Fredrik

En annen tid... en annen æra... og så uendelig mye mer sofistikert enn dagens modeller... E9 3.0 CSL anno 1973 har en rekkesekser på 3153 cm3 (M30) som yter 215 HK ved 5600 rpm og 286 Nm ved 4200 rpm. 0-100 Km/t klarer den på under 7,0 sekunder og topphastigheten er ca. 225 Km/t.

Den karakteristiske knekken på sidevinduene bak kalles for "Hofmeisterknick" etter Wilhelm Hofmeister som inntroduserte designelementet på BMW 1500 allerede i 1961

Bildet på vår gamle Beovision MX5500 er faktisk stadig OK, men det beste med fjernsynet er at bildet er rolig og behagelig å se på fra alle vinkler. Et annet poeng er at det ikke blir flere interessante programmer å se på selv om selve TV´en er ny...

Tidenes BMW er E9... et mesterstykke vedr. design og tøffe linjer...

Alt handler om prioriteringer... jeg har en Bang & Olufsen TV som er 16 år gammel og jeg har ingen planer om å kjøpe en ny TV med det aller første...

Han mener vel at han har en fin bil og forsøker bare å få tilbake så mange penger som mulig etter den tradisjonelle ombyggingen av bilen. Det er lov å prøve seg og den siste idioten er ikke født ennå...

Kinahysteri ?... først var det kommunisthysteri... så terrorhysteri... så islamhysteri... så klimahysteri... og så trolig kinahysteri...

Det som virkelig er interessant i denne debatten er hvordan politikere fra forskjellige land er i stand til å selge argumentet om at nettopp deres politiske argumenter er mer viktig for å redde verden (hovedsakelig i deres eget land iom. det er det eneste de har reell inflydelse over) enn tilsvarende argumenter fra politikere i andre land. Ergo minner de mest om kvaksalvere som ikke har noe nytt å fortelle, men derimot forleder mer eller mindre uvitende til å tro at de har rett i deres påstander. Danske politikere sier f.eks akkurat det samme som de norske politikerne, men argumentene presenteres også her som om de er nye og av avgjørende betydning for at nettopp Danmark´s 43000 Km2 landmasse skal kunne unngå en miljøkatastrofe i fremtiden. På denne måten får vi den ene miljøskatten etter den andre og vi blir pådyttet litt ekstra dårlig samvittighet nesten hver eneste dag i form av avisartikler og innslag i nyhetene presentert av journalister som er bemerkelsesverdige lite kritiske overfor de fremsatte påstandene. Det er greit nok at vi lever i en tid med "infotainment" og primitiv popkultur, men med en påstått mulig klimakatastrofe innenfor overskuelig fremtid krever jeg ansvarlige, balanserte og seriøse ledere/politikere... ikke opportunistiske svartmalere av noen politkere som kun er ute etter 5 minutter i spotlightene... Når dette er nevnt vil jeg understreke at jeg tar miljøspørsmålet meget seriøst og jeg tviler ikke på at påstandene i seg selv er korrekte... jeg liker bare ikke hvordan politikere og andre bruker påstandene politisk i en etterhvert nesten hysterisk kamp om oppmerksomhet.

Av de nevnte alternativene ville jeg... hvis bilen skal være en bruksbil... ha valgt E36 328i. E28 M535i blir for gammel og umoderne... spesielt med tanke på at den iht. BMW har et gjennomsnitlig bensinforbruk ved blandet kjøring på 1,09 liter/mil... altså minst 1,3-1,4 liter/mil på norske veier. I tillegg til at en E36 328i er en betydelig hurtigere bil enn E28 M535i bruker den også kun gjennomsnitlig 0,92 liter/mil... eller sånn ca. literen pr. mil på norske veier. De andre alternativene er halvgode kompromiser... er de pent vedlikeholdt og har den rette prisen er de OK... ellers ikke.

