Fredrik

Nå er ikke betegnelser som f.eks "kebabtralle" et særnorsk fenomen... i Sverige blir BMW´er ofte omtalt som "turkbil" (tyrkerbil) eller "turkamazon"... og her i Danmark er "pizzaracer" ganske populært å kalle en BMW (spesielt E36)...

Dette merket har jeg dessverre ingen god forklaring på... ikke utover at jeg er enig i at det ser mer ut som et 7-tall, men da er rekkefølgen på fargene i omvendt orden. Ergo viser nok merket en "L", men i hvilken betydning ? Jeg tror ikke merket er et originalt BMW merke, men BMW har jo bygget noen såkalte "L7" modeller basert på Individual-Highline utgaver av 7-Seriene... med tanke på at merket kanskje kommer fra en lang 7-serie. Problemet er at fonten på det aktuelle merket/tallet ikke stemmer med noen av de fontene som er brukt i forbindelse med modellbetegnelsene vedr. de forskjellige modellseriene (E23, E32, E38 og E65). Tullball med andre ord... eller har noen et bedre forslag ?...

Jeg kan melde at jeg ikke har merket noe til dette fenomenet de siste 4-5 årene...

http://www.dinside.no/php/art.php?id=31494

Før denne tråden sklir helt ut... dette er ikke et forum for religionsdiskusjoner. Med ørkenreligionene mener jeg Jødedommen, Kristendommen og Islam. Man kan også kalle disse religionene for de boklige/skriftlige religionene... eller forbud/påbuds religionene.

Hva slags "ting" må byttes ved 120000 Km ?... Hvis du med "ting" mener slitedeler som f.eks bremsskiver, bremseklosser, støtdempere etc. er det ganske normalt å skifte av og til på alle biler. Mine støtdempere, bremseskiver og bremseklosser holdt ca. 100000 Km. Jeg har forøvrig en svoger som vurderer å kjøpe en ny E87 118d når hans 1998 Peugeot 406 2,1 TD er moden for utskifting. Problemet er at det kan gå flere år ennå iom. at Peugeot´en kun har kjørt rundt 405000 Km og stadig kjører som den skal uten problemer. Motoren, turboen, gearkassen og det meste annet er originalt... kun typiske slitedeler er skiftet med jevne intervaller

Jeg skrev da ikke at alle Porsches modeller matcher Murray´s filosofi om dynamiske egenskaper. En SUV er ingen sportsbil og Cayenne er en SUV. Forøvrig kan jeg ikke tenke meg noe mer meningsløst enn en senket SUV... da kan man iallefall heller kjøpe en 5-Serie Touring med xDrive hvis det er en X5 det er snakk om.

Hvis begge modellene er originale, i orden og med manuelt gear skal E39 525d med 163 HK klare 0-100 Km/t på 8,9 sekunder og ha en topphastighet på 219 Km/t. Passat 1,9 TDI med 130 HK skal klare 0-100 Km/t på 9,9 sekunder og ha en topphastighet på 208 Km/t. Det er forøvrig ingen gode grunner til å tro at en bil som kjøpes av en forhandler alltid er i orden... den siste idioten er ennå ikke født.

Jeg forstår absolut hva du mener... hvordan tror du jeg har det når min E46 318d Touring med 115 dieselhestekrefter blir sammenlignet med bl.a E36 (les "3-Serien" i forsikringssammenheng) som div. forvokste fjortiser og hormonbomber gjør hva de kan for å ødelegge både konkret og imagemessig...

Nei... ikke helt. Gordon Murray fokuserer først og fremst på en kompromisløs "handling" eller kjøreegenskaper der en lavest mulig vekt lavest mulig midt i bilen (center gravity) er helt avgjørende. I tillegg vektlegger han "packaging"... det at en bil er praktisk og kan brukes hver dag. Denne kombinasjonen er McLaren F1 (som en supersportbil) stadig helt alene om. Hvorfor ?... fordi det er ekstraordinært kostbart og ikke minst vanskelig å konstruere en bil som oppfyller begge kriteriene samtidig. Porsche er uten tvil den bilprodusenten i dag som utvikler modeller som best matcher Gordon Murray´s filosofi.

