om vi alle blir litt lurt og tror at vi er bedre sjåfører enn vi egentlig er i moderne biler. Jeg tror at dette er en korrekt antagelse og at det har fatale konsekvenser på litt lengere sikt.

Ja... slik er det nok da dessverre selv om det er utrolig ulogisk. Gad vite hva BMW egentlig tenkte på da de laget dette systemet?...

Det må være mulig å jailbrake dette systemet slik at man kan få vist informasjon som rent faktisk finnes i systemet. Jeg ser at man kan få frem bl.a vanntemperaturen i den skjulte menyen i instrumentpanelet. Dette korresponderer med hva man kan se i et diagnoseverktøy (bare med et utrolig primitivt grensesnitt). Ergo er oppgaven egentlig bare å få vist dette skikkelig i instrumentpanelet eller i iDrive skjermen.

awt: Hmmm... det virker veldig merkelig iom. at dataene man ser i instrumentpanelet hentes direkte fra bilens sentrale ODB-II system. Man kan justere en rekke andre ting via dette systemet som f.eks. om blinlysene skal blinke når man låser bilen eller om coupélyset skal ha forsinkelse etc.

Jeg vet ikke hvordan det er på de nyere modellene, men på min 2003 E46 hadde jeg tilgang til f.eks utetemperaturen via ODB-II knappen for enden av blinklyshendelen. Hva som vises der er forhåndsprogrammert av BMW, men man kan endre visse ting ved å trykke på tripptelleren i ulike kombinasjoner. Dette kan f.eks være Fahrenheit til Celcius. Man kan imidlertid også endre denne forhåndsoppsetningen via selve ODB-II systemet. Dette må gjøres via bilens styresystem (altså med et read/write diagnoseverktøy) og det er en slags smørbrødliste med forskjellige valg. Dette inkluderer f.eks kjøredata basert på miles istedenfor kilometer, men også f.eks hvor mange liter bensin/diesel bilen har forbrukt siden den var ny. I tillegg kan man få frem ulike temperaturer som systemet kjenner til... f.eks vanntemperatur og oljetemperatur. Jeg mener at enkelte av disse dataene også kan presenteres via ODB-II displayet i instrumentpanelet.

Javel... og hvorfor ikke det?

Det er det, men flere av disse programmene har et ganske fornuftig grensesnitt. Det er imidlertid også endel funksjoner man ikke har tilgang til på denne måten. Jeg fikk f.eks justert trykket på høytrykkspumpen (diesel), men det måtte gjøres med et mer spesialisert diagnoseverktøy (iallefall i mitt tilfelle).

Med et litt mer avansert diagnoseverktøy kan man endre oppsetningen via ODB-II slik at vanntemperaturen vises fast i instrumentpanelet på samme måte som f.eks utetemperaturen. Jeg fikk engang på et BMW verksted en større innføring i hvilke muligheter man har via ODB-II systemet og det er ganske imponerende. Det er imidlertid ikke meningen at andre enn kvalifiserte mekanikere skal ha tilgang til systemet.

Nydelig... Jeg er (som en naturlig forlengelse av disse bildene) ikke den største tilhengeren av BMW´s X-serier, men den nye X3 viser at SUV´er absolutt kan være ganske elegante (selv om formen på reklamefilmen er skikkelig cheesy). Jeg tror at hemmeligheten er fokuset på detaljer i kombinasjon med at bilen ikke er for stor. Jeg ville allikevel heller ha kjøpt en F31 med x-Drive.

OBD-II kjenner jo temperaturen så det burde være mulig å programmere systemet slik at vanntemperaturen kan vises digitalt i instrumentpanelet. Det er forøvrig ganske mye annet som også kan innstilles via dette systemet...

Hva er vitsen med det hvis det er et privatnummer? Det er jo ingen som idag går rundt og husker et telefonnummer...

