Fredrik

Hehehe...

Jeg har all respekt for Argentina som nasjon, men jeg har fortåelse for at britene ble ganske så sure da de fant ut at Argentinas invasjon av Falkland var finansiert av penger som de hadde lånt av britene på fordelaktige vilkår (les: Argentina var et militærdiktatur mellom 1976 og 1983... altså en bananrepublikk). Såkalt U-hjelp (utviklingshjelp) ble med andre ord brukt til å krige mot landet som faktisk ga den økonomiske støtten. Snakker om å være frekke. At despotiske afrikanske statsledere bruker norske bistandspenger til privatfly og luksus er nærmest barnemat i forhold. http://www.nrk.no/nyheter/verden/1.8066992 Denne historien ble igjen aktuell tidligere i denne uken da statsminister David Cameron og hans regjering, som en hyllest til Dronning Elizabeth II 60 år på tronen, offisielt ga et stort landområde på Sydpolen navnet "Queen Elizabeth Land". Dette falt argentinerne tungt for brystet iom. at de gjør krav på store deler av det samme landområdet. Forøvrig i likhet med Falklandsøyene samt en rekke andre mindre britiske øyer i området (bl.a South Georgia). For å være helt ærlig tror jeg argentinerne får en stor finger av britene i akkurat denne saken... http://www.guardian.co.uk/world/2012/de ... abeth-land Norges Dronning Maud Land er forøvrig et direkte tilstøtende område til Queen Elizabeth Land. Dette er ganske passende egentlig siden Dronning Maud´s bror, George V av England også var Dronning Elisabeth´s bestefar. Hennes far, Georg VI, besteg tronen etter at hans eldre bror, Edward VIII, abdiserte i 1936 som en følge av å gifte seg med amerikanske Wallis Simpson (hun var borgerlig og det var en stor skandale på den tiden).

Jeg har punktert to ganger på 28 år. Første gangen var i 1986 på Autobahn i 220 Km/t. Jeg kjørte over et eller annet som lå på veien og høyre bakhjul punkterte. Heldigvis uten å eksplodere dekket så jeg klarte å gjennomføre en kontrollert nedbremsing. Andre gangen var i 2000 på en gjenbruksstasjon. Ingen dramatikk... venstre forhjul var bare flatt da jeg kom tilbake etter å ha avlevert noen tomflasker.

Hehehe... speedometeret i vår E46 318d Touring går til 250 Km/t og det er i hvertfall ønsketenkning med 115 ikke alt for spreke dieselhester. BMW påstår at den skal klare 204 Km/t, men det må være på en god dag med medvind...

Etter Armageddon (sivilisasjonenes undergang) er det bare én ting som duger som transportmiddel og det er "Pursuit Special"... en kraftig modefisert Ford XB Falcon GT351... slik den fremstår i Mad Max 1 filmen fra 1979 med en ung Mel Gibson i hovedrollen...

http://www.aftenposten.no/meninger/komm ... 5DVyNk2coY

Litt mer amcars... 1964 Cadillac DeVille... "Big, Black & Blown"... kind of cool...

Wickys Mercedes-Benz S320 er såvidt jeg vet en W220 med en V6 bensinmotor på 224 HK. Volvoen... som han etter eget utsagn trolig kjører turen med... er derimot en skikkelig dieselpurke med rekkefemmer. Nå også med 220 HK og 450 Nm... minst...

"Også" står for meg som det helt sentrale ordet her. Tar jeg ikke helt feil, har du støtte i endel nyere forskning i dette synet. Hvorfor? Hmm, kanskje har moderne kommunikasjonsteknologi gjort det lettere å komme i kontakt med likesinnede, slik at uansett hvor smale interesser man har, finner man noen å bruke fritid på å dyrke dem sammen med? Jeg tror at fenomenet skyldes en blanding av moderne kommunikasjonsteknologi og generelt prisnivå. Da jeg gikk på videregående hadde vi ikke mobiltelefon (og langt mindre internett). Dette satte en stor begrensning på hvor stor aksjonsradiusen var mhp. festing. Vi hadde ikke tid til flere bomturer i løpet av en kveld for å finne en skikkelig fest. Ergo skulle det mye til før vi forlot en fest til fordel for en annen. Dette var i villastrøkene på beste vestkant i Oslo hvor vi hadde trikker, baner og busser mer eller mindre rett utenfor døren. Drosje hadde vi ikke råd til og dermed ble man stort sett sittende å drikke på på det samme stedet hele kvelden og kanskje også natten (typisk hjemme hos forskjellige venner). Det ble derfor drukket mye og folk ble ofte alt for fulle. Min kusine holdt avslutningsfest fra videregående for klassen og der ble store deler av stuen ramponert pga. alt for fulle folk (altså hennes klassevenner). Et massivt eikegulv måtte bl.a slipes og flere verdifulle møbler repareres/erstattes. En trist avslutning på videregående, men folk hadde virkelig ingen hemninger på den tiden (begynnelsen av 80-årene). Idag koster det en formue å feste. Hvis man skal ut en hel kveld med restaurantbesøk i Norge skal det godt gjøres å komme under 1000 kroner... og da snakker vi budsjettfesting. Jeg forstår godt at mange ikke har råd til dette og heller finner et sosialt forum på nettet. Svenske AMS har noen betraktninger rundt dette fenomenet som er interessant for oss... viewtopic.php?f=9&t=243753

