Fredrik

Ja... mange mener jo at toppen vedr. konstruksjonsintegritet (altså når ingeniørene og ikke økonomene bestemmer hvordan en bilmodell skal være) var i siste halvdel av 80-tallet og første halvdel av 90-tallet. Dette fenomenet illustreres ofte ved å vise til Mercedes-Benz W124, W126 og W201 samt BMW E34 og tildels E30. Jeg er også enig i at årsaken til at man nesten daglig kan se pene gamle BMW´er og MB´er mest av alt skyldes at de stadig har en verdi og/eller at merprisen for en nyere modell er relativt høy. Ergo beholder mange disse modellene til de mer eller mindre faller fra hverandre. Trolig holder f.eks en Ford like lenge/godt hvis den får en tilsvarende pleie. Et helt annet poeng er at en gammel alminnelig Ford (f.eks Ford Granada 2,8i) er kronisk råtten og dermed alt annet enn cool på samme måten som f.eks en E28 535i...

Jeg vet ikke svaret, men trolig holder de på med nettopp en større oppgradering slik at forumet fremstår som mer moderne. Kanskje går de for et phpBB forum a la bimmers...

Forsikringselskapet betalte naturligvis skaden... ergo ble Joar´n i sin tid kun belastet for egenandelen. Flotte saker... håper forøvrig fyren råtner bak lås og slå...

Et godt poeng... i all den tid begrepet "kvalitet" kan bety mange forskjellige ting. Jeg burde nok ha vært mer presis i mitt innlegg og presisert at jeg med begrepet kvalitet i denne sammenhengen mente holdbarhet i betydningen av få feil og lite driftstans pga. feil ved div. komponenter etc.. Ford bygger alt fra Ka til Mondeo... og nettopp Mondeo er i dag en meget god bil selvom den naturligvis begynner å bli gammel som modell. Det BMW forøvrig er dårligst på er det britene kaller "packaging"... eller plassutnyttelse på godt norsk. Hverken 1-serien eller eller E46 står seg på dette området mot f.eks Golf V... og et rasjonelt valg av en ny by/bruksbil (pendling, butikken, barnehagen etc.) for en familie på 3 eller 4 går objektivt ikke i BMW´s favør når det gjelder den brukervennligheten som følger med en god plassutnyttelse. Det nye er at en Golf nå også har relativt brukbare kjøreegenskaper og dermed burde være interessant for folk som liker å kjøre bil. Misforstå meg rett... jeg er ikke i tvil om at BMW bygger meget gode og solide biler, men jeg har heller ingen problemer med å se hva som f.eks er bra med en Golf... eller en Ford...

Mon ikke årsaken til at de testet nettopp disse to modellene var at de hadde en mer eller mindre identisk pris (trolig i Tyskland). Det er sikkert den samme gamle historien om at man betaler for mye for en BMW i forhold til hva f.eks VW kan tilby. Ta f.eks dagens E90 320i... 1995 cm3, 150 HK og 200 Nm... til kr. 366300,- uten ekstrautstyr. Eller du kan kjøpe en VW Golf GT til 294420,- ... som har en motor på 1390 cm3 med turbo/kompressor, 170 HK og 240 Nm. Jeg ville ha kjøpt Golf´en... det er en fin konstruksjon og gir deg mye mer for pengene... dessverre...

Joda... nuff said... er min bil sølv metallik... og hvorfor tror du at den er akkurat det ?... ... For alt for mange år siden hadde jeg en sort metallik Mercedes-Benz 190E 2,3 og det var en helt umulig farge å holde pen. Ikke så mye pga. riper, men div. fettflekker på lakken holdt på gjøre meg gal... helt håpløst !...

