Fredrik

Fantastisk.... tenk å møte sommeren 2012 med denne...

Ja... omtrent som med E65. E38 ser mer moderne ut idag. Bildesign kan være litt merkelig på den måten. Noen modeller er designmessig langt forut for sin tid, mens andre modeller allerede ved lanseringen er utdaterte. De beste eksemplene i denne sammenhengen er Citroën DS og BMW 501/502 "Barockengelen".

Wow... en klassisk voksen Wicky argumentasjon...

Sorry... jeg blinset åpenbart i farten der... E65 er ikke en populær modell med mindre det handler om en diesel. Med dagens bensinpriser er spesielt modellene med V8 motor håpløst dyre å drifte hvis det dreier seg om en daglig sliter og det gjenspeiler seg i bruktbilprisene (Wicky har vel også forsøkt å selge sin nå i relativt lang tid). Er den blå MB´en med DTM eksos Wickys etterhvert berømte Löver-Benz?

Jeg synes faktisk at 959 begynner å se veldig gammeldags ut. Den klarer seg definitivt ikke like godt mot alderen som f.eks Ferrari 288 GTO og F40. Ytelsesmessig er det imidlertid en annen skål... 0-100 Km/t på rundt 3,5 sekunder og en topphastighet på 300 Km/t er stadig imponerende. Jeg har faktisk kjørt 959... om enn under temmelig siviliserte former...

Ingen vurderer vel en gammel E65 istedenfor en nyere E91 325d?... Jeg tror faktisk at Wicky skal få slite litt med å henge på Fredrik her iom. at en E91 325d allerede med standardmotor er hurtigere enn en alt for tung E65 735i.

"Radio, Shotgun and a 440 is all you need....". Jay Leno viser oss Dodge Charger R/T. Kul bil og et interessant alternativ til de tyske... http://www.jaylenosgarage.com./video/20 ... rt/1313711 Hele siten til Jay Leno er forøvrig akkurat oppdatert...

Det er en SL... en tidlig W113 "Pagode"...

Grom sak... Aston Martin One-77...

308 og tildels 328 var faktisk relativt billige inntil for noen år siden, men nå har de blitt såpass gamle at interessen har tatt seg opp igjen. Jeg er enig i at designet på disse modellene er noe av det mest elegante Ferrari har bygget og som du sier er 308/328 ikke helt ulik 288 GTO (ikke merkelig siden 308 var utgangspunktet). 288 GTO er forøvrig min drømmebil fra da jeg drømte om å ta lappen. Ferrari 308 GTB er relativt ukomplisert idag og burde... hvis man kan få tak i et fornuftig eksemplar... være mulig å drifte på en alminnelig lønn. Husk imidlertid at dette ikke er en spesielt hurtig bil idag... den går omtrent som en E46 325i.

Shelby-stripene liker jeg heller ikke, men dette er et hyggelig gjensyn med BMW´s gamle M-striper...

Ryktene om at BMW skal overta SAAB er sannelig litt av en mediazombie. Dette er nok mest et ønske for hardcore SAAB aficionados. Det vil evt. bli litt av en utfordring å bringe SAAB tilbake til fortidens storheter idag. Vi har forøvrig diskutert konstellasjonen før.... viewtopic.php?f=9&t=125965

Dette er jo bare en kjempesmart løsning... en slik vil jeg ha... http://www.dinside.no/890234/devium-dash-er-paa-vei http://www.oxygenaudio.com/231-o-series

Jeg vet nesten ikke om noe mer grusomt enn å kikke på fine Porscher hvis man ikke er i kjøpers marked (eller det er lange utsikter til at man kommer der). Det grenser til seriøs selvplaging. Spesielt hvis prisen på Porschene isolert sett egentlig er OK, men at man av forskjellige andre årsaker ikke kan slå til på tilbudene er grusomt...

Hehehe... din hund spiser vel lett en dachs til frokost på en dårlig dag. Rotweilere er fine hunder, men de krever litt mer av eieren enn en liten gravhund... Jeg har hatt 3 stk. W201 med tre forskjellige drivlinjer (4-trinns manuell, 5-trinns manuell og automatgear) og det er ingen tvil om at 4-trinns manuell gearkasse ikke er egnet til dagens hastigheter. Jeg hadde min 190E 2.0 med denne gearkassen så langt tilbake som i 1986 og allerede den gangen reagerte jeg på den lave utvekslingen på gearene. Det påvirker kjørekomforten (støy fra motoren), akselerasjonen (0-100 Km/t på 12,5 sekunder), topphastigheten (185 Km/t) og bensinforbruket (gjennomsnitlig ca. 0,9 liter/mil ved blandet kjøring). Beste valg på disse bilene er derfor 5-trinns manuell gearkasse eller automatgear.

Det vet jeg ikke iom. at jeg ikke har kjørt 991. Helt generelt er moderne biler etter min mening for godt dempet når det gjelder feedback fra forhjulene. Dagens Porscher er milevis fra hvordan Porsches eldre modeller var på dette området. På en eldre 911 har man følelsen av å mer eller mindre holde forstillingen med hendene... praktisk talt intet filter overhodet. Jeg tror imidlertid at Porsche har adressert denne utfordringen i 991 iom. at det handler om 911´ens DNA.