Nå er jeg helt på linje med Stephan.s i dette spørsmålet, men er du klar over at de fleste større motorene i 3-Serien også finnes i 5-Serien ? 3-Serien spenner i tillegg over nesten 40 år og hver enkelt av de enkelte seriene (E21, E30, E36, E46 og E90) har gode og dårlige egenskaper. Jeg vet derfor absolut ikke innerst inne at 3-serien generelt skulle ha motorproblemer... iallefall ikke mer enn 5-Serien og/eller 7-Serien. Hva er din bakgrunn/kunnskap/erfaring iom. at du er så skeptisk til spesielt BMW´s 3-Serie ?...

Jeg er nå en tilhenger Charles Darwin og darwinismen jeg da... naturlig seleksjon (survival of the fittest), seksuell seleksjon, tilfeldige mutasjoner, rekombinasjon, migrasjon og gendrift bestemmer hvordan og hvorfor vi er som vi er. Når det gjelder hvorfor nettopp du eller jeg blir stoppet i en politikontroll vil jeg mene at det hele er en stor tilfeldighet og at Gud neppe har noe med det å gjøre. Det blir helt feil å blande Gud inn i menneskelige gjøremål... som om Gud bestemte at nazistene under den annen verdenskrig skulle likvidere 5-6 millioner jøder... eller at Gud bestemte at en kvart million japanere skulle dø pga. to atombomber... eller at Gud bestemte at 1 million mennesker skulle dø i krigen i Rwanda. Vi er som mennesker selv ansvarlige for våre handlinger... og alt vi kan gjøre er å bli bedre mennesker. Vi må arbeide med oss selv uten å be om hjelp fra en gud hele tiden... og det er etter min mening her ørkenreligionene (jødedommen, kristendommen og islam) kommer til kort i en moderne verden.

Javel... og summen av disse betrakningene er at det dessverre koster mer å forsikre en BMW enn en Mercedes-Benz...

Kverulant... ... dette med "guds gave til menn og/eller kvinner" er normalt først og fremst en uttrykksform mer enn det er et konkret utsagn. Jeg er forøvrig litt usikker på hvordan jeg skal definere Gud eller en gud, men jeg er enig i at ørkenreligionene har bommet litt på målet. I forhold til en etablert religion har jeg personlig mest sansen for den buddhistiske tro. Jeg liker konseptet om at religionen er en slags modell av menneskesinnet som søker å kartlegge de mekanismene som gjør at vi tenker, føler og handler slik vi gjør. Buddhismen er et forsøk på å gjenkjenne og forstå seg selv i henhold til denne modellen slik at ens tanker og handlinger kommer over i et fruktbart, konstruktivt og etisk gavnlig spor. Buddhismens etikk bygger på prinsippene om respekt for alt liv, samt en måteholden livsførsel. Den mentale praksisen fokuserer på etisk-moralsk selvdisiplin, meditativ konsentrasjon, uforbeholden kjærlighet og visdom. I tillegg har jeg sansen for den dypøkoligiske filosofiske retning bl.a filosofen Arne Næss er en representant for. Ikke at filosofi kan betraktes som religion, men i praksis er de beslektet ved at de søker å påvirke eller stimulere menneskesinnet og intellektet. Dypøkologien søker å gi en forståelse av at all liv har en verdi i seg selv og ikke bare ut ifra hvilke nytte den har for mennesket. Med andre ord må mennesket tilpasse menneskeheten etter naturens behov og krav. Dypøkologiens hovedmål er å sette spørsmålstegn ved tradisjonelle tankemodeller som eiendomsrett til større landområder og industrialisert matproduksjon... og foreslå et alternativ til disse.

Hmmmm. Hehehe... jeg ser poenget, men jeg er en agnostiker (tvilende til om Gud eksisterer)... jeg er ikke en ateist (en som absolut ikke tror på Gud). Jeg mener derfor at det ikke er mulig å vite om det finnes en gud eller guder... og jeg tror derfor heller på at det finnes en slags grunnleggende tro på medmenneskelighet hos oss alle - iallefall hvis man er vel bevart. Lysfontener og engler er heller ikke min greie...

