Fredrik

Takk for hyggelige ord Marius... og selvfølgelig er tråden litt subjektiv. Jeg forteller hva jeg mener og så er det opp til dere andre å evt. mene noe annet. Dette er tross alt et diskusjonsforum og jeg liker i all vennskapelighet en god diskusjon. Jeg liker også veldig godt å drøfte et tema, men en diskusjon med noen som har helt divergerende synspunkter er ofte langt mer interessant Jeg tror også at Up!´en blir litt morsom. Den er enkel, men på den riktige måten og veldig 80-talls aktig... dog uten å legge skjul på 25 års teknisk utvikling. Det beste med bilen er hvor komplett den er tiltross for enkelheten. Den opplevde kvaliteten er veldig bra og kjøredynamisk er den også blandt de aller fineste alminnelige småbilene idag. Totalpakken er kjempefin i den aller beste meningen av ordet...

Nydelig... og en skikkelig klassiker etterhvert. Selv de den gangen simple bottlecap felgene er fine (jeg byttet til originale BBS på min 1987 E30 320i)...

Som Rolf Wesenlund ville ha sagt det:... "dett var dett". Vår 2003 E46 318d Touring er nå solgt og jeg er for første gang på 10 år uten en BMW. Det har vært en fin tid og jeg kan ikke forlange mer av en bil. Makan til driftsikkerhet og uten alvorlige problemer igjennom hele 341000 Km skal det godt gjøres av en annen bil å kunne tilby. Stort mer gunstig økonomisk er det heller ikke mulig å ha en bil over så lang tid... bank i bordet... På minussiden (om man kan si det slik) er selvfølgelig det faktum at en relativ karakterløs dieselrekkefirer på to liter som yter 115 HK og maksimalt 265 Nm ikke smelter noen hjerter (og heller ikke mitt), men den gjør jobben den er satt til på en nogenlunde tilfredsstillende og økonomisk måte enten det handler om alminnelig transport i lokalmiljøet eller på lange turer sydover i Europa. Vi gjennomførte hele 8 turer på sydligere breddegrader med bilen (7 stk. til den franske riviera). Vi har også minst like mange ganger vært på vinter/sommerferier i Norge. Uansett hvor vi har vært med bilen... ikke et eneste problem har det vært med den... intet (ikke engang en punktering). E46´en er BMW nummer tre for min del. Tidligere har jeg hatt en 1997 E36 323i i perioden 2000-01 og en 1987 E30 320i i perioden 1988-89. Det er derfor egentlig på tide å prøve noe annet (som f.eks å kjøpe Porsche nummer fem), men ser jeg en interessant E87 så er jeg ikke fremmed for å kjøpe den. Det blir uansett ikke på denne siden av påsken 2014... så jeg har god tid til å reflektere over hva som skal være min neste bil. I mellomtiden er det min bedre halvdels kommende Volkswagen Up! som skal være familiens primære transportmiddel. Det blir spennende å se om "less is more" virkelig er mer når alt kommer til alt. I don´t think so... Takk for oppmerksomheten med tråden. Jeg er imidlertid litt usikker på hvordan den skal utvikle seg videre når jeg ikke lenger har en BMW. Jeg er mottagelig for forslag, men alternativt lar vi tråden bare dø eller jeg ganske enkelt skriver om det som faller meg inn. Om 12 dager har jeg vært her inne i 10 år (utrolig så fort tiden går) og det er jo også et slags jubileum samt tid til ettertanke vedr. hva som skal være det neste prosjektet...

Nick Mason er en stor Ferrari entusiast og han lar også andre bruke modellene han har. Jeremy Clarkson fikk f.eks låne Mason´s Enzo i en Top Gear episode. Mason er forøvrig i denne sammenhengen også forfatteren bak boken "Inside Out: A Personal History of Pink Floyd" (type: "coffee table book" - altså med svært god kvalitet på innbinding og bilder). Boken kan absolutt kan anbefales hvis man er interessert i Pink Floyd´s historie...

