Fredrik

Så langt tror jeg dessverre ikke at disse unge tøsene tenker.

Oppmerksomhet... hverken mer eller mindre...

Nå spør du egentlig veldig vanskelig iom. at det varierer enormt mellom bilprodusentene og mellom de enkelte modellene. Helt generelt begynte både Porsche og Audi med galvaniserte karosserier (iallefall opp til speilene) allerede på midten/slutten av 70-tallet. Dette var rimelig vellykket, men både VW og spesielt Mercedes-Benz klarte seg fint med mer tradisjonelle metoder opp igjennom 80-tallet. En stor utfordring for bilindustrien på 90-tallet var kravet om vannbasert lakk. Golf II var/er motstandsdyktig mot rusten, mens Golf III ikke er det. Andre påpeker at god svensk malm var blitt for dyrt for stålprodusentene i Tyskland og at dårlig kinesisk malm derfor er årsaken til de omfattende rustproblemene på 90-tallet. Denne teorien har aldri blitt klarlagt skikkelig og jeg vet dessverre ikke svaret. Jeg har imidelertid registrert at franskmennene utover 90-tallet ble veldig flinke når det gjelder motstand mot rust på deres bilmodeller. Selv en bil som Citroën Xantia anno 1993 fremstår idag som rustfri, mens selv senere Mercedes-Benz W140 S-klasser ruster kraftig. Tilsvarende også med BMW E39 og E46 modeller fra 00-tallet. Jeg vil derfor mene at Porsche og Audi er de tyske bilprodusentene som har hatt mest hell med å rustsikre deres bilmodeller.

Hehehe... fant ut av det og ingen fare... danskene betraktes jo tradisjonelt som nordmenns lettsindige søstre...

Quess what?... dårlig oppløsning though...

Funker ikke skikkelig... bare småbilder jo...

Hehehe... dette er ubetinget den kreative ingeniørløsningen... funksjon/formål foran form...

Absolutt... Mercedes-Benz W109 300SEL 6,3... Porsche 911S... BMW E9 2800 CS... og for ikke å snakke om en hel rekke italienske, franske og engelske bilmodeller...

Et skudd i blinde... Lancia Beta Coupé?...

Verdifallet på eldre, men ikke klassiske Alfa Romeo modeller er dramatisk og det er flere årsaker til dette. Den viktigste årsaken er at Alfa Romeo har vinglet mye med selve designuttrykket de senere årene. Slikt sømmer seg ikke for en premium bilprodusent og etterlater kundene med en rotete oppfattelse av hvordan en Alfa Romeo skal se ut. Det er lang vei fra den aktuelle Spiderens kantete design til dagens bløte linjer og runde design. Alfa Romeo faller derfor mellom flere stoler imagemessig. I relasjon til Spideren kjemper den en håpløs kamp mot Porsche Boxster, BMW Z4 og Mercedes-Benz SLK. Kanskje bør man heller sammenligne Alfa´n med mer folkelige alternativer (også fordi den har forhjulstrekk og litt flimsete kvaliet). I denne klassen handler alt om image og feiler man der som bilprodusent er løpet kjørt. For min del koker dette ned til et spørsmål om pris vs. standard. Er bilen nogenlunde fornuftig mhp. vedlikehold, rust og generelt inntrykk... og kan forsvares økonomisk... er det ingen tvil om at en eldre Alfa Romeo kan gi svært mye morro for pengene. Hemmeligheten er å spotte fornuftig prissatte bilmodeller som 95% av alle andre ikke ser...

Kjempefine bidrag i tråden nå ja og spesielt takk til originalpolizei for det... Såpass lange innlegg med bilder blir dessverre noe rotete i min browser (Firefox 10.0.2) så det hadde vært best om originalpolizei hadde posjonert ut konfekten i flere omganger... for å bruke Sølve´s uttrykk.

