Fredrik

Jeg opplever derimot E60 som en bekreftelse på at BMW var på ville veier med designet på de moderne modellene etter designflausen E65. Chris Bangles nye corporate designlinjer for BMW gjorde et godt inntrykk på mindre modeller som f.eks E85 og E87, men havarerte totalt i møtet med større karosseriflater. F01, F10 og nå F20 gir et helt annet inntrykk og det viktigste er at dynamikken i designet fungerer igjen slik som på eldre modeller som f.eks E36, E38 og spesielt E39. Moderne bilmodeller har blitt store og på E65 ser man dette tydelig fordi designet mangler dynamikk. F01 er en signifikant større bil enn E65, men BMW har gjort tre viktige endringer vedr. designets hovedlinjer og dette medfører at F01 allikevel virker mer smidig og agil. En skulderlinje er tilført og er visuelt markant, akselavstanden er øket (noe som har frigitt mer plass fra A-stolpen og fremover som igjen tilfører designet et langt, distinkt og maskulint motorparti... type: cab backward) og ikke minst er taket senket 1,2 cm. Dette konseptet ble videreført på F10 (om i noe mindre markant grad) og resultatet lot ikke vente på seg. F10 virker langt mer overbevisende i sin fremtoning enn E60. På mange måter gir F10 litt av det samme maskuline og lett agressive utrykket som E28 gjorde i relasjon til andre samtidige bilmodeller på 80-tallet. Når man så en E28 var man aldri i tvil om at her kom det en bil med både motor og kjøreegenskaper til å skremme vannet av alminnelige dødelige... og det var ikke nødvendig med store felger, råsenk og glossy farger for å gi dette intrykket... F20 er enda en evolusjon av det nye konseptet. Skulderlinjen er mer markant og luter nedover i bilens lengderetning. Dette skaper en illusjon av at selve coupeen er trukket bakover i forhold til A-stolpens plassering samt at bilen virker lavere enn den er. Et effektivt og smart designelement. Designet er virkelig elegant observert i rett vinkel fra siden. Jeg er stadig usikker på frontlysenes størrelse, men dette er sikkert en vanesak. Om ikke annet er frontlysene enkle å rette opp på ved en facelift i motsetning til f.eks sideskjørtenes tragiske bananform på den første 1-serien.

Noen andre har kjørt disse gutta til veggs så det holder... http://www.ebolamonkeyman.com/

Selvinnsikt er dessverre ikke min store styrke. Jeg er rimelig nerdete og håndterer på mange områder ikke den sosiale biten, men det varierer med dagsformen og hva som generelt kreves. Smalltalk om vær og vind er iallefall ikke min greie. Jeg vil helst snakke om noe interessant og meningsfylt... Apropos det å snu seg etter fine biler. Selv etter over 9 år og nesten 300000 Km kan jeg ta meg selv i å studere enkelte detaljer på vår E46. Jeg blir f.eks aldri lei av hvordan sideblinklysene sammen med karosserilinjen under vinduene langs siden på bilen danner en pil (kun E46 facelift). Designet er ganske enkelt sobert og elegant. Jeg liker også hjulbuene spesielt godt på E46. De åpner utover uten å virke for massive og voldsomme... lekkert. Erebus: Du sier noe... i nesten 12 år har jeg sammenlagt kjørt en sotkamin. Jeg er utrolig klar for en relativt sprek bensinturbo med et fornuftig dreiemoment...

Turbo gjør susen ja. 1,6 liter er ikke hva det pleide å være og jeg er helt enig med deg i at den kommende 116i setter en ny standard for hva en BMW står for. Kanskje behøver man ikke å betale mer for å få mer enn brukbart med kjøreglede...

Jeg tror at vi forstår hverandre, men at vi har litt forskjellig form og farge. Selvfølgelig er jeg ikke helt blind for hva et sett med gromme felger + senk kan gjøre med en bil. Det skulle bare mangle etter over 20 år med tildels fete bilmodeller og generell bilgalskap. Mitt poeng er imidlertid at et godt design "snakker" for seg selv. Det var nesten ingen som stilte spørsmålstegn ved f.eks E46, E39 og E38 da de modellene kom på markedet. Jeg kan nok være litt stram og kravstor i formen uten at jeg vet at jeg er det. Jeg er intet pedagogisk orakel. Hva med å sende meg en PM neste gang jeg er hva du anser for urimelig mine innlegg... så vil jeg forsøke å være litt mildere i formen.