Ja... 30 år etter at den kom på markedet er det naturlig at 924 pensjoneres og går inn i historiebøkene. 944 Turbo... eller 951... derimot er stadig en rimelig potent bil med en 2479 cm3 stor rekkefirer som yter 250 HK ved 6000 rpm og 351 Nm ved 4000 rpm (1988 modell). 0-100 Km/t klarer den på 5,9 sekunder og topphastigheten er 260 Km/t...

Det var nettopp dette faktum som var mitt poeng... 1-0 til deg...

Nei... det var den første 924 utgaven... og dagens Cayenne er jo praktisk talt en VAG med et par andre litt mer sofistikerte motorer. Jeg har aldri helt skjønt hva som er så galt med Porsches tradisjonelle samarbeide med VAG... og i dag eier jo Porsche mer eller mindre hele VAG. I min bok er 924/944/968 kraftig undervurderte sportsbiler... som imidlertid dessverre også begynner å trekke litt på årene i likhet med E30 og E36... 1977 Porsche 924 - en VAG Porsche

Et godt poeng, men hvis dette blir alminnelig er det også slutt med historier om dieseltaxier som har rundet en million kilometer uten større vedlikehold av motoren...

Det er dessverre mange som skriver innlegg i tråder uten å først lese hva andre har skrevet i tråden. Noen gange er det lett komisk... som i dette tilfellet...

Hehehe... da vi hadde vår 1985/B Porsche 944 i 1989 mener jeg å huske at vi betalte ca. 6500 kroner pr. år i forsikringspremie for ubegrenset antall kilometer i det daværende Storebrand Forsikring (nå If Forsikring). Det er litt trist å observere at Porsche 924/944/968 ikke helt er på moten i dag... det er gode sportsbiler (de har bl.a 50/50 vektfordeling)... selvom jeg personlig aldri hadde kjøpt en knall gul 968 Turbo S. Min personlige favoritt er imidelertid en 944 Turbo fra 1986/91 (gjerne Indischrot som på bildet)... det var min "M3" drøm da vi hadde vår 944... Porsche 944 Turbo

Jeg har for tiden kun 5-10 innlegg om dagen... i perioder har det vært 30-40 innlegg om dagen... ... Aprops en fornuftig Porsche... i 1985 hadde jeg en 1984 911 Carrera Coupé, men jeg har alltid hatt mest sansen for de frontmotoriserte Porschene. Hvorfor ikke kikke på en 1995 968 Turbo S... den har en 2990 cm3 stor rekkefirer som yter 305 HK ved 5400 rpm og 500 Nm ved 3000 rpm. 0-100 Km/t klarer den på 4,8 sekunder og topphastigheten er 282 Km/t. 0-160 Km/t går løs på 10,6 sekunder og 0-200 Km/t tar kun 17,2 sekunder. E39 M5 klarer 0-200 Km/t på 16,9 sekunder, men E46 M3 klarer ikke distansen hurtigere enn 18,6 sekunder. Man skal ikke kimse av en potent rekkefirer... Porsche 968 Turbo S

Jeg er nok ikke så mye på bimmers som man skulle tro (jeg er rimelig fraværende fra klokken 23.00 til 15.00)... vi har bredbånd og jeg gidder ikke å lukke ned de enkelte sesjonene selvom jeg bl.a har hjemmekontor ved siden av. Når det er nevnt er vi heldige som bor som vi gjør... stranden er 4-5 minutter unna på sykkel, til skogen tar det 2 minutter og hestene gresser mer eller mindre ved siden av huset. For ikke å snakke om golfbanen (som jeg imidlertid ikke benytter)... er også kun 4-5 minutter unna på sykkel. Jeg har heller ingen tidkrevende hobby utover familien og bilen er mer eller mindre original som da den forlot fabrikken. Ergo blir det lett litt ekstra tid til jobb og internettet. Nå har jeg imidlertid frivillig trappet litt ned her inne iom. at jeg nå kun er moderator og ikke lenger viseadministrator...

