Fredrik

Ja... spesielt fordi en totalrestaurert Mercedes-Benz W124 320 TE står nesten like høyt i kurs som en E39 540i Touring...

Nope... hvis jeg skal ha en stor tyskerbrakke blir det en E39 540i Touring... en X3 eller en X5 får min kjære kjøpe selv...

Det er som det blir antydet tidligere i tråden 3. gang i denne uken at denne bilen er tema for en tråd... derfor stenges denne tråden. Skriv evt. videre i den originale tråden.

Hehehe... du sier noe... ... Min bedre halvdel har dessverre fått sansen for X3 og X5... ... Hva er det med disse modellene og kvinner ?...

Her i Danmark er prisforskjellen på bensin og diesel ca. 1,20 kroner i dieselens favør for tiden... ofte 1,40 kroner. Jeg vil ikke si at jeg tanker med et smil, men jeg angrer ikke på at jeg kjøpte en E46 318d Touring for å si det slik...

Hvorfor det ?... fordi en E36 325i Cabriolet umulig kan være hurtigere enn en Mercedes-Benz 190E 2,3-16... eller ?...

Klart... og det er liten tvil om at S54B32 motoren (E46 M3) er den "beste" og mest moderne av rekkesekserne fra BMW´s drømmeavdeling... 343 HK ved 7900 rpm og 365 Nm ved 4900 rpm...

Et fornuftig, men mer kostbart alternativ til BMW Individual er Alpina...

Ja, men individualprogrammet handler først og fremst om lakkfarger og interiørfargekombinasjoner. I tillegg kan man f.eks spesifisere skinnkvaliteter og hvor det skal være skinn... f.eks på dashboardet, innertaket etc. Man kan også spesifisere div. teknisk utstyr og sikkert også mot ekstra betaling spesifisere div. spesiallaget utstyr.

Det er et veldig godt poeng... jeg tror til og med N42B20 motoren ville ha vært OK for mange i denne modellen. Saken er vel at BMW har en langsiktig strategi som gjør disse modellene alt annet enn oppnålige for folk flest...

Nja... skal vi sammenligne en BMW M-modell med en Mercedes-Benz må det nesten være med en AMG modell... som nå er deres pendant til BMW M-divisjon. R171 SLK 55 AMG har en V8 på 5439 cm3 som yter 360 HK ved 5750 rpm og 510 Nm ved 4000. 0-100 Km/t går løs på 4,9 sekunder og topphastigheten er som vanlig elektronisk begrenset til 250 Km/t. En litt artig kuriositet med denne modellen er at den har en 7-trinns automatgearkasse... og ikke minst kan den hurtig bli en cabriolet. Ikke mye wannabe SLR over denne modellen nei...

Hei og velkommen til bimmers... ... Du får sikkert et svar her inne, men hvorfor ikke ta en telefon til Koed... de snakker til og med norsk...

Med så mange nedetider er det håpløst at serveren står i et avlåst klubblokale...

S50B30 er en helt annen motor enn f.eks S38B36 (som er den minste av E34 M5 motorene). S50B30 yter 286 HK ved 7000 rpm og 320 Nm ved 3600 rpm. S38B36 yter 315 HK ved 6900 rpm og 360 Nm ved 4750 rpm. Den store legenden og min favoritt er S38B38 som yter 340 HK ved 6900 rpm og 400 Nm ved 4750 rpm.

Apropos det å lande et fly på merkelige steder... noen som husker eller har hørt om den tyske dengang 19 årige Mathias Rust som i 1987 landet et privat Cessna fly midt på den røde plass i Moskva. Dette var da den kalde krigen var på sitt mest intense og de sovjetiske myndighetene hadde alle piggene ute... allikevel klarte Rust å fly fra Tyskland via Island, Norge og Finland... direkte inn over sovjetisk territorium uten at krigsalarmen gikk. Det ble en skandale uten like og den daværende president Mikhail Gorbatsjov sparket forsvarsminister Sokolov på stedet.

BMW Individual...

Omstendighetene er vel i prinsippet egentlig de samme her inne.... Gunnar driver bimmers på fritiden og moderatorene hjelper ham frivillig. Hvem som hoster hva eller hvilket teknisk utstyr som brukes er ikke interessant for en alminnelig forumtraver... forumet har bare å være tilgjengelig 24 timer i døgnet... Personlig mener jeg at det er trist at bmwccn har problemer med å sikre en god tilgjengelighet på tjenesten på internettet. Mye av poenget med tjenesten er borte når den ikke er stabil...

En monster turbo... ... artikkelen er på tysk, men dette er ren porno...

Selvfølgelig beholder du lakken som er på bilen nå og bytter/fixer døren... alt annet er tullball...

Utrolig hva en rekkefirer av en gammel M10 motor på 1,5 liter kan få til... 1400 HK er mye... veldig mye...

http://www.e46fanatics.com/howto/howtod ... owto_id=28

Jeg har nå mottat en hyggelig PM fra "Z3Alex" der han bekrefter uttalelsene vedr. den aktuelle bilen (ref. annonsen vedr. Z3) og forholdene rundt den nevnte Inspection I som ikke er gjennomført. Tråden aktiveres igjen og diskusjonen går dermed sin gang.

Det å fjerne rondellen er helt utilgivelig i min bok... den er jo på en måte BMW´s identitet/signatur og den kødder man ikke med...

Jeg er enig og derfor fortsetter evt. diskusjonen her...

Nå har jeg kikket litt i noen gamle fakturaer fra BMW her i Århus. Jeg har en faktura som stammer fra da bilen var kjørt ca. 80000 Km og der gjennomførte jeg noe BMW kaller for Inspection I inkl. karosserikontroll. Det ble skiftet bremsevæske, olje, oljefilter og mikrofilter. Inspection I kostet 1212,- kroner + moms, men tillegg kommer prisen for div. deler/væsker og arbeidslønn for skiftet av bremsevæske. Jeg har en annen faktura fra da bilen var kjørt ca. 100000 Km og der gjennomførte jeg noe BMW kaller for BMW oljeservice inklusiv ekstraservice. Denne servicen kostet 980,- kroner + moms. I tillegg måtte jeg betale for en gjennomgang av understelet og naturligvis også for div. væsker etc. Hva er så egentlig forskjellen på "Inspection I inkl. karosserikontroll" og "BMW oljeservice inklusiv ekstraservice" ?... ... Det er mye mulig jeg roter meg skikkelig inn i granskauen nå, men jeg sitter nå allikevel igjen med et inntrykk av at disse begrepene ganske lett for en uviten kunde kan misforstås. Det virker som om begrepene bevisst overlapper hverandre i et forsøk på selge kunden en "servicepakke" som mer eller mindre koster det samme hver gang. Mine opplevelser/frustrasjoner behøver selvfølgelig ikke være tilsvarende aktuelle i Norge, men det er jo evt. en smart måte å selge kunden en tjeneste som inneholder en del til en fast relativt lav pris (som man markedsfører) og en del til en variabel og mer realistisk pris (les: høy pris). Verkstedet klarer nok alltid å finne noe på bilen som de kan fakturere under tillegget for Inspection I eller "ekstraservice"...