Fredrik

Jeg har problemer med hva som egentlig er poenget med sportseksos på en bil som har en firesylindret dieselmotor...

Det må det nesten være... ... jaja peoplez... du shopper stadig rundt i bilenes fantastiske verden. En E46 320Cd er iallefall mer ungdommelig sprek enn en E39 520i...

Som jeg skrev i mitt innlegg brukes ikke Thorium umiddelbart som brennstoff i en atomreaktor. Litt av utfordringen med å bruke Thorium i forbindelse med en atomreaktor er at teknologien ennå ikke er tilstrekkelig utviklet... trolig fordi Thorium så langt hverken har vært økonomisk interessant eller miljømessig interessant. Teknologi fremmer generelt etterspørselen, men teknologien må først settes inn i en sammenheng der investert kapital kan gi en fornuftig avkastning. Et godt eksempel er salpetereventyret til Norsk Hydro. Den primære produksjonen var salpeter... en stor bonus var salg av elektrisk overskudskraft til Grenlandsområdet... og i tillegg fikk man div. biprodukter som f.eks tungtvann (om akkurat det siste var en fordel kan kanskje diskuteres). Ergo satte utviklingen på Rjukan igang en kjedereaksjon som ultimativt gavnet den økonomiske utviklingen i den unge og fattige nasjonen som Norge var rett før og etter den første verdenskrig. Jeg har forøvrig boken "Mitt liv og mitt livsverk" (Gyldendal Norsk Forlag) som er skrevet av Sam Eyde i 1939... der han forteller om industrieventyret Norsk Hydro... som han var med på å skape sammen med Birkeland. Den boken er ganske interessant i forhold til hvordan man ved hjelp av store visjoner, kunnskap og risikovillig kapital kan skape store ting praktisk talt ut av ingenting. Jeg tror på at et fremtidig samfunn basert på bl.a atomkraft og hydrogen... i motsetning til dagens oljebaserte verdensøkonomi... vil fremme både verdensfreden og verdensøkonomien i betydelig grad.

Her i Danmark... hvor folk normalt er langt mer kritiske overfor overformynderi enn i Norge... kan man allerede kjøpe billigere bilforsikringer mot at man aksepterer å ha nettopp en integrert og plombert GPS modtager/sender i bilen. Årsaken er at forsikringsselskapet på denne måten kan overvåke hvordan du kjører og at du ikke bryter fartsgrensene... det gir deg 40-50% billigere bilforsikring. Tja... hva skal man mene om denne overvåkingen ? På den ene siden er det absolut betenkelig at forsikringsselskapet vet hvor du er til enhver tid og hvor hurtig du kjører, men på den annen side gjør overvåkingen det mulig for en 20-åring å forsikre en M3 for 8-9 tusen kroner i året med fri kjørelengde. Valget er ditt...

Hehehe... alle monner drar sa musa da han pissa i havet... ... Joda... det kan være temmelig slitsomt når politikere i små land som Norge og Danmark kjemper mot hverandre om å være verdensmestre i u-hjelp, integrasjon og miljøvern. Allikevel vil jeg mene at det er bedre at vi gjør noe aktivt... nå som vi har muligheten... fremfor at vi venter til situasjonen kanskje er kommet ut av kontroll. Mye tyder på at nettopp dette er holdningen i hele den vestlige verden akkurat nå... kanskje spesielt i USA der de også merker konsekvensene av at naturen er i ubalanse mer enn vi gjør.

Det er ikke korrekt at Norge har den største forekomsten av Thorium i verden... både Australia og India har ca. dobbelt så store forekomster i forhold til Norge... og både USA og Canada har mer eller mindre like store forekomster... selvom estimatene er usikre. Thorium kan ikke alene brukes til brennstoff i en kjernereaktor... man kan bruke Thorium til fremstilling av Uran-233... som igjen kan brukes som brennstoff i en kjernereaktor, men denne prosessen er i dag alt for kostbar til å være økonomisk forsvarlig. Det er delte meninger hvorvidt moderne (vestlige) atomkraftverk er potensielt farlige eller ikke. 78% av strømproduksjonen i Frankrike kommer fra i alt 58 reaktorer... og nettopp Frankrike blir i dag betraktet som et foregangsland på området. Tjernobyl ulykken i 1986 var en tragedie og en tankevekker, men det er stor forskjell på reaktorene og generelt blir atomkraft vurdert som en meget sikker teknologi. Avfallet blir i dag lagret i dype underjordiske deponier og det hverken er og/eller blir neppe et problem i fremtiden. Norge har forøvrig 2 forsøksreaktorer... Sverige har 10 aktive reaktorer og 5 forsøksreaktorer... Finland har 4 aktive reaktorer og 1 forsøksreaktor... Danmark har ingen atomreaktorer... Tyskland har 17 reaktorer og 2 forsøksreaktorer... osv.