Superentusiaster kan trenge litt nyanserende informasjon enkelte ganger. (Ja, E90 er flott, men savner noen egenskaper for å være helt perfekt.) Likevel, flere andre profiler kunne bite seg merke i hvordan entusiasten Fredrik90 framstår: Engasjert, kunnskapsrik og villig til å dele sin entusiasme. Dessuten; hvis du blir lei av å høre om bilen(e) han liker, legg merke til at Fredrik90 ofte bruker tid på å snakke positivt om det han liker, framfor å rakke ned på det han ikke liker - eller engasjere seg i lange tirader med spekulasjon om hva som ikke duger, ikke er verdt å eie og ikke verdt satse på. Hvis sånt skal kalles skryt, foretrekker jeg skrytet til Fredrik90 - any day! Nemlig... og jeg har også flere ganger fremhevet min navnebrors store entusiasme (senest i hans fine reisetråd). Min kommentar handlet mest om ikke å kaste stein i eget glasshus. Jeg liker Fredrik90. Han er som du påpeker entusiastisk og har en rimelig sympatisk fremferd i forumet. Slikt gjør man åpenbart ikke ustraffet. Han blir mye mobbet og som jeg lett sarkastisk poengterte for en tid tilbake er det åpenbart ingen fordel å hete Fredrik her inne. Heter man Fredrik blir man hurtig forumets prügelknabe (prylegutt). Dette er virkelig en uting på et forum som bimmers og vi bør kunne forlange av hverandre at vi klarer å holde oss i skinnet selv om vi befinner seg i en relativ anonym tilværelse bak tastaturet på internettet. Det er lov å bruke hodet før man trykker på OK knappen og poster et innlegg...

Har du egentlig lov til å skrive sånt på bimmers? Trodde det var om å gjøre å skryte av hvor godt det er med øl slik at mindreårige lesere får inn de riktige holdningene med det samme. Man kan jo skrive om god mat og godt drikke på en voksen måte også. Jeg har et bestemt inntrykk av at dagens ungdom faktisk drikker mindre alkohol enn vi gjorde da jeg var yngre. Min datter på 19 er iallefall veldig forsiktig og det er ikke fordi jeg har gått foran som et godt eksempel (jeg viser imidlertid måtehold med alkohol). Hennes mor drikker imidlertid svært sjelden alkohol (type: et glass rødvin på juleaften)...

Akkurat på dette området er det bedre i Danmark. Her kan selv en F20 registreres på gule skilter (tilsvarende grønne i Norge). E87 130i var temmelig populær som varebil med halvbur...

Jeg kan gjerne bytte ut øllet, med hvitvin eller eplemost, men brus orker jeg ikke... Dansk Tuborg er litt forskjellig fra norsk Tuborg (og norsk øl generelt). I Norge følger man den såkalte renhetsloven anno 1500 et eller annet og den sier at man kun må bruke vann, malt, humle og gjær. Her i Danmark putter de alt mulig i øllet... mais, sirup, honning... you name it.

Drikker ikke brus. Intet erstatter en god og kald øl...

Det som virkelig er utrolig er at etter mange år i utlandet savner jeg alminnelig Ringnes Pils. Gi meg en god norsk loffskive med nykokte reker, litt majones og litt sitronsaft samt en Ringnes (gjerne sommerpils)... ahhh... Nirvana...

