Fredrik

Alenefedre er derimot garantert sikre i trafikken... Her i Danmark er det påbudt med en stor rød "L" bak på bilen det første året man har lappen. Et godt konsept for alle parter i trafikken.

For to mennesker i Oslo er dette faktisk ganske god plass i 2011. Utfordringen kommer den dagen dere evt. får barn. Vi har et hus med en boligflate på 180 kvadratmeter, men siden vi er fire i familien disponerer vi 45 kvadratmeter hver. Altså kun marginalt mer enn hva dere har.

Sludder... den tyske ørn stammer fra 1200 tallet. http://en.wikipedia.org/wiki/Coat_of_arms_of_Germany

Det er faktisk ikke så mange praktiske sider ved en rekkesekser utover at den er i naturlig balanse og turtallsvillig. Rekkefirere opp til ca. 2,5 liter er både mer økonomiske og mer momentsterke. Over 3,5 liter er det tilsvarende med en V8 motor. Hverken små rekkeseksere eller små V8 motorer er objektivt spesielt fornuftige konstruksjoner... og de er heller ikke spesielt populære konfigurasjoner. Det er ikke ofte at man ser rekkeseksere på under ca. 2,5 liter idag og heller ikke V8 motorer på under ca. 3,5 liter. At BMW i en historisk kontekst har vært kjent for deres rekkeseksere skyldes nok mest BMW´s utgangspunkt som flymotorprodusent. Senere utviklet dette seg også til en salgsgimmick, men 26 år med den samme "storsekseren" (M30) var for lang tid og motoren kunne knapt kalles for innovativ og moderne da den ble faset ut i 1994. Det var først på 80-tallet at BMW fikk den nødvendige økonomiske friheten de trengte for å utvikle seg videre. M10 ble faset i 1987 etter også å ha vært produsert i 26 år. M20 fikk en litt kortere produksjonstid... 18 år var motoren da den ble faset ut i 1994. Etter overtagelsen av bilprodusenten Glas i 1966 fikk alle modellene BMW motorer. Kjøpet av Glas var ingen økonomisk suksess for BMW.

BMW´s lange tradisjon med rekkeseksere skyldes historiske årsaker... primært fordi BMW opprinnelig var en flymotorprodusent. De første flyene hadde stort sett enten rekkeseksere eller V12 motorer... Spitfire og Messerschmitt Bf 109 hadde f.eks V12 motorer. Sportsbilene på 20/30-tallet hadde ofte tilpassede flymotorer og på den måten var veien kort til at fine sportslige biler naturligvis skulle ha en rekkesekser eller V12 motor under panseret. Mercedes-Benz hadde sogar en rekkeåtter (jmf. et annet innlegg i tråden). Spesielt BMW 328 må nevnes i denne sammenhengen... en fantastisk fin konstruksjon. I moderne tid... altså på 60/70-tallet hadde BMW kun tre motorserier: M10, M20 og M30. Disse motorene ble med ulike modifikasjoner brukt til stort sett alt mulig... Formel 1, M1, M3, M5 til standardbiler som f.eks E28 518i og E23 745i. Apropos motoren i E23 745i så var den nettopp et konsept der mindre volum kombinert med ladeluft på en økonomisk måte skulle kompensere for en manglende V8 motor. Oljekrisen i 1973 kombinert med BMW´s svake økonomiske posisjon samt dårlige erfaringer med modellene 501/502, 507 og "Glaserati" var den primære årsaken til at BMW måtte gå igjennom hele 70-tallet og deler av 80-tallet uten V8 og V12 motorer. E32 750i var derfor en stor milepæl for BMW. Endelig var BMW tilbake blandt de store som f.eks Mercedes-Benz og Jaguar. En stor rekkesekser (med eller uten turbo) har aldri helt den samme statusen som en stor V8 eller V12 motor. Når det gjelder årsaken til at dagens M3 har en V8 motor og ikke en rekkesekser er forklaringen V10 motoren S85B50. V8 motoren S65B40 er i praksis en S85B50 motor minus to sylindre... Quadratisch, Praktisch und Billiger. En V8 motor er også kortere enn en rekkesekser og kan derfor monteres både lenger bak og lenger ned i motorrommet enn en rekkesekser... en klar fordel mhp. balanse og kjøreegenskaper. Det finnes et par eksempler på store rekkeseksere uten ladeluft som har mye effekt. TVR Tuscan S har en rekkesekser på hele 3996 cm3 som yter 400 HK ved 7000 rpm og 420 Nm ved 5250 rpm. Her en ung Vicki Butler-Henderson... http://www.youtube.com/watch?v=I4g4iAb-2d0

Hmmm... har du ikke hørt en skikkelig V8 motor før? BMW har f.eks fler relativt potente varianter....

