Fredrik

Jeg vurderer W204 som et veldig interessant alternativ til E90, men begge bør etter min mening være faceliftutgaver. Jeg synes at både W204 og E90 fikk det lille ekstra med faceliftene (spesielt på interiørsiden når det gjelder Mercedesen). Jeg er imidlertid litt usikker på akkurat C230 modellen (kun prefacelift). Motoren har mye effekt (204 HK), men dreiemomentet er ikke det høyeste med maksimalt 245 Nm og dette viser seg når det gjelder bensinforbruket. Et gjennomsnitlig bensinforbruk ved blandet kjøring på 0,93 liter/mil for T-modellen er ikke spesielt imponerende idag. BMW E90 325i Touring fra den samme perioden (2007-08) har 218 HK og et tilsvarende gjennomsnitlig bensinforbruk ved blandet kjøring på 0,72 liter/mil. BMW motoren er også både større og sterkere med sine 2996 cm3 og maksimalt 280 Nm. BMW´en er klart det beste kjøpet av disse to modellene. Når det gjelder W204 tror jeg faktisk at jeg vil gå for en diesel... trolig en 220 CDI, men dette krever at jeg vil inn på en ny runde med dieselbil. Jeg beholder mine biler i mange år så akkurat dette er en stor og viktig avgjørelse. Det var en temmelig fin 190E 2,6 du hadde. Er det Lorinser felger jeg ser? Her er min tidligere 1989 190E 2,3 som jeg kjøpte ny... med 16" Lorinser felger. Bilen hadde originalt Sportline understel, men var ikke en Sportline på andre områder. Bildet er tatt på Hunderfossen ved Lillehammer i 1990...

Takk igjen for hyggelige ord og jeg håper at budskapet etterhvert trenger inn hos de fleste her inne. Jeg skal iallefall gjøre mitt for at de ikke glemmer det så lett. Nå... back on track... Skal man kjøpe en ny Subaru BRZ (Toyota GT86) eller en eldre motorsterk BMW E46? E46 opplever litt av en renessanse i statene for tiden og det er vel bare et spørsmål før trenden kommer her også...

Takk for hurtige og positive svar (det krever guts å svare på dette temaet). Jeg tror at det er viktig at vi rydder litt opp når det gjelder formen og tonen enkelte holder her inne. Mye ville være enklere hvis alle kan klare å skille mellom person og sak. Som jeg har sagt flere ganger allerede... gå etter ballen (saken) og ikke etter spilleren (personen). Jeg har en mistanke om at det er akkurat dette som er det helt store problemet for alt for mange når de ytrer seg i diskusjoner på nettet. Vi opplever det her inne, i avisene, på facebook og de fleste andre steder. Stemningen er hard og folk blir lynhurtig hengt ut for ingenting. Derfor krever flere og flere medier nå facebook login hvis man ønsker å diskutere. Folk er ikke fullt så tøffe hvis de ikke er anonyme (relativt). Dette er veldig trist og jeg blir interessant nok kritisert for det motsatte. Noe kan derfor tyde på at det aldri blir bra nok for enkelte. Når slik oppførsel i tillegg kombineres med machokultur (som også er en klar tendens i offentlige medier) går det helt galt. Man tvinges til å blåse seg opp å bli like "tøff" hvis man vil være noen i diskusjonene. Dette er helt klart ikke OK og undergraver faktisk hele poenget med et forum som dette. For noen er imidlertid poenget med forumet dessverre ikke mest mulig informasjon, men mer et slags poserings/utstillingsgalleri for dem selv som person (virtuell). For disse menneskene er forumet primært en måte å vise seg frem på og ikke et sted å dele interessen for BMW og få mest mulig informasjon om hva som rører seg i relasjon til BMW og bilverdenen generelt. Andre tror at et forum som bimmers kun fungerer som et slags leksikon. Har du ikke ikke noe konkret å si om en modell eller en sak kan du like gjerne la være å skrive et innlegg er deres holdning. Disse forumbrukerne glemmer at forumet også er et sosialt medie. Det er naturligvis vanskelig å sette en konkret grense for når tråder blir for off track... og for store overtramp bør selvfølgelig modereres, men det er viktig i forhold til den sosiale delen at vi ikke blir for firkantet i hvordan vi reagerer på overtrampene. Mobbing og trakassering i slike tilfeller er heller ikke akseptabelt. Husk at forumet er et overskuddsfenomen. Er du i dårlig humør merker vi dette her inne. Tilsvarende merker vi også veldig godt hvis du er i godt humør...

