Fredrik

Dette innlegget ble postet 29 desember 2012. Nå er den her... og Mercedes-Benz har åpenbart skjerpet sansene akkurat som Csaba Csere forutså... http://www.dinside.no/916501/mercedes-e ... provekjort

I denne filmen blir vi av Commander Sunita Williams guidet rundt i de ulike modulene på ISS. Hun er en god guide og filmen er vel verdt å bruke litt tid på hvis man interesserer seg for romfart...

Mye gromt! Det er bare fornavnet. Jeg håper at selgeren får et anstendig bud på samlingen (enten samlet eller i deler). Det fortjener han...

Hehehe... jeg forsøker iallefall å være åpen for nye impulser når det gjelder biler. Folk flest er ikke dumme og det er som regel en god årsak til hvorfor de har den bilinteressen de har. Ikke alt er like velfundert og gjennomtenkt, men du verden så morsomt biler kan være i den rette sammenhengen. Amcars har jeg alltid likt, men ikke "raggare" stilen som har vært mest populær i Norge og Sverige. Jeg har alltid mest hatt sansen for originale biler og stilen bl.a Chip Foose representerer... clean... keep it simple... less is more (forøvrig akkurat som med Porsche og BMW)... Jeg kom til å tenke på et av mine tidligste minner med amcars (sort of)... "Legs" med ZZ Top fra platen "Eliminator" anno 1983... fantastisk gitarriff fra Billy Gibbons. Playmaten i rødt (Kymberly Ellen Herrin) er en gammel forelskelse... så sexy... https://www.youtube.com/watch?v=5nZniMYCZp4 http://open.spotify.com/track/7t6CAWplijBj4sdl0q3z0e Jeg bør for ordens skyld nevne at det er forskjell på å like biler og ville ha bilene selv. Det er mange bilmodeller jeg liker og synes er interessante som jeg ikke vil ha selv (inkl. flere Porsche og BMW modeller). Amerikanske biler tilhører en annen kultur enn min egen, men som enkeltstående fenomener har mange av bilmodellene uten tvil stor historisk verdi for en som er interessert i biler. På det mer lavpraktiske nivået har jeg stor respekt for amerikanernes tradisjonelt enkle tilgang til tingene. Mye er gjort med en stor V8 motor og bakhjulstrekk.

Hehehe... ganske harry, men helt sikkert veldig morsomt. Dette er også en form for bilinteresse jeg har sansen for. Bilinteresse handler definitivt ikke kun om premium merkevare og genuine kjøreegenskaper...

Dette har jeg drømt om å gjøre mange ganger... spesielt i Frankrike der det kryr av motorsykler og fine svingete landeveier. Fy flate så kult det hadde vært å ha en Caterham med litt motor...

Jeg er enig i at det er bra at noen seriøst samler på biler i Norge, men det finnes faktisk tre-fire større og interessante private bilsamlinger i Norge også. Et par av dem er finansiert med gamle penger, men nye penger tiltrekker også fine biler...

Jeg har sansen for Jaguar XJS og spesielt med V12 motor... eksentrisk og sofistikert som James May ville ha sagt det. Denne modellen viser på en god måte hvorfor vi måtte vente helt til 90-tallet før BMW var etablert blandt de store bilprodusentene. XJS med V12 motor kom på markedet allerede i 1975. Dette var på en tid da BMW fortsatt rotet rundt med rekkeseksere i deres fineste modeller. Biler med rekkeseksere var snikmodellene i Jaguars modellportefølje. Det intelligente valget når det gjelder en XJS fra 80-tallet er imidlertid nettopp modellen med en rekkesekser på 3,6 liter. Den er vesentlig mindre tørst, ikke mye svakere og en langt mindre kompleks motor. På den annen side er en stor V12 motor alltid noe særlig og spesielt. Jeg liker den aktuelle bilen og den virker mer fresh og moderne i hvit lakk enn mange andre farger. Det er bra at de europeiske lyktene følger med for de er langt finere enn USA utgaven. Felgene virker uoriginale, men sikker er jeg ikke. Jeg synes ikke 265K er mye for en bil som dette, men man får de langt billigere i GB og i USA... 911´en er jeg mer usikker på. Utstyret kan gi et inntrykk av at bilen har levet et hardere liv enn selgeren gir uttrykk for, men jeg kan ta feil og Porscher skal kjøres som de er bygget for. Det er uansett viktig å sjekke bilen skikkelig før et evt. kjøp.