Apropos Dire Straits... dette er fra begynnelsen (nesten) da de måtte jobbe for pengene... ganske artig egentlig. Oppsetningen er den originale... Mark, John, Pick og Mark´s bror David. Jeg så forøvrig Dire Straits live i Drammenshallen i 1985... Money for Nothing Tourneen. Mark Knopler hadde forøvrig et hobbyprosjekt på slutten av 90-tallet... The Notting Hillbillies. Dette var Dire Straits tatt et skritt videre... mer moderne, bedre låter, bedre arrangement...

Litt mimring fra den gangen gutta visste hva rock´n roll var. Dette er nesten for gammelt for meg også, men spille det kunne Bon Scott og gutta uten tvil...

Han så sikkert hvor gammal du var Hehehe... eller han tenkte hvorfor i alle dager skal jeg svi av 4-5 liter med bensin bare for å vise meg frem overfor en skarve Mini... litt selvrespekt har jeg dog. En Ferrari 550 Maranello har en V12 motor på 5474 cm3 som yter 492 HK ved 7000 rpm og 568 Nm ved 5000 rpm. 0-100 Km/t går løs på 4,6 sekunder og topphastigheten er i området rundt 320 Km/t.

2004 er det siste modellåret (altså produksjon fom. september 2003).

Gratulerer med 23 år... så er du nesten voksen jo... slutt på tull og tøys med andre ord... Puh... 28 varmegrader i solen her i Århus (22 i skyggen). Det er nesten for mye så tidlig på året...

Stikkordet er "rednecks"... altså "rødnakker"... arbeidsfolk i betydningen av lite eller ingen utdannelse. Tradisjonelt er begrepet brukt om fattige hvite arbeidere (utegående) fra sydstatene i USA. Sydstatsflagget brukes ofte av denne delen av befolkningen som et samlende symbol i kontrast til Stars & Stripes som mer symboliserer den utdannede middelklassen og de rike nordstatene. I Europa handler dette mest om symboler og gruppetilhørighet. Vi har ikke den samme historiske og kulturelle bakgrunnen i relasjon til "rednecks" (og "whitetrash") som et samfunnsfenomen. Tradisjonelt forbindes "rednecks" i USA ofte til rasisme ved at bl.a den ekstremt rasistiske organisasjonen Ku Klux Klan fant støtte til deres aktiviteter i gruppen. Ikke fordi "rednecks" i utgangspunktet er mer rasistiske enn andre, men fordi disse menneskene i kraft av deres dårlige sosiale ståsted (fattige og med lite utdannelse) ofte er lette å villede og manipulere.

Det er et par motorkonfigurasjoner som er temmelig interessante, men dessverre ganske ukjente. Mercedes-Benz W196S 300 SLR har en rekkeåtter (R8) motor på 2981 cm3 som yter 310 HK ved 7400 rpm. Lyden er fantastisk...som en rekkesekser ++... Sterling Moss som co-pilot i denne filmen... Noe så "simpelt" som en V4 motor kan også ha en fet lyd... iallefall som båtmotor...

Min faste ubemannede bensinstasjon (Uno-X) her i Århus ligger et par hundrede meter fra en Statoilstasjon. Dieselprisen mellom disse stasjonen kan variere med så mye som 1,5 kroner pr. liter, men stort sett er forskjellen rundt 40 øre pr. liter. Det er nesten aldri noen som fyller drivstoff på Statoilstasjonen... all omsetning skjer via kioskvarer og vaskehallen. Apropos denne vaskehallen.... et gullvask program med det hele koster ca. 170 danske kroner. I nabobyen (Odder) ca. 20 Km sydover får man det samme gullprogrammet for 70 kroner. Mandag tom. onsdag er det hverdagstilbud på det samme programmet til 35 kroner. Slik virker konkurransen på enkelte varer og tjenester her i Danmark.

