Fredrik

Poenget handler etter min mening ikke om hva Sharif kan skaffe eller ikke skaffe (som en god kremmer skaffer han sikkert det meste), men om hvor salgsvolumet ligger (i relasjon til butikkens forretningside)... og som han har tjent seg rik på. Vi er jo ikke uenige om at Sharif er billigere på felger/dekk enn de fleste i Norge, men man kan kanskje diskutere hvorvidt det er Sharif som er billig eller bare hans konkurrenter som er for dyre. Jeg tviler sterkt på at en samlet felg/dekkbransje i Norge bare står og ser på at Sharif tar over hele markedet. Jeg tviler også på at Sharif er en slags barmhjertig samaritan og selger dekk felger og dekk billigere enn han behøver. Ergo... mener jeg at det burde være åpenbart for de aller fleste at det handler om store marginer når det gjelder salg av dekk og felger i Norge... forøvrig som med nesten alt annet som selges i Norge...

Det er vanskelig å etterprøve Sharif´s priser iom. at han ikke ønsker å offentliggjøre de aktuelle dagsprisene (forøvrig en tvilsom praksis og neppe noe forbrukerrådet anbefaler)... gad vite den som hadde akseptert tilsvarende på f.eks bildeler/rekvisita. Jeg tviler også på om han selger større mengder av f.eks BBS felger og premiumdekk... de er nok heller såkalte komplimenteringsprodukter... så butikken ikke får et alt for billig preg. Misforstå meg ikke... Sharif er en dyktig kremmer, men la oss kalle en spade for en spade når det gjelder butikkens forretningside. Vedr. bredbånd i Danmark tror jeg du enten må betale det det koster (dyrt) eller vente å se om myndighetene virkelig ønsker mer konkurranse på dette markedet...

Nei, men clutch´en er ikke dimensjonert for mer enn de ca. 280 Nm som bl.a 320d med 136 HK har. Det er forøvrig to utgaver av E46 318d... med og uten common-rail (CR). Modellen uten CR har 115 HK og 265 Nm... modellen med CR har også 115 HK, men 280 Nm. Hvis du chipper disse motorene får du et dreiemoment på over 300 Nm og det kan clutch´en ikke håndtere. E46 320d med 150 HK og 330 Nm har en annen og langt kraftigere clutch. E46 318d deler clutch med E46 318i, E46 320d (136 HK) og E39 520d (136 HK)... altså maksimalt 280 Nm. Jeg har skrevet litt om dette tidligere her.

Jeg tror det blir mer av det samme... Adrian van Hooydonk var ansvarlig for bl.a E90/91 og det beste vi derfor kan håpe på er trolig en evolusjon av dagens designtema...

Samme sak, men delenr. er 33101213823.

Man skal vel i utgangspunktet reklamere på slikt arbeide innen rimelig tid, men div. deler skal det være to års reklamasjonsrett på. Umiddelbart høres det litt søkt ut å reklamere på et verkstedarbeide et år etter at arbeide er utført og jeg tviler derfor på om du har en god sak. Har du forhørt deg med verksmesteren... kanskje han er en hyggelig kar og kikker litt på bilen ?...

Joda... tråden er ikke helt lik, men den er heller ikke helt ulik... folk er sjåvinistiske her inne...

Ja... og nettopp det faktum bekymrer meg som kjent. Jeg tror imidlertid ikke at E91 325d blir en volumselger akkurat... til det blir den for dyr, men det faktum at den forbrenner diesel kan komme til å vise seg og bli kostbart om noen år. Dieselprisen er på full fart mot harmonisering i forhold til bensinprisen... sogar til og med dyrere enn bensin... både pga. en markant høyere etterspørsel etter dieselbiler, men også fordi leveringssituasjonen på diesel er kritisk. Man kan ikke bare omstille fordelingen av produsert diesel og bensin... og de fleste landbaserte militære fremkomstmidler bruker som kjent diesel eller relatert drivstoff. Det er liten tvil om at vesten på et eller annet tidspunkt må finne en løsning på problemet Iran/Syria... og inntill den løsningen er funnet stabiliseres ikke dieselmarkedet med diesel og/eller olje fra de militære og sivile beredskapslagrene rundt omkring i verden.

Ja... når den nye E91 325´en (usikker på om det blir en "d" eller "i") står på gårdsplassen blir det vei i vellinga. Den kommer til å få 16" vinterfelger (15" felger passer ikke) og 17" sommerfelger (muligens 18" felger, men den kombinasjonen må jeg først prøve et par tre dager)... med alminnelige kvalitetsdekk. Altså svinger jeg utenom de såkalte "run-flat" dekkene som stadig ikke er helt utviklet ennå... og jeg har ingen planer om å være testperson/kunde...