Jeg opplever noen ganger det jeg vil karakterisere som ren mobbing og trakassering av meg og min person her inne. I noen av tilfellene (de som er rapport til moderatorene) er det ingen tvil om at gjerningsmannen er helt bevisst om forholdet, mens andre ganger er jeg mer usikker på om gjerningsmannen er helt klar over hvordan innleggene hans kan oppfattes. Ja... for det er flest unge menn her inne. Med trakassering mener jeg et gjentatt negativt fokus på min person, min alder, min bil, tidligere biler, min familie, wikipedia... stort sett det meste som ikke er relatert til diskusjonene vi normalt fører her inne. I enkelte tilfeller sporer diskusjonene helt av og handler mer om min person enn om temaene diskusjonene egentlig handler om. Andre ganger får jeg, som den eneste, vite at jeg ikke er kvalifisert til å delta i diskusjonene. Senest fordi min 46 318d Touring ikke er fin nok til å ha en mening her inne, men også fordi jeg er for gammel eller farer med tullball (selv om det samtidig påstås at jeg sakser direkte fra wikipedia). Mobbingen har også medført at navn og bilder av meg har blitt tatt ut av sin sammenheng og blitt lagt ut på nytt uten tillatelse. Dette er såpass useriøst at jeg selvfølgelig ikke lar mobbingen gå inn på meg personlig, men jeg er ganske bekymret på mer generell basis. Jeg er hverken på Facebook eller andre populære sosiale medier, men jeg har jo fått med meg fra andre kilder at digital mobbing er ganske utbredt og at mange plages av dette. Jeg reagerer i denne sammenhengen på hvor intense og freidige noen er når de mobber her inne. Dette kan ikke bety annet enn at de som mobber gjør dette uten at det har konsekvenser for dem. Dette er kun mulig i tilknytting til digitale medier der folk kan være anonyme (relativt). Tonen mange fører her inne er også unødvendig hard og voldsom i forhold til at vi ikke kjenner hverandre personlig og bare "snakker" sammen. Jeg oppfordrer derfor moderatorene til å praktisere nulltolleranse når det gjelder mobbing og trakassering. Et forum som bimmers blir lett et ekkokammer og i den sammenhengen kan mobbing virke selvforsterkende og totalt ødeleggende for den enkelte. Mange vet heller ikke at de kan bli strafferettslig forfulgt når de mobber og trakasserer andre via nettet. Dette er et område myndighetene har et øket fokus på... nettopp fordi mobbingen i digitale medier dessverre øker i omfang. Jeg synes at vi fortjener bedre her inne og jeg håper at de fleste er enige med meg i dette.

Det avgjørende på en bane (forutsatt at understelet er nogenlunde optimert) er generelt et fornuftig kg/hk forhold. Spesielt på en hurtig flatout bane som Nordschleife er det ikke så viktig at motoren har et bredt effektregister bare kg/hk forholdet er best mulig og gearingen tillater en tilstrekkelig høy topphastighet. Det finnes unntak, men dette er det generelle bildet. Radikal SR8... som så langt er den hurtigste rundt Nordschleife har "kun" 430 HK (små 10 HK mer enn E92 M3), men veier bare 680 Kg. Dette gir et kg/hk forhold på ca. 1,5 kg pr. hk. E92 M3 veier derimot hele 1680 Kg og dermed forstår man bedre tidsdifferansen på over et minutt (6:55 vs 8:05).

Hmmm... ikke oppløftende. Er du sikker på at du ikke blander med Windows Phone 8,0 modellene. De er vesentlig mer avanserte og bygger på en annen arkitektur.

