Fredrik

Vi får håpe at bilen ikke ender opp som terrorbombe i Irak...

Det er forsåvidt riktig, men minst 10000 Km av dekkenes kjørelengde er fra Autobahnkjøring og franske landeveier (som ikke har et bedre veidekke enn norske landeveier). Jeg så forøvrig nylig et program på Discovery om hvordan de lager dekk på Pirellifabrikken... og der snakket de om at et godt dekk er konstruert for å holde over 120000 Km...

E38 er kanskje en av BMW´s fineste modeller... og Banglemann kan snakke for seg selv. E65 penetrerte luksusmarkedet, men kanskje ikke helt slik man ønsket. Alle er enige om at E65 teknisk er et mesterverk, men aldri har vel en stor BMW fått så mye pepper for designet... som Banglemann forøvrig er direkte ansvarlig for...

Det er faktisk et veldig godt poeng... og det viser at man som bilprodusent av mellomklassebiler har et latent problem når man skal forsøke å bygge biler til premiummarkedet. Folk vil utvilsomt trekke en parallel mellom modellene (les: alminnelig Passat vs. monster Passat) og det skaper et imageproblemer for premiummodellen når et et skifte av modeller gjennomføres lenger ned i hierarkiet. Det var den primære årsaken til at BMW ville bort fra designlikheten mellom modellene... som f.eks E36 og E38.

ja, nå har du jo meldt fra om at det står en m3 ute på skedsmo, så du for følge med på bilen din også.. kan jo hende de sitter her og leser.. den infoen står faktisk i til venstre her og! ja.. men ikke at den står ute Husk at dette er et offentlig forum og at svake sjeler også skriver/leser her inne. Jeg ville ikke ha fortalt/skrevet hvor jeg bor hvis jeg bodde på et så lite sted som Skedsmo... spesielt ikke hvis jeg hadde en M3 eller en annen bil mange drømmer om å kjøre/selge. Husk også på at nummerskilt er avslørende... likeledes stort og smått dere evt. skriver om her inne...

Heller ikke hvis din far f.eks har en E39 540i Touring... og/eller en E30 M3 som et hobbyprosjekt ?...

Det er korrekt, men ikke hvis du bråbremser uten en grunn. Det er minst tre problemer med din måte å tenke på: For det første ønsker du ikke å få ødelagt din bil og/eller deg selv/andre fordi du bråbremser uten en grunn. Husk at du egentlig har skylden selvom du forsøker å overbevise andre om at du bremset for å unngå en katt. For det andre har du et forklaringsproblem i all den tid det kan påvises at du neppe har reaksjonevner som er hurtige nok i relasjon til å bremse i tide for og unngå en katt i bevegelse. Jeg klarte f.eks ikke å unngå og kjøre på en rev i bevegelse selvom bilens hastighet ikke var mer enn ca. 60 Km/t. For det tredje... og dette er viktig... ønsker du ganske sikkert ikke å være den egentlige ansvarlige for en annen persons tragedie. Mange unge mennesker har problemer med å se dybden av dette aspektet, men jeg kan forsikre deg at alvoret en dag går opp for deg.

Det ville være for dumt hvis en kommentar fra meg skulle stå i veien for en hyggelig tjeneste fra deg til de andre i forumet... Hvis du leser innlegget fra Andreas så ser du at han har en direkte link til BMW onlinebutikken der luen selges... og jeg kan heller ikke se at du i ditt tidligere innlegg på vegne av andre forumtravere tilbyr deg å kjøpe produkter fra onlinetjenesten i USA. Saken er at det er for mye "ekko" her inne... og det er både kjedelig og irriterende for andre å lese.

Det er jo akkurat hva som nå er tilfellet. Turboteknologien står jo ikke stille og dagens turboteknologi er noe helt annet enn bare for noen få år siden. Primært satses det i dag på turbomotorer pga. et lavere forbruk i forhold til en motor med et større volum og fordi problemene med turboforsinkelser i praksis er løst. Motoren i E92 335i er med andre ord et moderne alternativ til en konvensjonell V8 motor på rundt 4 liter med alt hva det innebærer av reduksjon av vekt, avgifter etc. Og det bringer meg til saken M3cab... hvis jeg kan få en kompakt 4 sylindret to liter rekkefirer som yter det samme eller mer enn en konvensjonell 2,5 liter rekksekser... og i tillegg har et lavere forbruk... velger jeg den på samme måte som jeg velger en E92 335i. Lavere vekt... lavere avgifter... og et lavere forbruk... betyr mye for mange inkl. meg. Det handler heller ikke om enten eller, men om både og. Vi får trolig flere valg og det er bra... 2.0 liter Turbo R4 vs. konvensjonell 2,5 liter R6 og 3.0 liter Turbo R6 vs. konvensjonell 4.0 liter V8... valget er ditt...

