Fredrik

Nei... kanskje fordi dette primært er et BMW forum... ... Jeg tror allikevel at jeg forstår hva du antyder... det kan lett bli for mange meningsløse tråder hvis alle skal poste en ny tråd hver gang det står skrevet om en BMW i avisen. Det synspunktet deler jeg naturligvis, men ikke i dette tilfellet. Ulykken er både tragisk og realistisk... og den impliserer kun to BMW´er som har kjørt inn i hverandre. Merk deg heller at det kunne ha vært deg som kom kjørende pent og forsiktig på en vei... og plutselig skjærer bilen som kommer i motsatt kjøreretning rett over i din kjørebane. Kanskje fordi det var en eller annen ung BMW sjåfør uten alt for mange timer bak rattet på vinterføre...

Og fordi historien bør tjene som skrekk og advarsel nå i forkant av vintersesongen. Det er fort gjort å kjøre galt og hverken E36 eller E46 er spesielt sikre biler når det smeller...

Tragisk... og dessverre er BMW ofte overrepresentert i alvorlige trafikkulykker... både i Norge og i Danmark. Jeg tror på at vi gjør en forskjell med fora som bimmers og bmwccn. Ikke at vi kan forhindre at folk her inne kjører idiot, men kanskje... kanskje enkelte kan få med seg et og annet fra folk som har mer modne holdninger og synspunkter. Man blir relativt hurtig satt på plass her inne hvis man blåser seg opp med dustehistorier fra trafikken... så er man kanskje ikke så tøff allikevel når man setter seg ut i BMW´en igjen...

Jeg er selvfølgelig helt enig med deg... problemet er naturligvis ikke motorutvalget, men prisene... eller i ytterste konsekvens min økonomi/forfengelighet. Sportspakker er uinteressante etter å ha hatt en E36 323i med M-Tech... bilen var betydelig mer harmonisk med standard understelet. Tanken om en pent brukt tysk E39 530i Touring har streifet meg mange ganger. Kanskje jeg burde snakke litt med gutta på Koed ?...

Jeg er tror originale E9 3.0 CSL modeller er temmelig kostbare, men det hadde vært artig å ha en slik på gårdsplassen...

Hehehe... klart at det er årsaken, men du verden så kjedelig Titansilber er... ... Noe må jeg jo mislike med min bil så jeg får den byttet i noe nyere...

Det er iallefall en motor jeg vil prøve før jeg bestemmer meg for hvilken E91 modell jeg skal kjøpe... bare BMW også tar seg sammen til å montere denne motoren i E90/91. Jeg har lyst på en E91 325i, men på mange måter er denne modellen alt for sportslig for meg. Jeg har erkjent at jeg nok er litt mer laidback i dag enn jeg var for bare noen få år siden... jeg trives ganske enkelt med å ta det litt mer rolig i trafikken. Alternativet er en E91 325d, men den er svindyr her i Danmark... DKr 629000,- ... og der går nok smertegrensen også. Ergo står slaget trolig mellom 318d, 320d eller 320i... alle som Touring. 320d vet jeg er en fin modell, men 318d er faktisk ikke mye dårligere hvis man objektivt ser på hva man har bruk for. Man kan imidlertid ikke spare mer enn ca. 40 festblanketter på å kjøpe en 318d istedenfor en 320d... så da kan man vel like gjerne gå for full skrue. Jokeren er imidlertid 320i med den evt. oppgraderte versjonen av N42B20 motoren. Det hadde vært deilig med en bløt bensinmotor igjen... *sukk*... hvorfor kan man ikke få E91 320i med M54B22 motoren ?...

BMW bygger ikke like sexy biler i dag...

Nei... det er kun 35 Nm... momentet blir først OK når vi snakker om M54B30 motoren...

Det har den dessverre ikke... den er svært harmonisk, men den mangler absolut draget som en 325i har. Selv M52B25 motoren i kombinasjon med f.eks E46 323i har et marginalt bedre drag en E46 320i med M54B22 motoren.

Det er klart at det er litt begrenset hva man forvente av 170 HK og 210 Nm, men som mange har vært inne på tidligere er det litt trist at man nå må opp i E90/91 325i før man kan få gleden av en rekkesekser. Det skal allikevel bli spennende å prøve den nye E90/91 320i med den oppgraderte N42B20 motoren som også har 170 HK og 210 Nm... dog er N42B20 motoren en rekkefirer...

M54B22 motoren er uten tvil en av BMW´s mest harmoniske konstruksjoner gjennom tidene... hvorfor gikk den ut av produksjon så tidlig ?...

Nei... dessverre er Titansilber eller sølvfarget lakk nå kjedelig på alle BMW´s modeller...

275/30-19 felger/dekk... er vel ikke godkjent... eller ?... ... ellers absolut en fin bil. Jeg er imidlertid litt lei av akkurat Titansilber...

På engelsk kalles laksetrapp/sjalusi for "Window Louver" alt. "Rear Window Louver"...

http://www.einszweidrei.de/

Persienner som man har i et hus kalles på engelsk "Venetian blinds"... hva de heter i forbindelse med biler vet jeg ikke... ... brum-brum...