Fornøyd med Lumia? Har veldig lyst på en 920, det som taler litt imot er vekta, ikke at det gjør så veldig mye. Men så får man jo nesten samme mobilen i 820, minus induksjonslading (som man kan få ved å bytte deksel), og litt dårligere skjerm (mindre oppløsning). Men taztet litt på en 820 i dag, og merket ikke noe som helst til at skjermen var dårligere enn "normen". En tjommi kjøpte 720 for en stund siden, og han er iallefall nøgd Hadde jeg vært deg hadde jeg holdt meg unna Lumia 920. Jobber i en mobilbutikk og selger disse, og neste alle vi har solgt har det vært problemer med. De som faktisk fungerer, dem fungerer fint, er bra telefoner, men software messig er de fremdeles i start-stadiet og måler seg IKKE opp mot android eller IOS. Er ikke bare i vår butikk dette er tilfelle, har snakket med flere mobilforhandlere som har opplevd det samme, at 920 fra nokia har svært mange problemer. Veldig ofte er det problemer microsoft knyttet og nokia har ingen løsninger og ber oss henvende oss til microsoft osv ++++ Gå for en Iphone eller en Android telefon =) Dette hørte jeg også i flere butikker da jeg undersøkte markedet for snart et år siden. Den gangen var det iht. salgsrepresentantene bare problemer med Lumia 710 og 800 modellene. Jeg kjøpte allikevel to stk. Lumia 710 og har aldri angret på dette. Tvert i mot egentlig. Jeg har hatt mobiltelefoner i 25 år, men ingen har vært like stabile og driftsikre som Lumia 710. WP 7,0 har vært utrolig elegant og smidig i bruk. Jeg krysser fingrene for at versjon 7,8 er like stabil...

Moretti Fiat et eller annet?...

Jeg er naturligvis helt enig i dette, men jeg vil understreke at jeg aldri har antydet at 320si var/er en flopp fra BMW´s side. Modellen er seriøs nok kjøredynamisk, men som jeg prøver å påpeke var det ganske mange som mente at BMW burde ha lagt seg litt mer i selen når det gjelder motoriseringen. Folk forventet at BMW var i stand til å bygge en sugerekkefirer med minst 200 HK. Spesielt med tanke på Honda´s glimrende 240 HK pendant og ikke minst BMW´s egen S14B23 motor. På den annen side er si-motoren ingen s-motor og dermed blir det vel mest en vurderingssak hvorvidt man bør være skuffet eller ikke. Chicane: Honda S2000 gjør ringen på 8:38 med 63 HK mer (1260 Kg). Volkswagen Scirocco (210 HK) gjør ringen på 8:47. Noe i den duren?

Én ting er handelsprisen på en bil, men noe helt annet er bruksverdien. Jeg vil heller ha en ganske strøken E34 520iA enn en halvt ihjelkjørt 535iA, men dette er som sagt mest smak og behag. Det er godt vi er forskjellige ellers ville det alltid ha blitt trengsel ved dørene...

Neida... jeg har ingen problemer med hva f.eks du mener og du bør merke deg at jeg ikke angriper deg som person. Jeg kritiserer ikke dine meninger og hvorfor du evt. mener som du gjør. Det er viktig at vi skiller person og sak. Akkurat dette er det dessverre mange som har ganske store problemer med her inne. Det vi imidlertid kan diskutere i denne tråden er hvorvidt E90 320si er en fin modell eller ikke. Faktisk er dette heller ikke helt korrekt i forhold til trådstarters intensjoner iom. at han bare ville vite hvordan han skulle beregne verdien på modellen ved evt. import. Det var dette jeg unnskyldte, men dette var det åpenbart ikke mange som fikk med seg...

Hvem har sagt at jeg ikke har respekt for mossing91´s 320si? Jeg har iallefall ikke uttrykt meg negativt om hans bil (hverken fra eller til). Jeg har kun skrevet hvordan jeg oppfattet modellen da den kom på markedet for 8 år siden og da spesielt i relasjon til E90 320i (150 HK) og E46 320i (170 HK). Jeg synes forøvrig at nivået på innleggene begynner å bli i overkanten barnslige. Nå handler de mest om meg som person og til og med min datter. Hva med å heller bruke tid på å underbygge hvorfor 320si er en fin modell...