Du kan trygt legge til italienske Portofino på den listen... https://maps.google.dk/maps?q=portofino ... dk&t=m&z=8

Grattis med dagen Marius... Apropos vær så har vi mye av dette her på Jylland. Helt generelt minner været mye om det de har på Sørlandet i Norge (bl.a 4-5 uker med knallsol nå i sommer), men om vinteren er det mer ekstremt. Jylland ligger akkurat på grensen mellom klimasonene og det gjør at vi kan ha fuktig Atlanterhavsvær den ene dagen for så å få en uke med skikkelig snestorm som på fjellet i Norge. For 7-8 år siden var det så mye sne at om vi sto på toppen av snefonnene i vår lokale gate kunne vi skifte lyspærer på enkelte av gatelysene. Dette var den samme vinteren forsvaret måtte bruke Leopard stridsvogner til å trekke de største brøytebilene opp på veiene igjen...

Nei... ikke originalt. Touringfjærene er litt stivere og har lengere fjæringsvei.

Ja... det er fine landeveier der dere bor. Jeg kjørte litt i området da jeg hadde 944´en og spesielt strekningen Minnesund-Lygnaseter (fylkesvei 180) var morsom å kjøre, men hvordan den er idag vet jeg ikke. Singer Porsche er dessverre alt for dyrt og det dumme er at alt gammelt fra Porsche med motoren bak ser ut til å være på full fart opp i pris internasjonalt. Det finnes enorme mengder av folk som meg selv som vil ha en slik bil idag og det påvirker definitivt prisene. Det hjelper selvfølgelig heller ikke at entusiaster som Magnus Walker viser hva man kan gjøre av kule ting på en gammel 911 for relativt små penger. Ergo må man være kreativ å finne en annen bilmodell som ikke i tilsvarende grad har fokus. Jeg har et par ideer, men om det blir til noe får tiden vise... Apropos salget av E46´en så går det fremover, men alt som involverer penger tar tid i Danmark. Bilen er iallefall prøvekjørt av en voksen fyr som også har gitt meg et tilbud på bilen som nesten er OK. Ergo er jeg forhåpentlig snart i mål med den første delen av prosjektet. Jeg er imidlertid skremt over hvor mye drit og humbug folk (spesielt banditter fra Nigeria) prøver seg på når man forsøker å selge bilen på sider tilsvarende finn.no...

Hehehe... det virker som om sær bare er fornavnet når det gjelder denne filmen. Jeg vet ikke helt hva jeg skal mene om filmen (uten å ha sett den), men mye kan tyde på at syre i kombinasjon med lettere sinnsforvirring kan gi potensiale til interessante refleksjoner og har du den rette bekjentskapskretsen er mye gjort for å kunne skape sær musikk og/eller filmer... Jeg har sansen, men det må være et snev av realisme i prosjektet (les: det må være til å forstå uten at man først har inntatt en større mengde syre). Svært mye god musikk har blitt skapt ved at ulike band og musikere på denne måten har utforsket horisonten (selvfølgelig uten at jeg dermed oppfordrer til bruk av syre eller narkotika generelt). Tidsmessig var konseptet mest en 60 og begynnelsen av 70-tallet greie der bl.a progrocken sto i fokus. Når dette er nevnt er det ikke mange som kan håndtere gitaren bedre enn nettopp Jimmy Page (spesielt da han var på høyden av karrieren med Led Zeppelin). Apropos god musikk og interessante visjoner... sjekk denne lineup´en...

En artig sammenligning mellom BMW´s Z13 konseptmodell anno 1993 og dagens i3. Det er uten tvil flere interessante likheter mellom modellene tiltross for at det skiller 20 år (og jeg synes faktisk at den gamle er den kuleste siden den har flere interessante paralleller til McLaren F1)... http://jalopnik.com/the-bmw-i3-looks-a- ... 1305489990

Jeg liker Poul Simon, men han er nesten for intellektuell for meg. Jeg sliter litt med å få tak i dybden på musikken hans. Da er det litt enklere med artsfrenden Peter Gabriel... og dette er veldig bra...

