Fredrik

Spar deg for dine tradisjonelle spydigheter Wicky. Les heller de tips og råd som finnes på nettet (evt. ut over de jeg allerede har postet) så vil det tydelig fremgå at det til tider er massive kødannelser på Autobahn. Uten sammenheng forøvrig så har vår E46 gjennomført 7 turer igjennom hele Tyskland på langs de siste 9 årene... uten et eneste problem av noe slag. Bank i bordet...

Jeg motsier deg ikke Wicky. Du har helt rett i at køsituasjonen på Autobahn er bedre idag enn den har vært pga. store og omfattende veiarbeider som etterhvert gir resultater. Som du kan se på køkalenderen er det heller ikke så mye trafikk i begynnelsen av sommermånedene (først i slutten av juni og juli + hele august). Dette passer godt med dine erfaringer... Det som er mitt poeng er at det stadig i perioder (som man kan se i køkalenderen) er massive kødannelser på Autobahn. Årsaken til dette er sammensatt, men primært skyldes fenomenet at hele veisystemet i perioder blir overbelastet og trafikken dermed bryter sammen der det er kapasitetsbegrensninger. Det skal svært lite til før det blir store køer pga. veiarbeider, ulykker, ekstrem trafikk (spesielt A7), flaskehalser (Hamburg/Bremen), få alternative veier (deler av det tidligere Østtyskland), helligdager/ferier i flere land rundt Tyskland samtidig som tyskerne selv har ferie (typisk i august) etc. Ergo gjør man seg selv en tjeneste ved å unngå Autobahn når det tradisjonelt er mange og store kødannelser.

Jorden kaller Wicky. Husk at dette er et diskusjonsforum og det er derfor ikke god tone å be folk klappe igjen i mangel av bedre argumenter (du har åpenbart store problemer med ikke å være personlig). Jeg er faktisk helt seriøs og derfor forteller jeg hvordan situasjonen ofte er på Autobahn (som jeg aktivt har brukt i snart 30 år). Det er desverre mye kødannelser og veisystemet er ikke så effektivt som mange skal ha det til... spesielt ikke i ferietiden. Det er bl.a derfor det finnes egne tjenester som viser hvor og når det er kødannelser på Autobahn. FDM (som er danskenes pendant til NAF) har sogar en egen "køkalender" som viser en oppdatert liste over når det tradisjonelt er mye kø på Autobahn. Denne listen er basert på en tilsvarende liste fra tyske ADAC. http://www.fdm.dk/koer-selv-ferie/koeka ... ust%202013 Som man kan se er det enkelte dager og helger som peker seg ut. Kan man unngå å kjøre på Autobahn i disse periodene gjør man seg selv en stor tjeneste...

Nåja... akkurat det er en sannhet med store modefikasjoner. Akkurat nå er det bl.a en tre kilometer lang kø ved Bremen og en to kilometer lang kø utenfor Frankfurt am Main. Man kan få en oversikt her: http://www.verkehrsinfo.de/index.php?me ... &showmap=1

Det handler om å flytte masse samt rullemotstand (les: tunge hjul er som regel store hjul) og dermed påvirkes faktisk akselerasjonen av tunge hjul. I tillegg handler det om mer ufjæret vekt og dette påvirker understelet på en negativ måte i forhold til hvor agil bilen føles på veien...

Det er ikke mange år siden BMW´s motorsykler hadde et temmelig laidback image... ikke nå lenger. BMW HP4 er ganske sexy (uten at jeg kan så mye om motorsykler). Den har en vann og oljekjølt firesylindret firetaktsmotor på 999 cm3 som yter 193 HK ved 13000 rpm. Tørvekten er 169 Kg og 0-100 Km/t skal på en god dag kunne klares på 2,9 sekunder. En stående kilometer går løs på 17,9 sekunder...

