Fredrik

hahahahha unnskyld, men blir så irritert at jeg velger å be deg med å klappe igjen kjeften, du har overhode ingen peiling på hva du prater om vis meg den bilen UTEN sperre som kommer bedre fram en w124 med riktige dekk du Når det gjelder Mercedes-Benz... W201... og joda jeg har hatt W124 også...

Det er den tilsvarende historien i de fleste andre land også og ledelsen i BMW AG er naturligvis klar over problematikken. Såvidt jeg vet er BMW´s strategi for å motvirke fenomenet todelt... modellene skal bli mer "voksne" og tiltrekke et mer voksent publikum (dette kan vi se allerede nå) og hele produktporteføljen skal bli mer upmarket og kostbar i den samme hensikt (og dette kan vi også se allerede nå). I tillegg kan vi se at lokale BMW forhandlere ofte velger å avvise eldre modeller i de finere salgshallene. Det var ikke lenge E38, E39 og E46 fikk sole seg i glansen sammen med brukte E65, E60 og E90/91 modeller. Da jeg i 2001 kjøpte vår tidligere 1997 E36 323i av BMW her i Danmark var den og alle andre E36 modeller allerede henvist til parkeringsplassen i bakgården. Målet er naturligvis å differensiere både modellene og kundene. Virker denne strategien? Tja... til en viss grad er nok nyere BMW´er nå for kostbare for mange i den målgruppen BMW tilsynelatende ikke ønsker som kunder og flere gamle kunder velger pga. de stadig høyere nybilprisene å beholde deres eldre BMW´er fremfor å selge med et alt for stort tap (iallefall her i Danmark). Dette skaper loyale kunder, bruktbilene blir bedre tatt vare på og bruktbilene blir for dyre for unge tøffinger som tror at de kan og mestrer alt. Jeg er forøvrig temmelig sikker på at BMW ikke kommer til å kommentere mailen/brevet. Det blir som å rette baker for smed... hvorfor skulle BMW kommentere fenomenet i all den tid de ikke selv er skyld i fenomenet? Forøvrig viser all statistikk fra bl.a forsikringsselskapene at BMW eiere/sjåfører er blandt de som har flest og mest alvorlige skader på bilene. Flere forsikringsselskaper vil som en konsekvens heller ikke forsikre BMW´er. Dette er de harde fakta som vi bør forholde oss til.

Jeg har ikke hatt Continental WinterContact TS 810, men jeg har kjørt to sesonger på Continental WinterContact TS 830 og er rimelig tilfreds med disse dekkene. De holder iallefall til skikkelig vinterføre på Gålå i Gudbrandsdalen. Bakkene opp/ned mellom Harpefoss og Gålå er jo alltid en interessant opplevelse, men vi har aldri hatt problemer der med disse dekkene. TS 830 har en hastighetsbegrensning på 190 Km/t, men har allikevel nogenlunde gode egenskaper på skikkelig nordisk vinterføre.

Nei... jeg vurderte en 2.4D og den har en dieselmotor som yter 175 HK og 420 Nm. Jeg skal imidlertid ikke ha en dieselmotor neste gang og Volvo´s bensinmotorer er ikke spesielt økonomiske... så derfor blir vår nye bil ikke en Volvo.

Jeg er helt målløs over hvor formålsløse de fleste av innleggene til BMW-745iA er. Jeg har da absolutt sansen for Volvo... bare ikke når det gjelder de eldre modellene. Fra og med 850 og da de bestemte seg for å legge DAF tiden bak seg til fordel for et samarbeide med Mitsubishi istedenfor er det liten tvil om at Volvo har konstruert modeller med stor integritet. Dagens V70 er faktisk en bil jeg både har prøvekjørt og seriøst har vurdert som en erstatning for vår E46 318d Touring. Ja... og når vi først har rettet fokuset på vår 2003 E46 318d Touring. Hva i alle dager er poenget med å plutselig diskreditere den bilen i en diskusjon som primært handler om 30-40 år gamle modeller fra Volvo. Jeg har en E46 318d Touring, men jeg har også halvblondt hår, liker hveteboller og bor i Danmark... Vel... sånn bare til opplysning så hadde jeg min første Porsche i 1985 og den klarte 0-100 Km/t på 5,5 sekunder og hadde en topphastighet på 248 Km/t. Kult nok, men etter tre andre Porscher har jeg rast fra meg og jeg føler egentlig ikke et spesielt stort behov for å ha flere sportsbiler av dette slaget (selv om en E85 2.2 egentlig hadde vært kult å ha).

Den var ikke elegant og dessuten er den kun en konseptbil.

Du kan ha rett i den påstanden, men jeg er for ung for Amazon og P1800...

OK, men i den sammenhengen spiller det knapt noen rolle hvilken modell vi sammenligner med når det gjelder Volvo. De er like stygge og firkantede alle sammen...

Joda... og den klarte 0-100 Km/t på ca. 9 sekunder og hadde en topphastighet på rundt 195 Km/t. BMW E30 325i klarte 0-100 Km/t på 8,3 sekunder og hadde en topphastighet på 218 Km/t.

Fordi Volvo i likhet med BMW primært hadde tre forskjellige serier på 80-tallet (les: E30 kom på markedet i 1983). Det var den såkalte 300-serien, 240-serien og 700-serien. I tillegg hadde Volvo et par spin off´s i form av 260-serien og 400-serien.