By the way... har noen andre hørt følgende argument fra et bilverksted i forbindelse med en ren garantisak:... "Det er ikke garanti på garantien!!"... Altså... mitt autorisert BMW verksted her i Århus (som jeg ikke bruker fast fordi de er svindyre) forsøker å overbevise meg om at det ikke er garanti på et svinghjul de skiftet på garantien. Det kan da ikke være meningen at kundene ikke har garanti på nye deler og arbeidet med å montere delene. Hvem som betalte for delene vedrører etter min mening ikke selve garantien på delene inkl. arbeidet. Jeg tror bestemt at verkstedet må lenger ut på landet med denne bortforklaringen... eller hva mener panelet?...

Den er god... Det ble dessverre ikke tid til å kikke på bilen idag, men jeg skal prøve å nå det på mandag (sjappa er stengt i helgen). Jeg er enig med deg i at rosso lakk + mokka/sort skinn er mer sexy enn grå lakk + sort skinn, men noe må jeg ofre når bilen er såpass billig. BBS felgene som står på bilen (17" tror jeg) er heller ikke mitt førstevalg når Alfa´s originale felger er såpass fine som de er.

Twitter selger brukernes personlige meldinger videre til kommersielle 3. parter. Dette blir bare værre og værre, men bare folk er oppmerksomme på opplegget og forstår dybden av fenomenet... så er det kanskje greit nok... http://politiken.dk/tjek/digitalt/inter ... er-videre/

Det avgjørende i slike saker er ikke hva slags nasjonalitet man har, men hvor man offisielt bor. Jeg er registrert som utvandret i det norske folkeregisteret og innvandret i det danske folkeregisteret. Ergo kan jeg i likhet med alle andre som er bosatt i Danmark ikke kjøre utenlandske biler i Danmark (det finnes dog transitregler, men det er mer spesielt). Jeg kan derimot kjøre utenlandsk bil i Norge så lenge jeg ikke er registrert som innvandret tilbake til Norge. Her er reglene imidlertid svært strenge og man bør virkelig vite hva som er tillat å gjøre iht. reglene.

Amerikanske biler er i Europa stort sett et nordisk fenomen (minus Danmark), men amcars er av en eller annen grunn også ganske populære i Sveits. Det finnes også mindre amcar miljøer i Tyskland, men iom. at de allierte militære sonene (okkupasjonssonene fra annen verdenskrig) har fått mindre betydning med årene har også de amerkanske militære basene blitt mindre og dette påvirker amcar miljøene.

Det var den nye jet/rakettalderen som inspirerte bildesignerne og dette slo ut i full blomst på spesielt Cadillac Eldorado 1959-60. Designet skulle signalisere fremtid, fart, kraft, ytelser, suksess... ja egentlig mye av det samme som f.eks Bugatti, Ferrari etc. idag bare på en annen og mer banal måte. Designelementene var helt klart kontroversielle og det var ikke alle som likte de overdimensjonerte "zap" finnene, "jetpod" baklysene og falske luftinntak på siden. Idag er dette designet bare morsomt og en kuriositet i seg selv, men på 50-tallet og begynnelsen av 60-tallet var designet alvorlig ment. Amerikanerne var skremt fra vett og samling etter at Sovjeunionen hadde sent opp satelitter i bane rundt jorden og dermed ledet romkappløpet. Den kalde krigen raste og amerikanerne hadde kommunister på hjernen (les: McCarthyismen). Koreakrigen (1950-53) hadde vist at sovjettene kunne bygge sofistikerte fremkomstmidler og at de på de fleste områder militært og teknisk fullt var på høyden med amerikanerne. Det var derfor helt avgjørende å skape en ny "vi er best" optimisme i USA. President John F. Kennedys berømte tale i 1961 om å reise til månen er et vitnesbyrd om dette og bl.a Cadillac Eldorado er et vitnesbyrd om det samme. Stilen kom etterhvert til Europa også og på tysk kalles finnene for "Heckflosse". Mercedes-Benz W110-W111-W112 kalles sogar for "Heckflosse" modellene, men også andre rene europiske modeller fikk store finner... f.eks Auto Union 1000 (Auto Union kjenner vi idag som Audi - kort for Auto Union Deutschland Ingolstadt).

