Gå til innhold

Fredrik

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    28592

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    81

 Innholdstype 

Alt skrevet av Fredrik

  1. Fredrik
    Kameraer har jeg dessverre mindre kunnskaper om, men pin-up damer fra 30-40 tallet har jeg et tidlig minne fra. Jeg husker at NRK ofte sendte dansefilmer med Fred Astaire på 70-tallet og nettopp Fred Astaire danset ofte med Ginger Rogers... og hun var helt sikkert ganske sexy på 30-tallet. Hvorvidt hun også var interessert i biler vet jeg imidlertid ikke... Den kanskje vakreste og mest elegante av de amerikanske filmstjernene fra denne perioden er Katharine Hepburn... hun er mer min type.
  2. Fredrik
    Det er korrekt og kameraet har vi stadig... det er et Yashica-Mat TLR...
  3. Fredrik
    Jeg støtter denne teorien og hvis Cayenne også blir tilstrekkelig upopulær har Porsche også en sjanse i fremtiden. For de som vil lese mer om konstellasjonen Porsche-VAG har vi denne tråden.
  4. Fredrik
    Jeg henger meg på gratulasjonene til først og fremst Gunnar, men vi bør vel alle takke hverandre for trafikken her inne. Det er mye som kan gjøres bedre med bimmers, men et eller annet gjør vi åpenbart riktig også iom. at forumet er så populært som det er...
  5. Fredrik
    Jeg har ikke vært på marinemuseet i Den Helder, men jeg har sett HMS Victory i Portsmouth i England. Seilskipet som har 106 kanoner var Lord Nelsons flaggskip under slaget ved Trafalgar og kom i tjeneste allerede i 1778. Utrolig nok er HMS Victory stadig en del av Royal Navy og således i aktiv tjeneste den dag i dag. Når jeg tenker meg om så besøkte vi også HMS Warrior som også ligger i Portsmouth. Dette krigsskipet ble bygget i 1860 og var det første pansrede jernseilskipet med dampmotor bygget noen gang og var en revolusjon da hun ble sjøsatt.
  6. Fredrik
    Alles in ordnung... jeg tar absolut feil jeg også. Så har jeg ikke selv personlig erfaring med 6-Volts annlegg i biler... jeg er for ung.... Innlegget vedr. Audi 100 var rimelig interessant... slikt vil vi ha mer av. Dermed var det ikke så merkelig at fatter gikk fra en Mercedes-Benz W110 til en Audi 100 LS allikevel... han hadde som ingeniør relativt gode kunnskaper om biler.
  7. Fredrik
    Jeg reagerte også på dette kartet og forklaringen er nok at u-båten har vært i norsk tjeneste. Det er flere andre ting i som heller ikke er autentiske på u-båten... toalettet, kjøkkenet, messen... ting som hurtig blir umoderne. Jeg tror også at store deler av "tårnet" er en mockup av stålplater og deler fra andre vrak. Det jeg imidlertid minst hadde sansen for er at det ser ut som om u-båten mer eller mindre ble kjørt tilfeldig inn på stranden ved Laboe... det hele er ganske primitivt og lite typisk tysk... iallefall i forhold til den orden som ellers preger resten av annlegget i Laboe. Det viktigste for tyskerne har nok vært å sikre seg u-båten og så får det heller være at det ikke var penger til å sette u-båten skikkelig på land og skikkelig i stand som det bl.a ble gjort med KNM Utstein i Horten.
  8. Fredrik
    Bildene er her: http://www.bimmers.no/modules.php?set_a ... _album.php
  9. Fredrik
    Apropos de tyske slagskipene/slagkrysserne Bismarck, Tirpitz, Prinz Eugen, Gneisenau og Scharnhorst. Jeg kjøpte en billig pocketbok for å lese på vei til jobben (les: Holmenkollbanen er langsom og kjedelig)... "Jakten på Bismarck" (99 kroner på Narvesen)... og den er faktisk meget bra. God og nogenlunde historisk korrekt underholdning... kan anbefales...
  10. Fredrik
    Jøss, du er jo myyye eldre enn meg du jo. Var 6V på en '63 Taunus pappa eide på tidlig 70-tall, altså i tiden før barneskolen for min del. http://www.ford-m-modelle.de/17mp3prospekt/seite1.html ...med tankpåfylling bak skiltet... Det er vel det nærmeste jeg har vært 6V. Jeg har kun hatt en VW "Boble" 1303 Variomatic fra 1974 som jeg mener hadde 6-Volts annlegg, men det er mulig at jeg husker feil. Dette forhindrer imidlertid ikke at bilene hadde 6-Volts annlegg på 60-tallet og det var neppe spesielt imponerende.