Nope... det tror jeg faktisk ikke. Den faller mellom to stoler på samme måte som E32 (som er mye finere enn E65). Problemet er at E65 i likhet med E32 er en overgangsmodell mellom E38 som er oldschool og F01 som er alt E65 er + mye mer. Tilsvarende med E32 i forhold til E23 (som er enda mer oldschool) og E38 som er alt E32 er + mye mer. E36 er også en slags overgangsmodell og kan også beskrives på den samme måten i relasjon til E30 og E46.

BMW of North America allierer seg med Spotify i et forsøk på å produktplassere 3-serien mot yngre kjøpergrupper. Kanskje ikke så merkelig når F30 320i kan selges over dammen for små $32550 eller knapt 190000 NOK alt inklusive (fuck danske og norske bilavgifter)... http://www.luxurydaily.com/bmw-aims-for ... placement/

En interessant artikkel om fenomenet som står i dagens Berlingske (pendant til Aftenposten)... http://www.b.dk/nationalt/i-fremtiden-k ... og-smykker

Magnus Walker at the 2013 Pinehurst Concours d'Elegance... Jeg var faktisk ikke klar over at han er 45 år gammel (og allikevel kulere enn de fleste) og fra Sheffield i England. 911´ene han bygger er helt enkelt fantastiske...

Chris Harris har åpenbart også sett lyset... og jeg liker hans forklaring på hvorfor kjøreopplevelsen i en Morgan Three Wheeler er noe spesielt. Caterham trenger vel ingen nærmere introduksjon...

Vel... så hvorfor var jeg så opptatt av å finne et alternativt oljeprodukt til BMW´s MTF-LT-2 gearolje? Det er fordi jeg dermed har noe å sammenligne BMW´s ofte temmelig stive priser med. I dette tilfellet var det interessant nok helt unødvendig iom. at et autorisert BMW verksted her i Århus skifter gearoljen på min bil for den hyggelige sum av 503,- DKK inkl. MTF-LT-2 gearolje og moms/mva. Dette kan knapt gjøres billigere andre steder med mindre jeg gjør jobben selv... noe som ikke er interessant i dette tilfellet... Jeg har også fått et tilbud på bytte av venstre forskjerm (rusthull) for 2600,- DKK inkl. lakkering, montering og moms/mva. Dette er også en ganske bra pris selv om skjermen er uoriginal (dog 1. klasses oem).

Det er sikkert noen som husker filmklassikeren fra 1988 der Ari Vatanen kjører en Peugeot 405 T16 med 600 HK opp Pikes Peak i Colorado, USA. Nå er Peugeot klar for utfordringen igjen med Peugeot 208 T16 (875 HK). Sébastien Loeb trener opp Mont Ventoux i Provence, Frankrike...

Sommeren lar vente på seg her i Århus, men det er lovet opp mot 25 varmegrader i morgen og på fredag. Dermed er det mulig at sommerstemningen etterhvert kommer for alvor med agurknyheter og annet løssnakk. Det norske konsulatet her i Århus venter f.eks åpenbart fint besøk idag... Konsulatet har en temmelig fin adresse og ligger på hjørnet av Store Torv og Skt. Clemens Torv med Århus Domkirke som nærmeste nabo. Dette er også der gågaten begynner i den nordlige enden. Adressen er: Store Torv 1, 1. sal, Aarhus C https://maps.google.dk/maps?q=Store+Tor ... C&t=m&z=16

