Fredrik

Jeg har for tiden kun 5-10 innlegg om dagen... i perioder har det vært 30-40 innlegg om dagen... ... Aprops en fornuftig Porsche... i 1985 hadde jeg en 1984 911 Carrera Coupé, men jeg har alltid hatt mest sansen for de frontmotoriserte Porschene. Hvorfor ikke kikke på en 1995 968 Turbo S... den har en 2990 cm3 stor rekkefirer som yter 305 HK ved 5400 rpm og 500 Nm ved 3000 rpm. 0-100 Km/t klarer den på 4,8 sekunder og topphastigheten er 282 Km/t. 0-160 Km/t går løs på 10,6 sekunder og 0-200 Km/t tar kun 17,2 sekunder. E39 M5 klarer 0-200 Km/t på 16,9 sekunder, men E46 M3 klarer ikke distansen hurtigere enn 18,6 sekunder. Man skal ikke kimse av en potent rekkefirer... Porsche 968 Turbo S

Jeg er nok ikke så mye på bimmers som man skulle tro (jeg er rimelig fraværende fra klokken 23.00 til 15.00)... vi har bredbånd og jeg gidder ikke å lukke ned de enkelte sesjonene selvom jeg bl.a har hjemmekontor ved siden av. Når det er nevnt er vi heldige som bor som vi gjør... stranden er 4-5 minutter unna på sykkel, til skogen tar det 2 minutter og hestene gresser mer eller mindre ved siden av huset. For ikke å snakke om golfbanen (som jeg imidlertid ikke benytter)... er også kun 4-5 minutter unna på sykkel. Jeg har heller ingen tidkrevende hobby utover familien og bilen er mer eller mindre original som da den forlot fabrikken. Ergo blir det lett litt ekstra tid til jobb og internettet. Nå har jeg imidlertid frivillig trappet litt ned her inne iom. at jeg nå kun er moderator og ikke lenger viseadministrator...

Det er vel egentlig det [space] har funnet ut... ellers ville han sikkert ikke ha luftet perspektivene her inne... ... Når det er nevnt... jeg ble sammen med min bedre halvdel i 1985 og før vi fikk vårt første barn i 1993 hadde vi hele 8 fabelaktige år (ca. 3000 dager) som vi brukte til å slite europeiske veier tynne med 4 stk. Porscher, 1 BMW og 2 stk. Mercedes-Benz. Jeg er med andre ord den første til å underskrive på at man skal nyte livet mens man har muligheten... og jeg er ingen tøffelhelt...

Porsche 993 er jo den siste varianten med en luftkjølt boxersekser og det er et minimumskrav hvis man virkelig skal være en 911 purist. Nja... 993 er vel en bedre modell fordi den er nyere (og dyrere), men 964 er mer en klassisk 911 i mine øyne iom. at den egentlig kun er en faceliftet tradisjonell 911... i motsetning til 993 som bl.a har et helt annet og mer moderne understel med en bredere sporvidde. Jeg liker en 911 med minst mulig dilldall som turbovinger/skjermer... keep it simple... som denne elegante 911 SC Coupe´en fra 1978...

Hvorfor bruke penger på en kompressor når man heller kan kjøpe en eldre Boxster S (f.eks fra 1999) som har en 3179 cm3 stor boxersekser som yter 252 HK ved 6250 rpm og 305 Nm ved 4000 rpm. 0-100 Km/t klarer den på 5,9 sekunder og topphastigheten er 260 Km/t. 0-160 Km/t går løs på 14,2 sekunder... til sammenligning klarer en 2004 E46 330Ci denne distansen på kun 16,1 sekunder. Porsche er Porsche...