Den danske statsministeren... Anders Fogh Rasmussen (fra partiet Venstre - tilsvarende Høyre i Norge) har invitert EU kommisjonens formann José Manuel Barroso til Grønland for at han med egne øyne kan se hvor hurtig innlandsisen nå smelter (- det er med andre ord alvorlig). Man har beregnet at hvis all isen på Grønland smelter vil verdenshavene stige med 2-3 meter. Grønland er sammen med Færøyene en del av det såkalte danske rigsfelleskab... de sorterer under det danske riket og er underlagt dansk lov... dog med et begrenset selvstyre. http://jp.dk/udland/europa/article948913.ece

Du oppviser en imponerende økonomisk planlegging når du tilsynelatende legger planer som strekker seg 7-8 år frem i tid. Jeg tror nok at det kan bli vanskelig å få godkjent bruktimporterte bensinbiler etter 2015 hvis Norge har et generelt forbud mot bensinbiler fom. 2015. Altså... jeg tror du har rett i dine antagelser. Forslaget er imidlertid ikke vedtatt av Stortinget ennå, men trolig får regjeringen ganske sikkert flertall for et konsept som legger seg tett opp til EU/USA.

Hvis man tenker på at en ny bil faller med gjennomsnitlig 20-30% i verdi det første året (modellår) kan det være ganske så mange penger verdt å vente 2-3 måneder. Bilen blir jo ikke mindre fin av å være en 2008 modell...

Nei... dette er ikke korrekt. Saken er at man snakker om en "hydrogen-økonomi" der spørsmålet om transport med hydrogen som energibærer settes inn i en større sammenheng. Det var tilsvarende da salpeterindustrien (kunstgjødsel) ble skutt igang på begynnelsen av 1900 tallet også. Elektrolysen som var avgjørende for produksjon av salpeter krevde enorme mengder med elektrisitet. Ergo var det avgjørende å først bygge f.eks vannkraftverk (fornybar energi) som Norsk Hydro´s annlegg på Rjukan i Telemark. Dette krevde mer penger enn den norske stat på dette tidspunktet kunne garantere for og derfor var det faktisk franske banker som finansierte prosjektet for Birkeland/Eyde (forøvrig gjennom Wallenberg familien i Sverige). Allikevel var det lønnsomt fordi salpeterindustrien revolusjonerte jordbruket og samfunnet etterspurte stadig mer strøm. Hvis hydrogen viser seg å være et realistisk alternativ i fremtiden vil ganske sikkert atomkraft være en viktig brikke i puslespillet... i tillegg til vannkraft og andre fornybare energiformer.

Det er absolut et veldig godt poeng som man burde tenke på...

New York´s 13000 taxi´er blir "grønne" og skal utskiftes/konverteres til å kunne gå på både bensin og elektrisitet... som et ledd i å redusere drivhusgassene med 30% innen år 2030. http://www.berlingske.dk/udland/artikel:aid=899170

Mot en tilstrekkelig sum penger vil BMW helt sikkert selge deg en 760h, men din utfordring blir evt. å finne steder i Norge der du kan tanke flytende hydrogen. Det er nok enklere med biler som går på LPG (ikke like miljøvennlig som hydrogen, men propangass er bedre enn diesel/bensin)... i Nederland er LPG biler populære. Jeg skrev forøvrig en hovedoppgave på Oslo Handelshøyskole (i dag BI) om LPG alternativet i et økonomisk perspektiv...

Jeg tror ikke at vi i fremtiden kommer til å ha den samme friheten som eiere av privatbiler som vi har i dag... med mindre vi får tilstrekkelig miljøvennlige biler i fremtiden. Problemet er at fremtiden er nå og hvis vi skal tro ulike rapporter fra FN og andre seriøse organisasjoner har myndighetene dårlig tid hvis vi skal unngå store og skadelige klimaforandringer. Ergo er det ikke kun snakk om å forby dagens motorer, men hvor hurtig de kan fases ut til fordel for bedre alternativer. Med mindre utviklingen går hurtig tror jeg vi bør akseptere at det ikke nødvendigvis er en slags folkerett å ha en privat bil og/eller bruke den som man ønsker. Jeg kan forsestille meg et slags kvote/graderingssystem der man betaler en avgift etter hvor mange kilometer bilen skal kjøres årlig (a la dagens bilforsikringer). I tillegg kan man ha en taksameterordning der det koster mer å kjøre i rushtidene enn på andre tidspunkter av døgnet. Man kan regulere bruken av bilen som med dagens firmabiler... dvs. at noen kjøreturer kan være fradragsberettiget (jobb, barnehave etc.), mens andre turer koster ekstra (hytta, utlandet, banekjøring). Utfordringen med tilstrekkelig dokumentasjon kan løses med en innebygget og plombert GPS sender som vi kjenner det fra f.eks politibiler, taxibiler etc.

