Fredrik

Baur har faktisk en lang og interessant historie...

Hvis det er korrekt er åpenbart ikke all PR god PR... iallefall ikke for eggeprodusenten...

Hmmm... den som lever får se... det mest interessante var også denne gangen motoralternativene... 1.8i 145bhp 1.8-litre petrol four 2.0i 175bhp 2.0-litre petrol four 2.5si 220bhp 2.5-litre petrol six 1.8d 135bhp 1.8-litre diesel four 2.0d 180bhp 2.0-litre diesel four 3.0d 231bhp 3.0-litre diesel six Den mest interessante nyheten er etter min mening at N42 motoren iht. CAR får 25 ekstra hestekrefter. Det betyr at E90/91 320i nå endelig blir et fornuftig alternativ med en rekkefirer under panseret. 175 HK holder i lange baner for å gjøre dagens 320i til et spennende alternativ.

Nettopp... det er merkbart fordi balansen i utgangspunktet mer eller mindre er perfekt. Det handler om små marginer... i motsetning til temmelig store marginer når det gjelder f.eks Audi og Mercedes-Benz....

Såvidt jeg vet har E46 318i Touring også batteriet plassert foran så i den sammenheng er mitt eksempel typisk for fenomenet vi diskuterer. Forskjellen er mindre enn 5%... og det er uten praktisk betydning når det gjelder modellens kjøreegenskaper.

Nei... folk flest er ikke tullinger her inne og du bør sjekke litt data før du er så kategorisk i dine påstander. Du skal imidlertid ha honnør for ikke å kjøpe BMW´s reklame uten videre, men i denne sammenhengen har BMW´s blåruss faktisk belegg for deres ord. Et eksempel... E46 318i veier 1395 Kg mot 1470 Kg for Touringmodellen. Det vil si at vektforskjellen er 75 Kg... eller ca. 5%. Et alminnelig Vartabatteri veier ca. 20 Kg og når det monteres foran er ikke forskjellen i realiteten signifikant... forskjellen er iallefall ikke noe man behøver å ta med i betraktning til daglig. Det kan selvfølgelig også være andre forskjeller som har betydning for vektbalansen, men de tror jeg evt. er mindre viktige i denne sammenheng.

Vindavviserne på sidevinduene er trolig et resultat av at bilen ikke har AC... såvidt jeg kan se er dette en pre-faceliftmodell... altså en Mercedes-Benz W201 (190E) fra før 1989. Det var ikke alminnelig med AC på slike biler på denne tiden og derfor også ganske alminnelig med både soltak og vindavvisere. Felgene er typisk 80-tallet og det er dessverre også den såkalte SLC-grillen. Resten av stylingen er også tidsriktig i forhold til 80-tallet, men etter min mening er den såkalte "slantnose" stylingen (eller deler av den) vedr. Porsche 911 betydelig mer vellykket.

Det er mange som har klaget over dette fenomenet når det gjelder xDrive generelt... altså ikke kun når det gjelder X3. Trolig er problemet samspillet med DSC-systemet... som virker sammen med ABS-systemet og bremser hjulet som spinner når motoren leverer mer effekt enn hjulets feste tilsier... avhengig av hjulets rotasjon. Forøvrig er maksimal off-road høyde på Touareg 245 mm mot Range Rover´s 281 mm.

Nei... det er ikke fakta det du skriver. Hvis det du skriver er korrekt ville bl.a min E46 318dT ha batteriet montert foran, men det har den ikke fordi M47 motoren er tyngre enn f.eks N42 motoren. Dette er forøvrig hva BMW selv skriver om E91: "Höchste Agilität und Spurtreue verleihen dem BMW 3er Touring ein konkurrenzloses Fahrverhalten. Erreicht wird es durch die nahezu optimale Gewichtsverteilung von 50:50 auf beide Achsen. So wie perfekte Partner sich ergänzen, überzeugt die Doppelgelenk-Vorderachse aus Aluminium bei hoher Steifigkeit durch ein geringes Gewicht, während die Fünflenker-Hinterachse die Antriebskraft punktgenau auf die Strasse überträgt." Bruker du små sko ?...

