Fredrik

Hvis det f.eks står mellom en E91 320i og en Volvo V70 2,4 med 170 HK bør du uten tvil velge Volvo´n. Gutta her inne forstår naturligvis ikke dette, men det handler om at du må opp i en E61 523i for å få en tilsvarende BMW. Se fire-fem år fremover i tid... Volvo´n er like trofast, men du har en million flere økonomiske forpliktelser. BMW er vel og bra, men glansen går ut av modellene hurtigere enn du liker... selv en E39 er nesten for spesielt interesserte nå... Når dette er nevnt er selvfølgelig en E91... som den du har funnet frem til en meget fin bil. Jeg venter på 170 HK varianten, men hvis ikke akkurat det er viktig kan du rolig slå til på den du har funnet frem til...

Den siste setningen forteller at man mot en merpris kan få luftfilteret til S50 motoren (eller boksen som holder luftfilteret) tilpasset så det passer i en E30.

Ja...

Det er ganske sikkert i området 2,2-2,4 PSI...

Hva med en Ford Extreme ?...

Hvorfor sender du ikke bare en mail til geir@koed.dk eller fredrik@koed.dk ?... de er begge to nordmenn og snakker bedre norsk enn jeg gjør...

Klart at en E46 kan brukes som en familiebil (hvis man prøver og hvis man tenker konstruktivt)... iallefall med en takboks. Vi har kun vår 2003 E46 318d Touring til en familie på 4 personer...mor, far, datter (13 år) og junior (3 år)...og vi har faktisk god plass til å dra 3 uker på ferie sydover på kontinentet... uten takboks. Det er mest av alt et spørsmål om hvordan man pakker og hva man prioriterer. Vi har grovt vurdert med barne/sportsvogn (de tre siste årene, men nå gidder ikke junior å sitte stille mer), reiseseng, 4 store bagger, 2 mellomstore bagger og div. poser med ting & tang. Altså ingen stive kufferter som ikke kan lirkes og føyes på plass... og baggene blir heller ikke stappet fulle som sperreballonger av samme grunn. Husk at en E46 er en større bil enn f.eks en E28 og den modellen var nesten standarden på en "sportslig" familiebil på 80-tallet...

Hvilken Cayennemodell var det du testet ?... det var vel neppe en Turbomodell... eller ?...

Hehehe... 1795 cm3 og 2425 HK er imponerende... til og med mer imponerende enn BMW´s egen gamle M12/13 motor...

Hehehe... image betyr alt for de unge... ... Noen av de seriøse banefolkene i BMWCCN påstår forøvrig at f.eks E30 ikke egner seg for felger som er større enn 16" (helst 15"). Større felger medfører for stive dekksider som bilens understel ikke er konstruert for... bilens dynamiske kjøreegenskaper blir etter deres mening dårligere og ikke bedre. Jeg har ingen personlig erfaring med dette problemet... alle mine gamle Porscher sto på 16" felger, men det er over 20 år siden...

Drømmebilen min... Mercedes-Benz W109... spesielt 300SEL 6,3...

Mine barn har vokst ut av barnevognen, men et tema som av og til dukker opp her inne er om det er plass til en barnevogn i 3-seriene. Det er det i Touringmodellene... og med veldig god vilje i coupe/sedanmodellene, men det nye er at det nå også er plass i cabrioletmodellene. Porsche har utviklet en barnevogn som passer i "bagasjerommet" på en 911 (997)... og det er ganske imponerende når det handler om en barnevogn og ikke kun en sportsvogn. Den er ikke helt billig... små 5000,- kroner (uten bag), men hjulene på vognen er like de man finner på en 997...

BMW gjorde et stort nummer ut av at E60/61 har bærearmer av aluminium i motsetning til f.eks E39 der de er av stål. Det handler nok om den såkalte ufjærede vekten på nivå med bl.a lette felger.

Bare en liten anekdote og oppdatering i forbindelse med muligheten for en snarlig overgang til Hydrogendrift og et bedre miljø...

Vi har har diskutert Audi Q7 før... og den er tragisk...

Jeg mener å huske at grensen for BMW og Alpina i sin tid lå på 17" felger vedr. E36. Det er kanskje noe å tenke over før 19/20" felgene monteres på denne modellen...

Diskusjonen har nå utviklet seg i en retning som ikke har relasjoner til emnet/topic for tråden og min holdning er derfor at vi stopper mens leken er sånn nogenlunde god. Jeg har imidlertid forsøkt å finne et sted i tråden der det kunne ha passet å splitte tråden i to... for å få opprettet en ny tråd som kunne ha handlet om hvorvidt en bil krenger mindre med en lav profil på dekkene. Problemet er at denne tråden nå handler om flere ting på en gang og den er derfor vanskelig å splitte på et fornuftig sted uten at den gamle og/eller den nye tråden dermed virker rotete. Min oppfordring er at den/de som føler seg kallet oppretter en ny tråd der emnet f.eks er: Lav profil - gir det mer eller mindre krenging ?

Me too...

Ja, men det er for mange forstyrrelser på frekvensene nedover i Europa og rekkevidden er for kort når man kjører bil. En gammeldags PR-radio er den beste løsningen... en slik som gutta som kjører langtransport bruker...

Mitt innlegg vedr. familiebiler og biler med bakhjulstrekk var en liten digresjon i denne diskusjonen... kun for å fortelle at det i 2006 faktisk bygges ganske mange biler med bakhjulstrekk. Konseptet er ikke så enestående som man kan få inntrykk av i enkelte diskusjoner og Mercedes-Benz bygger absolut sportslige mellomklassebiler. AMG er i dag en egen organisasjon under Mercedes-Benz på den samme måten som BMW´s M-divisjon er det i BMW... og W203 C55 AMG faller nok for de fleste inn under begrepet sportslig selvom den kun har automatgear. At BMW var alene om sitt "konsept" før Lexus kom med IS200/IS-F250 er et av hovedpoengene i diskusjonen, men det har du nok ikke fått med deg. Lexus som egen bilprodusent ble opprettet så sent som i 1989 og det er trolig årsaken til at fremgangen ikke er sikret i Europa (les: det tar tid å bygge opp et merkenavn fra bunnen av). Mercedes-Benz var forøvrig først med et slags M-konsept ("M7")... med W109 300SEL 6,3 (1968-71)... som er beskrevet i mitt innlegg i Mercefreaken og som du forøvrig siterer fra et annet sted i diskusjonen. Vi er ellers ikke uenige i at Lexus med den første IS-modellen kikket mer enn nærgående på E36 da de bygget modellen. Jeg tror du bør lese hele diskusjonen en gang til... telle til ti... tenke deg godt om... og så kanskje skrive et fornuftig innlegg...

Jeg vet ikke om det er så heldig for BMW... E92/92 er grisefine biler, men det er en Audi A6 Avant 3.0 V6 TDI Quattro også...

Jeg får heller skynde meg å unnskylde Kjetil litt... tråden var egentlig skrevet i "Annet" forumet, men jeg flyttet den hit. Dessverre glemte jeg i farten å slette Kjetil´s innlegg som da var blitt meningsløst...

Du kan jo evt. lese litt i denne diskusjonen... jeg vil tro at de fleste forskjellene på "ny" og "gammel" E30 kommer frem der...

Med spredere går jeg ut fra at du mener tåkelys/fjærnlys... eller ?... ... Ekstra Xenonfjærnlys finnes til E46 og dermed burde det sikkert være å få kjøpt til E87 også. Litt artig med TripleXenon da...

Helt enig... av disse felgene var BSA 214 de absolut fineste...