Akkurat nå er det 25 varmegrader i skyggen (altså på nordsiden av huset) her i Århus. Puh... det er nesten for mye av det gode i solen...

Ta det litt med ro, la folk mene det de mener og nyt været Slike kommentarer er fullstendig unødvendige i denne sammenhengen... med mindre du ønsker å blande deg inn i andres meningsutveksling da. Husk å skille person og sak. Hva mener du om fronten på den nye 1-serien?

Skvettlappene likte jeg... fint med profilen som følger mellomrommet mellom forskjermen og sideskjørtene. Er vi to stk. med skvettlapper her inne nå (jeg har også kun foran idag)?...

Selvfølgelig, men det er ikke slik man grunnleggende vurderer et bildesign. Det er jo litt dumt hvis f.eks M3 er den eneste 3-serien som ser nogenlunde OK ut. 316i ser også fornuftig ut. Ergo er 3-serien fin også uten store felger og litt senk. Synes du f.eks at Hyundai i10 er fin med store felger og litt senk?

Nei... så får vi ikke gjort annet enn å poste påbudsinnlegg.

Hvis du har fulgt med i diskusjonen vet du også at det stort sett er frontpartiet folk kritiserer. Da hjelper det ikke mye med store felger og litt senk. Noe det som regel ikke gjør etter min mening. En bil som ikke er fin uten store felger og litt senk blir ikke vesentlig finere med store felger og litt senk. Alt annet er en stor misforståelse.

Når ble du moderator?... Jeg har skrevet at tråden bør slettes og det får holde.

Javel... hvordan ble frontpartiet endret med større hjul, litt senk og sota vinduer? Større hjul og senk er ikke alt her i verden...

Det er spesielt det flate og uinspirerende området mellom grillen og forlyktene som får meg til å synke dypt ned i stolen av skuffelse. Designet er merkelig på den samme måte som BMW 2000 CS hadde et håpløst frontparti. BMW kan betydelig bedre og det er derfor litt trist å se at de gjentatte ganger bommer på detaljene. Her ser man spesielt godt den merkelige "butte" fronten...

Uff... dette høres ikke bra ut. La oss håpe at det evt. gjelder en ny BMW modell under 1-serien. Jeg er ganske sikker på at BMW skyter seg selv i foten hvis de innfører forhjulstrekk i 3 og 5-serien.

Hvor har du det fra?... Det gjelder vel evt. ikke den nye F20. Jeg synes ikke at F20 er styggere enn E87 (den første 1-serien), men jeg hadde forventet noe mer sexy og "sintere". Det er ingen tvil om hvem den nye 1-serien er myntet på. Jeg vil tro at min bedre halvdel er midt i målgruppen. Byorientert kvinne med halvgamle barn (type: 10+ år). Polo blir for liten og Passat/Touran for stor. Den nye 1-serien blir en perfekt Golf konkurrent. Kan ikke en vennlig moderator flytte denne tråden til "Annet bil- & motorprat" forumet samt slette min 1-serie tråd. Jeg synes at den nye 1-serien er litt viktigere enn tøffe Per´s fantastiske E36 325i med alt for store 19" felger...

OBS... den tråden har jeg ikke fått med meg og jeg beklager selvfølgelig det. Jeg ser at tråden ligger i "Bilder & filmer / show-off" forumet og det er nok forklaringen. Denne tråden kan evt. bare slettes for min del.

Cosmo: Skillet ser du på dette bildet og designlinjene faller godt på plass i forhold til f.eks F10/11. Jeg har forsøkt å kikke litt bakover i historien vedr. hvor BMW kan ha hentet inspirasjon til spesielt fronten på den nye 1-serien. Det handler kanskje om en slags blanding mellom BMW 503 og 2000 CS?...

Hmmmm... hva skal man mene om dette designet? Spesielt vil jeg mene... ikke direkte kult, men heller ingen tragedie. Frontlysene nærmest river til seg all oppmerksomhet og designet virker ellers temmelig feminint all over. Bakenden er kjedelig, men ganske elegant gjennomført. Selv med 184 HK har 120d kun et eksosrør... kunne ha vært designet for min mor. Jeg er sikker på at min bedre halvdel vil elske denne bilen... stilmessig forsiktig og klassisk. Mer om den nye 1-serien her: http://www.automotorsport.se/news/22857 ... w-1-serie/

Det var sannelig godt at jeg skrev "såvidt jeg vet" for der tok jeg helt feil. Brukes denne motoren i andre modeller også? Jeg fikk forøvrig et temmelig godt forhold til en av Audi´s mer alminnelige 5 sylindrede motorer etter en helt fantastisk roadtrip Denver-Yellowstone-Denver for noen år siden. Turen som var på ca. 2000 Km ble gjennomført i en Audi 90 Quattro 20v. Den femsylindrede motoren i denne bilen var på 2309 cm3 og ytet 170 HK ved 6000 rpm og 220 Nm ved 4500 rpm. 0-100 Km/t klarte den på rundt 8,5 sekunder og topphastigheten var i området rundt 225 Km/t.

