Fredrik

Ja, men det gjenstår å se om den blir like velkjørende som en E46 318d. Jeg har alltid ment at E46 318d er en svært harmonisk konstruksjon som på alle måter er godt tilpasset skandinaviske veier. Jeg har kjørt en E91 318d, men der er f.eks 6.gearet helt ubrukelig i Norge iom. at motoren går for tungt i norske hastigheter når man bruker dette gearet. 6. gearet er imidlertid ikke et rent overgear og det påvirker de andre gearene... noe som igjen fører til at 5.gearet føles for lett. Dette problemet har E46 318d ikke (iallefall ikke i Skandinavia), men jeg savner et 6.gear når vi er på tur sydover i Europa. http://www.dinside.no/817869/rimeligere-bmw-diesel

Subaru kan også være litt kult...

Ja, men det gjenstår å se om den blir like velkjørende som en E46 318d. Jeg har alltid ment at E46 318d er en svært harmonisk konstruksjon som på alle måter er godt tilpasset skandinaviske veier. Jeg har kjørt en E91 318d, men der er f.eks 6.gearet helt ubrukelig i Norge iom. at motoren går for tungt i norske hastigheter når man bruker dette gearet. 6. gearet er imidlertid ikke et rent overgear og det påvirker de andre gearene... noe som igjen fører til at 5.gearet føles for lett. Dette problemet har E46 318d ikke (iallefall ikke i Skandinavia), men jeg savner et 6.gear når vi er på tur sydover i Europa.

Fair nok... liker du ikke Audi´s modeller så gjør du ikke det. Det er jo ofte summen av flere positive eller negative opplevelser som avgjør om man faller for en bilmodell eller ikke. Jeg var ikke så begeistret for E90/91, men den ble mye finere med faceliften. Hvis E91 også kommer som 316i/316d (begge med motorer på 1995 cm3) burde disse være svært godt tilpasset norske veier.... og ikke minst norske bilavgifter.

Såvidt jeg forstår finnes den samme motoren (1798 cm3) i minst to forskjellige effektvarianter... 120 HK (230 Nm) og 160 HK (250 Nm)... og begge har fått svært god kritikk av ulike motorjournalister. Jeg har i snart seks år (over 200000 Km) kjørt rundt med 115 HK (265 Nm) og det fungerer helt fint på skandinaviske veier.

Jeg banner litt i kirken jeg... hva med en helt ny Audi A4 1,8 TFSI Avant ? Den modellen har kun 120 HK, men et relativt solid dreiemoment på 230 Nm mellom 1500 og 3650 rpm gjør underverker i norske hastigheter. 350000 kroner minus en solid kontantrabatt gjør akkurat denne modellen til litt av et kupp i dagens marked (og chippes kan den helt sikkert). Den nye Audi A4 er uten tvil den meste elegante av de tre store tyske... Audi A4, Mercedes-Benz C-Klasse og BMW E90/91, men så var det det med det kjøredynamiske da ?...

Jeg vet ikke om denne er original, men svensk og kul er den....

Det er jo forskjell på å barbere seg og skjære av seg hodet også da... en toliter TDI rekkefirer er noe helt annet enn en relativt potent femliter bensin V8. Jeg tror ikke at du helt har skjønt hva slags bil du faktisk har...

Jeg sitter med en følelse av at du gjør dette mye mer komplisert enn det bør være. Du prøver en rekke forskjellige 3-parts produkter som du "vet" virker... og så virker de ikke allikevel. Hvorfor ikke ha bilen original ?... 400 HK ved 6600 rpm og 500 Nm ved 3800 rpm burde holde til de fleste forhold. Det er iallefall mye mer effekt og moment enn 99,8 % av resten av befolkningen har. I tillegg begynner E39 M5 å trekke på årene og dette betyr faktisk at bilens verdi øker jo mer original den er...

Jeg sutrer da ikke... kids will be kids, men nå tar jeg litt mer kaffe og tenker på noe mer fornuftig...

