Fredrik

Det er trist at mange har problemer med E39/E46 og rust, men bildet er ikke entydig... det er bare så kjipt for de som opplever det. Jeg tror ikke at Koed skal ha mer enn 1500 kroner inkl. moms for en brukt bakdør til en E46 Touring (forhåpentligvis uten rust)... og det kan være verdt en tanke. Vedr. motorfestene... hvor langt har bilen kjørt og er den evt. chippet ?

Hva koster det egentlig å få 800 HK ut av en 1,8 liter Honda motor ?... Jeg tror i liket med Mr. Andersen at det ikke er helt billig...

Nei... jeg kan langt fra alt... og det er ikke så veldig lang tid siden Ed China i programmet "Wheeler Dealers" på Dicovery hadde det samme problemet med muggsopp i en Mazda MX-5. Der kom det frem noen smarte tips om hva man skulle gjøre med bilen hvis muggsopp er et tema...

Hvis du allerede har muggsopp i bilen må du finne kilden og den er trolig (som det nevnes i tråden) i gulvteppet. Soppen danner sporer fra en kilde der den kan få konstant næring (vann, luft, bakterier og riktig temperatur). Ergo må gulvteppet ut og bilen rengjøres skikkelig. Sporene utleder forøvrig helseskadelige gasser og det bør man ikke ta for lett på. Selve årsaken til at gulvteppet er fuktig skyldes trolig at kalesjen ikke er helt tett og at vann renner inn i bilen og samler seg på gulvet. Hvis bilen imidlertid bare føles fuktig kan man parkere bilen et varmt sted over natten med vinduene åpne, ta ut alle løse matter og legge avispapir ut som en erstatning (som fjernes neste morgen). I tillegg finnes det mindre fuktsamlere som man bruker i bl.a fritidsbåter/campingvogner... og en slik er verdt alle pengene hvis man har en fuktig bil.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=558 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=17224

Prisen kan diskuteres. Jeg er faktisk litt usikker på hva slike stoler koster i Norge og prisen må derfor betraktes som et utgangspunkt for forhandlinger.

Uten tvil Bentley, men hvis ikke du har annet er Haynes bedre enn ingenting...

Du vet vel at f.eks vekt ikke har betydning for topphastighet... så 612 HK er veldig mye mer enn 507 HK...

Fritidskoordinator... populært omtalt som kone eller kjæreste...

Hehehe... det hadde jo vært litt artig å kunne holde følge med noen av dere andre med mine 115 dieselhestekrefter og 205/55-16 dekk... ... Ellers begynner det å bli seriøst mange år siden jeg sist kjørte på en bane og som Raymond er inne på går det derfor helt sikkert fort nok med en 318d. Jeg får satse på at rutinen og erfaringen kan kompensere litt for manglende effekt og teknikk. En FTK søknad kan jo også komme godt med...

Takk til BMW som har konstruert den beste og mest bekymringsløse bilen jeg har hatt i løpet av over 20 år med biler... og det inkluderer bl.a flere Porscher og Mercedes-Benz´er. Så langt er 100000 Km gjennomført uten et mer alvorlig problem enn et bytte av de fremre bærearmene. Vår 2003 E46 318d Touring er økonomisk, praktisk og rimelig interessant å kjøre... selv verditapet er lavt i motsetning til de fleste andre BMW´er...

Hehehe... hvis det passer med jobben kommer jeg. Det er virkelig imponerende at dere drar igang et så stort arrangement...

Det jeg mener også. Bare overrasket over hvor mange som alltid må ha mer effekt før de skal ut på banen. Hvis man kan ha det morsomt på en bane med en 318i kan kanskje jeg ha det morsomt med en 318d også... eller er det å strekke den for langt ?...

Den filmen er bare tullball, men det er også en alminnelig misforståelse hos mange BMW eiere at M-bilene er verdens hurtigste biler. Til og med et hangarskip av en Mercedes-Benz S-klasse er i dag hurtigere enn en M5/M6. En M-bil handler først og fremst og kjøredynamikk og kjøreglede... en høy topphastighet kommer i annen rekke...