  11. Fredrik
    Hmmm... jeg er helt enig og det er ingen tvil om at bilene var mer sjarmerende før i tiden, men som alltid... man fikk ta det gode med det onde...
  12. Fredrik
    Savner dere virkelig gjenstridige forgassere, radiatorising, dårlige varmeapparater, enda dårligere coupevifter med tilhørende dårlig sikt ut av vinduene, kalde seter, uforbrent bensin med ditto vemmelig eksos, dårlig akselerasjon, mekanisk støy, 4-trinns gearkasser, elendige vinduspussere, 6-Volts annlegg, H4 pærer med felles nær og fjernlys (dog ikke mer påkostede BMW´er), dårlige dekk, rust, lite sofistikert fjæring pga. bladfjærer (dog ikke BMW og andre mer påkostede bilmodeller) ?.......
  13. Fredrik
    Herved er mysteriet oppklart... som Andreas1 påpeker har merket intet med en evt. Sportline pakke/serie/oppgradering å gjøre... merket tilhører/tilhørte derimot B.O. Steen Autostern (som det også påpekes).
  14. Fredrik
    Gladkristne har jeg svært liten sans for selvom de generelt sikkert er gode mennesker (no offence). Forøvrig... W124... spesielt med turbodiesel står høyt i kurs for tiden. Den er billig og svært driftsikker (i tillegg til å være en stilsikker modell som stasjonsvogn). Problemet er imidlertid den gamle motorteknologien. 300TD Turbo fra perioden 1989-93 er den det går flest av på veiene (altså med den første faceliften) og den har en rekkesekser på 2996 cm3 som yter 147 HK ved 4600 rpm og 273 Nm ved 2200 rpm. Greit nok, men dessverre ikke når det kommer til akselerasjon og drivstofforbruk. 0-100 Km/t på 10,9 sekunder er ikke stort bedre enn min E46 318d Touring (igjen er årsaken automatgearet) og topphastigheten er 195 Km/t (min E46 318d Touring med 115 HK klarer 200 Km/t). Så var det dieselforbruket... et gjennomsnitlig forbruk på ca. 0,8 liter/mil ved blandet kjøring er mye når det gjelder en dieselbil idag. Min E46 318d Touring klarer ditto 0,55 liter/mil og dagens E90/91 318d klarer vel disiplinen på rett under 0,50 liter/mil ved blandet kjøring. Noe går heldigvis fremover her i verden.
  15. Fredrik
    W126 handler om gammel teknologi idag... selvom de forskjellige modellene som sådan er fantastisk fine biler. Motorene er lite effektive i dag og rekkesekseren på 2962 cm3 i bl.a 300SE yter ikke mer enn 188 HK uten katalysator (180 HK med katalysator påbudt fom. 1989). Det som virkelig ikke er imponerende er dreiemomentet... kun maksimalt 260 Nm ved 4400 rpm. Dette setter sitt preg på akselerasjonen selvom modellen etter dagens standard ikke er spesielt tung med sine ca. 1550 Kg. 0-100 Km/t går løs på 9,3 sekunder og topphastigheten er 205 Km/t (automat). Det går ikke stort hurtigere med manuelt gear, men da kan man i det minste bestemme hvordan bilen skal geare selv. Kickdown er det eneste som hjelper for å få bilen til å flytte på seg med automatgear... og det koster i form av et alt for høyt bensinforbruk. Et gjennomsnitlig forbruk i området rundt 1,2 liter/mil ved blandet kjøring tror jeg man blir ganske lei av etter relativt kort tid. Akselerasjonen er faktisk ikke stort bedre selvom man har den 4196 cm3 store V8 motoren i 420SE. 0-100 Km/t klarer den på ca. 8,5 sekunder, men topphastigheten er mer tidsriktig med ca. 220 Km/t. Bensinforbruket er imidlertid helt håpløst med et gjennomsnitlig forbruk i området rundt 1,4 liter/mil ved blandet kjøring. Motoren yter 218 HK uten katalysator (204 HK med katalysator fom. 1989) og dreiemomentet er 335 Nm ved 4000 rpm. Den nevnte firetrinns automatkassen var standard og eneste valg... og den er også årsaken til den relativt dårlige akselerasjonen.
  16. Fredrik