Det blir jo helt feil å sammenligne E30 og 240. Det er E30 og 340/360 som bør sammenlignes samt E28 og 240... og E23 vis a vis 740/760/780. Volvo 340/360... ikke verdens mest sexy bilmodell.

Her er traileren. http://www.youtube.com/watch?v=GiiA5jaVjk8 Jaja... denne traileren er det også linket til på side 2 i denne tråden... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=3 ... ser#316148

http://jp.dk/indland/article1947769.ece

Det er en 1974 modell, men ellers har du helt rett...

Hva slags bil kan tenkes å ha et interiør som dette? Jeg vil ha bilmerke, modellbetegnelse og utstyrsbetegnelse...

Fiat Cinquecento?...

I denne tråden er det mye spennende når det gjelder E12 og E28... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=95113

Ja... du var dessverre litt uheldig med den 530d´en, men nå har du i en periode kjørt en 318d og hvordan opplever du egentlig det sånn vis a vis den gamle med rekkesekser? Jeg skulle selvfølgelig gjerne hatt en større motor, men når alt kommer til alt gjør egentlig en 318d jobben helt greit og ikke minst er den på alle måter relativt billig.

Jada... så har bilen kjørt ca. 140000 ekstra kilometer (totalt ca. 235000 Km) siden forrige innlegg i tråden og bilen er således klar for en ny runde med seriøst vedlikehold: Ny frontrute Ny olje i gearkassen ved neste service 4 x nye bremseskiver og bremseklosser 4 x nye støtdempere 4 x ny gjennomslagsgummi i forb. med fjærene Gjennomgang av samtlige foringer i understelet bak Kanskje antirustbehandling av bilen til sommeren hvis vi bestemmer oss for å beholde bilen. Bruktbilprisene på BMW´er er imidlertid på vei oppover her i Danmark så det er også mulig av vi benytter sjansen og selger bilen til fordel for en ny BMW.

Jeg hadde en blanding av Alpine og Cerwin Vega i min 1987 E30 320i allerede i 1988. Jeg hadde mye mer lyd enn de fleste andre på den tiden for å si det forsiktig. Jeg hadde forøvrig også Cerwin Vega i stuen... et par AT 100 høyttalere var nok til at naboen under fikk nok etter et par uker...

Her er det 6 plussgrader og null snø faktisk.! Utrolig... ca. 1200 Km sydover (luftlinje) er det 4-5 minusgrader og en halv meter sne. Her i Danmark snakker man om at kulden kanskje biter seg fast og at vi i år får en såkalt fimbulvinter med frost frem til april-mai måned. Man sammenligner faktisk med vinteren 1941 da Nazityskland kjørte seg fast noen kilometer utenfor Moskva pga. en streng vinter.

Jeg ville ikke ha kjørt Oslo-Harstad-Oslo på vinterstid... kolonnekjøring over Saltfjellet og isete nordnorske veier... og i Sverige er det en million elg og reinsdyr...

Tja... S-motorene har kommet i nesten alle konfigurasjoner... 4, 6, 8, 10 og 12 sylindre. Noen mener at S14 (4-sylindre) er den eneste skikkelige S-motoren, mens andre mener at S70 (12-sylindre) er den eneste skikkelige S-motoren. Rekkesekserne er flotte konstruksjoner, men V8 variantene er etter min mening tuftet på et vesentlig bedre konsept. Kort som en rekkefirer og sterkere enn en rekesekser... kan det bli bedre i en M-bil?...

Darth vader look... Angeleyes ser mer meningsfullt ut. Og å dømme etter ettermarkeds effekter, er det dette som blir kopiert ifht Auda sin look. Auda skyter her over mål etter min mening, litt for sært, og igjen, teknikk for teknikkens skyld, pinlig! Jeg er ikke helt enig i dette. Angeleyes ble utviklet fordi det etterhvert ble litt for lite BMW særpreg etter at frontlysene fikk visir (altså modellene etter E30, E34 og E32). Det oppsto et behov for å markere de fire lysene på en bedre måte slik at BMW´s designsærpreg bedre kom til uttrykk. Angeleyes har i denne sammenhengen vært et rimelig vellykket designstunt, men jeg ser ikke helt hvordan BMW kan videreutvikle konseptet vis a vis den nye LED teknologien som nå er på markedet. Audi har valgt en helt ny designlinje for å kunne møte denne utfordringen, men hvordan skal BMW´s tradisjonelle runde lykter implementeres med LED? Kanskje BMW´s M1 "Homage" konsept gir oss svaret?

Er dette noe du selv har forebygget eller har du hatt råå flaks som ikke har rust Fredrik? Jeg har kanskje hatt litt flaks, men det er faktisk flere E46´er som er uten rust enn med rust. Rustproblemet på denne modellen er helt klart overdrevet, men det hjelper naturligvis ikke de som har en E46 med rust. Slikt er både trist og ergerlig. Vår E46 går jo primært her i Danmark og det gjør kanskje en forskjell vis a vis de "norske" bilene. Jeg vasker bilen ganske ofte så lenge de salter veiene... billigste vaskeprogram iom. at det kun handler om å få spylt vekk saltet. Ellers har jeg alltid kjørt med skvettlapper foran for å spare fordørene mm. Jeg kjører også helt bevisst med smale vinterdekk 195/65-15. Disse er billige og derfor av beste sort samtidig som de er både komfortable og sitter langt inn i hjulhusene. Det blir mindre salt og møkk på resten av bilen på denne måten og det sparer lakken.