Fredrik

Noen som husker Nick Cave & The Bad Seeds?... Her med både Kylie Minogue og PJ Harvey...

Kommer det som ei bombe at jeg foretrakk den første bilen han kjørte der? Hehehe... nei... og hvis det er Volkswagen´s egen er den også nevnt i den berømte Sambatråden... Jeg synes at Volkswagen har fått det til med Beetle II... designet er sexy og med noen små endringer snakker vi om en moderne cool semi-911...

Får du kontant betalt for din bil kan jeg ikke se at det er et problem at Oslo Bilsenter evt. har en snuskete forhistorie. Skal du derimot bytte inn bilen i en annen bil ville jeg imidlertid ha vært litt mer forsiktig, men dette gjelder alle bruktbilforhandlere.

Jeg tipper at det bare er et tidspørsmål før 523i er ute av sortimentet. Modellen virker fullstendig redundant når de nye 520i og 528i modellene med rekkefirer og ladeluft kommer. Jeg vet ikke helt om jeg liker denne utvikling. Jeg ser poenget med rekkefirere med turbo i den lavere enden av sortiementet, men når milepæler som 528i også blir rekkefirere vil jeg mene at BMW er på gale veier. Modellbetegnelsen er direkte kynisk og selv om effekten på 245 HK er på riktig nivå føler jeg ingen entusiasme. 520i burde ha hatt 245 HK... selv Porsche klarte dette fra en bensinrekkefirer med turbo for 30 år siden. Noe helt annet er at BMW´s modellbetegnelser nå går fra et rot til et totalt kaos. Blårussen hos BMW burde få tilbake skolepengene...

Kul film... Jay Leno tester, som den aller første utenfor Volkswagen, den helt nye Beetle II...

Eldre modeller med begrenset effekt og/eller folk som ikke kan kjøre Porschene?...

Da folk spurt Kate Middleton om hun synes at hun hadde vært heldig som fikk Prins William svarte Kate freidig at William ikke var så rent lite heldig som fikk henne.... det er jeg helt enig i. Det er litt av noen figurer søstrene Middleton viser frem...

Vel... vi har hatt en temmelig blå koalisjonsregjering i snart 10 år her i Danmark og selv med en knallblå regjering skal gudene vite at de ikke har løftet en finger for å endre på misunnelsesavgiften. Det handler om et avgiftsregime der bilavgiftene isolert sett hverken er viktig for den danske eller norske økonomien, men fungere etter min mening mer som en salderingspost på statsbudsjettet. Det er lett å sette opp prognoser når det gjelder forventet fremtidig nybilsalg basert på bilparkens alder, sammensetning, befolkningens sammensetning, hvor de bor, reallønnsvekst, samlet sparing etc. Ergo kan man bruke avgiftssystemet til å balansere f.eks handelsbalansen, inflasjonsmål, sparing etc.

Det er jeg helt enig i hvis det forholder seg slik at man f.eks får Bridgestone med "asiatiske" spesifikasjoner når man forventer Bridgestone med "europeiske" spesifikasjoner. Slikt er neppe lovlig med mindre det går helt klart frem når man bestiller dekkene. Jeg har kjøpt dekk via dekkonline to ganger. Først med en oppsetning Pirelli dekk (195/65-15) som jeg ikke var tilfreds med og senere med en oppsetning Continental dekk (195/65-15) som jeg er tilfreds med. Pirelli dekkene var alt for myke og kan kanskje ha vært "asiatiske", mens Continental dekkene er som de skal være. Begge gangene ble dekkene levert på døren i løpet av 2 dager. Dekkene kom forøvrig med et tysk bud iom. at dekkonline har fri levering fra Hamburg i hele Jylland.

Hehehe... hvordan sikrer vi oss at det kun blir snille babes som kommer til å pleie oss når vi blir gamle? Jeg dropper gjerne en spansk pensjonisttilværelse mot snille babes. Har FrP noe slikt på programmet?...

Pøøøh... litt kulturell bør man være. George Orwell´s "1984" hører til blandt de store klassikerne...

Det gjorde jeg også og sammen med filmen "Christiane F" og David Bowies monotone "Heroes" i originalutgave kombinert med kjønnsløs og upersonlig Berlin/Østberlin... Stasi, jernteppet, kommunisme... så jeg fanden på flatmark...

Eller for oss som er litt eldre, George Orwells roman "1984". Edit: du er jaggu for kjapp for meg Fredrik Hehehe... to sjeler samme tanke...

"Big Brother" eller øyet/overvåkning av alt og alle er jo ikke akkurat en ny idé. George Orwell skrev boken "1984" allerede i 1949 der han fremstiller en slags "storebror" i overført betydning som alltid ser deg. TV serien "Big Brother" har hentet navnet fra tankepolitiet/deg i denne boken. http://no.wikipedia.org/wiki/1984_%28roman%29

Dette rattet likte jeg veldig godt... skikkelig proffe saker. Ja... med de enorme langstrekkene på den nye banen er det nok slutt med at f.eks 118d hevder seg. Banen krever både motor og skikkelige bremser... dog kule svingkomboer...