Den Blå Avis... www.dba.dk

Typisk eksempel fra spammer-rustkongen her på forumet Her inviteres det til en saklig debatt i tulletråden, og du er i gang igjen med diverse spydigheter. Synd. Dette har vi vel egentlig lært oss å leve med, men det er trist for forumet at diskusjonene ofte blir ødelagt på denne måten. Ekstra trist er det når innholdet i diskusjonen burde være av interesse for de aller fleste av oss. Temaet i mitt innlegg er forøvrig ikke "oppfunnet" av meg, men er en anerkjent utlegning av en alvorlig sosial utfordring i de aller fleste vestlige land. Ergo taler Wicky mot bedre vitende. Wicky: "Steve" er kortform av Steven (ref: Steven Paul Jobs). Hans biologiske far heter Abdulfattah Jandali og adoptivfaren het Paul Reinhold Jobs.

Jeg mener ikke så mye om den nye 991 modellen ennå, men basert på visuelle inntrykk og hva jeg leser er jeg overveiende positiv. Minst liker jeg midtkonsollen a la Carrera GT. Mest liker jeg den nye taklinjen a la Cayman. Basert på de innovasjoner og forbedringer Porsche normalt gjør fra modell til modell når det gjelder 911 er 991 helt sikkert fantastisk effektiv som kjøremaskin. Selv den alminnelige Carrera S modellen holder jo 997 GT3 mrk. II nivå når det gjelder Nürburgring. Det skal derfor bli enormt spennende å se hva 991 GT3 klarer når den modellen kommer på markedet...

Et veldig godt poeng. Jeg tror også at f.eks sorte rappere gjør sine egne en reell bjørnetjeneste ved å hele tiden fokusere på forskjeller mellom de ulike befolkningsgruppene. Det blir lett en selvoppfyllende profeti for enkle sjeler... og akkurat dét er neppe poenget. Greit nok at noen få sorte (og hvite) stjerner blir rike, men alt for mange andre får et dårlig selvbilde og/eller blir stigmatisert av storsamfunnet. Dette gjelder like mye sort gjengkultur som white trash... sosiale tilfeller handler det like fullt om. Jeg har mer tro på vi har ulike egenskaper basert på den kulturen vi kommer fra og at vi sammen er krutt. Kunsten og utfordringen er å akseptere egenskapene. Større kunnskapsbedrifter vet hvordan de skal gjøre dette i kontrollerte former og det er ingen tvil om at det virker. Silikon Valley utenfor San Francisco i California er et godt eksempel i denne sammenhengen. Det er en gedigen kulturell smeltedigel og mye av gevinsten de har høstet der i de siste 30 årene er uten tvil et resultat av kulturelt og vitenskapelig mangfold. Steven Jobs (ref: Apple) far er f.eks førstegenerasjons innvandrer fra Syria. Steven vokste imidlertid opp hos en amerikansk arbeiderfamilie. Det er klart at en slik bakgrunn påvirker ditt samfunnsmessige ståsted som voksen og for Steven Jobs var alt mulig bare man har kunnskap og visjoner. Utdannelse er derfor helt avgjørende... ikke å være stor i kjeften og samle på streetcreds.

Jeg tror at et slikt regnskap er tilnærmet umulig å lage... like umulig som et innvandrerregnskap. Jeg føler meg imidlertid relativt sikker på at Kongehuset ikke er et underskuddsforetagende målt i rene penger. Det handler i aller høyeste grad om at Kongehuset samler nordmenn om en felles selvfortåelse og nasjonal ramme. Dette kan ikke måles i kroner og ører, men viser seg i form av at vi alle forstår hva det vil si å være fra Norge. Jeg synes at Kongefamilien viser dette på en utmerket måte ved tydelig å vise menneskelighet og storsinn samt kjærlighet til hverandre og hele folket. Dette er etter min mening det som virkelig legetimerer det norske monarkiet på tross av de åpenbare konstitusjonelle utfordringene i et moderne demokrati som det norske.

Kult bilde...

Som flere sikkert har fått med seg er jeg av prinsipielle årsaker republikaner når det gjelder statsform. Vi skriver 2012 og Norge burde for lengst ha vært en føderal parlamentarisk republikk a la Tyskland. Når dette er sagt har vi et fantastisk flott Kongehus i Norge, som vet å ivareta deres oppgaver på den aller beste måte. Idag fyller Hans Majestet Kong Harald V 75 år. Gratulerer med dagen Deres Majestet.

Javel... så du mener at unfallenhet er veien frem. Det gjør ikke jeg... og jeg er helt enig med min navnebror i denne sammenhengen. Det er for lett å bare lire av seg noen personlig rettede spydigheter her inne. Husk av vi bare diskuterer... vi kriger ikke. Hvis det overhode handler om å vinne diskusjoner så gjør man det med gode argumenter og ikke med spydigheter, ironi eller tilsvarende ytterligheter.

Jeg har heller aldri hatt problemer med mine fire MB´er på vinterføre (tre stk. W201 og en W124), men de ble bedre med årene (les: ASD- Automatic Locking Differential. Dette er et variabelt system som opp til og med 30 Km/t tillater opp til 100% diffsperre. Er hastigheten høyere tillater systemet opp til 35% diffsperre). Min første Mercedes-Benz var en 1984 W201 190E 2.0 i 1985 og den siste var en ny W124 230E i 1990.