Svensk politi kan pågripe bråkmakere i Halden.... http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks ... 099693.ece

Nei... turboen er ikke kjent for å være svak på de ulike M57 motorene. Turboen i M47TUD20 motoren (f.eks E46 320d med 150 HK) var imidlertid svak de første par årene. M47D20 motoren (f.eks E46 320d med 136 HK) har imidlertid ingen problemer med turboen. Problemer med høytrykkspumpen er generelt relatert til M47D20 motoren. Såvidt jeg vet er det ingen spesifikt kjente problemer med M57D25 motoren. Den er ihvertfall ikke kjent for å volde problemer med Swirl Flaps, turboen eller høytrykkspumpen.

Det går fint med en barnevogn bak i en E46 Touring, men det må ikke være av den gammeldagse store "kasse" typen og hjulene må kunne tas av. Vår yngste som nå er 7 år gammel har vokst opp med vår E46 Touring. Vi er 4 i familien + en hund og så langt har bilen fraktet oss 6-7 ganger til Sydfrankrike på sommerferie. Det er mye tullete status og påstander når det gjelder hvorvidt en E46 Touring kan brukes som familiebil eller ikke. Det kan den i mange tilfeller og det handler mest om hva slags innstilling man har.

Nye VW Beetle Coupé... en cool bil til en interessant pris (fom. ca. 235000 kroner). Jeg vil ha...

Hva folk klarer seg med er høyst individuelt. Vår E46 318d Touring har kun 115 HK og vi har objektivt sett aldri manglet krefter, men vi kjører også stort sett i lovlige hastigheter. Det er mye irrasjonelt snobberi når det gjelder motorer og utstyr.

Swirl Flaps kom først på M57TUD25 motoren i forbindelse med 525d i 2004. Ergo har ikke E39 525d dette problemet. M57TUD30 motoren kom imidlertid med Swirl Flaps allerede i 2002 og E39 530d med facelift kan derfor ha Swirl Flaps. Tilsvarende fikk også M47TUD20 motoren Swirl Flaps allerede som 2001 modell og bl.a E46 320d med 150 HK har Swirl Flaps. Tidligere modeller uten Common-Rail (M47D20) har ikke Swirl Flaps (f.eks E46 318d/320d med hhv. 115/136 HK). De andre problemene du nevner er ikke spesifikt en utfordring med M57 motoren.

Vi har hatt vår 2003 E46 318d Touring siden våren 2004 og selvfølgelig har vi kikket på E91 flere ganger de senere årene, men vi synes ikke at E91 gir tiltrekkelig med fordeler i relasjon til E46 Touring til at modellen er verdt de ekstra pengene. Foran merker man ingen forskjell når det gjelder plass og bak er forskjellen marginal. Som Cosmo påpeker handler det om en centimeter eller to både i lengderetningen og i bredden... altså intet som betyr stort i relasjon til barn og barneseter. BMW visste hva de gjorde.... barnefamiliene skulle kjøpe en E61 etter å ha hatt en E46. E91 har noen liter mer bagasjeplass, men i E46 Touring kan man lettere utnytte plassen pga. en høyere vinkel på taket i forhold hvor bakdøren er hengslet. Skal du laste mye og høyt er helt klart E46 Touring å foretrekke. E91 er nyere, hurtigere og mer økonomisk... that´s it... ellers er E46 Touring stadig en utmerket bil...

Den aktuelle bilen er en '01 E39 525d med common rail. 163 HK ved 4000 rpm og 350 Nm mellom 2000 og 2500 rpm. E39 525tds yter 143 HK ved 4600 rpm og 280 Nm ved 2200 rpm.

Skjærtorsdag? Stort mer rånete og harry blir det ikke. Helt håpløst...

Når det gjelder E39 er dette faktisk en faceliftmotor. Den første utgaven hadde modellbetegnelsen 525tds og hadde en M51D25 motor på 143 HK. Faceliften kom som 2001 modell (525d) og hadde en M57D25 motor på 163 HK. Med andre ord en helt annen og mye mer moderne motor. E39 fikk aldri mer effekt når det gjelder M57D25 motoren. 177 HK fikk 525d først som E60/61. Jeg likte den aktuelle bilen... sjekk den ut.

Bowie über alles... og denne låten er faktisk også spilt inn i Berlin. Lydkvaliteten er helt rå... play it loud... enjoy... http://www.youtube.com/watch?v=dTOppbFK ... re=related