Fredrik

Et komplett skinninteriør (sport) til 3/5-seriene koster 12-15000 NOK. Her er imidlertid markedet rimelig stort fordi mange biler er levert uten skinn og/eller med sportsseter. Det finnes vel knapt en E70 X5 som ikke er levert med dette. Et forsiktig anslag kan derfor kanskje være i området 15-17000 kroner. Vet du om stolene er spesielle for E70? Hvis de kan brukes i andre modeller også 5/7-seriene vil de om ikke annet være lettere å selge.

Det som virkelig er interessant er at av alle bilene jeg har hatt er det faktisk vår tidligere Ford Fiesta 1,1 Mark II som jeg i relativ forstand synes er den beste bilen vi har hatt (dog etterhvert i skarp konkurranse med vår nåværende BMW). Forden var totalt uten problemer og den startet like lett i minus 25 grader som i pluss 30 grader. Den hadde også glimrende kjøreegenskaper på vinterføre. Med en vekt på kun 750 Kg kunne man faktisk på skareføre kjøre på skisporet 3-4 Km innover til hytta. Jeg skal hilse og si at folk ble noe overrasket når vi kom kjørende med Forden midt i løypa....

Ahhhh... jeg har hyggelige minner med Ford Granada. Svigerfar har alltid vært Ford mann og han hadde da jeg møtte min bedre halvdel i 1985 en Granada Mark II med den klassiske V6 motoren på 2293 cm3. Vi fikk låne Forden så mye vi ville og det var nok den som gjorde at jeg for alvor fikk øynene opp for hvor fint Danmark kan være... Jeg har også en svoger som er Ford mann (selvfølgelig... hva ellers?). Han hadde i mange år en Ford Sierra med den samme V6 motoren. Hvis jeg ikke husker helt feil rundet han 800000 Km før motoren sa takk for seg og bilen var mer kjeks enn bil.

Hehehe... det er liten tvil om hvem som er forbildet til Lady Gaga... iallefall ikke når man kikker på gamle bilder av Mick Jones i The Clash... Mick Jones helt til høyre på bildet av The Clash fra 1979-80... og Lady Gaga´s alter ego Jo Caledrone nederst.

OK, men spørsmålet er hva du egentlig forlanger? Det er ingen tvil om at en bakhjulsdrevet bil med relativt nøytrale kjøreegenskaper (les: 50:50 vektbalanse) gir best mulig kjøreegenskaper så lenge det dreier seg om en bil med drift på to hjul. Kjøreegenskapene på vinterføre reduseres kraftig hvis bilen er mye senket og står på dekk med lav profil. Med andre ord er effekten av disse modefikasjonene på vinterføre omtrent motsatt av hva som normalt er fordelene på sommerføre. En bil med stivt understel/senket får under alle omstendigheter elendige kjøregenskaper med dekk som har høy profil. Her er det mange som gjør feil med vinterdekk.

Hemmeligheten er å ikke kjøre med en for lav profil på vinterdekkene. Det blir nogenlunde den samme saken som å kjøre på litt dårlig vei/grusvei med 35-profil sommerdekk. Bilen hopper og spretter over humpene og festet er elendig. Går du opp i profil til f.eks 55 blir bilen helt annerledes og får mye bedre kjøreegenskaper på dårlig vei. Jeg har kjørt vår E46 igjennom 7 vintersesonger og alltid på 195/65-15 piggfrie vinterdekk. Vi har alltid kommet oss frem uten hjelp. Selv skikkelige snestormer på fjellet i Norge har ikke stoppet oss. Det er heller ikke få biler med 4x4 vi med letthet har kjørt forbi på skikkelig vinterføre. Folk kjører med alt for store og brede dekk... og kjøreegenskapene og fremkommeligheten på vinterføre er deretter...

Hvis den er i klasse med Mazda MX-5 og BMW E85 Z4 er den genial på vinterføre iom. at den har en perfekt vektbalanse (50:50). Moderne bilkalesjer er mer eller mindre like godt isolerte som konvensjonelle tak (hardtop finnes) og når coupéen er såpass liten bruker varmeapparatet praktisk talt ingen tid på å varme den opp. Jeg hadde iallefall svært mye morro med min MX-5 på vinterføre og jeg vet at moderator [space] hadde tilsvarende mye morro med sin E85 Z4.

Ja... ved nærmere ettertanke har du nok helt rett (håper jeg da). Det ble jo kun bygget 106 stk. så prisen er deretter. Fine eksemplarer omsettes for rundt 1,5-2 millioner pund eller mellom 15 og 20 millioner kroner før norske avgifter. Rekorden er ca. 2,5 millioner pund eller rundt 22,5 millioner kroner... før norske avgifter.

Hvorfor ble Glas 3000GT kalt for "Glaserati"?...