Porsche Boxster fra 1996 har en 2480 cm3 stor boxersekser som yter 204 HK ved 6000 rpm og 245 Nm ved 4500 rpm. 0-100 Km/t klarer den på 6,9 sekunder og topphastigheten er 240 Km/t. Boxsteren er nok i realiteten ganske mye hurtigere enn f.eks E36 325i... 0-160 Km/t klarer de på hhv. 17,9 og 20,4 sekunder... tilsvarende 0-180 Km/t på hhv. 23,5 og 27,2 sekunder... med BMW´en på jumboplass. I tillegg har Boxsteren en midtmontert motor... noe som gir den suverene kjøreegenskaper i forhold til BMW´en...

Det er mitt poeng også... frem til du finner en ny dame er det tut & kjør... en fremtidig ny kjæreste kommer til å be om hus og barn hun også...

Det er alltid trist med et samlivs/ekteskapsbrudd, men for å komme fort videre med livet (i mer enn en forstand) kjøper du naturligvis en Porsche. En nyere Boxster er enten vi liker det eller ikke en bedre sportsbil enn en Z4... den er mer fokusert og den er mer balansert med sin midtmotor (les: det er den store forskjellen fra en 911 som har en hekkmotor). Jeg ville ha kjøpt en av tre Porschemodeller... en nyere Boxster S, en klassisk 911 (964 eller tidligere) eller en 968 (alternativt en 944 Turbo). Ellers sier jeg som profilen Wendtan i Autopowerforumet: "Gillar dock Porsche minst lika mycket som BMW, så någon sann märkesentusiast är jag tydligen inte enligt expertisen"...

Dette er helt korrekt for min del... etter over 20 år som bileier med biler som Mercedes-Benz, Porsche, Peugeot, Chrysler, Ford, Citroën, Mazda, Landrover, VW og BMW... er det vår nåværende BMW som har imponert oss mest. Etter over fire år og mer enn 105000 Km har vi enda til gode å ha et alvorlig problem med bilen... av de få problemene vi har hatt så langt har alt tilhørt småtingsavdelingen...

http://home.no.net/larsinge/girkasse.html

Javel... ... og det er rimelig naivt å tro at politiet ikke bruker div. møteplasser på nettet i deres jakt på kriminelle, pedofile og andre tapere.

Hvordan dokumenterte du bilens fremtidige markedsverdi ?...

Det avgjørende er å forstå hvorfor finansieringsselskapene ikke ønsker å gi lån med sikkerhet i biler som er mer enn 12 år gamle. Det hele handler om en kalkulert risiko... der poenget er bilens fallende markedsverdi i forhold til lånets gjenværende størrelse til enhver tid i låneperioden. Finansieringsselskapet tror med andre ord ikke (på generelt grunnlag) at en bil som er mer enn 12 år gammel har en markedsverdi stor nok til å kunne yte tilstrekkelig sikkerhet i hele låneperioden. Ergo må du nok finne deg en nyere bil og det er sikkert også det mest fornuftige med tanke på at det handler om en bruksbil som bare skal kunne kjøres til enhver tid. En annen mulighet er å stille med et større beløp i egenkapital... på den måten overtar du en større del av risikoen i prosjektet... og finansieringsselskapene blir til å snakke med...

Du skal ikke trykke på profilknappen... du skal kun føre musen over knappen og samtidig lese hva som står i statuslinjen i bunnen av browseren...

Heller ikke når du kikker på denne statuslinjen ?...

Ja... alle har et unikt registrert nummer i databasen. Hvis du fører musen over profilknappen i bunnen av ditt innlegg ser du på statuslinjen i bunnen av browseren at ditt nummer er 3012. Ergo er du bimmersmedlem nr. 3012...