De mattsorte feltene mellom dørene er aluminium (iallefall er de det på E46) og de er derfor trolig korridert... ikke rustangrepet. Disse platene korriderer friskt på E46, men er heldigvis både billige og enkle å skifte.

Det var heller ikke poenget... bilene ser billige ut og det er vel saken nå som glansen har forsvunnet fra børsen. Bilene ser jo ut som de kommer rett fra 20 års glemsel i en låve... bare påsatt noen moderne felger fra nærmeste "Sharif" sjappe...

Hehe.. dette var da vel pessimistisk. Arbeidsløsheten i Europa er et svært alvorlig problem og elendigheten vil komme til Norge også. Vi hører ikke så mye om dette, men husk at det er valg i år. http://www.aftenposten.no/nyheter/uriks ... 139872.ece

Retrohippie... helt idiotisk, men passer egentlig bra nå som folk blir arbeidsløse på samlebånd og neppe får råd til å holde biler i en fornuftig stand...

Det er dessverre folk som som deg som gir BMW og BMW eiere en temmelig dårlig anseelse i Danmark. Så dårlig er denne anseelsen blandt folk flest at det til og med er vanskelig å få solgt en 100% original BMW til forhandlere... de får ikke solgt bilen videre til en fornuftig sum penger...

I utgangspunktet synes jeg ikke landeveiene i Danmark er veldig morsomme å kjøre på; Ofte er slake og rette veier kun avbrutt av enkelte landsbyer (hvorav alle faktisk har ett eller flere bakerier i seg) eller fergestrekninger, noe som ikke innbyr til svært aktiv kjøring. 181 nedover er godt eksempel på slikt. I praksis blir det like "kjedelig" som motorveien, uten den effektiviten som følger med der. Derfor vil jeg heller anbefale å bli ferdig med Danmark så fort som mulig, når dere likevel kun er der for gjennomfart. Dessverre er det få andre steder på veien til Amsterdam som har veldig morsomme veier. Topografien i Danmark er mye mer variert enn nordmenn flest er klar over... og når danskene selv har ferie velger de ofte østkysten av Jylland, øyhavet syd for Fyn/Langeland eller det nordlige Sjælland. Den store sletten midt på Jylland kalles heden (tilsvarende Hedmark i Norge) og er rimelig kjedelig med store gårder og lite variert natur. Vestkysten av Jylland er i danske øyne heller ikke spesielt attraktiv iom. at det ofte blåser mye der samt at byene er lite spennnede. Det går et værskille mellom øst og vestjylland og det medfører at temperaturen (både vand og luft) er vesentlig høyere på østkysten og det blåser også mye mindre der. Danmarks fineste strand ligger også på østkysten... ved Grenå... 20-30 minutter med bil fra bl.a Koed som ligger i den lille byen Kolind. Naturen rundt Århus og videre sydover minner mye om det sydøstlige England... temmelig frodig med små heier og bakker. Disse kalles isfrontsbjerge og er skapt ved at forskjellige isbreer dyttet jorden foran seg og skapte et relativt kupert terreng. Det er dette området som er Danmark for meg og jeg mener derfor at det er litt trist at de fleste norske turistene kjører fort forbi på motorveien (som alt vesentlig ligger på heden). Tilsvarende er det også med det nordlige Tyskland (for mange dessverre også hele Tyskland). Tyskland er faktisk et utrolig flott land og et poeng er at Tyskland er Europas grønneste land med mer skogareal enn f.eks Frankrike og Italia. Myter er til for å avsløres og derfor er det ikke bortkastet å generelt bruke mer tid på Danmark og Tyskland når man først har tid til det. Naturen rett syd for Århus er noe helt annet enn på vestkysten av Jylland.