Nei. Nei. Nei. Så..? Hehehe... dagens skriftemål... Har jeg noen gang jobbet svart ? Nei. Har jeg handlet røyk/brennevin/snus/øl til en kompis som akkurat ikke er gammel nok ? Nei. Har jeg noen gang brukt piratkort i parabolen ? Nei. Har jeg klipp i førerkortet ? Nei. Har jeg kjørt i mer enn 135 Km/t i Norge ? Nei. Har jeg kjørt i over 260 Km/t på Autobahn ? Ja. Har jeg med overlegg prøvd å snyte på skatten ? Nei. Har jeg noen gang kjøpt tyvegods eller stjålet selv ? Nei. Er jeg personlig kristen og går i kirken hver søndag ? Nei. Er jeg agnostiker og et mulig fremtidig medlem av Humanetisk forbund ? Ja. Er jeg skapfrankofil og liker franske biler ? Ja. Mener jeg at kvinner, Porscher og god vin er guds gave til mannen ? Ja. Er jeg for 100% likestilling mellom kjønnene ? Ja. Er jeg sosialist, kommunist, miljøfreaker eller bare generelt forvirret ? Nei. Røyker jeg, bruker narkotika eller andre vanedannende stoffer ? Nei. Liker jeg SUV konseptet og forstår hva som er poenget med X-Serien ? Nei.

Dette virket betydelig mer oppklarende enn dine tidligere innlegg. Vi er nok ikke så langt fra hverandre når det gjelder holdning til hva dynamiske egenskaper i relasjon til biler er. Allikevel vil jeg mene at SUV konstruksjoner som f.eks BMW´s X-Serie ikke har en stor grad av dynamiske egenskaper i forhold til f.eks 3/5-Seriene. At den i høy grad matcher andre SUV´er som f.eks Porsche Cayenne forteller objektivt egentlig kun at X-Serien er gode SUV´er. Gordon Murray (bl.a McLaren F1) forteller litt om hva som er avgjørende for dynamiske egenskaper i denne artikkelen... som er en repost, men som også bør leses av alle med interesse for emnet... http://www.roadandtrack.com/article.asp ... le_id=3075

Dette problemet gjelder alle V8 motorene... pga. mangel på plass i E39 modellen var BMW tvunget til å skifte ut tannstangstyringen med et mer tradisjonelt snekkesystem. Det er derfor betydelig enklere så lenge man kun vurderer en rekkesekser...

Jeg har ingen erfaring, men det står litt om systemet her...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=63&fg=95

Bare et eksempel... http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=358142

Hvorfor ?...

Ja... det gjør du interessant nok, men jeg har ærlig talt litt vanskelig for å finne en slags rød i dine innlegg når du skriver om dynamiske egenskaper. På den ene siden skriver du at en høy vekt (type over 2000 Kg) er intet problem i relasjon til dynamiske egenskaper (Ref: X5), men på den andre siden skriver du at vekten må ned og at hvis BMW konstruerer en M3 som kun veier 1200 Kg... da er man inne på supersportsbil da (!). E30 M3 veier knapt nok 1200 Kg... og dermed er det kanskje ikke så merkelig at den er hurtig på trange baner og norske landeveier... eller ?...

Hvis du har lest litt av det Hanne Hattrem ellers har skrevet om biler vet du også at hun ikke kan så alt for mye om biler. Hvorvidt BMW´s nye hval kommer til å være en "ekte" fastback eller om den kommer til å ha ha 5 eller 7 sitteplasser forandrer ikke det faktum at bilen kommer til å bli markedsført som et slags "sportslig" alternativ til R-Klassen. Hva ellers når X6 skal være et slags "sportslig" alternativ til X5 ? BMW mangler en MPV modell (og markedet skriker etter en premium MPV), men jeg tror ikke at BMW vil strekke deres image så langt at de tør bygge en MPV. Ergo må de konstruere en slags crossover/hybrid som i funksjon er en kompakt MPV, men i design er en slags 5-Serie Touring på anabole steroider.

Den er vel et slags svar på Mercedes-Benz R-Klasse...