Du har absolut et poeng, men jeg kan forsikre deg at BMW tjener deres penger på 3-serien, 5-serien og 7-serien... i nevnte rekkefølge. Hydrogenalternativet bør vel betraktes som et pilotprosjekt utført i et realistisk miljø og det går nok dessverre mange år før hydrogen blir et alternativ til bensin og diesel. I et teknisk perspektiv er imidlertid disse enorme motorene fra BMW og Mercedes-Benz interessante. BMW ble en mester til å bygge fantastiske sugemotorer, men nå er den økonomiske og praktiske grensen nådd. Det er både billigere og mer effektivt å bruke moderne turboaggregater... noe den nye E92 335i er et meget godt eksempel på. Husk også at ny teknologi ofte blir implementert i de største og dyreste modellene først (les: de har størst dekningsbidrag pr. enhet)...

Det går nok 7-8 uker før det første morropulveret kommer her i Århus... i kveld er det regn og 15 varmegrader utenfor...

Jeg har en ekte ETK CD fra BMW og den forteller også at de første E38 735i modellene ble produsert så tidlig som i 1994. 730i ble faktisk også produsert i 1993. Online ETK´en er med andre ord korrekt.

Trolig er det viftemotstanden som ikke virker som den skal og/eller er filteret tett. Du kan se hvordan man bytter viftemotstand her. Radiatortermostaten kan også være en kilde til problemer med å få nok varme i bilen... bytt evt. til en type som åpner ved en høyere temperatur.

Hvordan i alle dager er det dere kjører ?... ... Selv etter over 40000 Km inkl. 2 stk. tur/retur Århus/Cannes er ikke mine Continental PremiumContact 205/55-16 dekk helt nedslitte. De er på grensen til ulovlige, men holder vel de 3-4 ukene før jeg må legge om til vinterdekk. Burner dere hele veien til jobben og tilbake ?... eller hva er forklaringen på den korte levetiden ?...

Hvis du virkelig mener det har du ikke mye fantasi og/eller erfaring...

Enig... de nye hjulbuene er ikke elegante, men E65/66 er jo ikke akkurat en blomst den heller... ... Saken er imidlertid at BMW´s såkalte sportslige image ikke selger i denne klassen... direktørene kjører ikke bilene selv og dermed er bilens opplevde komfort alt som betyr noe. Det er her Mercedes-Benz W221 tilbyr mer enn f.eks BMW E65/66. Når W221 S63 så i tillegg er så til de grader mye hurtigere enn 760Li har BMW faktisk et identitetsproblem i relasjon til de kriterier som er avgjørende i denne klassen. Mercedes-Benz har ganske enkelt fortalt hvor skapet skal stå...

Du henger fast i 80 og 90-tallet... Mercedes-Benz/AMG av dag slår det meste fra BMW. Det de mangler er et ungdommelig image og litt mer positiv feedback fra understelet, men på den annen side... hvor mange unge har i dag råd til å kjøpe en E90/91/92 med en skikkelig motor ?... dessverre ikke mange... så BMW´s image blir langsomt mindre og mindre ungdommelig det også...

De fleste seriøse biljournalistene er vel ganske samstemte når det gjelder nettopp W221. Med mindre man ikke er klar for en Maybach er W221 i dag state of the art når det gjelder de største premiumbilene... og det ser man da også på salgsstatistikkene...

Enig... W221 S 63 AMG er grom... eller hva med en V12 motor på 5980 cm3 som yter 612 HK ved 4750 rpm og 1000 Nm ved 2000 rpm... ... 0-100 Km/t går løs på 4,4 sekunder og topphastigheten er selvfølgelig elektronisk begrenset ved 250 Km/t. BMW´s alternativ... E66 760Li er liksom ikke helt det samme med små 445 HKved 6000 rpm og 600 Nm ved 3950 rpm. 760Li er alt annet enn en langsom bil når den klarer 0-100 Km/t på 5,6 sekunder, men det er en hel verden til forskjell fra S-klassens absolut helt brutale akselerasjon... selv E60 M5 klarer ikke å holde følge med denne kampvognen... helt utrolig...