Landeveiene rundt Grasse er fantastiske... i likhet med de aller fleste landeveiene i departementene Var og Alpes-Maritimes. Veien på sydsiden langs Gorges du Verdon er fenomenal for en som er interessert i å kjøre skikkelig bil (Top Gear har et større innslag fra den veien med en Audi S4 vs. noen fjellklatrere). Vi har tilgang til et koselig sommerhus i den lille byen Cotignac... skikkelig Provence. E46´en har så langt vært der 7 ganger og vi teller på knappene om den klarer en tur til. Den har tross alt nesten 300000 km på telleren, men jeg tror at det skal gå bra. Jeg vet ikke hvordan stemningen er for at halve familien tar fly, men hvis det er ok er det kanskje en mulighet for undertegnede å kjøre en Alfa Romeo sydover...

Alfa´n er ikke et skikkelig prosjekt som en seriøs E85 vil være. Dette er noe jeg tilfeldigvis kom over i forbindelse med ny bremsevæske på BMW´en. Spideren ser meget fin ut og en 3.0 V6 motor med 200 HK fra Alfa Romeo er aldri feil. Den har vært til salgs ganske lenge og prisen er derfor på den hyggelige siden av 80K. Bilen har med andre ord mye større bruksverdi enn handelsverdi. Den har også hyggelige ytelser... 0-100 Km/t på 7,4 sekunder, en topphastighet på 230 Km/t og godlyd så det holder. Mon ikke den kan være morsom å ha i sommer?... Fredrik90: Porsche er helt håpløst her i Danmark... prisene er astronomiske. Jeg vil også helst ha en oldschool 944/968 med frontmotor, men vet ikke om jeg orker å begynne på et slikt prosjekt. Det er enklere med en 993 eller nyere Boxster/Cayman, men så var det det med prisen...

Franskmenn er meget spesielle og de har uten tvil en litt spesiell machokultur. Før i tiden var det ganske vanlig med 3-spors landeveier (alléer) i Frankrike. Altså et spor i hver retning + et felles i midten. Den store folkesporten var derfor selvfølgelig hvem som i hver retning først var en feiging (chicken) ved forbikjøringer. Jeg sier bare at det lå vrak langs landeveiene uansett hvor man kjørte... og det i et land som er dobbelt så stort som Norge...

Nemlig... BMW (og Mercedes-Benz) er ikke helt hva det var...

Det er mye Mondeo i det designet. Hvorvidt det er bra eller mindre bra er jeg faktisk usikker på... Aldri har vel uttrykket "shit happens" passet bedre... http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=10060916

Joda... vi opplevde noe lignende i den Sydfranske byen Brignoles (ikke så veldig langt fra Cannes) da vår E46 var helt ny. Vi hadde akkurat parkert ved et kjøpesenter og ennå ikke fått opp dørene da en dame i en eldre Peugeot hurtig parkerer ved siden av oss og åpner førerdøren før bilen har stoppet. Døren treffer vårt høyre sidespeil og temmelig sjokkert hopper min bedre halvdel ut av bilen og roper "Merde... What are you doing?". Dama trekker lett på skuldrene og mumler et eller annet med "ah bon?". Et skikkelig rasshøl med andre ord, men heldigvis var det ikke merker på speilet. Jeg behøver vel ikke å nevne at jeg var helt oppe i det røde feltet...

Hjelpe meg... nå begynner jeg nesten å bli misunnelig (og det skal svært mye til)... makan til flotte biler (denne og E24´en) er det lenge siden jeg har sett. Enda en gang gratulerer så mye... de gamle er eldst...

Ja... det var iallefall et megetsigende svar Wicky... Jeg glemte forøvrig å trekke frem at BMW med E30 gikk til ytterligheter som "ix" modellene (4x4), kun rekkesekser dieselmotorer og det litt redundante miljø/komfortprosjektet med "eta" modellene. E30 er sannelig en broget serie med modeller. I denne sammenhengen er W201 direkte kjedelig i forhold.