Så det er derfor BMW bl.a monterer batteriet bak på de fleste modellene og etterstreber at motorens senterpunkt er bak forakselen... du skriver mye rart du bimmerdude...

Nei... jeg tror ikke Touareg har en mulighet mot f.eks Range Rover når det gjelder fremkommelighet i terrenget. Det bildet tydelig viser er den ekstreme hjulvandringen RR´s luftfjæring tilbyr... noe den er mer eller mindre alene om på markedet.

Dette er det ikke så mange andre 4x4 biler som klarer...

Nope... den fronten gir meg for mye Peugeot 407 følelse... denne Alpina B6´en derimot er rimelig fin... ... jeg kan imidlertid styre meg for det hvite skinninterøret... http://www.alpina-automobiles.com/pdf/B6Cabrio_2005.pdf

Hvis det er korrekt det ChrZZ skriver om at egenandelen er minst €9000... eller 75000 norske kroner... svir det helt sikkert grusomt. Umiddelbart virker 75000 kroner i egenandel mye for en E36 i Tyskland, men det er sikkert en del av forretningen det også...

Dette må da være det som kalles å drite på draget... noe så flaut...

Åpenbart ikke... og hun er heller ikke min type...

JA...

Dama ?... det er da minst to forskjellige damer avbildet... ... Bilene var jeg ikke imponert over, men det nederste bildet er i det minste litt interessant...

Dette er en ganske alminnelig praksis her i Danmark... alternativt hamstrer folk øl og selger det med fortjeneste ved en senere anledning. Ølprisene går opp og ned hele tiden, men de er naturligvis hele tiden betydelig lavere enn i Norge... Dansk Tuborg er forøvrig noe helt annet enn den lisensproduserte norske varianten. Det er to primære årsaker til dette og det er at det danske vannet inneholder betydelig mer kalk enn det norske (noe som gir en annen smak) og at danske bryggerier ikke følger den tyske renhetsloven fra 1516 (reinheitsgebot) som sier at øl kun skal brygges på vann, gjær, malt og humle.

Jeg er tidlig våken jeg også... og det hadde jeg helt sikkert ikke vært hvis jeg hadde sagt ja takk til å være sammen med disse gutta i går kveld... ... Mangler stadig å male en gavl på huset + hele hagehuset... så det er hva jeg skal bruke dagen til i dag...

Hehehe... mon ikke denne kommentaren oppsummerer alt hva wonderbomser handler om: "Volvo raggare de blir ingen riktig känsla utan en wunder-baum i bilen!!stars and stripes och victory line är helt klart dom beste!!! Volvo raggare"...

Hmmm... og jeg som trodde at det var et genuint svensk råneprodukt... ... Vel... så er det åpenbart... som du skriver... et sveitsisk produkt iht. til denne siden. Nei og nei nå ble jeg virkelig skuffet...

Saken er at begrepene "sportsbil" og "komfort" er relative begreper. I USA har man en litt annen definisjon av disse begrepene... og dermed var det etterspørsel etter en E36 M3 med automatgear. Selv her i Europa er det etterhvert mange som tenker i mer eller mindre de samme baner... selv E46 320d var/er populær med automatgear tiltross for at drivstofforbruket blir relativt mye høyere (ca. 10%). Noe av poenget med å kjøre diesel bør etter min mening være å kjøre mest mulig økonomisk... alternativt kan man like gjerne kjøpe en tradisjonell BMW. Poenget er at slik tenker folk flest ikke...

Jeg husker rimelig godt at jeg og noen venner for over 20 år siden gjemte 6-7 wonderbomser i en annen venn´s Ford Granada 2,8 GL. Det var så ille at han solgte bilen før vi andre fikk muligheten til å vise ham hvor bomsene var gjemt... ... Selv på Mauritius kan man kjøpe wonderbomser... en utrolig vellykket svensk eksportartikkel...

BMW 507 er i år minst 47 år gammel. Den kostet ca. 10500 dollar i 1959 og i dagens marked omsettes den for ca. 300000 dollar. Det er ikke mindre enn ca. 30 ganger nyprisen... ... Noe helt annet... naturligvis... er hva 10500 1959-dollar tilsvarer i dag ?...