Dette ser ut til å være et godt eksemplar og selvfølgelig betydelig mer spennende enn en tilsvarende 520iA. Det er jo litt slike biler man håper på finne i denne prisklassen... en eier, relativt god stand, ikke alt for mange kilometer etc...

Men da burde du kanskje avstå fra å mene både det ene og det andre om ting du åpenbart ikke har peiling på. Det er nå nærmere 25 år siden du har eid noe firehjult av interesse,for forumet og som sådan har du svært liten bakgrunn for å mene noe om disse bilene, spesielt med tanke på hva du kjører rundt i til vanlig. En eier kom nå nettopp inn i tråden forundret over dine sterke meninger om en modell du verken har sett, kjørt eller hørt live. Dette bør du ta til etterretning før du synser i øst og vest fremover. Så du mener at jeg er diskvalifisert til å mene noe her inne fordi jeg kun har en E46 318d? Hvor går grensen etter din mening for å kunne mene noe om biler her inne... 320d, 325i eller kanskje 530d? Slike kommentarer som dette viser at du ikke helt forstår hvordan et forum som bimmers fungerer og du har heller ikke respekt for dine meddebattanter hvis de etter din mening ikke har en fin nok bil. Ærlig talt... voks opp og oppfør deg som en som vet hvordan man skiller person og sak. Gå etter ballen og ikke etter spilleren. I likhet med Chicane som heller ikke har førstehåndskjennskap til den aktuelle bilen har jeg lov til å mene akkurat hva jeg vil om den. Jeg kan også skrive akkurat hva jeg vil om modellen her inne. Hvis du ikke liker hva jeg skriver så er dette din sak, men jeg kan stadig skrive akkurat hva jeg vil om bilmodellen her inne. Neste gang du ser et av mine innlegg... hopper du ganske enkelt over innlegget uten å kommentere meg som person. På den måten blir forumet uten tvil mer interessant for oss alle.

Som jeg har skrevet tidligere deler jeg dette synspunktet, men utfordringen er at mange av E34 modellene med de minste motorene etterhvert er i betydelig bedre stand enn modellene med de store motorene. Dette kan være et godt argument for å kjøpe f.eks en E34 520iA, men det er selvfølgelig et spørsmål om hva man verdsetter mest... smak og behag.

Jeg har respekt for dine synspunkter når det gjelder 320si, men den siste kommentaren er unødvendig i et forum som dette. De aller fleste her inne har hverken førstehåndskjennskap til litt mer spesielle og/eller veldig kostbare bilmodeller. Ergo vil mye av det vi skriver her inne være basert på ting vi har hørt, lest eller sett i diverse medier. Dette er naturligvis ikke optimalt, men gitt de alminnelige økonomiske og praktiske rammene de fleste lever med/under er det faktisk det beste vi kan oppnå. Noen ganger opplever vi imidlertid at enkelte her inne har førstehåndskjennskap til f.eks bilmodeller som Ferrari 458 Italia. Slikt er naturligvis svært spennende for oss andre, men etter relativt kort tid dessverre mindre spennende for den heldige med reell erfaring. Det er i sakens natur dessverre ganske begrenset hva slags tilsvarende feedback han/hun kan få fra oss andre. Jeg synes derfor at det er et kjempestort poeng at noen av oss faktisk har interesse for/i å grave frem så mye informasjon som overhode mulig vedr. diverse bilmodeller uten å bli beskyldt for å hente informasjon fra f.eks Wikipedia eller andre kilder (les: dette er ikke positivt ladet). Det er etter min mening faktisk veldig bra at noen gjør denne jobben (akkurat som Chicane har gjort med informasjon i tilknytting til 320si i denne tråden). Alternativet er iallefall ikke attraktivt og vil bare føre til at forumet blir et stort ekkokammer.