Nei takk... kullkraft er en skikkelig miljøværsting. Vet du forresten hva som var det største miljøproblemet før vi fikk fosilt brennstoff ?... Det var faktisk at det fløt med hestelort etc. i f.eks London´s gater og at avløpssystemene ikke var tilstrekkelig lukket. Folk slet med de samme problemene som folk i dag sliter med i div. slumbyer.

Dette er jeg helt enig i, men hvorfor ikke begynne i begge ender ?...

Enig... og det er naturligvis også utfordringen. Det kreves store mengder energi for å frigjøre hydrogenet fra andre forbindelser... i tillegg til selve oppbevaringen i flytende form, men som eksempelet fra Island viser er mye gjort med en tilstrekkelig mengde med fornybar energi (vannkraft, varme kilder, atomkraft, vindkraft etc.).

Øøøøø... kun 75% av all materie/masse i universet er hydrogen. Du vet kanskje ikke hva H´en i den kjemiske betegnelsen H2O (vann) står for (ref: i det periodiske system) ?...

Jeg "bumper" denne tråden i forbindelse med regjeringens forslag om å forby bensinmotorer fom 2015. Honda´s bud på fremtiden... les spesielt tredje avsnitt...

Javel... da er det imidlertid litt dumt at EU (som Sverige er medlem av) trolig også kommer med et lignende forbud (Euro 5/6 anno 2012). Delstaten California i USA har allerede vedtatt den såkalte "Pavley" loven der hensikten er at man får redusert drivhusgassene (primært CO2) med 30% fom. 2009. I tillegg skal 80% av NOX utslippene (primært fra dieselmotorer) være vekk innen 2020. Dette betyr en total omlegging av transportsektoren... der hybrid, hydrogen og elektriske kjøretøyer vil bli favorisert. Til og med president George Bush (som normalt blir omtalt som oljeindustriens mann) har erklært at USA på nasjonalt nivå skal gjøre seg mindre avhengig av fosilt brennstoff. Det skal bygges flere atomkraftverk og vindkraftverk... og i tillegg skal bilindustrien tvinges til å utvikle mer effektive motorer som skal kunne utnytte alternativ energi. Det er med andre ord alvor... og jeg støtter derfor regjeringens forslag. Poenget er at Norge ikke går solo i denne saken... for det er rimelig meningsløst. Når imidlertid både EU og ikke minst USA også innfører lignende forbud og lover er det imidlertid et fornuftig forslag. Jeg tror ikke at det evt. hjelper å stemme FrP hvis man ikke liker lovforslaget... som det populistpartiet FrP er kommer nok de også til å støtte forslaget når de ser hva som gjøres for miljøet utenfor landets grenser... Jeg har forøvrig en egen tråd der jeg diskuterer Hydrogen som alternativ energibærer...

Hvorfor er det ironisk at man spør om BMW modeller i forhold til andre bilmodeller i et BMW forum ?... Hvor skal man ellers spørre ?... ... De fleste som kan litt om biler her inne har heldigvis erfaring fra flere bilmerker enn kun BMW...

Er dette noe å lure på ?... ... Porsche 928 S4 anno 1986 har en V8 motor på 4957 cm3 som yter 320 HK ved 6000 rpm og 430 Nm ved 3000 rpm. 0-100 Km/t klarer den på 5,7 sekunder og topphastigheten er 274 Km/t. Det finnes imidlertid en GTS utgave også (anno 1991) og den har den samme V8 motoren, men med et motorvolum på 5397 cm3. 345 HK ved 5700 rpm og 500 Nm er nok til at den klarer 0-100 Km/t på 5,4 sekunder og en topphastighet på 275 Km/t. Porsche 928 har betydelig mer substans enn en E31... 928 er en ekte sportsbil... E31 er kun en GT (Grand Tourer)... Her er min tidligere 1980 Porsche 928S i 1986

Nei... det kan være mer alvorlig enn som så... alt fra motorstyringen, katalysatoren til feil ved en måler. Det er fort gjort å lese av feilmeldingen i bilens minne... du bør ta en hurtig tur til BMW.

Iht. til statistikk fra SSB (Statistisk Sentralbyrå) er det Chevrolet som holder lengst av samtlige bilmerker. Mercedes-Benz holder i 21,9 år, Volvo i 21,4 år og BMW i 19,6 år... før de havner i pressa hos bl.a Arnulf "Høgger´n" Paulsen. Det er imidlertid litt dumt at statistikken kun gjelder for BMW´er som ble bygget for tilsvarende lang tid siden... altså E30, E28, E23/32. Jeg tror ikke dagens modeller holder like lenge... eller trolig mer korrekt... det kommer nok ikke til å være økonomisk fornuftig og beholde bilene like lenge... http://fpn.dk/motor/bil/article67795.ece

Meldingen betyr trolig at katalysatoren ikke virker som den skal når meldingen på norsk forteller at motorens eksosgasser er dårligere enn de skal være (fritt oversatt fra svensk). Du bør nok besøke ditt lokale BMW verksted for å finne ut hva som konkret er galt.