Det er noe ekstra jobb med store felger over 20" (ikke alle standard omleggingsmaskiner kan håndtere 20"+ felger) samt hvis man må være ekstra forsiktig pga. dyre felger, men helt generelt er jobben den samme enten man kommer med 13" eller 19" dekk. Jeg synes at 1200 kroner for denne jobben er helt uhørt... utrolig frekt. Prissamarbeide er forbudt og hvis man ikke kan få skriftlige tilbud som kan bevise elendigheten ville jeg ha kontaktet forbrukerrådet omgående. Dette er uten tvil skjult kamera materiale...

Hvor lang tid bruker man på å legge om 4 dekk, balansere dekkene og montere dekkene på bilen?... 3/4-1 time maksimalt. Over 1200 kroner timen er direkte uforskammet. 200 kroner betaler jeg her i Danmark hvis jeg kjøper dekkene samme sted. 320 kroner betaler jeg hvis dekkene er kjøpt på f.eks dekkonline. Begge deler inkl. moms.

Det kaller jeg skikkelige skvettlapper slik skvettlapper var en gang i tiden. Kult med rondellen...

Vedr. F10 520d EfficientDynamics synes jeg at 184 HK og 380 Nm nesten er i overkant av hva man trenger hvis man virkelig ønsker å kjøre økonomisk i Norge. Det er greit å ha mye effekt, men det er ikke nødvendig for å holde følge med trafikken på norske veier. Jeg vet at det finnes en avgiftstilpasset variant av 520d med 163 HK og tilsvarende dreiemoment og selv den modellen er ingen sinke. Spørsmålet er derfor om man kunne redusert prisen for en fornuftig 5-serie ytterligere ved å f.eks tilby den originale 318d motoren... altså 143 HK og 320 Nm. Modellen kunne f.eks hete 520d EfficientDynamics+. Jeg er helt sikker på at en slik modell vil være nesten like hurtig som dagens E90 318d med 136 HK og det er egentlig hurtig nok for de aller fleste.... iallefall hvis de kan spare noen kroner.

Ja, men du kan kun være skrevet inn i manntallet i et av landene. Ergo er du til enhver tid utvandret fra det andre landet. Hvis du er utvandret fra Norge mister du samtidig en god del rettigheter som f.eks norske dagpenger hvis du blir arbeidsledig. Det er også mange andre sosiale ytelser som er vesentlig bedre i Norge. Som utvandret nordmann kan du kjøre en utenlandsk bil i Norge, men du må være forberedt på å kunne dokumentere forholdet overfor politiet/tollmyndighetene. Dette kan lett bli litt pes iom. at du må fremvise en attest fra svenske myndigheter om at du er innvandret til Sverige, skrevet opp i manntallet i Sverige og har permanent opphold og fast adresse i Sverige. Det holder med andre ord ikke med en bekreftelse fra folkeregisteret i Norge om at du er utvandret.

Jeg har vært inne på tanken om å konvertere til coilovers, men det er relativt dyrt (også hvis det kjøpes fra f.eks Schmiedmann) og da er det billigere å bare ta av skvettlappene bak. Det var spesielt på franske landeveier at skvettlappene bak slo ned i veien. Det er heller ikke et alternativ å gjøre bilen stivere så lenge et par av familiens medlemmer lett blir bilsyke. Vår tidligere 1997 E36 323i hadde originalt M-Tech understel og det var ingen suksess.

Nå blir det dyrt å kjøpe en BMW med rekkesekser.... 525d og 528i blir nå også rekkefirere. 520i reintroduseres med en rekkefirer (184 HK).

Jeg var også skeptisk vedr. designet på E30 M3 som kom på markedet i 1986. Jeg synes at Porsche hadde vært langt heldigere med skjermutbyggingen på 944 som kom på markedet allerede i 1982. Italienske biler på 80-tallet hadde ikke en høy byggekvalitet. Det var ikke uvanlig at emblemer og plastikkdetaljer falt av i solvarmen eller i vinterkulden. Man satt også plutselig med vindussveiven i hånden etter å ha sveivet vinduet opp eller ned. Sveieven til manuell åpning/lukking av takluken/bensinlokket lå synlig strategisk plassert. Slikt holdt tyskerne seg for gode til i deres bilmodeller. Ting skal da virke uten at kunden hele tiden skal bli minnet om at ting kan gå i stykker... noe som var helt alminnelig på italienske og franske biler på den tiden.

Jeg gidder faktisk ikke å høre på at skvettlappene bak subber ned i bakken hele tiden når bilen er tungt lastet. Husk at E46 Touring ikke har nivåregulering og at den derfor synker relativt kraftig ned når den er tungt lastet.