    Jeg tror også at merket egentlig er knyttet til Autostern... jeg har dog kjøpt tre stk. Mercedes-Benz av Autostern (to nye) i perioden 1985-90 uten å få et slikt merke. W126 er forøvrig en flott modell som står seg den dag i dag... en 300SE holder i bøtter og spann for meg... man kunne nemlig få den med manuelt gear. Gamle pneumatiske MB automatgearkasser er komfortable, men noe så inn i granskauen trege i gearskiftet.
  17. Fredrik
    Etter fire år var batteriet på vår tidligere 1997 E36 323i utslitt (les: lav spenning) og symptomene var identiske med de du opplever.
  18. Fredrik
    Se her ja.... godbiler jo... av disse har jeg mest sansen for 964... i målestokk 1:1...
  19. Fredrik
    Mercedes-Benz før W210 holder lenge, men hva slags W123 og W124 modeller hadde/har du ?
  20. Fredrik
    Akkurat det er faktisk et veldig godt spørsmål og hvis du også konkretiserer spørsmålet til kun å dreie seg om S14B23 begynner det virkelig å bli interessant. En S-motor er alltid spesiell (sekser eller ei), men akkurat S14B23 skal ha pryl for å yte fornuftig med effekt... og det kan være ganske slitsomt i lengden hvis de primære utfluktene med bilen kun er opp/ned dalen for å møte venner og bekjente. S14 er i en nesten perfekt symbiose med resten av E30 M3´s konstruksjonsprinsipper... det er helheten som er fantastisk... ikke motoren alene. Det er også på dette området at E36 M3 faller igjennom i forhold til E30 M3... motoren har overtatt regien og nesten alt dreier seg om høye ytelser i høye hastigheter... symbiosen er ikke like balansert. En godt rigget E30 M3 rattet av en suveren sjåfør. http://www.youtube.com/watch?v=jOz8zdBdJGQ
  21. Fredrik
    Takk for det... bildet gir jo litt klassisk vinterstemning... Det var bilrasjonering frem tom. 1960 i Norge etter krigen og jeg er rimelig sikker på at bildet er tatt i 1964. Mercedes-Benz W110 "Heckflosse" kom på markedet i 1961 og var nok ikke den billigste bilen man kunne kjøpe på den tiden. Det fantes med andre ord ikke et bruktmarked for slike biler og iom. at jeg vet at min far var en god venn av Erik Arnesen (stor Mercedes-Benz forhandler i Oslo siden 1962) ble bilen ganske sikkert kjøpt ny. Tja... hva slags status hadde en Mercedes-Benz i Norge på midten av 60-tallet ? Relativt høy vil jeg tro selvom den nok ikke var like høy som for en Jaguar eller Rolls-Royce. Audi fantes ikke og BMW var ikke et tema... så konkurrentene var nok først og fremst britiske og ikke minst amerikanske. Det gikk svært mange amerikanske biler i Norge på denne tiden og jeg kan huske at det ikke var uvanlig at en taxi i Oslo var en amerikaner... og da snakker vi om på midten av 70-tallet.
  22. Fredrik
    Jeg klarer ikke i farten å finne et bilde av fars gamle Audi 100, men hans enda eldre Mercedes-Benz W110 ligger i brukergalleriet her inne. Fars gamle 190, Mor og Trixie engang på midten av 60-tallet
  23. Fredrik
    Hehehe... kanskje jeg kan klare å overbevise folk om at jeg egentlig har en 5-Serie hvis jeg argumenterer med at vår E46 Touring er mer eller mindre like stor som en E28...
  24. Fredrik
    Ja... det er vel mer historisk korrekt... selvom jeg tror at jeg fikk frem poenget...
  25. Fredrik
    Dette er jo bare tullball... iom. at alle de andre tyske premium bilprodusentene (til og med Porsche med 912, 914, 924 og Boxster) også har hatt eller har "snikmodeller" på programmet. Når det gjelder BMW må du helt tilbake til E3 (1968-77) før du finner en "femserie" som kun hadde rekkeseksere på programmet. E12, E28, E34, E39 og nå E60/61 har alle hatt rekkefirere på programmet. Tilsvarende har det alltid vært hos Mercedes-Benz også enten vi snakker om W120, W110, W115, W123, W124, W210 eller W211. Årsaken er naturligvis muligheten for å selge en standard E60/61 520d til en som ellers kanskje heller hadde kjøpt en av Ford´s toppmodeller i Mondeoprogrammet. For ikke å snakke om firmabilmarkedet på kontinentet som nærmest flommer over av E60/61 520d, 520i og 523i... noe som gir BMW store inntekter i et kapitalsterkt marked.
×
×
  • Opprett ny...