Dette er en sannhet med modifikasjoner, men jeg er allikevel generelt enig. De fleste som skriver i forumet om div. problemer med deres biler er imidlertid folk som har en BMW som er ca. 10 år eller eldre. E30, E34 og E36 er gjengangerne... og den nyeste av disse modellen er nå 10 år gammel. Sånn litt etter litt er tiden nå moden for at vi kommer til å høre mer fra eiere med E39 og E46 modellene... spesielt utgaver som lokale gjør det selv folk har mekket på. Jeg har personlig den holdningen at man ikke kjøper en BMW fordi den er spesielt holdbar eller av en spesielt god kvalitet. VW, Opel og Ford gir f.eks vesentlig mye mer for pengene og den generelle kvaliteten på deres modeller er heller ikke signifikant dårligere enn f.eks BMW, Audi og Mercedes-Benz... dessverre...

Det er liten tvil om at riper lettere kommer frem på mørke farger, men i utgangspunktet skal billakk klare en børstevask. Mine biler står forøvrig alltid ute og blir for det meste vasket i en børstevask (spesielt om vinteren)... og min nåværende E46 har ikke antydning til rust og/eller er spesielt stygg i lakken av den grunn. Bilen blir polert grundig 3 ganger i året, men ellers får lakken klare seg selv for vær og vind...

Kan du ikke fortelle oss litt mer om hva du mener er viktig i forbindelse med en bil... det gjør det litt lettere for oss andre å komme med en seriøs anbefaling...

Denne uttalelsen er jeg helt enig i... lakken klarer helt fint børstevask med mindre man ikke har planer om å delta i oppvisninger/konkurranser etc. med bilen. Det avgjørende er at børstene er rene og at maskineriet ellers virker som det skal...

Teknisk er dette ikke et problem, men estetisk er sotavleiring selvfølgelig mindre pent. Et stykke 3M gjennomsiktig folie løser problemet...

Det vet jeg faktisk ikke, men en E3 2.8L fra den samme perioden (1975) har et gjennomsnitlig forbruk på 1,65 liter/mil. Trolig er forbruket i overkanten av 1,5 liter/mil...

Dette er mest et definisjonsspørsmål, men hvis du ikke vil ha høyrestyring, kun 256 HK (+ et stygt eksteriør) eller et byggesett fra BMW i Syd-Afrika (de har laget mye rart og kvaliteten har ikke alltid vært den beste) er det kun 588 stk. som gjelder...

Dagbladet har i dag en ganske artig fremstilling av de ulike stadiene man som velhavende tilhører eller relateres til iht. en eller annen moteskaper (Alexander McQueen). Umiddelbart virker fremstillingen ikke så helt på jordet og man kan jo gjøre seg noen tanker om Tommy i relasjon til f.eks Mille Marie Treschow eller Christian Ringnes...

M1 står i en særstilling pga. historien bak bilen, men også som et fenomen. Imidlertid er E28 M5 en nesten like spesiell bil... det ble bygget 456 M1 modeller og 588 E28 M5 modeller. Det folk flest ikke er klar over er at E28 M5 er mer eller mindre er like hurtig som M1. Den første M5 utgaven har overtaket med 286 HK mot 277 HK, men M1 klarer 0-100 Km/t på 5,9 sekunder mot 6,1 sekund for E28 M5. M1 har en topphastighet på 262 Km/t mot ditto 251 Km/t for den tøffeste av alle M5 versjonene... Hvis jeg hadde hatt tid og mot er E28 M5 en bil jeg absolut kunne tenke meg å ha i samlingen... ved siden av en Porsche 911 Carrera RS 2,7 Coupe "Ducktail" og en Mercedes-Benz W109 300SEL 6,3. Japp... det er Daniel´s danske E28 M5.