1350 Kg mot 1570 Kg for en standard E46 M3. E46 M3 GTR var imidlertid typegodkjent til gatebruk kun i noen få land og derfor ikke en modell det finnes mange av på alminnelige veier. Modellen ble brukt som en slags prototype for den senere E46 M3 CSL.

Jeg har gode minner om en E23 745i som var eiet av en av brødrene London (skraphandlere i Oslo). Den BMW´en så jeg hver dag da jeg gikk med Aftenposten Aften i årene 1983/84 i området rundt Smestad/Holmendammen i Oslo. Bilen fikk forøvrig et kulehull gjennom en av fordørene etter et attentatforsøk mot eieren...

9-18 Kg. Fremadvendt stol med 5-punktsele. Isofixbeslag, men kan også brukes med bilens alminnelige seler. Mulighet for justering til hvilestilling med barnet sittende i stolen. Vaskbart trekk. Testvinner i flere uavhengige tester. Kompakt design og passer derfor fint i mindre biler som f.eks E36, E46 og E90/91. Meget pent brukt og fremstår som mer eller mindre ny. Selges for 1500,- norske kroner og kan evt. leveres direkte på Østlandet i uke 10 (5-10 mars).

Det kan man ikke fordi en M3 GTR har en helt annen motor enn en alminnelig M3. En gateregistrert E46 M3 GTR har en V8 motor på 3997 cm3 som yter 350 HK ved 7250 rpm og 365 Nm ved 5000 rpm. Racingversjonene hadde 150-200 flere hestekrefter og er seriøst hurtige. En alminnelig E46 M3 har en 3246 cm3 stor rekkesekser som yter 343 HK ved 7900 rpm og 365 Nm ved 4900 rpm. BMW´en i filmen fra bakkeløpet har trolig en 3,4 liter stor V8 motor fra engelske Judd Engine Developments Ltd som yter rundt 550 HK.

Dette er jeg helt enig i for jeg tror også at denne plutselige interessen for Cadillac må være et utslag av fedrelandspatrioisme. Amerikansk bilindustri (og spesielt Ford) har alvorlige problemer og trolig føler noen derfor at tiden er inne til å vise flagget mer konkret. Cadillac er ikke bare et bilmerke, men også et gammelt symbol på det beste amerikansk bilindustri har prestert. Ergo spiller det knapt noen rolle at Cadillac helt objektivt er en dårligere bil enn f.eks BMW. Vi må heller ikke glemme at lønningene for enkelte grupper i USA er mye høyere enn i Norge. Jeg har en venn som i en alder av 26 år tjente over 100000 dollar årlig på å skrive dataprogrammer. Han hverken var eller er unik i dagens USA.

Jeg tror ikke at alder var et avgjørende parameter i undersøkelsen. Ergo er det tale om folk som årlig tjener 950000 kroner eller mer... uavhengig av alder... som foretrekker en Cadillac. Noe kan tyde på at Cadillac i dag også interesserer relativt unge mennesker... i motsetning til tidligere.

Det har jeg faktisk... og til amerikanske highways/interstates er en Cadillac absolut en brukbar bil, men om den objektivt er mer komfortabel og sofistikert enn f.eks en BMW E65 750Li/760Li stiller jeg meg sterkt tvilende til...

Det er utvilsomt ganske sært ja... how come ?... biler blir jo ikke bedre enn de modellene Porsche, Mercedes-Benz og BMW produserer...

Hvis du er amerikaner og årlig tjener mer enn 150000 dollar... eller ca. 950000 norske kroner... er din neste bil trolig en Cadillac. Det er iallefall hva det amerikanske trendanalyseinstituttet Luxury Institutehar kommet frem til... En BMW E60 M5 koster forøvrig minimum 82500 dollar i USA.

Hehehe... du husker da hvordan BMW gjennom et par år fjernet en og en teipbit på E90/91...

Hehehe... det er fordi jeg har kjørt diesel i tilsammen 8 år (spottet trenden allerede i 1997), men jeg forstår nå at tiden er inne til å kjøpe en bensinbil igjen. Diesel er ikke økonomisk forsvarlig i dag når 60-70% av bilene som selges er dieselbiler. På den annen side både skrives og sies det alt for mye bullshit om moderne dieselbiler...