En laksetrapp tror jeg er det siste jeg hadde montert på en E30... eller på en annen bil for den sak skyld... no offence... ... Jeg ville faktisk heller hatt 15 terninger og 12 Wünderbumser dinglende under speilet...

Jeg gir deg rett i at Audi TT har et utvendig design som skaper et løft (akkurat som på en flyvinge... som er et godt eksempel du bruker), men det gjelder sannelig biler som f.eks Porsche 911 og Bugatti Veyron også. Audi´s fatale fadese var først og fremst at vingen bak ikke var standard da bilen kom på markedet... det viste for alle at Audi ikke hadde gjennomført tilstrekkelig med høyhastighetstester. Ergo designer bilprodusentene biler med en form mer eller mindre som Audi TT (Alfa Romeo Brera, Bentley Continental GT, Chrysler Crossfire, Nissan 350Z), men de tar de nødvendige forholdsregler og sikrer at designet samtidig skaper en tilstrekkelig mengde downforce. Bildesign er alltid et kompromis mellom forskjellige tekniske behov og visjoner. Audi TT ble i sin tid kritisert for å være et resultat av for mye industrielt design og for lite følelser, men designet har uten tvil samtidig sementert Audi´s posisjon blandt premium bilprodusentene. Dette var Audi´s primære mål med TT... og de fleste vil i dag mene at Audi lykkes med strategien. Audi TT var i utgangspunktet imidlertid ikke en sportsbil... kanskje mer en caféracer... der designet var det viktigste. Folk flest misforsto dessverre budskapet og dermed ble TT gjort til mer enn den var og kunne leve opp til når grunnkonstruksjonen var en Golf IV. Modellen ble med andre ord et offer for dens egen suksess. Det finnes andre tilsvarende eksempler i bilhistorien (uten sammenligning forøvrig)... Porsche 924, Lamborghini Miura etc. Min 1997 E36 323i hadde et helt nytt og originalt M-Tech understel montert av BMW her i Århus. Bilen sto på nye originale 7x16 BMW Ellipsoid-Styling 46 felger med nye Continental SC II 205/55-16 dekk. Allikevel vil jeg mene at den originale Audi TT med 180 HK (uten Quattro) var betydelig mer interessant å kjøre tiltross for at den hadde forhjulstrekk. Jeg har forøvrig aldri hatt turboaversjoner... en av de fineste og beste bilene jeg kjenner til er Porsche 931...

Jeg har en svoger som klarte å kjøre sin danske Peugeot 309 1,6 GR (bensin/forgasser) over 450000 Km uten problemer (inntill den ble kondemnert etter en ulykke på en norsk vintervei)... og hans nåværende Peugeot 406 2,1 TD har kjørt nesten 500000 Km uten problemer. Bilene får kun skiftet olje hver 20000 km og alle servicer blir gjennomført i garasjen. Hemmeligheten er etter hans mening å aldri ha mer enn 3500 rpm på motoren... og aldri motorbremse... dvs. han mener at det er bedre å slite på bremsene enn på motoren...

Ja... det har jeg også observert. Spesielt norske barnefamilier på ferie i Danmark er beryktet for grazatkjøring mellom turistfellene med bilene fulle av unger og feriebagasje. Iht. avisen Jyllandsposten er selv rutinerte danske ukependlere på vei hjem en fredag ettermiddag sjokkerte... og det sier ikke lite for de kjører som svin uansett vær og føreforhold...

Bare en liten oppdatering... Porsche eier nå 25,1% av aksjene i VW og har dermed negativ kontroll over selskapet. Det skal bli ytterst spennende å se hvordan de i fremtiden kommer til å forvalte denne makten i praksis. Så har Ferdinand Piëch og Wendelin Wiedeking fortalt hvor skapet skal stå... Bernd Pischetsrieder får sparken for ikke å ha levert tilfredstillende resultater for Volkswagen AG. Nå blir det garantert nye tider i bilprodusenten med sloganet "Aus Liebe zum Automobil" som motto. Kanskje dette designstudiet av den nye Scirocco varsler om hva vi kan vente oss fra VW i tiden fremover... jeg tror det...

Krise i familien eller ikke... alle biler skal selges en dag og det bør man tenke på når man kjøper en bil...

Jeg har hatt alt for mange biler og ikke alle bilene har jeg fornuftige bilder av heller, men noen har jeg da funnet frem fra glemselens kasse på loftet. Trolig har jeg et eller annet sted flere bilder av div. biler, men de får jeg heller gjemme til en annen gang når tiden og lysten til å rydde opp på loftet evt. får overtaket... ... Her er imidlertid de fleste av de mest interessante bilene jeg har hatt. Min første bil i 1985... en 1984 Mercedes-Benz 190E 2.0 Min andre Mercedes-Benz... en 1989 190E 2,3 1990 Mazda MX-5 "Myata" 1980 Land Rover 88" Serie 3 "Danish Army Edition" 1977 Land Rover 109" Serie 3 "Safari Editition" 1977 Porsche 924 (den røde bak den hvite 931 modellen) 1985/B Porsche 944 1981 Porsche 928S 1984 Porsche 911 Carrera Coupe 1987 BMW E30 320i 2003 BMW E46 318d Touring