Vel... jeg har kjøpt noen helt nye biler i min tid med biler... i forbindelse med kjøpet av en helt ny 1989 Mercedes-Benz W201 190E 2,3 og en helt ny 1991 Mercedes-Benz W124 230E ble jeg gjort oppmerksom på at motorene først var skikkelig innkjørt ved ca. 60000 Km. Da jeg kjøpte en helt ny 1997 Peugeot 406 2,1 TDSV Break ble jeg gjort oppmerksom på at motoren først var innkjørt ved ca. 80000 Km. I alle tre tilfellene vil jeg påstå at de antydede kilometeranvisningene var sånn nogenlunde korrekte... iallefall når det gjelder opplevd motorkarakteristikk. En moderne motor som har hatt en skikkelig servicehistorie er naturligvis ikke signifikant slitt ved f.eks 200000 Km, men motoren blir ikke mer effektiv med årene. Den slites langsomt, men sikkert ned med antall kjørte kilometer... og i den sammenheng kan man jo tenke litt over hva det egentlig betyr at en motor kjøres inn (les: slites til)...

Som tidligere antydet... motorer og slitasje er et vepsebol... min erfaring er imidlertid at motorer langsomt mister effekt og at slitasjen er akselererende med ant. kilometere. Vedr. E36 323i vs. E36 325i er det et faktum at begge modellene iht. BMW bl.a gjør 0-100 Km/t på 8,0 sekunder... hvis E36 323i beviselig har 180-185 HK... hvordan kan så E36 325i ha stort mer enn 192 HK ?...

Jeg vet ikke svaret, men mon ikke det er den samme fremgangsmåten som på E46 ?... ... Hvis det er tilfellet må du lage to hull (forskjellige størrelser) for hver skvettlapp... og deretter feste skvettlappene med klips og skruer. Under alle omstendigheter er skvettlapper en god idé hvis du har planer om å beholde bilen lenge eller du kjører mye på grusveier. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=503020

Du bør under alle omstendigheter bestille time i Tyskland... og i den nordlige delen av landet snakker de normalt et godt engelsk. BMW i Tyskland har noe de kaller Schnellservice (hurtigservice) og 24h Service Terminal (24 timer Serviceterminal)... kanskje det er noe å sjekke ut ?...

Oj... her stikker du hånden inn i et vepsebol... den påstanden har vi diskutert før for å si det forsiktig, men jeg er enig med deg. M50B25 motoren yter iht. BMW 192 HK ved svingakselen... effektapet er minst 15-20% før hestekreftene når asfalten. Etter så mange år med ditto mange kilometer er det nok ikke mer enn 175-180 HK igjen ved svingakselen... og resten sier seg vel selv. Hvorfor tror jeg ikke at E36 325i har mer enn 192 HK ?... tja... den akselerer iht. BMW ikke hurtigere enn en E36 323i... og den modellen er beviselig målt til 180-185 HK (svenske Teknikens Värld) selvom BMW påstår at den kun har 170 HK...

En bil har i utgangspunktet to kilder for vesentlig lyd... motorlyd og eksoslyd. Eksoslyden er enkel å gjøre noe med (f.eks effektannlegg), men motorlyden er vanskeligere å gjøre noe med når det gjelder dieselmotorer. Det er imidlertid stor forskjell når det gjelder motorlyd fra en firesylindret dieselmotor og en sekssylindret dieselmotor... BMW´s M57 motorfamilie (f.eks E46 330d) har et lydbilde som faktisk er fornuftig. Det har ikke en firesylindret dieselmotor... og heller ikke BMW´s M47 motorfamilie (f.eks E46 320d). Konfilter og annet tullball gir ingen mening i forbindelse med en dieselmotor. Ergo må man nesten bare leve med at en firesylindret dieselmotor ikke har et interessant lydbilde...

Nå ble jeg faktisk litt skuffet... jeg gjorde meg klar til å se tidenes test bare for å se Clarkson råne rundt i en M1 Abrams eller hva det nå er for en stridsvogn...

Hei og velkommen til bimmers... ... denne siden kan kanskje gi deg et par tips om hva du bør passe på når du vurderer å kjøpe en E39.

En lett fuktig fille med litt alminnelig bensin og et barberblad fjerner det meste fra glass...