Litt mimring fra den gangen rock & roll ga mening. Queen og Farrokh Bulsara (Freddie Mercury) in action... almost no one better... http://www.youtube.com/watch?v=5YDNdYLTIQI

Tyskland generelt er nevnt, men ellers vil jeg anbefale Frankrike. Det er vanskelig å anbefale et spesielt område av landet i relasjon til opplevelser iom. at landet har svært mye å by på for enhver smak, men hvis store kjøreopplevelser er viktig er intet som regionen Provence-Alpes-Côte d'Azur. Små svingete fjellveier med god asfalt får en helt ny mening i dette området. Veiene er såpass herlig svingete at selv en E46 føles stor og klumpete... og det sier en hel del. Når man blir forbikjørt av eldre Peugeot 205´er og Renault Clio´er i svingene forstår man at man er i superminiens hjemland + at de kjører som gale der nede hvis man først utfordrer dem...

Hehehe... det virker som om du begynner å få nok av ørken og ekstrem varme...

Det er åpenbart stor forskjell på hvordan man forstår hva som er en miljøriktig bil. Chevrolet Tahoe/Suburban og GMC Yukon har nå kommet i en ny generasjon som er intet mindre enn 60 cm lenger enn Audi Q7 som er hele 5088 mm lang (BMW F01 er 5075 mm lang). De får en ny V8 motor på 5,3 liter som kalles for EcoTec 3 (det må være en spøk). Effekten er 355 HK og 519 Nm. Kongen på haugen blandt SUV´ene er imidlertid GMC Yukon Denali (danner også basis for Cadillac Escalade) som har en V8 motor på 6,2 liter som yter 420 HK og 610 Nm. Dette er helt klart ikke min kopp te blandt biler, men allikevel er den litt tøff. Man flytter seg liksom når denne kan skimtes i bakspeilet... GMC Yukon Denali

Jeg har ingen personlig erfaring med fagbevegelsen, men jeg kan forstå at noen verner om fagbevegelsen som selve sikkerheten for et anstendig arbeidsliv. Her i Danmark er fagforeningen inkl. LO kjørt helt på felgen politisk. De har nesten ingen politisk innfytelse og folk melder seg derfor ut av foreningene. Dette har pågått over en 10 års periode og resultatene lar ikke vente på seg. Mange får sparken over en lav sko fordi firmaenes ledelse vet at deres medarbeidere ikke er organisert i en fagforening. Dermed vet de også at medarbeiderne ikke har råd til å føre en evt. arbeidsrettssak mot firmaene. Andre får trusler om sparken med mindre de ikke går ned i lønn (10-30%). Kvinner får sparken når de blir gravide. Menn får sparken når de ber om pappapermisjon eller er langtidssyke. Atter andre opplever at firmaene snoker i private forhold for å finne svake punkter som de kan bruke mot medarbeiderne. Dette kan f.eks være at ektefellen/samboeren er arbeidsløs. Da vet firmaene at økonomien er anstrengt og at den ansatte vil gå svært langt for å beholde jobben. Det er ingen nåde i dansk arbeidsliv og det ser heller ikke ut til at myndighetene vil hjelpe folk som mister jobben. Du har kun rett til dagpenger hvis du er forsikret i en såkalt A-kasse (arbeidsmarkedskasse). Dette tilsvarer folketrygden i Norge, men forskjellen er at systemet her Danmark er privatisert. Folk kan med andre ord velge om de vil være forsikret eller ikke. Det er det mange unge som ikke er fordi de trenger hver krone de tjener til bolig og lån. Dette er en katastrofe for den enkelte hvis de blir sparket fra jobben. Da har de kun rett til kontanthjelp (forutsatt at de ikke eier noe av verdi som skal selges først) som er rundt 7000 kroner i måneden (før skatt). På denne måten presser man hele lønnssystemet nedover i retning av østeuropeisk standard og danske firmaer kan dermed konkurrere på mer like vilkår. If you can´t beat them, join them. Det er ikke kun yrkesfaglige grupper som opplever dette. Slik er det stort sett over hele linjen bortsett fra med de frie yrkene som advokater, leger etc. Finanskrisen har selvfølgelig mye av skylden for elendigheten, men det føres også en ideologisk krig i de politiske kulissene mot de etablerte systemene i arbeidslivet. Det handler om å styrke konkurranseevnen i forhold til de nærmeste handelspartnerne som her i Danmark først og fremst er Tyskland og Sverige. Går det generelle lønnsnivået ned i Tyskland skal Danmark følge etter for å beholde den relative konkurranseevnen. Som tidligere fortalt har den konservative regjeringslederen Angela Merkel gjennomført store reformer i arbeidslivet for å styrke den tyske konkurranseevnen vis a vis Øst og Sydeuropa. Det er dette som kalles ekte globalisering... altså når man merker globaliseringen på egen velstand og lommebok.