Hehehe... dette mener du virkelig ikke i fullt alvor Wicky. Fredrik snakker bare skit om egne biler... akkurat som mange andre her inne. Noen snakker om hvor store biler de har, mens andre snakker om hvor økonomiske bilene er eller hvor mye effekt de har. Fredrik er ikke værre enn mange andre...

En litt annerledes film som jeg skal se... "Life of Pi"...

OK... hvis jeg forstår deg rett vil det ikke skade å sette opp tomgangen marginalt via ECU... siden pumpen allikevel evt. vil korrigere verdiene innenfor et givet vindu av verdier. Man kan prøve for å se om en mindre justering på tomgangen hjelper. Hjelper det ikke setter man tomgangen tilbake til utgangspunktet. Det er imidlertid klart at noe er galt, men siden bilen ellers kjører som den skal kan jeg evt. leve med feilen frem til andre og mer alvorlige feil dukker opp med pumpen eller motoren. Det er begrenset med tomgangskjøring her i utkanten av Århus hvor jeg bor og jobber. Takk fra meg også TRF... du gjør en kjempefin jobb med denne tråden...

Den tidlige varianten av E61 523i har 177 HK og klarer 0-100 Km/t på 8,8 sekunder (9,5 sekunder med automat). Et annet alternativ fra denne tiden er E61 525i som har 218 HK. Motoren er en effektredusert variant av den store rekkesekseren på 2996 cm3. De 41 hestekreftene gjør underverker på akselerasjonen. 0-100 Km/t klarer den på 7,4 sekunder eller 7,9 sekunder med automatgear... og bensinforbruket er faktisk lavere enn for den eldre 523i modellen. Snakk om vinn-vinn alternativ...

Jeg vet ikke om dette er skrevet om tidligere, men Sport Auto Magazine har kjørt en offisiell runde rundt Nürburgring Nordschleife med F20 M135i på 8:18. Dette er knapt tre sekunder etter E82 1M Coupé, men hele 7 sekunder hurtigere enn E46 M3. Jeg liker konseptet...

Interessant... kan du forklare det du skriver litt mer i alminnelige ordelag så jeg også forstår hva du mener (jeg er ikke mekaniker). Altså... jeg (eller min mekaniker) drar av kontakten på lmm´en og justerer tomgangen på bilen slik at den får litt mer diesel. Samtidig justeres dieselmengden ved toppeffekten (4000 rpm) litt ned. Hvorfor akkurat det siste... jeg har intet imot 15-20 HK mer... "Når den er koblet ut så legger den 500gr i sek av luft uansett effekt du har. Når motoren din er helt i orden så skal den var på 920gr pr. Sek på toppeffekt på 115hk når lmm er tilkoblet". Hva mener du med denne setningen... spesiet 500gr pr. sek og 920gr pr. sek?

Min utfordring er at motoren er 100% original på nær EGR-ventilen. Alt har kjørt 320000 Km og alt begynner å bli slitt. I en slik situasjon er kunsten å prioritere riktig samt alliere seg med en god mekaniker som vet hvordan han skal holde kostnadene nede og ikke minst har lyst til å hjelpe deg med å holde kostnadene nede. Det koster penger å feilfinde og derfor er det viktig å tenke systematisk samt prioritere hva som hurtigst eliminerer antall dyre feilkilder. Pumpen og turboen koster mest såfremt motoren ellers er frisk (og det er jeg ganske sikker på at den er). Ergo tester vi pumpen først ved å se hva som skjer hvis vi manipulerer tomgangsturtallet litt. Hjelper dette gjør jeg ikke mer med saken foreløpig...

Finere enn E61 med M-sport? Der er virkelig smaken som baken altså Selv med AMG pakka så blir 211 alt for Taxi for meg, men pen og elegant er den jo Hehehe... jeg kjørte "taxi" i nesten 5 år jeg med mine MB´er (W201 og W124) uten å ta skade av det (tror jeg)...

Noen flere refleksjoner rundt Tesla Model S... Så er de norske prisene på Tesla Model S offentliggjort. Avhengig av batteripakke og effekt er prisene hhv. 446500, 506000 og 595000 kroner. Spesielt Model S Performance med 416 HK og M5 ytelser er direkte billig... tidenes kupp når det gjelder bil sier jeg... http://e24.no/bil/teslas-familiebil-til ... n/20314819

Hva med en senere W211 stasjonsvogn med facelift (2006-09)... de er iallefall store nok og etter min mening finere enn E61...