Fredrik

Det er korrekt... og kan du også nevne en blandt flere alminnelige BMW modeller han er ansvarlig for når det gjelder designet ?...

Hmmm... du ønsker deg mest av alt en Mazda RX7, men Porsche og BMW ligger deg nærmest... eller hvordan er dette ?...

Det er OK... tråden begynner å bli temmelig lang... En ny oppgave... denne mannen er ansvarlig for designet av bilmodeller som f.eks Mercedes-Benz W113, men han er også kjent for å ha designet en av BMW´s mest signifikante modeller. Hvem er denne mannen og hva er han kjent for ?

Vi har hatt dette spørsmålet tidligere og svaret er BMW 303 fra 1933...

OK... det er helt sikkert korrekt... vi venter spent på et nytt spørsmål...

Nei... du er ikke alene, men jeg bør legge til at jeg nok har forandret meg ganske mye i løpet av de siste 10-15 årene... og jeg er jo ikke akkurat i 20 årene lenger. Den siste gangen jeg helt bevisst kjørte for fort i Norge var i 1988 og da ble jeg også stoppet av politiet. 136 Km/t på E18 mellom Drammen og Oslo (Liertunellen og det var en fartsgrense på 90 Km/t den gangen) resulterte i 2 måneder uten lappen, 1500 kroner i bot (tror jeg det var) og en akutt manglende lyst til å eie en Porsche i Norge. Etter litt forhandlinger (dere leste riktig) ble det imidlertid til 6 uker uten lappen... og kort tid senere også kjøp av en et år gammel E30 320i.

Det er flere forskjellige fabrikker...

Javel... da har vi så langt tre forskjellige versjoner av historien. Les f.eks avsnitt nr. 6 i seksjonen om E28 M5 her...

Hmmm... jeg har lest meg til at både E28 og E34 (altså M5 modellene) ble bygget av BMW Motorsport i Garching... med et lite unntak av 96 stk. E28 M5 som ble bygget som byggesett av BMW i Sydafrika. E34 M5 med S38B38 motoren er kjent for å være den siste håndbyggede M-bilen. E39 og E60 er utviklet av BMW Motorsport (i dag BMW M GmbH), men bilene ble/blir bygget sideløpende med de andre 5-seriene. Kan noen verifisere dette ? Mitt forslag er at T.A.S vinner runden på "walkover" og får æren av å komme med et nytt spørsmål...

Nytt spørsmål (dette er ingen tråd om vekt og bensinforbruk)... ... E39 M5 og E60 M5 ble/blir ikke bygget av BMW Motorsport i Garching, men ble alle andre M5 modeller/biler produsert i Garching ?

Vi har bestemte konkurranseregler nettopp for å unngå slike situasjoner. Man har en frist på 1 time til å legge ut et nytt spørsmål... hvis ikke er det førstemann til mølla for den som føler seg kallet til å legge ut et nytt spørsmål. Hvis man legger ut et spørsmål har man 2 timer til å komme med enten mer informasjon hvis ingen har et svar... eller til å gi en tilbakemelding på et svar. Alternativt er det førstemann til mølla for den som føler seg kallet. Reglene er like for alle... og man bør med andre ord vite på forhånd... altså før man svarer på et spørsmål... om man har tid til å være med på konkurransen. Neste runde i konkurransen åpner derfor senest 17:03... med mindre du ikke innen den tid benytter din mulighet.

Som kongstian87 er inne på er "nyheten" allerede godt etablert i en egen tråd... derfor stenges denne tråden.

Det er korrekt... selvom modellen som Calle E46 er inne på heter Wiesmann GT... en utrolig elegant konstruksjon...

Det er mye mulig, men det er ikke din tur. Du må først vinne en omgang eller vente (les konkurransereglene) før du evt. kan poste et spørsmål til konkurransen.

Dette fantastisk elegante interiøret/dashboardet tilhører en tysk bilmodell som standard leveres med en BMW motor. Hva heter bilmodellen og hvilken BMW motor gjør den bruk av ?

Takk for den kommentaren... ... Jeg tror forøvrig bildet viser "The Clever"... en prototype på en slags bybil...

Jeg har lest en artikkel av Jeremy Clarkson der han fortalte at når han kjørte jevnt i 100 Km/t viste nålen 90%. Ergo kan mye tyde på at instrumentet virker "omvendt" på den måten at nålen viser 100% på tomgang og 0% ved full gass... logisk egentlig iom. at instrumentet viser power reserve. Det som imidlertid virkelig er artig er at nålen i instrumentet dermed slår over når motoren starter. På instrumenter i f.eks gamle jagerfly, biler etc. var det alminnelig før i tiden at nålene i instrumentene ved tenning slo over til den andre siden for så å stabilisere seg ved et givet "nullpunkt" over "dødt" instrument. På denne måten kunne man sikre seg at alle instrumentene virket...

Det er korrekt... og det er en interessant måte å vise hvor mye effekt motoren for øyeblikket yter og hvor mye mer effekt motoren kan yte... altså som et alternativ til en turteller.

Iht. konkurransereglene er det nå førstemann til mølla hvis man ønsker å komme med et nytt spørsmål. Det er åpenbart ikke særlig hensiktsmessig å legge ut spørsmål midt på natten... By the way... Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft har mange jern i ilden... hvilken modell har et slikt instrument ?

En racingrigget M3 GTR går iallefall rimelig bra... noe denne filmen med Hans-Joachim Stuck alias "Stritzel" viser. Filmen viser E46 M3 GTR, men E36 utgaven gikk ikke mye dårligere. Gateversjonen av E46 M3 GTR som kom på markedet i 2001 har en V8 motor på 3997 cm3 som yter 350 HK ved 7250 rpm og 365 Nm ved 5000 rpm. Som man kan se var nok denne modellen også en slags prototype på E46 M3 CSL som kom et par år senere.

Hmmm... spørsmålet var åpenbart ikke så vanskelig allikevel... ... Det er som du skriver en BMW 3000 GT Frua... eller BMW Glas 3000. En modell som hadde en V8 motor på 2982 cm3 som ytet 157 HK ved 5100 rpm og 235 Nm ved 3900 rpm. Hans Glas GmbHvar forøvrig en bilprodusent BMW kjøpte i 1966 og med på kjøpet fulgte modellen Glas 2600 GT... som året etter ble til BMW 3000 GT Frua.

Dette spørsmålet burde ikke være helt enkelt... hvilken modell er dette ?

Hva med Z13 da ?...

Det er utrolig hvis sykkelen er helt uskadet etter det den har vært igjennom...

Z3 M Coupe ?...