Hehehe... det er ikke værst at jeg bare byttet om på F12 og F13. Disse modellene er ikke akkurat innenfor mitt interessefelt i BMW´s fantastiske verden...

Nå var det ikke jeg som dro Toyota inn i diskusjonen, men avhengig av hvem du spør og ikke minst hvor du spør har folk en oppfatning av Toyota som minner om den man har om BMW i Norge. Altså en produsent av interessante kvalitetsbiler... som avhengig av hvem du spør... kanskje også har sjel. Det kan godt være at man i Norge idag generelt har en oppfatning av Toyota som en produsent som tilbyr kjedelige familie/arbeidsbiler, men dette gjelder bestemt ikke over alt i verden. Hvem har forøvrig sagt at arbeidsbiler ikke kan ha sjel. Jeg har hatt to stk. Serie III Land Rovere og få biler har mer sjel enn denne bilen...

Javel, men iht. USA´s største forbrukerorganisasjon, J. D. Power and Associates, som omfatter over 100 millioner forbrukere i USA og Canada er Toyota uten sidestykke den bilfabrikanten folk har det mest positive inntrykket av. Toyota er med deres modeller ledende i 7 av 18 bilklasser/kategorier når det gjelder driftsikkerhet/pålitelighet. Ergo har svært mange mennesker et forhold til Toyota´s modeller og i denne sammenhengen skiller Lexus og Scion seg klart mest positivt ut... http://autos.jdpower.com/ratings/dependability.htm

Land Rover fyller 65 år og i den anledning blir det bygget 65 spesielle "LXV" (romertall for 65) modeller basert på en kort Defender. Den visuelle forskjellen er ikke dramatisk i forhold til min gamle 88" Serie III fra 1980...

Det er helt klart et definisjonsspørsmål, men i amerikansk kontekst er ikke lærere, barnehageansatte, butikkarbeidere, politifolk, helsepersonell etc. tradisjonelle arbeidere. Det er derimot såkalte "blue collar" arbeidere (blåsnipparbeider i motsetning til hvitsnipparbeider) som utfører manuelt arbeide (fabrikkarbeidere, gruvedrift, bygningsarbeidere etc.) og dermed tilhører arbeiderklassen. Springsteens referanseramme er de gamle arbeiderbyene på østkysten og midtvesten i USA (det såkalte rustbeltet med Detroit i spissen). Normalt kjennetegnes dette i tekstene med bitre vendinger om arbeidsløshet, byers død, begrensede muligheter for den enkelte, desillusjonerte mennesker og romantiske forestillinger om det gode gjennomsnitlige livet i småbyene. Ingenting av dette er spesielt typisk for Norge og nordmenn idag... eller tar jeg helt feil nå?...

Jeg vet ikke om dette er postet tidligere... F12 M6 med Competition Package... http://www.bmwblog.com/2013/05/01/spott ... n-package/

Jeg har respekt for The Boss (Bruce Springsteen) og hans musikk, men jeg forstår ikke hvorfor amerikansk "arbeiderrock" (sosialrealistisk heartland rock) er så populært i Norge når det nesten ikke finnes tradisjonelle arbeidere igjen i landet. Forstår folk hva Springsteen synger om?...

Årsaken til at du/dere ikke opplevde massive kødannelser er formodentlig fordi dere kjørte via Berlin og det tidligere Østyskland samt at dere kan ha hatt litt flaks. Kjører man derimot på de tradisjonelle Autobahnstrekningene via Hamburg-Hannover (A7) og videre sydover eller via Bremen (A1) mot f.eks Nederland er det temmelig stor sjanse for at man opplever en eller flere større kødannelser (spesielt når tyskerne også har ferie). Hvis man skal til Frankrike eller Spania er dette de tradisjonelle rutene.