Golf IV VR6 heter kun V6... så da er det vel Golf III 2,8 VR6 som er aktuell og den hadde originalt 174 HK ved 5800 rpm og 235 Nm ved 4200 rpm. 0-100 Km/t gikk løs på 7,6 sekunder og topphastigheten var 220 Km/t. Jeg vet ikke hvilken Golf 2.0 TDI du sikter til, men la oss anta at det er den seneste utgaven... Golf V 2.0 TDI. Den har originalt 140 HK ved 4000 rpm og 320 Nm ved 1750 rpm. 0-100 Km/t går løs på 9,3 sekunder og topphastigheten er 205 Km/t. Så for å gjøre en lang historie kort (med et forbehold om at vi snakker om originale biler)... hvis en Golf TDI er hurtigere enn en Golf VR6 bør eieren av VR6´en kjøre en tur til et bilverksted. En skikkelig bensinmotor vil alltid være mer responsiv i betydningen av muligheten for et hurtig turtallskift enn en dieselmotor. Diesel er et langsombrennende drivstoff i motsetning til bensin og derfor er det også begrenset hvor hurtig en dieselmotor kan rotere (de har nesten alle max turtall på 4000 til 4500 rpm). Prøv en godt innkjørt E30 M3 så blir du overbevist om hvordan en skikelig responsiv bensinmotor skal være en gang for alle...

Det er korrekt, men for noen mennesker er oppmerksomhet alt som betyr noe og da spiller det liten rolle om målet helliger middelet. Penger er viktig, men det er heldigvis opp til den enkelte hvor viktig penger skal være... og ikke minst hvordan man ønsker å prioritere. Jeg har ikke sansen for Tommy´s økonomiske utskeielser og store ord i media (Tommy som person kjenner jeg ikke), men på den annen side følger han bare sporet til andre nyrike som Røkke og Vollevik m.fl. Røkke har jo med tiden blitt en dannet mann... så da er det vel kanskje håp for Tommy også...

Det er de helt sikkert, men det er forskjell på å kjøre på en bane med et relativt jevnt veidekke og bl.a norske veier med hull og telehiv. I tillegg kommer nok også økonomien inn som et viktig argument når det handler om en bruksfelg...

Hvorfor det ?... den ene bakgrunnen er da like god som den annen. Det blir vel i prinsippet like mye feil om vi rakker ned på Håkon Magnus fordi han er født med en sølvskje i munnen... som om han kan noe for det. Mitt poeng er at Tommy selvfølgelig skal ha lov til å gjøre som han har lyst til... han kan bare ikke forvente at alle dermed mener at han fremtrer spesielt sympatisk når alt han gjør egentlig handler om vår oppmerksomhet. Han forsøker ganske enkelt bare å bli en del av det primitive mediabildet der man kan bli kjent og berømt uten å egentlig være noe (les: Paris Hilton)...

Har jeg nevnt noe om at jeg har mye penger ?...

Store dekk veier betydelig mer enn små dekk... så 205/55-16 dekk på relativt alminnelige aluminiumsfelger kan veie tildels betydelig mye mindre enn f.eks 255/40-18 dekk på lette felger...

Jeg forstår absolut hva du mener... og ditt argument var også mitt poeng...

Hehehe... Dronning Sonja er i det minste Pia´s tremening... det er veldig mye mer enn man kan si om Aylar. På den annen side har Aylar... hmmm... jobbet (!) for sin berømmelse og Tommy er tilsvarende uten tvil en dyktig kremmer og har sikkert jobbet for sine penger også. Det skal de ha honnør for, men det skader heller ikke å nyte gevinsten med en diskret og sober fremferd.... på den måten blir det helt sikkert mer bilkjøring og mindre babbel for Tommy...

Det er i orden å flashe rikdom, men man kan ikke forvente at alle finner det like sympatisk. Folk som har hatt penger hele livet føler som regel ikke et stort behov for å vise Gud og hvermann at man har penger... det er liksom ikke påtrengende nødvendig. I mine øyne oppviser Tommy en klassisk nyrik oppførsel.... han bruker mye av sin tid på å få oppmerksomhet og kun fremtiden vil vise om han sosialt overlever eksponeringen. Jeg ville ikke ha brukt mine penger på en bil som Königsegg (les: det finnes andre og mer fornuftige supersportbiler... som f.eks. Porsche 911 Turbo), men så føler jeg heller ikke et påtrengende behov for mer oppmerksomhet enn jeg har i dag. Kanskje var jeg bare litt heldig med valg av foreldre...

Hva vet egentlig du om noen av oss har cash på bok ?...