Apropos 5 sylindre og godlyd. Har du observert at VW Jetta i USA kan kjøpes med en 5 sylindret motor på 2480 cm3 som yter 170 HK ved 5700 rpm og 240 Nm ved 4250 rpm. Det er ikke den sprekeste motoren i klassen (og helt sikkert ikke den økonomiske), men godlyd har den helt sikkert. 0-100 Km/t går løs på rundt 8 sekunder og topphastigheten er ca. 210 Km/t. Såvidt jeg forstår tilbyr hverken VW eller Audi en femsylindret motor i Europa idag og dette er litt trist i et historisk perspektiv. http://www.vw.com/en/models/jetta/trims ... 9a77b0a834

Eller Porsche 944 anno 1982 (den viste modellen er en 944 Turbo fra 1985)...

Det gjør jeg ikke så det er en misforståelse, men du må lære å beherske temperamentet. Alt jeg vil er at vi omtaler innbyggere i Norge på en skikkelig og normal måte. Innvandringen er bestemt ikke uten feil og mangler, men like lite som en norsk kriminell er bedre enn en utenlandsk kriminell hjelper det å feie feilene og manglene under teppet. Vi må tåle å snakke åpent om utfordringene... også her inne der det faller naturlig.

Jeg har respekt for at du oppfatter noen av innleggene i tråden på denne måten og dette er også grunnlaget for mitt engasjement i tråden. De aller fleste er enig i at rasistiske uttalelser er noe vi bør holde oss for gode til og på den måten er tråden absolutt rimelig fornuftig til tross for avsporingen. Mange ser imidlertid ikke skogen for bare trær så snart diskusjonene her inne og de fleste andre steder såvidt kommer inn på innvandring/innvandrere (direkte som indirekte) og da går det etter min mening helt galt. Du "blokkerer" f.eks totalt, poster meningsløse innlegg og oppfører deg generelt som en barnslig bajas. Slikt skaper hverken respekt for deg eller din sak. Akkurat det siste synes jeg faktisk er litt trist iom. at du helt klart burde ha alle fordeler av at vi kan diskutere innvandring/innvandrere på en normal og respektfull måte. Med utrykkene respekt og respektfull mener jeg i denne sammenhengen anstendig og dannet. Tråden er ikke slettet eller stengt og det er med vilje at dette ikke er gjort. De uttalelsene som Fredrik 90 kom med er totalt tilbakevist i tråden og dette ble sogar gjort på et tidlig tidspunkt i diskusjonen. Stort sett alle de senere innleggene i diskusjonen handler om hvorfor tråden ikke skulle slettes/stenges samt dine bajasinnlegg. Husk også å skille sak og person her inne. At du ikke liker meg rettferdiggjør ikke at du forsøker å ødelegge diskusjonene her inne. Da ødelegger du for alle andre også. Liker du ikke diskusjonene får du holde deg vekk og gjøre noe annet enn å ødelegge.

Amerikanerne kaller fenomenet med gjenbruk av chassis/karosserier for "badge-engineering" og dette er mer vanlig enn man skulle tro selv idag. Tradisjonelt er det imidlertid litt billigere bilmodeller som brukes i slike tilfeller og dette gjaldt også Pontiac Firebird og Chevrolet Camaro. De ble omtalt som "pony cars" etter Ford Mustang som var den første billige "baby" muskelbilen. Skikkelige muskelbiler på den tiden var modeller som f.eks Pontiac GTO, Plymouth Road Runner og Dodge Charger. Moderne biler som helt eller delvis kan omtales som badgeengineering er alle Golfklonene, flere PSA modeller, Saab 93 vis a vis Opel Vectra. Jaguar X-Type/Ford Mondeo, Jaguar S-Type/Lincoln LS, Chrysler 300/Mercedes-Benz W220 m.fl.