Fredrik

Et annet poeng kan være at BMW av hensyn til bl.a deres prispolitikk konstruerte modellen bevisst så den hadde en lavere topphastighet enn andre modeller som befant seg lengre opp i modellhierarkiet. F.eks hadde E39 528i en topphastighet på 240 Km/t, mens E36 328i hadde en topphastighet på 236 Km/t.

Iht. Tim Røsand som er salgssjef hos Autozentrum og BMW enusiast på sin hals kommer den nye M3 ikke som stasjonsvogn. Den kommer imidlertid som sedan, coupe og Cabriolet. I tillegg kan vi si farvel til SMG og velkommen til BMW´s svar på VW´s DSG... samt manuelt gear. Les evt. mer i denne tråden i bmwccn´s forum.

Jeg er helt enig i deres kommentarer og det blir bare for dumt når noen går rundt og tror at BMW alltid er "best"... kanskje spesielt når man f.eks sammenligner med Mercedes-Benz og Porsche. Mercedes-Benz konstruerte kompromisløse sportsbiler med rekkeseksere på over 7 liter og 300 HK da BMW´s eneste bilmodell var en Dixie med rekkefirer og 18 HK... Mercedes-Benz SSKL 1931 BMW "Dixie" anno 1927

Tja... 100,- + moms høres fornuftig ut for den billigste varianten...

Du kan f.eks kjøpe en original BMW mappe til E36... delnr. 01400031560 (stoff) eller delnr. 01400031561 (imitert skinn).

M12/13 er ikke en motor med turbo, men en turbo med motor...

Helt enig! Prøver og prøver å like den bilen, men har ikke lyktes ennå... E92 er en elegant modell, men den er sensitiv for hvilken vinkel man tar bilde av den fra... dette gjelder alle Banglemann´s modeller.

Her er en annen interessant link til mer informasjon om "Festung Norwegen" som var en av de viktigste delene av Atlanterhavsmuren. Rikskommisær Josef Terboven vurderte på et tidspunkt av krigen festningsannleggene i Norge til å være av så stor strategisk betydning at hvis alt håp om en nazistisk seir på kontinentet var forgjeves kunne man evt. trekke seg tilbake til Norge og kjempe videre... derav navnet "Festung Norwegen". Det var ganske mange av det tredje rikets ledere som absolut ikke hadde bakkekontakt... iallefall når det gjelder de politiske lederne.

En gammel tråd dette, men Aftenposten skriver i dag litt om den tyske u-båttjenesten i Norge.

Hallo... slik var designet på 50-tallet... ... Mercedes-Benz tar imidlertid prisen for den cooleste ekvipasjen som noen gang har kjørt på offentlige veier. Mercedes-Benz Transporter for W198 300 SLR hadde en topphastighet på 170 Km/t... alt for at Sterling Moss & Co kunne vinne flere løp...

Denne filmen er etterhvert en relativt gammel nyhet og Kjell Z3 hadde den sist fremme i oktober måned... derfor stenges denne tråden. De som har kommentarer kan skrive videre i den originale tråden.

190E 2,3-16 er i dag en relativt gammeldags bil og 0-100 Km/t på 7,5 sekunder er derfor ikke spesielt imponerende i forhold til moderne biler med tilsvarende effekt og vekt. Allikevel er den nesten 15% hurtigere 0-100 Km/t enn en E36 325i Cabriolet... og det tiltross for at den har mindre effekt. Årsaken er naturligvis de 200 Kg en E36 325i Cabriolet veier mer enn en 190E 2,3-16... og kun det (!). Det spiller med andre ord ingen rolle hvorvidt fyren i BMW´en hadde en dårlig start eller ikke... Mercedesen er betydelig hurtigere 0-100 Km/t under alle omstendigheter. Mercedes-Benz W201 er en et år mer moderne konstruksjon enn E30... W201 kom på markedet i 1983... E30 kom på markedet i 1982. E30 er til en stor grad basert på E21 (som kom på markedet i 1975)... W201 var en 100% ny bil da den kom på markedet.

Jeg tror det du skriver er korrekt... Opel Calibra Turbo er en hurtig bil som har en motor på 204 HK ved 5600 rpm og 280 Nm ved 2400 rpm. 0-100 Km/t går iht. Opel løs på nettopp 6,7 sekunder og topphastigheten er 245 Km/t. Når man så tenker på at Opel Calibra er en 10 år nyere konstruksjon enn 190E 2,3-16... og at de første 190E 2,3-16 modellene nå snart er 23 år gamle... virker det fornuftig at 0-100 Km/t tiden er øket med et halvt sekund til 8 sekunder. Det forteller etter min mening mer om kvaliteten på en 190E 2,3-16 enn om hvor hurtig en Opel Calibra Turbo er. Et annet poeng er at 190E 2,3-16 med katalysator iht. Mercedes-Benz aldri har klart 0-100 Km/t hurtigere enn 8,5 sekunder... det var modellen uten katalysator som originalt klarte 0-100 Km/t på 7,5 sekunder. Den originale E30 M3 med 195 HK klarte iht. BMW originalt 0-100 Km/t på 6,9 sekunder, men det er ikke spesielt relevant i denne tråden som primært handler om en E36 325i Cabriolet i relasjon til en W201 190E 2,3-16.