Normalt er det varmere i vannet på østsiden av Jylland enn det er på vestsiden der Nordsjøen står rett på, men det er et spørsmål om vindretningen. Kommer vinden fra øst eller nord blir vannet kaldt akkurat som på sørlandet i Norge (eller mer korrekt vind fra øst eller syd på sørlandet). Her i Danmark er det imidlertid langgrunne strender så vannet varmes hurtig opp (såfremt det da ikke er pålandsvind). Rundt 20-22 grader i vannet er derfor ganske normalt på fine sommerdager... Det er heller ikke så farlig å bade på østkysten av Jylland som det er på vestkysten. På vestkysten er strømmene under vannet mye kraftigere og 3-4 personer drukner dessverre hvert år fordi de undervurderer kraften i strømmene. Man skal derfor aldri gå lenger ut enn at vannet når opp til brystet (gjelder både vest og østkysten), men allikevel er "hestehuller" farlige. Dette er mer eller mindre tilfeldige store groper på havbunnen som strømmene graver ut og de kan være farlige hvis man plutselig uforvarende synker ned i dem. I gamle dager brukte man kjente "hestehuller" tett på stranden til å bade/vaske hester... derav navnet. awt: Du/dere må ha vært veldig uheldige med vindretningen. Normalt pleier temperaturen i øhavet (havområdet mellom Fyn og Tyskland) å være godt over 20 grader om sommeren. Det er sjelden mer enn 10 meter dypt i dette havområdet.

Tøff bil og helt klart en av de mer sexy BMW modellene. I mine øyne er det veldig mye E30 over 1 serie Coupé og det skader heller ikke...

Bornholm som ligger syd for Sverige, men er en del av Danmark er også rimelig bankers når det gjelder sommervær og hyggelige områder for familieferier. Jeg mener å huske at Bornholm har flest solskinnstimer i hele Danmark. Et annet fint alternativ er Rügen, som er Tysklands største øy og som ligger ca. 50 Km sydvest for Bornholm. Der er det fine sandstrender så langt øyet rekker og det er heller ikke alt for langt til Berlin (130-140 Km). Jeg må imidlertid også slå et slag for Jylland... spesielt østsiden som har bedre vær, varmere vann og mer interessant kulturliv enn vestkysten. Spesielt Grenå, men også Ebeltoft egner seg godt til småbarnsfamilier. Grenå strand er blandt Danmarks absolutt fineste og det er også mange andre ting å gjøre i området. Kategatcentret, Djurs Sommerland, Ree Park, Skandinavisk Dyrepark, Mols Bjerge/Nationalpark og ikke minst Århus by som er bare rundt 3/4 times kjøretur fra Grenå...

Takk skal du ha... Castrol Syntrans B 75W ser ut til å være et opplagt synonymprodukt til MTF-LT-2...

Jeg tror dessverre ikke at det finnes en BMW "b" i den aktuelle fonten. Du kan imidlertid få interessante bokstaver som f.eks "g", "h", "x"...

Jeg har bruk for litt hjelp av ekspertisen når det gjelder evt. synonymprodukter til BMW´s gearolje MTF-LT-2 med viskositeten SAE 75W80. Gearkassen er en S5D 280Z. Finnes det i det hele tatt et fornuftig alternativ til MTF-LT-2 oljen?...

Det finnes ingen nyere Alpina med modellnummeret 4, men E21 kom bl.a som A4/3 og A4S/3. Betegnelsen "A" var i relasjon til Alpina historisk knyttet til M10 motoren, "C" til M20 motoren og "B" til M30 motoren. Idag Står "B" for Bensin, "D" for Diesel og "X" for X-serien.

Men hvis far og sønn Porsche hadde stilt opp i uniformer kunne disse godt ha vært levert av firmaet Reichswolle AG. Et firma med hovedsete i Pritzwalk (ca. 60 Km nordvest for Berlin) som bl.a leverte uniformer til Kaiserliche Armee, Reichswehr og Wehrmacht. Emil Quandt overtok i 1909 Reichswolle AG etter sin svigerfar og salg av uniformer til det tyske militæret la grunnstenen til familien Quandt´s formidable formue og dette muliggjorde bl.a kjøpet av Rapp-Motorenwerke som var forløperen til Bayerische Motoren Werke (BMW). Familien Quandt eier idag stadig i underkanten av 50% av aksjene i BMW AG. Günther Quandt, Emil Quandt´s sønn, ble i likhet med Ferdinand Porsche etter krigen dømt som medløper av nazismen (tilhengere av Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei, NSDAP, Adolf Hitlers parti). Quandt i Tyskland og Porsche i Frankrike. Günther Quandt var imidlertid medlem av NSDAP, men det var Ferdinand Porsche ikke. Begge sto imidlertid Hitler nær... Quandt som økonomisk rådgiver og Porsche som teknisk rådgiver.