Det kommer faktisk an på hvem du spør og ikke minst hvor. I USA tenker folk Lexus og Scion (spesielt Scion FR-S... altså GT86). Eldre personer tenker umiddelbart på 2000GT, MR2, Celica og Supra. Andre igjen tenker rally i relasjon til Celica GT-Four og Corolla WRC. Andre igjen tenker F1 og NASCAR, men kanskje mest kjent er Toyota for fantastisk holdbarhet og pålitelighet i forbindelse med modellene Land Cruiser og Camry. I tillegg er Toyota kjent for deres innovative produksjonsmetoder (Lean Production) som praktisk talt alle andre bilprodusenter i hele verden har adoptert i løpet av 90 og 2000-tallet... inkl. BMW...

Hey... jeg er ingen VW fanboy, men jeg verdsetter teknisk utvikling uansett hvem som står for den. For meg er Volkswagen en av de store bilprodusentene... både historisk og idag. Det jeg liker aller best med Volkswagen er at de er deres historie bevisst. Selv idag er fokuset effektivitet og folkelige produkter i relasjon til pris og kvalitet. Selvfølgelig vil de av og til lage biler og deler som ikke lever helt opp til standarden... akkurat som f.eks BMW når det gjelder rustproblemer på E39 og E46 (som jeg absolutt merker idag)... Fiat... et bilmerke som tradisjonelt har stått for mye av det samme som Volkswagen... har et par temmelig artige bilmodeller i deres historiske portefølje. Fiat 500 er en av disse og denne er en av de aller fineste og mest sexy jeg har sett... Hvorfor jeg kom til å tenke på Depeche Mode´s "Behind The Wheel" vet jeg ikke, men den passer iallefall veldig godt til denne videoen... http://www.youtube.com/watch?v=WBxyhNdevoY

This is really cool... Exploring the Arctic Circle in a BMW R 1150 GS Adventure...

Jeg kjører også BMW´en nesten utelukkende for å komme meg fra A til B. Den har helt klart sjel... selv om jeg når det skal være heller ville ha kjørt en GT86...

Det første garasjeanlegget i Gullkroken kjenner jeg litt til. Det ligger veldig rolig til i en blindvei. Trolig kan du temmelig uforstyrret evt. mekke litt på bilen foran garasjen. Du bruker kun 7-8 minutter til enten linje 2 og 5 på T-banen (Smestad) eller bytrikkens linje 13 (Hoff)...

Absolutt et kult retrodesign selv om jeg kan spare meg for felgene. Jeg tror imidlertid ikke at russerne har så veldig mange andre attraktive bilmodeller som kan stå modell til andre retrokonsepter. Selve custom bilbygger håndtverket virker imidlertid veldig solid og dette er også et generelt inntrykk jeg har når det gjelder spesielt Polen og Rusland. Apropos innovasjoner (ikke retro denne gangen) så forteller flere medier at Volkswagen nå kommer med en 10-trinns DSG gearkasse. I henhold til VW´s CEO Martin Winterkorn er dette et ledd i å redusere drivstofforbruket ytterligere med ca. 15% mot 2020. Et annet ledd er begrepet "sportsdiesel"... et konsept som handler om å presse enda flere hestekrefter ut av dagens dieselmotorer. Først ut er VW´s toliter rekekfirer som får 272 HK ved hjelp av noe VW kaller e-booster... som er en elektrisk turbo. Spennende...

Før i tiden pleide jeg også å sove i bilen når jeg var på roadtrip nedover på kontinentet (iallefall 2 av 3 netter). På den måten kunne jeg leve med bilene (les: Porschene) 24 timer i døgnet å virkelig føle bilene. Jeg ble i et med bilene og kjente bilenes personlighet, lukt og lyder helt ned til den minste skrue. Som regel overnattet jeg på større raststeller med god belysning og gjennomgangstrafikk... gjerne ved restauranten så slapp jeg å bråvåkne når en lastebil startet motoren (lastebilmotorene bråket mer før i tiden). Jeg har imidlertid overnattet på rasteplasser langs landeveier også (spesielt i Sveits), men da skal man ta noen forholdsregler i forhold til om stedet generelt virker trygt etc. Jeg vil også absolutt anbefale å kjøre om natten... både pga trafikken og varmen (Frankrike, Spania etc.). Spesielt i Frankrike er det fint å kjøre om natten på hverdager. I helgene bør man imidlertid unngå landeveiene om natten pga. mye fyllekjøring. I Spania bør man være litt ekstra oppmerksom hvis biler blir for nærgående i øde områder. Det har vært tilfeller av landeveisrøverier og nordeuropeiske biler er populære fordi folk har mange verdisaker i bilene.

