Fredrik

Hehehe... "Fredrikland"... ... det er deilig å være norsk i Danmark og det blir ikke dårligere hvis man kjører BMW... ... Jeg sier jo ikke at X3/X5 er dårlige biler... langt derifra, men i så høye hastigheter som 160 Km/t (++) er jeg sikker på at du ville ha vært enda mer imponert i f.eks en E61 530i...

Ikke kun dreiemomenttoppen ligger lavere, men faktisk selve effekttoppen på M52B28 motoren ligger 600 rpm lavere enn for M50B25 motoren. Det er litt ETA preg over M52 motorserien... der bensinøkonomi er i fokus på bekostning av turtallsvillighet. ETA betyr "e" på gresk og henspiller på "economy" i forbindelse med f.eks E30 325e som hadde en M20B27 motor som litt avhengig av marked utviklet 122 HK ved lave 4250 rpm og solide 230 Nm ved 3250 rpm.

Jeg tviler på om alder er et avgjørende poeng i denne diskusjonen, men hvis jeg misforsto "xxx"... beklager jeg naturligvis det. Jeg er forøvrig enig med ham i at S14B23 motoren er et godt eksempel på hva BMW kan få til med en rekkefirer... når de altså vil...

Oj... dette var relativt enkle tanker... ... Jeg har hatt min dose rekkeseksere, boxerseksere, V8´ere og rekkefirere... alt til sitt bruk. Mener du også at rekkeseksere er mindreverdige hvis man selv kjører en bil med f.eks V8 motor ?

Det har vært og er massiv kritikk mot Xenonlysene i Tyskland. Det er et faktum at de blender (enten direkte eller indirekte) og at pærene har relativt kort levetid (dog holder de lengre enn tidligere) og ikke minst er lampene stadig svindyre. Mange betrakter folk med Xenonlys som egoistiske... det holder ikke at man ser litt bedre på bekostning av at andre ser dårligere.

Joda... BMW´s rekkeseksere er hypet så det holder. Det er forståelig, men ikke nødvendigvis alltid like fortjent...

Temmelig mange... iallfall i Danmark og Tyskland. Du vil bli forbauset over hvor mange nye og dyre biler i f.eks Tyskland som ikke har Xenonlys. Xenonlys er teknisk en blindvei og vil bli erstattet av LED lys innenfor 5-6 år.

OK... jeg trodde det handlet om en ny oppsetning dekk/felger. Vel... 205/45-16 er en betydelig dyrere dimensjon enn 195/55-15 og koster ca. 200 kroner mer pr. dekk. Pirelli P Zero Nero er gode dekk som er 40-50 kroner billigere enn f.eks tilsvarende dekk fra Continental og Michelin.

Er den rå ?... hvordan vet du det ?... kan man høre på Spiritus Sancti i den ?...

Du er jo en skikkelig partykiller... tråden er håpløs og den er ikke årets tråd, men litt spaz må vi ha av og til. Drømmebilen varierer fra dag til dag, men la meg nå se... E9 3.0 CSi... jepp... E9 3.0 CSi er min drømmebil...

195/55-15 holder i lange baner til pendling... og Pirelli P6000 Powergy er meget bra dekk til en fornuftig pris på dekkonline.com...

Man tager en dæsj Porsche Cayenne (front), en dæsj Aston Martin Vantage (bak) og roof chopper (senker taket) etter amerikansk mønster (les: det er primært der kundene er)...

OK, men hvorfor da kjøre en SUV ?... vi kjører da BMW for å nyte de relativt overlegne kjøreegenskapene i forhold til andre personbiler...

Umiddelbart kan man ikke tolke hans uttalelser som spesielt veloverveide iom. at han og styret tegner klubben og at han/de ikke har skrevet innlegg som kompromitterer Autozentrum. Hvis de føler at enkelte innlegg i diskusjonen er belastende for klubben får det heller ta dette opp internt (som han forøvrig skriver i innlegget) og endre på forumets adgangsmuligheter/moderering. Jeg vurderer hans uttalelser mer i retning av at han er mer bekymret for klubbens sponsorater enn han er bekymret for at det evt. er fremsatt sjikanøse uttalelser mot Autozentrum. Akkurat som om han er frustrert over at klubben ikke har full kontroll på hva som blir skrevet i forumet. Det er evt. for banalt etter min mening... saken bør ende på et styremøte og ikke i forumet.

Klubben kan neppe gjøres ansvarlig for innlegg som er postet i et åpent forum. Et ufravikelig krav er at det klart og tydelig må gå frem av forumsidene at man er personlig ansvarlig for alle innlegg man poster. I teorien er man jo alltid det, men i praksis kan det ikke gjennomføres uten en påloggingsprosedyre. Ergo må klubbens ledelse avgjøre om man ønsker både den glede og den evt. belastning et åpent forum gir. Alternativt kan forumet gjøres mer eksklusivt ved at man må være pålogget med brukerdata for å kunne skrive innlegg. Dagens forum gjør iallefall ingen direkte ansvarlige med mindre Autozentrum vurderer et rettslig etterspill mot klubben og/eller klubbens styre og har hell med det... noe som evt. er tvilsomt - utover at forumet kan bli stengt i sin nåværende form.

OK... det kan være forskjeller på dette området i hhv. Norge og Danmark. Vi har hatt noen tilsvarende saker her i Danmark, men da sto bilene parkert på låst inngjerdet område som ble disponert av verkstedet. I forbindelse med forsikringsoppgjøret kom det frem at bilene måtte ha vært parkert innendørs (verkstedet eller låst garasje) for at kundenes forsikringer skulle gå fri. Naturligvis både ble og blir de fleste kundebilene parkert utendørs og ditto bilforhandlerens egne biler innendørs. Her er det store og åpenbare forskjeller på Kong Salomon og Jørgen Hattemaker...