En ganske artig historie om da det britiske militæret under WW2 testet et rakettdrevet hjul påmontert bomber... http://jalopnik.com/5980554/how-the-bri ... explosives http://en.wikipedia.org/wiki/Panjandrum

Fornøyd med Lumia? Har veldig lyst på en 920, det som taler litt imot er vekta, ikke at det gjør så veldig mye. Men så får man jo nesten samme mobilen i 820, minus induksjonslading (som man kan få ved å bytte deksel), og litt dårligere skjerm (mindre oppløsning). Men taztet litt på en 820 i dag, og merket ikke noe som helst til at skjermen var dårligere enn "normen". En tjommi kjøpte 720 for en stund siden, og han er iallefall nøgd Ja... jeg er veldig tilfreds med min Lumia 710. Det er overhode intet tullball med den telefonen. Alt kjører 100% stabilt, hurtig og jevnt. Jeg synes også at skjermen på min telefon er god. Det er ikke den beste skjermen, men den er heller ikke så dårlig som noen skal ha det til (iallefall ikke for 17-1800 kroner). Windows Phone 7,8 gjør at selv de eldre Lumia variantene som min 710 nå har helt dynamiske tiles. Det ser bra ut med levende tiles i forskjellige størrelser og alt er superhurtig...

Fargen heter enten Mahognimetallic eller Cognacmetallic. Begge er spesialfarger og ganske like på bildene i katalogen. Det er derfor litt vanskelig å se hvilken av fargene som er på ditt bilde. Jeg holder dog en knapp på Mahognimetallic. Den Autobahn Kurier Mercedesen er bare sexy... Innlegg som de to siste med henvisning til de såkalte persiske teppene/mattene holder vi til tulletråden. I denne tråden forsøker vi å være litt mer seriøse...

Endelig kan jeg oppdatere min gamle Lumia 710 til Windows Phone 7.8...

Jeg er selvfølgelig helt enig i dette, men siden det ikke er alt for mange pene E34´er på markedet og disse handles for relativt små pengesummer mener jeg at verditapet i denne sammenhengen er mindre interessant. På nyere modeller er verditap absolutt et viktig poeng og jeg har selv vurdert verditapet på min bil i relasjon til handelsverdi kontra bruksverdi svært mange ganger de siste fem årene. Bruksverdien er for meg stadig høyere enn handelsverdien selv om vår bil etterhvert er over 10 år gammel og har kjørt 325000 Km.

Tråden er 2,5 år gammel så det er vel litt begrenset hvor aktuell den er idag, men innrømmet... tråden handler om beregninger vedr. import av en 320si og ikke modellen i seg selv. Dette beklager jeg idag.

Der var du igjen med kritikk av meg. Det er kanskje vanskelig for deg å forstå, men det er faktisk mulig å ha forskjellige meninger og her inne er dette faktisk et poeng i seg selv (les: bimmers er stadig et diskusjonsforum). Jeg skriver det jeg mener. Hvorvidt du liker dette eller ikke er din sak, men jeg er stadig i min fulle rett til å skrive det jeg mener.

Dette dreier seg også mest om hva slags fokus man har. Modellen er en homologeringsmodell og selvfølgelig interessant i den sammenhengen. På den annen side var modellen en stor skuffelse for alle de som hadde håpet på at BMW rent utviklingsmessig endelig skulle vis hvor skapet skulle stå. En toliter rekkefirer på 177 HK imponerte ikke så mange da den kom. De fleste hadde nok håpet på noe mer i nærheten av Honda´s fantastiske pendant med 240 HK. Jeg heftet med også ved at markedet i perioden 2005-07 ble avspist med en E90 320i med kun 150 HK. Årsaken var naturligvis at den ytelsesmessig ikke måtte komme for tett på 320si. E90 320i fikk fom. 2007 170 HK. Dette er etter min mening et veldig godt eksempel på hvor kynisk BMW noen ganger kan være mot deres kunder.

Ja...?... og nettopp derfor blir ofte modellene med de små motorene oversett og glemt frem til modellene med de store motorene er tilstrekkelig nedslitt og folk begynner å se etter alternativer. Dette er situasjonen når det gjelder E34 idag.