Nå virker forumet igjen...

Jeg tror Mathias Rust var/er en heller merkelig fyr...

Nei.. Har dere prøvd å høre med Koed da ?... bruktdelene de selger kommer primært fra hele kondemnerte biler som de selv slakter. Jeg tror det meste er til salgs hos Koed bare man kan forhandle...

https://www.koed.dk/

Verden vil bedras og i politikken er hukommelsen særdeles kort. Jeg har skrevet om dette før, men jeg hørte en mer eller mindre tilsvarende historie på slutten av 80-tallet. Partiet "Die Grünen" ("De Grønne" og Tysklands svar på SV... eller faktisk enda lengre til venstre) hadde akkurat vunnet delstatsvalget i Hessen. Partiets viktigste parole for valget var forøvrig en begrensning av fartsgrensen på Autobahn... for miljøets skyld, men selvfølgelig mest som et symbolsk poeng. Og poenget var å markere motstand mot... og et alternativ til "pengefolket" med miljøfientlige biler som f.eks BMW, Mercedes-Benz og Porsche (les: store bensinslukende motorer). Vel... disse "grønne" menneskene er like "primitive" som alle oss andre så de leker også best med folk som er sånn nogenlunde som dem selv... ergo kjørte de nesten alle sammen rundt i en Citroën 2CV (som var en slags motebil for sosialistene på denne tiden). Denne bilen er som kjent litt "enkel" i konstruksjonen og motoren er liten... knapt 650 cm3 fordelt på to sylindre... og dermed brukte den lite med bensin og derfor var den vel også miljøvennlig. Trodde disse venstreradikale dårene... inntill BMW fremskaffet bevis for at én (1) Citroën 2CV faktisk hadde et CO2 utslipp tilsvarende 12 stk. BMW E32 750i... ... Jeg behøver vel ikke å nevne at det i dag er fri fartsgrense på store deler av Autobahnnettet i Hessen... Citroën 2CV

Fordi fruen ikke ønsker en annen BMW enn en X3 eller X5. Jeg har luftet tanken om at hun kunne "arve" vår nåværende 2003 E46 318d Touring når jeg evt. kjøper en E91 (eller som tidligere nevnt en E39 540i Touring), men etter å ha tenkt over saken har FTK kommet frem til at det ønsker hun ikke. En X3 2.0d med manuelt gear er imidlertid helt grei... forstå det den som kan...

Mener du det når det gjelder f.eks E90 335d også ?...

Jeg har litt sansen for Volvo V70... Quadratisch.. Praktisch.. Gut... ... Det burde være et marked for slike puppevaskemaskiner her også...

Men er relativt billig i innkjøp og bidrar til at man kan komme nesten dobbelt så langt på en liter...

Hva med en tidlig Porsche 928S eller 944 ? Altså modeller fra 1981-84... de burde ikke koste all verden i Statene. Dette er biler som er mange ganger bedre konstruert enn selv amerikanske biler er i dag og kjøreegenskapene ligger ikke mye tilbake for dagens BMW modeller. Spesielt en pent brukt 928S fra f.eks 1981 kan gi deg mye glede for relativt få kroner... 50/50 vektfordeling, V8 på 4664 cm3, 300 HK ved 5900 rpm og 385 Nm ved 4500 rpm. 0-100 Km/t går løs på 6,5 sekunder (automatgear) og topphastigheten er 250 Km/t. Bildet viser en 928S4, men den originale 928S er nesten identisk.

Hehehe... jeg har jo fått med meg at man bør respektere den kvinnelige intuisjon... og det gjør jeg normalt også, men........ jeg kan bare ikke se meg selv bak rattet på en X3 eller en X5. Etter 4 Porscher, 3 MB´er, 3 BMW´er + alt for mange andre relativt kompakte biler virker disse SUV´ene enormt store. Jeg har imidlertid litt erfaring med en Land Rover 109" Serie 3 med en bensinrekkesekser på 2,6 liter... så...

Takker... ... Saken er at jeg ikke forstår konseptet bak X3 og X5. Ikke er de skikkelig off-roadere og ikke har de like gode kjøreegenskaper som f.eks en E61... de er svindyre, bruker mye drivstoff og er heller ikke spesielt hurtige i standardutgaver. Hva er egentlig så imponerende... jeg mener... skal man virkelig ha en SUV som er imponerende er det kun Porsche Cayenne Turbo S som gjelder... 521 HK og en topphastighet på 270 Km/t...