Jeg tror ikke at det er formålstjenlig å diskutere politikk eller bedrive politisk polemikk for et bestemt parti her inne så jeg nøyer meg med å si at jeg stemmer borgerlig og er ingen stor tilhenger av LO. Når dette er nevnt var min tidligere uttalelse egentlig en frustrasjon i relasjon til et langt større og mye mer alvorlig politisk problem enn norsk politikk. Problemet er de katastrofale økonomiske og sosiale etterdønningene etter finanskrisen i Europa... og ikke minst hvordan EU og enkelte land med Tyskland i spissen har håndtert dette. Fra å være primært en finanskrise har krisen utviklet seg til en sosial krise med over 120 millioner mennesker bare i Europa som er definert som fattige. Dette er iht. EU en relativ størrelse som omfatter folk som årlig tjener mindre enn 60% av et lands gjennomsnitlige personinntekt. I Norge er dette ca. 267000 kroner eller mindre, mens det i Italia er ca. 99300 kroner. Selv justert for lokal kjøpekraft sier det seg selv at en familie på fire ikke kan leve av knapt 100000 kroner hvis f.eks den ene av foreldrene er arbeidsløs. Nettopp dette kjernen i den sosiale krisen. Arbeidsløsheten i EU er omfattende... nesten 27 millioner mennesker er arbeidsløse. Bare i Italia er over 3 millioner mennesker arbeidsløse og i Spania er over 6 millioner mennesker arbeidsløse. Dessverre ser det ikke ut til at arbeidsløsheten innenfor overskuelig fremtid blir mindre. Det er primært to politiske måter å motvirke arbeidsløshet på: Det er klassisk motkonjunktur politikk (såkalt Keynesianisme) der staten tilfører samfunnet midler ved å utvide den offentlige sektoren (f.eks bygge skoler og sykehus) samt bygge veier og jernbane. Poenget er å øke beskjeftigelsen hurtig slik at arbeidsløsheten minimaliseres, folk har dermed penger til forbruk og den økonomiske aktiviteten fortsetter uten alt for store endringer. Alternativet er store spareøvelser i offentlig sektor kombinert med omfattende skattelettelser for private firmaer. Poenget er at dette over noe tid vil stimulere til øket beskjeftigelse fordi firmaene har penger til å investere seg ut av krisen og dermed skapes en større etterspørsel etter arbeidskraft med en redusert arbeidsledighet til følge. Begge modellene har klare fordeler/ulemper og hva man foretrekker avhenger av politisk ståsted. I Europa er det primært den siste modellen som har vært prøvet siden finanskrisen begynte i 2008. Det er hovedsakelig Tyskland og den konservative forbundskansleren Angela Merkel som har presset på for at man for alt i verden skal unngå en klassisk motkonjunkturpolitikk... som hun oppfatter som alt for sosialistisk. Dermed gjennomføres store reformer av offentlig sektor og dette betyr bl.a at mange offentlige ansatte mister arbeidet (over 50000 bare her i Danmark) samt at det sosiale sikkerhetsnettet bygges kraftig ned (f.eks redusert dagpengesats/tid, ingen sykedager etc.). Problemet er bare at arbeidsledigheten fortsetter å øke i EU... på femte året... og det med katastrofale økonomiske og sosiale følger for alt for mange mennesker. Selv mange som har en heldagsjobb og aldri har vært arbeidsløse tjener ikke lenger nok penger til livets opphold i Tyskland og England. Disse kalles populært for "working poor". Ergo kan man konstatere at mange private firmaer... med myndighetenes velsignelse... utnytter situasjonen til å presse lønningene maksimalt ned. Forøvrig akkurat som man ser det i USA. Jeg tror ikke at dette er den rette veien å gå... også selv om jeg stemmer borgerlig og er grunnleggende verdikonservativ. Jeg mener at de borgerlige partiene idag med den førte politikken i EU svikter den konservative grunntanken om personlig frihet og sosialt ansvar. Folk som befinner seg på kanten av stupet og lever i sosialt og økonomisk armod har ingen muligheter til dette. Ergo plikter samfunnet å hjelpe dem før det går helt galt sosialt og økonomisk. Det er dessverre ikke dette vi ser i dagens Europa.