Margueritruten er absolut verdt å følge hvis man vil se Danmark på sitt fineste... vi bor ikke så langt fra Århus ved denne ruten... http://da.wikipedia.org/wiki/Margueritruten http://www.motorcykeltouring.dk/oestkyst.pdf

Glem alt om å kjøre på vestsiden eller midt i Jylland... det tar laaaang tid. Det hurtigste er å følge motorveien (først E39 og senere E45) på østsiden av Jylland via Århus hele veien ned til Tyskland. Det er for tiden litt veiarbeide bl.a rett syd for Ålborg, men strekningene er relativt korte så det burde ikke gå for mye tid i den forbindelse.

Du Fredrik som er så bereist. Kan jeg få spore litt av og spørre om kjøremønsteret i Nederland.. Det er jo slik at disse gjerne kjører 10-20 km/t under fartsgrensen i Norge.. Noen tanker rundt grunnen til det? Det er jo ikke bare bobiler, men også vanlige biler, biler med campingvogn og busser som kjører sent.. Det norske nivået på bøter er jo ganske unikt i Europa. Jeg tror absolut at det ekstremt høye nivået har en rimelig sterk preventiv virkning på bl.a nederlendere som kjører bil i Norge. Herregud... en brutto månedslønn + x-antall dager i friomsorgens varetekt frister ikke spesielt...

Hehehe... ja det er forskjell på Martini dekor og Gulf dekor... ... Apropos "Gulfdesign" så kunne jeg godt tenke meg denne TAG klokken...

Husk at det er du som gjør noe strengt ulovlig når du kjører i 150 Km/t i Norge... og du kan derfor heller ikke forvente at folk rundt deg har en reaksjonstid som er tilpasset slike hastigheter. Hvis noe går galt i en slik situasjon vil du få all skyld... hvis du overlever.

Jeg utfordrer ikke skjebnen når det gjelder hastigheter på motorveiene... ikke i Sverige og ikke i Danmark. Jeg kjører ca. 40000 Km årlig i pendling mellom Danmark og Norge (via Sverige) og jeg har en jobb som ikke tillater at jeg evt. får en retskraftig dom for et lovbrudd. Ergo... 110 Km/t i Sverige betyr maks 125 Km/t og tilsvarende betyr 120 Km/t ca. 135 Km/t. I Danmark betyr 110 Km/t ca. 125 Km/ og 130 Km/t ca. 145 Km/t. Med andre ord er man rimelig trygg hvis man kjører ca. 10-15 Km/t over fartsgrensene på motorveiene i Sverige og i Danmark. I Norge betyr 100 Km/t maksimalt ca. 110 Km/t. Etter totalt 18 måneder med pendling mellom Danmark og Norge uten en eneste bot burde min holdning være bevis nok for at det ikke lønner seg å overdrive hastighetene. Min observasjon er at det generelt er nordmenn som har minst respekt for hastighetsbegrensningene i Sverige... når alle andre tar det litt med ro overdriver nordmenn nesten alltid. Amerikanerne har et ordtak... "When in Rome, act like a roman citizen"....

Gratulerer med BMW´s kanskje mest gjennomførte konstruksjon... ... Det begynner å bli et høyt nivå på bilparken her inne nå...

Dette er muligens en modenhetssak, men jeg tror at jeg hadde satt meg litt inn i hva slags bil en 318d er før jeg hadde kjøpt modellen. Av en eller annen grunn sammenligner "alle" 318d med 320d... allerede før de har kjøpt bilen... og det kan jo ikke bety noe annet enn at de allerede i utgangspunktet mener at 318d ikke er noe for dem. Hvorfor det er slik kan man selvfølgelig filosofere litt over, men jeg tror at det handler mye om merke/modellhysteri. "Jeg har bare en 318d, men den er chippet altså og går noe jævlig... nesten som en 320d".... på den måten forsøker mange å rettferdiggjøre deres eget kjøp av en bil. Om ikke annet kan det sikkert være lurt å prøve begge modellene i original stand før man evt. bestemmer seg for hvilken modell som er den rette.