Fredrik

Tøff bil, men prisen er jo helt håpløs. 130000 dollar (770000 NOK) før norske avgifter er helt hensides enhver fornuft. Selv en 911 Carrera S er jo direkte billig i forhold. Jeg tror i8 mest er ment som en teknisk oppvisning i hva BMW kan på hybridfronten. Det vil helt sikkert komme mer fornuftige konsepter fra BMW senere når hysteriet har lagt seg litt...

Nydelig... og jeg er helt enig. Alpina bør absolutt gjøre seg mer attraktive ved å tilby litt spesielle og sære løsninger som i gamle dager. Jeg liker Alpina når de er som best, men det har vært for mye visuell staffasje de senere årene og som Motor Trend påviste har bilene heller ikke alltid den lovede effekten. Slikt er ikke bra hvis man vil bli oppfattes som en seriøs selvstendig bilprodusent og ikke bare et enkelt tuningfirma. Apropos eldre Alpina´er... E30 B3 2,7 Touring... en av 10 stk. som ble bygget i perioden 1987-92. Modellen er basert på 325i, men motoren er boret opp til 2693 cm3 og yter 204 HK og 265 Nm. 0-100 Km/t går løs på 7,1 sekunder og topphastigheten er 227 Km/t... Porsche 911 Carrera S (991) klarer forøvrig 0-100 Km/t på 4,1 sekunder og har en topphastighet på 302 Km/t. Fantastisk med tanke på at den selvpustende boxersekseren "kun" yter 400 HK og 440 Nm...

Jeg har punktert to ganger i løpet av snart 25 år med bil. Den ene gangen var imidlertid på Autobahn i over 220 Km/t. Det var skremmende...

Nå også med onboard kamera på hele 6:57 runden... play it loud... 6:57 er helt utrolig hurtig... den tredje hurtigste runden noen gang rundt Nordschleife´s 20,6 Km for biler som lovlig kan kjøre på offentlige veier og den hurtigste runden noen gang for produksjonsbiler. Dette er f.eks hele 31 sekunder hurtigere enn forgjengeren Carrera GT klarte i 2004 og 28,7 sekunder hurtigere enn Ferrari Enzo klarte i 2008. For en utvikling og for en maktdemonstrasjon av Porsche. Det er bare å ta av seg hatten...

Den nye Porsche 918 Spyder har fått en offisiell tid rundt Nürburgring/Nordschleife: 6:57 blank!

Ja... gratulerer med superfin bil. Jeg vil tro at den på alle måter er helt grei når V10 motoren nærmer seg 8000 rpm. Jeg har aldri sett poenget med rails... mest clean & sleek uten...

"Det er slik det er"??+ Er du seriøs? Veit du hva fredrik90. du er umulig. Jeg er ferdig med deg. Vær vennlig og ikke svar eller inkluder mine innlegg i noe fremover. Jeg kommenterte med vilje ikke opplysningen om at voldsutøveren ikke er etnisk norsk fordi det i utgangspunktet ikke er relevant for saken (som du også nevnte mer direkte Wicky). Jeg tror imidlertid at det Fredrik90 sikter til er at man de fleste steder i Norge vanskelig kan unngå å legge mer merke til en person som f.eks er mørk i huden enn hvit i huden. Altså ene og alene fordi over 85% av befolkningen er hvit i huden. Fredrik´s uttalelse kan med andre ord oppfattes helt konkret og uten rasistiske undertoner.