Jeg er helt enig, men dette er dessverre bare begynnelsen... http://www.vg.no/nyheter/utenriks/eu/ar ... d=10126203 http://politiken.dk/udland/faktaudland/ ... ghed-i-eu/

Vi har vært innom den tyske kultfilmen "Christiane F" et par ganger her inne. Jeg så den på skolen da jeg var 14-15 år gammel (rundt 1981/82) og jeg synes at den var helt jævlig for å si det mildt. Den skremte meg virkelig og er en viktig årsak til at jeg alltid har tatt kraftig avstand fra alle former for narkotika. Den rå og kalde stemningen i filmen skyldes ikke minst David Bowies geniale låt "Heroes" Bowie skrev denne låten til platen med den samme tittelen som kom i 1977. Produsenten på denne platen er Brian Eno som i tillegg til Bowie har produsert bl.a U2. Platen "Heroes" tilhører den såkalte "Berlin" trilogien som også inkluderer platene "Low" og "Lodger". Dette er også koblingen til filmen om Christiane F som egentlig heter "Wir Kinder vom Bahnhof Zoo". Bahnhof Zoo er en stasjon på Berlin´s T-banenett. Iggy Pop´s plate "Lust for Life" (som inkluderer låten "The Passenger") er også fra 1977 og tittellåten "Lust for Life" er sogar skrevet av nettopp David Bowie. Bowie er også medprodusent på denne platen. Gutta var gode venner og fant sammen en helt spesiell tone og inspirasjon i det som den gangen var Vest-Berlin i det tidligere Østtyskland. De var inspirert av neoklassiske stilarter godt representert av filmen "Trainspotting" og det tyske bandet Kraftwerk. Som tittelen "Lust for Life" indikerer hadde Iggy også arbeidet seg ut av omfattende personlige problemer... bl.a tungt narkotikamisbruk. Bowie var imidlertid tidligere ute i Berlin og allerede på platen "Station to Station" (også en referanse til Berlin´s T-banenett) som kom før "Low" i 1976 kan man høre det typiske "tyske" lydbildet. U2´s låt "Zoo Station" fra platen "Achtung Baby" fra 1991 er en stor hyllest til nettopp Bowies (og Iggys) eskapader i Berlin 15 år tidligere. Det virkelige interessante i denne sammenhengen er at samtlige av disse platene har gått over i rockehistorien som store klassikere. Jeg mener også at introduksjonen U2 gjorde i forbindelse med Achtung Baby konsertene på 90-tallet er blandt de aller beste i historien... helt fantastisk... Anyway... Dagbladet forteller at Christiane F eller Christiane Felscherinow som hun egentlig heter lever og det er sannelig utrolig. For meg kan dette lite hyggelige kapittelet fra min ungdomstid dermed avsluttes. Jeg skylder imidlertid både Christiane F og David Bowie indirekte en stor takk. Jeg ble skremt fra å prøve narkotika (hvilket også var meningen med filmen), men ikke alle av mine venner/bekjente var like heldige. Tre stykker opplevde dessverre aldri å bli 18 år gamle. RIP. http://www.dagbladet.no/2013/09/11/kult ... /29224204/