Det er vel egentlig det [space] har funnet ut... ellers ville han sikkert ikke ha luftet perspektivene her inne... ... Når det er nevnt... jeg ble sammen med min bedre halvdel i 1985 og før vi fikk vårt første barn i 1993 hadde vi hele 8 fabelaktige år (ca. 3000 dager) som vi brukte til å slite europeiske veier tynne med 4 stk. Porscher, 1 BMW og 2 stk. Mercedes-Benz. Jeg er med andre ord den første til å underskrive på at man skal nyte livet mens man har muligheten... og jeg er ingen tøffelhelt...

Porsche 993 er jo den siste varianten med en luftkjølt boxersekser og det er et minimumskrav hvis man virkelig skal være en 911 purist. Nja... 993 er vel en bedre modell fordi den er nyere (og dyrere), men 964 er mer en klassisk 911 i mine øyne iom. at den egentlig kun er en faceliftet tradisjonell 911... i motsetning til 993 som bl.a har et helt annet og mer moderne understel med en bredere sporvidde. Jeg liker en 911 med minst mulig dilldall som turbovinger/skjermer... keep it simple... som denne elegante 911 SC Coupe´en fra 1978...

Hvorfor bruke penger på en kompressor når man heller kan kjøpe en eldre Boxster S (f.eks fra 1999) som har en 3179 cm3 stor boxersekser som yter 252 HK ved 6250 rpm og 305 Nm ved 4000 rpm. 0-100 Km/t klarer den på 5,9 sekunder og topphastigheten er 260 Km/t. 0-160 Km/t går løs på 14,2 sekunder... til sammenligning klarer en 2004 E46 330Ci denne distansen på kun 16,1 sekunder. Porsche er Porsche...

Porsche Boxster fra 1996 har en 2480 cm3 stor boxersekser som yter 204 HK ved 6000 rpm og 245 Nm ved 4500 rpm. 0-100 Km/t klarer den på 6,9 sekunder og topphastigheten er 240 Km/t. Boxsteren er nok i realiteten ganske mye hurtigere enn f.eks E36 325i... 0-160 Km/t klarer de på hhv. 17,9 og 20,4 sekunder... tilsvarende 0-180 Km/t på hhv. 23,5 og 27,2 sekunder... med BMW´en på jumboplass. I tillegg har Boxsteren en midtmontert motor... noe som gir den suverene kjøreegenskaper i forhold til BMW´en...

Det er mitt poeng også... frem til du finner en ny dame er det tut & kjør... en fremtidig ny kjæreste kommer til å be om hus og barn hun også...

Det er alltid trist med et samlivs/ekteskapsbrudd, men for å komme fort videre med livet (i mer enn en forstand) kjøper du naturligvis en Porsche. En nyere Boxster er enten vi liker det eller ikke en bedre sportsbil enn en Z4... den er mer fokusert og den er mer balansert med sin midtmotor (les: det er den store forskjellen fra en 911 som har en hekkmotor). Jeg ville ha kjøpt en av tre Porschemodeller... en nyere Boxster S, en klassisk 911 (964 eller tidligere) eller en 968 (alternativt en 944 Turbo). Ellers sier jeg som profilen Wendtan i Autopowerforumet: "Gillar dock Porsche minst lika mycket som BMW, så någon sann märkesentusiast är jag tydligen inte enligt expertisen"...

Dette er helt korrekt for min del... etter over 20 år som bileier med biler som Mercedes-Benz, Porsche, Peugeot, Chrysler, Ford, Citroën, Mazda, Landrover, VW og BMW... er det vår nåværende BMW som har imponert oss mest. Etter over fire år og mer enn 105000 Km har vi enda til gode å ha et alvorlig problem med bilen... av de få problemene vi har hatt så langt har alt tilhørt småtingsavdelingen...

http://home.no.net/larsinge/girkasse.html