Jeg har et par-tre ønsker i forbindelse med at jeg fyller 2 x 25 om ikke alt for mange år og det er følgende: På en klar førsteplass på listen kommer minimum et års medlemskap i P1 Supercar Club... http://www.p1international.com/ På en klar andreplass kommer en skitur til Sydpolen... http://www.hvitserk.no/turer/skitur/syd ... kspedisjon På en klar tredjeplass kommer en tur til grensen av rommet i en Mig29... http://29mig.com/strato/

Jeg vet ikke helt om jeg forstår problemstillingen, men det at din venn har en form for autisme kvalifiserer ikke til at han skal bankes opp av en ansatt på McDonalds (eller en annen) uansett bakgrunn/årsak. Selvfølgelig skal han eller en annen som var vitne til hendelsen politianmelde vedkommende som banket opp din venn. Dette kan du også gjøre... også selv om du ikke selv var vitne til hendelsen. Husk å få med i politianmeldelsen at din venn også ble utsatt for trusler om reprisalier hvis han politanmeldte opptrinnet/voldsutøvelsen. Hva blir det neste? At man skal banke opp døve for at de ikke kan høre eller blinde for at de ikke kan se? Eller hva med bevegelseshemmede for at de ikke er hurtige nok eller ikke kan styre bevegelsene? Det varierer hvordan autistiske symptomer kommer til uttrykk iom. at selve autismespekteret er ganske stort. Noen er tydelig psykisk utviklingshemmet, mens andre klarer seg ganske godt tiltross for deres utviklingsforstyrrelse. Umiddelbart kan det virke som om din venn er blandt de som klarer seg ganske godt, men det at han viser en liten fleksibel adferd sosialt er ganske typisk for folk med en mild form for autisme. Han forstår ikke hvorfor han skal/bør rette seg etter reglene og/eller autoriteter. Han mener intet vondt med dette og det er kun selve "endringen" av adferd som er problemet. At han heller ikke tar til motmæle når situasjonen tilspisser seg vitner om at han heller ikke vil kjempe for sitt standpunkt... for det er ikke noe standpunkt. Han forstår bare ikke konsekvensene av at han ikke følger/forstår det sosiale spillet.

Jeg går ut fra at du mener filmen der Bob Geldof spiller Pink (eller er det du omtaler som "gymsalen" Telenor Arena?). Det er isåfall en ganske bemerkelsesverdig og fantastisk uttrykksfull film som viser hvordan Roger Waters opplevde at vennen Syd Barrett fra Pink Floyd ble mer og mer psykisk ødelagt. Bob Geldof gjør en enorm prestasjon i denne filmen selv om han samtidig faktisk hadde en ganske respektabel suksess med sitt eget band The Boomtown Rats. Dette bandet fikk en stor hit med låten "I don´t like Mondays", men de hadde mange andre bra låter også (vel... så bra som det kunne bli i 1979-80). Bob Geldof ble senere i 1984 også kjent for å stå bak legendariske Band Aid sammen med Midge Ure fra bandet Ultravox. Den innsatsen ble han også adlet for av Dronning Elisabeth II.

Jeg er ikke så imponert over de to første programmene i den 20 sesongen med Top Gear. Vi har sett det meste før, men én ting var litt artig med det siste programmet. Filmregissøren Ron Howard og henvisningen til hans nye film "Rush" som handler om Formel 1 anno 1976 og kampen mellom nettopp Niki Lauda og James Hunt... https://en.wikipedia.org/wiki/Rush_%282013_film%29 Litt mer om filmen "Rush" i siste episode av EVO. Denne filmen er iallefall en film jeg skal få med meg når den kommer på kino og Blu-ray...

Nei... jeg har dessverre aldri vært på en "The Wall" konsert, men jeg kjøpte albumet The Wall på vinyl da det kom ut i 1979. Jeg var imidlertid på Valle Hovin (Oslo) i 1988 da Pink Floyd var på deres "A Momentary Lapse of Reason" verdensturne. Jeg var også i Drammenshallen da Dire Straits var på deres "Brothers in Arms" verdensturne i 1985/86. Det var om mulig enda større enn konserten med Pink Floyd...