Jepp... Minnesota Mining and Manufacturing Company. Historien bak firmaet er ganske artig og et godt eksempel på at man ikke skal gi opp. Som navnet antyder var gruvedrift til å begynne med en viktig del av firmaets forretningside, men dette slo feil fordi mineralet de utvinnet (primært korund) ikke var rent nok (for stort innslag av anortositt) til produksjon av industrielle slipestener. Firmaet måtte derfor endre fokus til et relatert produkt... sandpapir. 3M tjente gode penger på produksjon av sandpapir, men ulikt mange andre firmaer på begynnelsen av 1900 tallet investerte ledelsen tungt i firmaets ansatte og deres oppfinnsomhet. De forsto at oppfinnsomhet og innovasjon er veien fremover. Idag selger 3M over 55000 forskjellige produkter over hele verden. Omsetningen pr. år er i størrelsesordenen 150 milliarder kroner... Uten sammenligning forøvrig kan denne historien minne litt om finske Nokia som gikk fra å produsere papir til produksjon av gummiprodukter for så å ende opp med telekommunikasjon og produksjon av mobiltelefoner. Nokia produserer stadig gummiprodukter (under navnet Nokian) og telekommunikasjon er mer viktig enn noen gang siden den primære delen av mobiltelefondivisjonen nå er solgt til Microsoft.

Vi krysser fingrene for deg... good luck...

Porsche 911 Carrera S klarer 0-100 Km/t på 4,1 sekunder i PDK Sport+ modus og topphastigheten er 302 Km/t. Carrera S (S4 har 4x4, men er ikke hurtigere på normale veier) er imidlertid bare en innstegsmodell når det gjelder 911 programmet. GT3 har også kun en selvpustende boxersekser, men med hele 450 HK snakker vi 0-100 Km/t på 3,5 sekunder og en topphastighet på 315 Km/t... Så er det turbomodellene da. Den kraftigste så langt før en evt. ny RS modellen kommer på markedet er Turbo S med 560 HK og 750 Nm. BMW F10 M5 har også 560 HK. Turbo S klarer 0-100 Km/t på... 3,1 sekunder og topphastigheten er 318 Km/t.

Drive Clean: Clear Bra: Invisible Paint Protection. 3M Clear Bra... "Usynlig BH"... er temmelig dyrt (10-12 kroner kun for panseret og frontfangeren) og et mareritt i legge på bilen, men resultatet blir bra og stenslag er ikke lenger et tema... Apropos den amerikanske produsenten 3M som har spesialisert seg på alle mulige produkter som er relatert til lim/folie. Firmaet ble etablert i den amerikanske delstaten Minnesota allerede i 1902. I mange år hadde 3M hovedkvarter i byen Duluth som er en av de "norske" byene i USA. Rundt 20% av byens innbyggere har norske aner, men hvis man teller med de av innbyggerne som har svenske og danske aner har ca. 35% av byen skandinaviske aner. Det bor ca. 300000 mennesker i stor Duluth. Idag har 3M hovedkvarter i Saint Paul som er hovedstaden i Minnesota (der ca. 10% av innbyggerne har norske aner)... https://maps.google.dk/maps?q=duluth&ll ... dk&t=m&z=5

Litt mer goodies for spesielt interesserte. Angrepsflyet (lett jagerbomber) de Havilland Mosquito eller "Mossie" har alltid vært blandt mine favorittfly fra WW2. Flyet er vakkert som en Spitfire, har to stk. Rolls-Royce Merlin V12 motorer på tilsammen ca. 3400 HK og var blandt krigens hurtigste fly med en topphastighet på knapt 700 Km/t. Mosquito ble utstyrt med radar (som var en ny oppfinnelse) og spesialisert til angrep om natten. Spesielt mot de tyske forsyningslinjene i form av bl.a angrep mot togtransporter var flyet effektivt. Flyet var også effektivt ved bruk av presisjonsbomber mot bl.a tyske fremskutte flyplasser. Flyet ble også brukt i forbindelse med angrep og rekognosering i Norge. Angrepet mot Gestapo´s (Geheime Staatspolitzei - det hemmelige statspolitiet) hovedkvarter i Viktoria Terrasse (den eldre delen bak der Utenriksdepartementet ligger idag) i desember 1944 ble utført av Mosquitoer fra England...

Jeg vet ikke om det er tilfellet her, men storfamilien kan ha mange fordeler økonomisk og praktisk hvis alle familiemedlemmene er venner og respekterer systemet. Vi hadde tilsvarende i Norge også før urbaniseringen begynte for alvor på slutten av 1800 tallet.