Hvis man f.eks sammenligner Audi A4 Avant 2.0 TFSI som har 200 HK ved 5100 rpm og 280 Nm ved 1800 rpm mot BMW E91 325i som har 218 HK ved 6500 rpm og 250 Nm ved 2750 rpm er det gjennomsnitlige forbruket ved blandet kjøring hhv. 0,77 liter/mil og 0,84 liter/mil. Vedr. C02 er utslippene hhv. 184 g/km og 203 g/km. Jeg tror helt klart at BMW kan matche VW´s fantastisk fine TFSI motor hvis ingeniørene får lov til å bestemme. Motorer med pustehjelp er fremtiden... basta...

Det er jeg helt enig i, men så koster den også det hvite ut av øynene... ... Jeg håper BMW kommer med en revidert utgave av N42B20 motoren med turbo... en kompakt, lett, og kraftig motor på rundt 180-190 HK og 320-340 Nm. Det blir evt. det nest "beste" alternativet og det er den jeg har lyst til å kjøpe med tanke på bl.a bensinforbruket vis a vis N52B25 motoren.

Jeg har kjørt min 2003 E46 318d Touring i over 3 år og totalt ca. 100000 Km. Bilen har aldri hatt en alvorlig feil (på nær en garantiutskifting av katalysatoren og bærearmene foran)... og den kjører faktisk ennå på de originale bremseskivene og klossene. De originale støtdemperne er ikke som nye, men de bærer heller ikke preg av å være utslitt. Interiøret holder godt og virker ikke spesielt slitt selvom vi kun har BMW´en og er en familie på to voksne og to barn (13 og 3 år gamle)... vi har standard stoffseter. Etter snart 40000 Km er imidlertid sommerdekkene (Continental 205/55-16) modne for utskifting. Lyspærene i frontlyktene er originale og batteriet er originalt (skal skiftes før vinterstormene setter inn). Bilen har forøvrig ikke antydning til rust tiltross for at den står utendørs 365 dager i året her i Danmark. Jeg er i markedet for en ny E91, men jeg vet ikke helt om den modellen er like holdbar som min nåværende E46... savner at flere forumtravere kjøper modellen før meg...

Det produseres knapt 2,5 millioner biler pr. år i Brasil og flere kjente bilprodusenter bygger biler i Brasil... Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Karmann, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Peugeot, Citroën, Renault, Toyota og VW. Husk at Brasil har en økonomi som bare er marginalt mindre enn Italias... et av medlemmene i G8. G8 (tidligere G7) er en koalisjon av de syv ledende industrinasjonene i verden + Russland (USA, Japan, Tyskland, Frankrike, Storbritania, Italia og Canada). Både IMF og Verdensbanken mener imidlertid at Brasil´s økonomi nå er større enn økonomiene i både Russland og Canada.. så mon ikke Brasil snart tar steget opp blandt de rikeste. Brasil´s økonomi er f.eks tre ganger så stor som den kinesiske, men den indiske er igjen dobbelt så stor som den brasilianske... så India burde egentlig også være medlem av G8.

Du er ikke helt på bærtur... Ford Sierra P100 ble produsert i Argentina og/eller Venezuela, men ikke i Brasil.

Vi avslutter denne diskusjonen (før vi evt. blir uvenner) med å lese høyt for oss selv følgende utdrag fra LOV 1965-06-18 nr 04: Vegtrafikkloven: § 3. Grunnregler for trafikk. Enhver skal ferdes hensynsfullt og være aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade og slik at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret. Vegfarende skal også vise hensyn mot dem som bor eller oppholder seg ved vegen. Det er med andre ord ikke lov til å bråbremse uten grunn med det til hensikt å straffe og/eller provosere andre så de blir unødig hindret eller forstyrret. Det er derfor heller ikke lov til å legge seg så tett opp til annen trafikk at man ikke har fullt herredømme over kjøretøyet. Som jeg skrev i mitt tidligere innlegg... bråbremser du uten grunn er det din skyld evt. delt skyld hvis bilene bak ikke når å bremse... du har under alle omstendigheter et alvorlig forklaringsproblem.