Fredrik

Jeg er litt minimalistisk og bedagelig annlagt... og derfor kunne jeg personlig godt tenke meg en snekke fra f.eks Eikeli Trebåtbyggeri i Fevik. På sjøen liker jeg å ha god tid...

Her snakker vi high-end... er den 100% iorden ?...

For å supplere Hansh´s innlegg har vi helt siden jeg flyttet til Danmark i 1999 hatt 1-3 snestormer pr. vinter. Disse har vært langt mer alvorlige og kraftigere enn jeg noen gang opplevde i mine første 32 år i Norge (Oslo/Østlandet). Disse bildene er fra snestormen i forrige uke/weekenden... Alle bildene er hentet fra DMI.

Vi har vel hatt en henvisning til denne linken i et tidligere innlegg...

OK... imidlertid kan det være et poeng å gjøre oppmerksom på at Mathias Unger GmbH er et firma som har adresse i landsbyen Heusenstamm noen kilometer syd for Franfurt am Main. Bilen var imidlertid registrert (og tyske bilskilter er personlige) i distriktet Kreis-Coesfield ca. 300 Km nord for Heusenstamm. Er du sikker på at Unger også var eieren da bilen kjørte inn i autovernet på Nürburgring... og at han ikke bare er eieren av et vrak ?...

Jeg er usikker, men trolig i første kvartal 2008.

Jeg tenkte egentlig ikke så mye på hvilken modell som er den fineste, men mer på hvordan designet er endret med tiden uten å miste en slags rød tråd. Man ser tydelig at E46 pre-facelift har en designmessig likhet med E36 når det gjelder lysene, panseret og grillen. E46 post-facelift er en slags "soft" variant av E46 pre-facelift... der blinklysene er trukket bakover og opp. Denne utviklingen ble videreført i en ekstrem grad på E46 Coupe post-facelift og vi kan dermed skimte konturene av E90. Det var i sin tid en tilsvarende utvikling/evolusjon som preget E21 og E30 også... og det store spørsmålet er hva en kommende face-lift på E90 kommer til å vise oss. Eller kanskje BMW velger å gå helt nye veier vedr. designet på den neste 3-serien... som de gjorde med E36 i forhold til E30.

Det er faktisk litt interessant vedr. E36/E46/E90 å følge utviklingen/evolusjonen (og ikke minst likhetene) på nettopp blinklysene og hovedlysenes design. E36 E46 (pre-facelift) E46 (post-facelift) E46 Coupe (post-facelift) E90

Hvorvidt USA er et mer sykt land enn andre land er et relativt spørsmål. Politiet kan skyte for å drepe i de fleste land inkl. f.eks Danmark der politiet også bærer skarpladede våpen i tjenesten. Det er trolig tilsvarende i resten av EU også. I mellomøsten og mellom/syd-amerika tror jeg heller ikke at du bør regne med at politiet tar på deg med silkehansker. Det er nok kun et tidsspørsmål før norske politimenn også skal bære våpen i tjenesten.

Jeg har veldig liten sans for tråder som denne. Det er nesten umulig å gi et kvalifisert svar på hvor mye bilen er verdt... det blir bare vage spekulasjoner og subjektive meninger. Lag en fornuftig salgsannonse med en minstepris på finn.no eller her inne. På den måten kan du i det minste få et mer realistisk bilde av hva bilen virkelig er verdt... og ingen tvinger deg til å akseptere et bud og dermed selge bilen mot din vilje.

Selv om uteplassen er dårlig er det ingen tvil om at det er mye rart under dekk. Disse bildene er foreløpig ikke tilgjengelig, men kommer senere. Dette er sikkert bare et illustrasjonsbilde, men denne båten er da noe mer enn en 2+2... ... Jeg vil tro at den minste modellen blir en slags "speedster" og de større modellene mer i retning av luksusbåter/yachter.

Det er ikke for mange Mercedes-Benz modeller fra midten av 60-tallet som stadig er hele, originale og kan kjøre (iallefall ikke av de mer folkelige modellene). Nesten alle "Heckflosse" variantene er i dag interessante som veteranbiler og oppnår derfor gode priser i samlermarkedet eller i entusastmarkedet. Ergo spiller det liten rolle hvor bilene kommer fra bare de er originale, hele og helst kjørbare. Min far kjøpte forøvrig en ny W110 190c i 1964. Mor og Trixie i 1964

Hvorvidt Porsche´s nye båtdesign er elegant eller ikke får vi vente med å avgjøre til vi ser modellene "live" på sjøen. Jeg har som tidligere nevnt mest sansen for klassiske seilebåter... som f.eks "Ranger" fra Danishyacht i Skagen her i Danmark...