Shitt.... motoren er borte og bilen er ferdig... og det ante meg med tanke på hvordan Politiken beskrev ulykken.... viewtopic.php?f=9&t=179727&p=2094543&hilit=atkinson#p2094543

Du har i alle fall skikkelig strekk på dekkene (og bilen bør vaskes)...

Hehehe... 996´en eller E30´en?... Begynner fyren å slite økonomisk?...

Hehehehe... helt genialt...

sant, sant.. altså, skal sies at dette blir Familiebilen på sommeren da, da vi har Audi quattro som Vinter / Bruksbilen. Har også vært på tanken av 540i relativt billigere kjøpspris, men er forsikring å deler til noe slikt billigere en M5? bensinforbruk? Jeg tror at E39 540i er et kupp i forhold til E39 M5. Selvfølgelig er en V8 motor på 4,4 liter og 286 HK klart mindre grom enn en V8 motor på 5 liter og 400 HK, men med tanke på både innkjøpsprisen og driftskostnadene er 540i direkte billig (Saltkjelen har skjønt poenget)... og mer enn hurtig nok i Norge (les: vi har stadig kun maksimalt 100 Km/t grense i Norge). Forskjellen er imidlertid ikke like fordelaktig når det gjelder E60. En V8 motor på 306 HK er noe helt annet enn en V10 motor på 507 HK. De kan vel egentlig ikke sammenlignes.

Aston Martin Zagato...

Spottet en danskregistrert Ford GT her i Århus idag. Satan så grom... lav (112,5 cm) og bred som en padde (195,3 cm). E92 M3 er til sammenligning høy som en buss... 142,4 cm. V8 motoren på 5409 cm3 yter 550 HK ved 6500 rpm og 678 Nm ved 4500 rpm. 0-100 Km/t går løs på 3,8 sekunder og topphastigheten er i området rundt 330 Km/t. Totalt 4038 stk. ble produsert. Helt klart en av mine drømmebiler...

Jeg er, som tidligere nevnt i diskusjonen, i utgangspunktet positiv til multikulturelle samfunn. Hvorvidt man kommer fra Norge eller f.eks Iran spiller ingen rolle såfremt vi er enige om hva som er viktige størrelser i et vestlig demokratisk samfunn. Iran er et temmelig interessant land på flere områder. Svært mange mennesker måtte f.eks flykte fra landet i forbindelse med revolusjonen og sjahens fall i 1978 (Shah Pahlavi). Sjahen var vestlig orientert og falt derfor i unåde hos revolusjonens leder Ayatollah Khomeini. Den iranske revolusjonen blir ofte kalt den islamske revolusjon der poenget nettopp var å sikre at samfunnet utviklet seg sterkt i islamsk retning... fortrinnsvis sjiamuslimsk. Dette er en ortodoks retning i Islam som bl.a vektlegger sharialovgivningen som et tillegg til Koranen. Det er et helt avgjørende prinsipp for sjiamuslimer at man ikke kan skille mellom religionen og samfunnet (de danner en helhet). Dette betyr at religiøse lover står over all annen lovgivning... implisitt at ingen annen lovgivning står over Islam... heller ikke kristne lover. Kun ca. 15% av verdens muslimer er sjiamuslimer, men mange sunnimuslimer (mer moderate og tolerante) deler synspunktet om at Islam står over all annen lovgivning (lære). Dette fenomenet er en av flere viktige årsaker til vi mange steder ser at det oppstår parallelle samfunn med muslimer på den ene siden og andre mennesker på den andre siden. For disse muslimene fremstår vestlige samfunn som ekstremt blasfemiske og dekadente... som en uendelig tirade med fornærmelser mot Gud og Guds lære (Koranen). Som jeg har vært inne på i tidligere diskusjoner er det i utgangspunktet ingen alvorlige motsetninger mellom Kristendommen og Islam som religioner betraktet. De kommer begge fra det samme området... og er politiske og religiøse manifester på godt og vondt. Dog er Islam en mye yngre religion enn Kristendommen (500-600 år). Jesus eller Isá på arabisk er en av flere viktige profeter i Koranen, men en meget viktig forskjell er at Koranen forutsetter at Jesus var muslim. I en muslimsk kontekst er det en umulighet at Guds sendebud til menneskene var noe annet enn muslim. En som forfekter Guds ord og vilje fra selveste Allah må i sakens natur være muslimsk. Det finnes kun én Gud... både Islam og Kristendommen er monoteistiske religioner. Muslimer tror derfor naturligvis heller ikke på det kristne synspunktet om at Jesus var en inkarnasjon av Gud selv eller Guds sønn iom. at dette ville ha vært blasfemisk for en muslim. Islam er en langt mer politisk religion enn dagens protestantiske Kristendom. Det har ikke alltid vært slik, men for vår del kom et avgjørende skille med reformasjonen i 1517. Martin Luther skrev den gangen 95 teser mot den såkalte avlatshandelen (man kunne betale seg fra dårlig samvittighet når man skriftet/bekjente sine synder hos presten). Luther understreket betydningen av den individuelle tro på Jesus i forhold til sakramentene som eneste vei til frelse. Han plasserte mennesket mer i direkte relasjon til Gud enn hva man gjorde i den katolske kirken. Dette synspunktet preger i den grad vårt syn på både Kristendommen og religionens betydning for samfunnet idag. For oss er vårt religiøse liv en personlig sak, men dette er absolutt ikke tilfelle i Islam og heller ikke i den katolske kirken. Akkurat det siste er interessant på et helt annet plan. Mange muslimske familier velger gjerne katolske skoler til deres barn, mens desiderte kristne skoler nærmest er utelukket. Kristendommen er av de fleste muslimer allikevel respektert som en viktig religion, men de hverken kan eller vil underordne seg det kristne budskap. Muslimer som konverterer til andre religioner straffes med døden i mange muslimske land og barn av en muslimsk far og f.eks en kristen mor (det motsatte er i praksis nesten umulig) blir normalt automatisk betraktet som muslimer. Jødene har uten sammenligning forøvrig en lignende praksis ved at kun barn som har en jødisk mor kan være jøder. Islam har ingen respekt for at man ikke tror på en Gud (ateisme etc.). Dette betraktes som blasfemisk iom. at en ateist fornekter at det finnes en Gud (underforstått Allah). Arnulf Øverland (1889-1968) ble forøvrig tiltalt for blasfemi i 1933 pga. foredraget "Kristendommen, den tiende landeplage". Øverland ble frikjent, men han var en erklært ateist. Jeg tror derfor på bakgrunn av dette at det er i overkant optimistisk og naivt å håpe på at samfunnet i fremtiden ikke vil påvirkes av religiøse spørsmål. Spørsmålet er nok heller hvor mye samfunnet kommer til å bli preget av religion. Folk blir mer og mer opptatt av religiøse spørsmål og jeg tror at denne trenden kommer til å fortsette. Ikke minst på bakgrunn av at de aller fleste innvandrere i Norge enten er katolikker eller muslimer.