Vi tar den uttalelsen en gang til... X3/X5 har "fantastiske kjøreegenskaper"... Hvorvidt det er fantastisk at BMW har klart å få en 2245 Kg tung traktor som X5 til å oppføre seg nogenlunde som en alminnelig bil er et åpent spørsmål. I de fleste andre sammenhenger blir det jo nettopp poengtert at en BMW har bedre kjøreegenskaper enn de fleste alminnelige biler... og X3/X5 har absolut ikke bedre kjøreegenskaper enn modeller fra 1-serien, 3-serien, 5-serien, 6-serien eller 7-serien. Hvordan da X3/X5 kan ha fantastiske kjøreegenskaper er derfor utenfor min forstand... med mindre du ikke egentlig mener at X3/X5 er en traktor med fantastiske kjøreegenskaper...

Nå har ikke jeg intensjoner om å starte en ny diskusjon om etniske kjennetegn, men det er et faktum at store deler av østeuropa var relativt lukket land i de første 40 årene etter den andre verdenskrig. Det medførte bl.a at det var svært liten innvandring fra land utenfor jernteppet og dermed også mindre av hva vi i dag kaller den multietniske verden. Det slaviske folk betraktes som en egen etnisk gruppe mennesker... på samme måte som f.eks finnene tilhører den finsk-ugriske etniske gruppe mennesker sammen med samer, kvener, ungarere og estere. Mennesker med sterke slaviske kjennetegn eller karaktertrekk er reletivt enkle å skille ut fra en større gruppe mennesker... ikke dermed nevnt at man alltid kan gjøre det. Mitt poeng er naturligvis heller ikke et forsøk på hverken å stigmatisere eller generalisere en temmelig stor gruppe mennesker. Banditter finnes det i alle grupper mennesker og har intet med etnisk tilhørighet å gjøre.

Trolig ikke... det er din forsikring som gjelder også når bilen er på et verksted... man kan kun håpe på at vekstedet evt. vedkjenner seg sitt moralske ansvar. En veldig trist sak dette iom. at E24 begynner å bli skikkelige klassikere. Det er nok ikke bare i østeuropa at det er et stort marked for slike biler, men de aller fleste slike biler havner nok allikevel der. Jeg er i likhet med Nensin ikke så sikker på at Schengenavtalen om fri flyt av varer og mennesker innenfor EU og EFTA er en god ide... iallefall ikke fri flyt av mennesker...

Ditt annlegg er et betydelig mer påkostet annlegg enn det tråden handler om. Annelgget i tråden handler om en standard og relativt enkel BMW Business radio/cd spiller med 6 høyttalere... og lyden er ikke spesielt imponerende. Lyden er ren og klar, men mangler dynamikk og bass... og det er ikke mulighet for AUX inn (iallefall ikke originalt). Det er i tillegg kun de aller siste Business radioene til E46 som kan spille Mp3.

Det er relativt stor forskjell på motorene... bl.a er den ene en firesylindret motor (M47D20) og den andre en rekkesekser (M57D25).... med mindre du snakker om E60/61 520d. E39 520d er den eneste 5-serien med en dieselmotor på 136 HK... og dette er den samme motoren som var montert i den første E46 320d varianten (før faceliften i 2001)... og den har bl.a ikke common-rail. M57D25 motoren har alltid hatt common-rail og er derfor en mer moderne motor. Hvis du mener at E39 520d er en døkjedelig bil... ville jeg nok ikke ha vurdert den modellen hvis jeg var deg. Har du råd... er hverken E39 525d eller E39 530d dumme valg...

Den saken er absolut ikke avgjort enda. Volvo fører iht. analytikere sideløpende forhandlinger med selskaper som svenske Investor (Wallenberg familiens investeringsselskap), Renault (den franske stat), BMW, Hyundai og faktisk Volvo Trucks (et svensk eiet selskap som også kontrollerer bl.a Renault Trucks og amerikanske Mack Trucks). Ford har forøvrig antydet at 48 milliarder kroner er en passende verdi på Volvo, men det gjenstår å se om de får så mye. Et annet aspekt er at svenske fagforeninger iht. svensk lovgivning har en relativ stor grad av medbestemmelse for bedriftens videre skjebne... og de har naturlig nok varslet at de foretrekker et fremtidig svensk eierskap.

Så langt har BMW ikke kjøpt Volvo, men nå har de iallfall kjøpt det svenske motorsykkelmerket Husqvarna. Ryktene skal ha det til at det nå er russiske oljemilliardærer som er interessert i Volvo. For å si det slik... det er ihvertfall ikke til Volvo´s beste, men Ford trenger pengene... http://www1.vg.no/bil-og-motor/artikkel ... tid=199845

Da er det mer komfortabelt med en E46 318dT... selvom jeg faktisk ikke føler meg alt for høy i hatten jeg heller...

Jeg skrev følgende i mitt første innlegg i denne tråden: "Hvis renten og den generelle optimismen holder seg i ro tror jeg absolut at E46 M3 kommer til å falle signifikant i pris over et år halvannet". Dette tror jeg stadig vil være situasjonen, men mye kan nå tyde på at den generelle optimismen når det gjelder den økonomiske fremtiden er på retur... og dermed vil det trolig neppe bli solgt så alt for mange E92 M3 modeller. Dette er faktisk godt nytt for folk med E46 M3...