Det vel først og fremst et spørsmål om det er Porsche som har et formelt samarbeide med Fairless Yachts eller om det er Fairless Yachts som har et formelt samarbeide med Porsche. Såkalt "badgeengineering" er ikke et nytt fenomen og f.eks BMW X3 blir i realiteten bygget av den østeriske produsenten Magna Steyr. Tilsvarende er det også med f.eks Porsche Boxster og Cayman som blir produsert av Valmet Automotive i Finland.

Jeg er enig det og det er faktisk ganske mye nytt på en faceliftet E46. Skjermene foran, sideblinklysene, panseret, grillen, front/blinklysene, frontfangeren, utvekslingen på styresnekken, fjærene, støtdemperne... og sikkert et og annet som har en mindre betydning for helheten...

Det var min tanke ja, men hvordan reglene helt konkret er i Tyskland vet jeg ikke. En venn av familien solgte imidlertid for noen få år siden en "norsk" Mercedes-Benz W110 230 i Tyskland... som nettopp "Unfallwagen". Bilen var hel, men spist opp av rust i bærende konstruksjoner. Bilens idenftifikasjon ble overført til et annet (nytt) chassis/karosseri og har nå en ny offisiel identitet i Tyskland.

Det har jeg fått med meg, men hva er så ditt poeng ?...

Umiddelbart kan det faktisk se ut som om skjermene på bilen som vises på bildet ikke er valset, men at felgene/dekkene går på med et skrik pga. et tydelig tyskertuk. Med tanke på siderefleksene... er bakskjermen fra USA ?

Husk nå på at E46 med og uten facelift er to forskjellige modeller vedr. det utvendige designet (inkl. styregeometri og understel) og at det påvirker prisene (ingen av bilene i innlegget over var f.eks med facelift). I tillegg er det stor forskjell på motoralternativene før og etter facelift. E46 1998-2001 E46 2001-2005

Men hva betyr egentlig begrepet "Unfallwagen" ?... Jeg mener at denne beskrivelsen er god: "Ein Fahrzeug gilt as Unfallwagen, wenn eine erhebliche Schadeneinwirkung auf die primärtregende Fahrzeugstruktur erfolgte". Ergo handler det om biler som ikke kan repareres og dermed komme på veien igjen. En "Unfallwagen" selges med andre ord som skrap... eller en delebil som ikke kan repareres. Så lenge den ødelagte bilen avregistreres mener jeg at man i Tyskland lovlig kan overføre chassisnummeret til et nytt karosseri. Jeg mottar gjerne tilbakemeldinger/kommentarer på dette.

Apropos interessante breddinger... hva med en "original" BMW E31 prototype basert på E24 ? Eller hva med en "original" BMW E31 M8 prototype basert på E31 ?

Hehehe... og dere klager over hva som skjer når det kommer mye sne i Norge... dere skulle prøve å være her i Danmark når det plutselig kommer 150 cm med sne... ... Situasjonen kan minne om å være på høyfjellet i Norge og 3-4 meter høye snefonner er ikke et uvanlig syn. Alt stopper opp og folk sner bokstavelig talt inne. I dag er forholdene litt bedre med 4-5 varmegrader og dermed også enorme mengder med vann som oversvømmer det meste av lavereliggende områder...

Jeg tror du misforstår hva som er de faktiske og økonomiske mulighetene når man skader så kostbare biler som en original E46 M3 CSL. Som du er inne på var skadene på den aktuelle bilen alvorlige og trolig var det derfor heller ikke forsvarlig å tilbakeføre bilen til original stand med de gamle delene. Ergo kjøper man et nytt råkarosseri og bygger bilen opp på nytt med nye deler. En kostbar løsning, men husk at modellen er unik, bilen er ikke norskregistrert og forsikringsselskapet er forpliktet til å betale det det koster å bringe bilen tilbake til original stand.

Les nå hva Thorleif rent faktisk skriver... man kan kjøpe et nytt karosseri og dermed i praksis få en ny bil med nye deler...

Pøs på med bilder... og hvis bildene forteller en interessant historie behøver de ikke nødvendigvis vise et kjøretøy heller... ... USA er alltid spennende... på godt og vondt...