Jeg har tidligere i en annen tråd spurt om vi som bilinteresserte er en utdøende rase fordi unge voksne idag er langt mindre interessert i biler enn tidligere generasjoner. I denne sammenghengen kom jeg over en amerikansk artikkel som tar opp en annen side ved dette fenomenet. Den påpeker at færre og færre amerikanere har tilgang til eller eier en bil. http://www.carscoops.com/2014/02/fewer-and-fewer-americans-own-vehicle.html http://bimmers.no/topic/745350-er-vi-som-bilinteresserte-en-utd%C3%B8ende-rase/ Dette er interessant fordi fenomenet tilsynelatende bare forsterker en allerede pågående trend som vi ser i alle vestlige land. Selv i "bilens hjemland", der svært få byer er tilgjengelige uten privatbilen, snakker man nå om at offentlig transportløsninger har blitt såpass bra at mange faktisk velger å leve uten en privatbil. Nye bydeler designes mhp. gående og dette er noe jeg kjenner igjen her i Århus også. Bergens nye trikkesystem er et stort forbilde for Århus og om noen få år får vi også et tilsvarende offentlig transportmiddel i form av en lettbane. Deler av systemet fungerer allerede og jeg kan derfor ta lettbanen inn til sentrum av Århus hvis jeg ønsker dette. Da vi var i Heidelberg og Stuttgart i sommer opplevde vi tilsvarende løsninger. Nå har vi hatt vår lille Folkevogn i 4-5 måneder og hvis jeg skal være ærlig trenger vi ikke en annen billøsning. På den annen side består livet av annet enn å være snusfornuftig, men skriften på veggen fremstår allikevel rimelig klart. Selv om man bor 11-12 Km utenfor sentrum av en større by er de offentlige transportløsningene såpass bra at de mer eller mindre kan erstatte privatbilen.

Takk for rettelsen. Toget er selvfølgelig et viktig poeng i denne sammenheng. Apropos hyttebiler så har jeg en norsk bekjent som allerede for 25 år siden hadde en Ferrari 348 (tror jeg det var) som hyttebil i Spania. Helt grei løsning det...

Jeg leste et sted at rene hyttebiler (altså biler som kun brukes på hytta) har blitt populært i bl.a Hemsedal. Favoritten er Mercedes-Benz Geländewagen som dermed er degradert (eller oppgradert ettersom man ser det) fra børstraktor til hyttetraktor...

Herbert Diess, som også er et styremedlem i BMW AG, uttalte i forbindelse med North American International Auto Show i Detroit at BMW har kommet frem til at det ikke er nødvendig å bygge opp en infrastruktur med ladepunkter for elektriske biler. Altså totalt i motsetning til f.eks Tesla Motors som er svært aktive på den fronten og sogar tilbyr gratis strøm til deres kunder. Diess påpeker at iht. BMW´s undersøkelser kan opp tom. 95% av kjøreturene dekkes inn av kun en lading som typisk skjer ved hjemmet. BMW mener at de aller fleste vil kjøre korte turer til-fra jobben samt i nabolaget (skole, sfo, butikken etc.). Som en løsning for de siste 5% av kjøreturene mener BMW at deres "range extender" (en liten bensinmotor som genererer strøm) er en god nok løsning. Hmmm... jeg vet ikke om jeg er helt enig i denne konklusjonen og premissene for den. Jeg tror at BMW tar feil og at Tesla´s strategi er den rette for temmelig mange som har en elektrisk bil. På den annen side kan en bedre batteriteknologi underbygge BMW´s strategi. Det er verdt å merke seg at BMW´s uttalelser implisitt omfatter andre elektriske modeller enn i3. Ergo vil ikke en evt. i5 være et realistisk alternativ til hverken 3-serien eller 5-serien. Dette åpner for ganske mange spørsmål vedr. hvordan BMW ser for seg fremtiden for elektriske biler. http://cleantechnica.com/2014/02/05/bmw-executive-says-evs-rarely-need-public-charging/

Hmmm... noe viktig må ha skjedd siden du her inne alltid har postulert mantraet om at størst mulig bil alltid er best for deg...

Audi Tradition (historie), men allikevel både spennende og veldig flott presentert av JF Musial. Bildene fra det sydlige Tyskland i begynnelsen er intet mindre enn fantastiske (elsker området)...