Jepp... ved Kasselhøydene mot Göttingen i Harzområdet er det et par fotobokser i de heftigste nedstigningene. Jeg har blitt tatt der et par ganger, men jeg har aldri fått en bot i posten for dette (dansk bil uten nasjonalitetsmerke). Det er også normalt at det er radarkontroller i forbindelse med større byggearbeider på Autobahn samt ved innkjørselsveier inn til byene fra Autobahn. Husk også at det er lett å kjøre for fort inn mot tank/raststeller samt ved korte avkjørsler fra Autobahn. Spesielt det første kan være farlig hvis området rundt f.eks bensinstasjonen er lite (det er stadig noen mindre bensinstasjoner langs Autobahn). Hvis man er newbie på Autobahn blir man lett fartsblind. Apropos mindre bensinstasjoner langs Autobahn bør man være litt forsiktig med disse om natten. Flere danner rammen for spesielt interesserte som f.eks treffpunkter for prostitusjon, homofile etc. Har du familien i bilen kan det derfor være en god idé å velge de større og opplyste bensinstasjonene når det er mørkt. Jeg parkerer alltid der det er opplyst og mennesker på farten...

Jeg forstår hvorfor du og andre med utenlandske navn velger å bruke et kallenavn i f.eks salgsannonser, men problemet med den aktuelle formen for hverdagsrasisme går dessverre ikke over på mange år ennå (iallefall ikke når folk selv kan bestemme hva de skal mene/gjøre). Dette viser historien fra USA (i tillegg kommer praktiske forståelsesproblemer hvis navnet er vanskelig å tyde på norsk). Derfor mener jeg at et etablert fast kallenavn kan være en praktisk løsning på problemet. No offence...

Takk for hyggelige ord Fredrik. Jeg prøver jo å holde en viss standard i tråden selv om det blir etter innfallsmetoden og humøret for dagen. Jeg er imidlertid usikker på om folk forstår tråden. Selv mener jeg at den har en rød tråd der jeg hele tiden beveger meg i grenselandet opp til det man ellers kan lese om i forumet. Det er nesten alltid en direkte eller indirekte relasjon til BMW selv om den noen ganger er litt vanskelig å få øye på. Som f.eks med denne elegante reklamefilmen med Jaguar F-Type som er laget i samarbeide med Ridley Scott og inkluderer bl.a Damian Lewis. Musikken er av Lana Del Rey... http://www.youtube.com/watch?v=41Qztg4E ... r_embedded

Selvfølgelig kaller folk seg hva de vil, men det er ikke poenget. Slik jeg ser det er årsaken til at folk med et utenlandsk navn føler et behov for å bruke et typisk norsk navn istedenfor (f.eks i salgsannonser) et uttrykk for et dypereliggende problem. Jeg forstår hvorfor folk gjør dette, men som jeg var inne på vedr. Kirk Douglas kan det være en god idé å gå noen runder med seg selv i forhold til hvor fornuftig det er å låne et eller flere navn på den måten. Det er på en måte et selvbedrag og slik jeg forstår fenomenet vil jeg mene at det evt. er bedre å ha et fast nøytralt kallenavn som man kan få et forhold til. På den måten får man en egen identitet rundt navnet man bruker (både personlig og overfor andre) og gjør det lettere for alle parter. Just my five cents...