Ja... sammenligningen med BMW´s nye i3 virker fornuftig med tanke på hvor vi idag er i utviklingen i forhold til hva man kunne for 14-15 år siden. Sett bort fra moderne elektriske og hybride drivlinjer er det grunnleggende konseptet ganske likt. Det er intet i veien med A2... Audi var uheldigvis bare noen år for tidlig ute med en såpass fokusert konstruksjon. Den gikk over hodene på folk flest da årtusenet var nytt. Det skal bli spennende å se om i3 faller mer i smak hos folk flest (altså folk som ikke nødvendigvis er så veldig interesserte i biler og moderne teknikk). Apropos lav og bred...

Jeg synes at Audi A2 var et interessant forsøk fra Audi på å definere hva som designmessig skulle være fremtidens småbiler da den kom på markedet rundt år 2000. Den var teknisk langt mer avansert og sofistikert enn Mercedes-Benz A-klasse... som hadde kommet på markedet et par år tidligere. Begge er bygget etter den samme oppskriften... korte, høye, relativt god plass og med en fornuftig drivstofføkonomi. Audi utviklet imidlertid A2 til en teknisk langt mer imponerende standard enn A-klassen. Utstrakt bruk av aluminium holdt vekten nede på under 900 Kg og i kombinasjon med Volkswagens den gangen revolusjonerende tresylindrede 1,2 liter TDI motor klarte A2 derfor milepælen å kunne kjøre over 30 Km på 1 liter diesel. Det såkalte "3L" predikatet fortalte at bilen kunne kjøre 100 Km på 3 liter drivstoff. Allikevel solgte A2 dårlig i forhold til A-klassen (i forholdet ca. 1/10) og det er flere årsaker til dette. Den viktigste årsaken er trolig at designet aldri helt falt i smak hos viktige kundegrupper. Mer underliggende er årsaken også at aluminiumskonstruksjonen viste seg å være for dyr i produksjon. Audi tjente aldri penger på modellen og dette påvirket bl.a markedsføringen av modellen. Hverken A2 eller A-klassen ble designmessig fremtiden. I en verden nærmest besatt av sportslighet er lave og brede biler mer interessante enn korte og høye biler. Dagens Mercedes-Benz A-klasse er derfor noe helt annet enn den første generasjonen som var samtidig med A2. Idag har Audi ingen ny A2 i modellsortimentet, men derimot modellene A1 og A3 (som begge er lave og brede)...

Uansett gamle feider... en bursdagshilsen skal du ha Wicky. Gratulerer med de 30 (eller er det 31?)...

Jeg kom over en interessant, men litt eldre dokumentar om ubåtkrigen under WW2. Der er nettopp U-995 brukt som et eksempel på Type VII ubåtene og portrettert. Man kan kjenne igjen flere av bildene ovenfor i dokumentaren... http://www.youtube.com/watch?v=mJtKcUiWEms

Trodde alle kjente til den historien En kanskje mer ukjent historie er at Nike sin logo ble designet for $35 i sin tid! OK... jeg synes at det er en temmelig artig historie though. Spesielt Rudolf´s ide om å endre navnet på hans skomerke til Puma. Dette var moderne markedsføring på et tidlig stadie akkurat som med bilmerket Jaguar. Idag virker dette ganske naivt, men når man tenker etter og vet bakgrunnen for navnet Adidas lyder Puma utvilsomt mye bedre. De $35 for å tegne Nike´s logo var vel anvendte penger. De kan ikke ha brukt mye tid på logoen... E36 Cab i original stand har nydelige linjer. Den er klart en av de mest elegante 3-seriene når det gjelder designet på karosseriet. Det spiller ingen rolle at det evt. bare er 318i. Det viktigste er at den er nogenlunde rustfri...