Rowan Atkinson aka Mr. Bean crashet med sin McLaren F1 igår. Bilen ble trolig totalskadet og Atkinson endte på sykehuset for en legesjekk etter noen mindre skader... http://politiken.dk/kultur/tvogradio/EC ... portsvogn/ Atkinson er erklært bilgal og har bl.a skrevet flere artikler for CAR. Han har også laget dokumentarprogrammer om sin store bilinteresse.

En fin og informativ artikkel. Jeg heftet meg faktisk mest ved at de nevner at Audis nye MLB platform tillater at motoren i lengderetningen kan monteres nesten 8 cm (3 inches) lenger bak i motorrommet. Når man så i tillegg vet at en V6 motor mer eller mindre er like lang som en rekkefirer forstår man hvorfor de nye Audiene har bra kjøreegenskaper. At V6 modellene også normalt har Quattro understel er en bonus de aller fleste setter pris på. Med dagens elektronisk styrte manuelle gearkasser og launch control er 4x4 allikevel nesten påkrevet for full utnyttelse av effekten.

Grom... 1200 Kg blank... 3797 cm3 B6, 450 HK ved 8500 rpm uten ladeluft, 370 Nm ved 6250 rpm, 6-trinns sekvensiell manuell gearkasse, 0-100 Km/t på 3,8 sekunder og en topphastighet i området rundt 305 Km/t... er imponerende...

Kul bil... Audi R8 GT. BMW burde absolutt bygge noe tilsvarende.

E85 er basert på E46 og deler følgelig de aller fleste tekniske og mekaniske komponentene med den modellen. Såvidt jeg vet har modellen ingen store svakheter og selv rekkesekseren på 2,2 liter (M54B22) går meget bra... eksoslyden er fantastisk. Jeg er usikker på om 2,5 literen er verdt de ekstra kronene med tanke på at den kun har marginalt mer effekt, men 3,0 literen burde gå som et skudd... dog kanskje litt overkill i Norge.

Go for it!... E85 Z4 er 100% anbefalelsesverdig... viewtopic.php?f=9&t=123178

Sorry... salg mellom private er selvfølgelig en helt annen sak. Der bestemmer man fullstendig selv hvem man vil selge til. Når det gjelder salg som forretningsdrivende er det loven som bestemmer hva som gjelder og det er helt klart at selgere ikke kan ekskludere eller inkludere kjøpere etter eget forgodtbefinnende. Selger kan f.eks heller ikke avtale pris med andre selgere. Loven er rimelig streng nettopp for å fremme fri konkurranse og hindre forskjellsbehandling av kunder.