Det få vet er at Puma og Adidas ble grunnlagt av de tyske brødrene Rudolf og Adolf "Adi" Dassler. Brødrene etablerte skofabrikken "Gebrüder Dassler Schuhfabrik" allerede i 1924. Begge ble medlemmer av Hitlers Naziparti med Adolf som den mest prominente med store leveranser av militærstøvler til Wehrmacht (det tyske miltæret under Adolf Hitler). Rudolf endret under krigen holdning til nazismen og brødrene ble uvenner (selv om også Adolf tilslutt før krigens slutt tok avstand fra nazismen). Etter krigen etablerte Rudolf skofirmaet "Ruda" (les: Rudolf Dassler), men dette ble hurtig endret til Puma (fjelløve på norsk). Broren Adolf etablerte "Adidas" (les: Adolf "Adi" Dassler). Begge skofabrikkene hadde og har idag hovedkvarter i byen Herzogenaurach i Bayern, Tyskland...

Hvorfor er midtmotor å foretrekke..? Trangere å skru på, verre å få deler, jeg gjetter på at delene er mye dyrere, og vektfordelingen er ikke bedre enn på en MX. Utdyp! Enig, men midtmotor er definitivt mer sportsbil. MG F´en var faktisk ganske OK når alt virket og den gikk som den skulle...

Mazda MX-5 vs. MG F er et vanskelig valg iom. at briten har midtmotor (som alltid er å foretrekke). Dette er mest et spørsmål om smak og behag. Jeg valgte å kjøpe en MX-5 da den kom på markedet i 1990...

Du misforstår poenget. Up!´en har aldri utgitt seg for å være en hurtig bil og langt mindre en sportsbil. Det handler om er en slags back to basic bil når det gjelder opplevd kjøreopplevelse og komfort... type Peugeot 205. Det var de færreste som kjøpte 205 GTi utgaven (som er helt genial mhp. nettopp kjøreopplevelse)... de fleste kjøpte standardutgaven med f.eks PSA´s 1,4 liter motor på 85 HK eller ditto 1,3 liter på 60 HK. Det er disse modellene som la grunnlaget for legenden om 205´ens fabelaktige kjøreegenskaper (altså i relasjon til å være en normal hatchback). Der Golf II var traust, solid og litt kjedelig var 205´en morsom, underholdene og spennende. Up! er ikke like bra, men sannelig et stort skritt i riktig retning...

Definitivt min type bil. Det er høy klasse på denne oldtimeren...

Det finnes mange relativt nye eksempler som viser at vi har blitt ganske så mye høyere på bare et par generasjoner. Et ganske interessant eksempel er hvor korte sengene/køyene er på polarskipet Fram som bl.a seilte med Roald Amundsen og mannskap til Sydpolen i perioden 1910-12. Dette skipet kan man idag se på Frammuseet på Bygdøy i Oslo. Et mer nærliggende eksempel er hvor små de minste bilene var på 60 og 70-tallet i forhold til dagens småbiler. Selv en Citroën C1 er jo kjempestor i forhold til en original Mini...

Det er forsket på sammenhengen mellom næring og kropshøyden... og det er ingen tvil om at næringsrik mat er avgjørende. Etniske skandinaver er f.eks gjennomsnitlig 10-12 cm høyere idag enn for 100 år siden og hele 20 cm høyere enn vikingene. Som man ser går utviklingen ikke jevnt og helt ekstremt er det med japanere som bosatte seg i USA etter den annen verdenskrig. Fra å gå fra en kost som stort sett var basert på fisk og ris til en kost som alt overveiende er basert på rødt kjøtt har gjort at disse amerikanerne nå er gjennomsnitlig ca. 10 cm høyere enn deres besteforeldre (altså to generasjoner á 25 år). Etniske nederlendere er forøvrig verdens høyeste befolkning.

Jeg er helt enig... Up!´en er en oldschool hatchback så det holder på den gode måten. Man er i kontakt med veien, får god feedback i rattet, sitter lavt og føler at man faktisk kjører bilen. Helt uten å ville det har Volkswagen truffet en viktig nerve hos mange og bilen selger som hakka møkk tiltross for en effekt på kun 60-75 HK... dog veier den ikke mer enn 925 Kg...