Fra: Trafikkforsikringsforeningen - Norsk Erstatningsguide. http://www.tff.no/article_fullstory.aspx?m=2214 Har du mange eller alle forsikringer i ett og samme selskap, så har du nok en større sjangse til å få til en bedre avtale som det du legger frem der ja. Og jeg hadde nok også forsøkt i det lengste å få nye deler til min bil, selv om den er 18 år gammel, men krav på helt nye deler sånn helt uten videre? Nei. Man kan kverulere i det uendelige og jeg gir deg rett i at man nok ikke automatisk har et krav på å få nye deler, men som med så mye annet er ikke denne forskriften/guiden umulig å omgå hvis betingelsene ellers er fair for alle impliserte parter. Slik jeg ser det er en forsikringsavtale en avtale mellom to likverdige parter... der begge har forpliktelser og begge ønsker å gjøre en god handel. Ergo er det ikke en god forretningspraksis å tvinge en ellers god kunde til å akseptere et vilkår kunden ikke ønsker. Så lenge forsikringsselskapet selv påpeker at det er en forutsetning at kjøretøyet blir satt i samme stand som før skaden må forsikringsselskapet også kunne dokumentere at det er tilfellet... og selv stå for kostnadene i den sammenhengen. Det tror jeg ikke de ønsker... og med et fornuftig og fair tilbud til en alternativ løsning er ikke veien lang til at kunden får det som han/hun ønsker det...

Dette er jeg naturligvis helt enig i og jeg kunne i tillegg heller aldri tenkt meg å spare penger på og kjøpe billige felger. Med mindre intensjonen ikke er å skifte felger hver vår ser jeg det som helt avgjørende å kjøpe skikkelig kvalitet... og da holder det ikke med noen billige kopifelger som er produsert i østen. For min del kjøper jeg heller kvalitetsfelger og kjører på de felgene i de 3-4 årene jeg har bilen. Jeg kjører også helt bevisst på 15" felger om vinteren nettopp fordi kvalitetsdekk i den dimensjonen er så billige at jeg dermed kan kjøpe nye vinterdekk hvert år. Litt av den samme tankegangen gjelder forøvrig også 16" sommerfelgene... Pirelli, Dunlop, Continental eller andre testvinnere (vedr. alminnelig bruk) er de dekkene jeg har på min bil...

Jeg er ikke sikker, men iht. ETK deler din bil ikke differensial (delenr. 33101213813) med andre biler enn E38 730iL (betinget av at vi snakker om en bil med manuelt gear).

Nope... det hadde jeg ikke akseptert... for hvordan kan jeg bl.a vite om de brukte delene er av den samme kvalitet som var på min bil. Det er viktig å ha gode kort på hånden overfor forsikringsselskapet... så enten gjør man det mer kostbart for selskapet ved å true med en oppsigelse av samtlige forikringer i selskapet... som et alternativ til å gi deg nye originale deler. Alternativt forhandler man direkte med selskapet. Jeg har gode erfaringer med 50/50 løsninger eller 75/25 løsninger (i min favør)... der forsikringsselskapets utbetaling til meg avregnes mot selskapets egne nettopriser hos f.eks BMW for nye deler... og jeg betaler et evt. mellomlegg direkte til selskapet. Billig og praktisk for alle parter... der det bærende poenget er at det ikke under noen omstendigheter skal monteres brukte deler på min bil...

Jeg har skrevet litt omm dette i en tidligere tråd...

Mange kan selge dekk fra Asia billig (inkl. Sharif), men få selger premiumdekk til sympatiske priser... og det er der problemet egentlig ligger. Når folk skal ha store 18" og 19" dekk koster premiumdekk for mye... ergo kjøper de bare et eller annet som passer til felgene... og det var denne nisjen Sharif oppdaget tidligere enn de fleste andre. Pakkeløsninger med kopifelger eller alternative felger i store størrelser med en oppsetning billige matchende dekk... og i tillegg sideimportert fra Kina eller midtøsten. Sharif er en god kremmer det skal han ha, men det er viktig at vi holder orden på hva slags produkter som er tema i tråden... vi snakker ikke om BBS CH felger med en oppsetning Dunlop SP Sport Maxx dekk... eller noe i den duren... Bredbånd i Danmark er en storpolitisk klisje der TDC har jokeren. Danmark ligger år etter Sverige og Norge på dette området og vi forbrukere er gisler i et politisk spill som avgjøres på Christiansborg i nær fremtid. Jeg tror vi bare må vente å se hva som skjer...

Hvorvidt Sharif er etnisk norsk eller etnisk pakistaner... eller fra en arbeiderfamilie... eller bor i et alminnelig hus... eller om jeg ikke kjenner alle fakta vedr. familien Sharif (noe jeg naturligvis ikke gjør)... har svært lite med dekkprisene i Norge å gjøre. Dekk koster for mye i Norge og mitt eksempel fra Danmark var nettopp kun et eksempel blandt mange. Dekkonline er forøvrig ikke alltid billigst i Danmark, men de har absolut lave priser på dekk... jevnt over også tildels betydelig lavere enn hva den tilsvarende tjenesten i Norge kan tilby. Det er heller ingen stor kunst å importere varer selv uten fordyrende grosister... det gir deg bare større marginer vis a vis dine konkurrenter og dermed mer penger i lommen. Danske Hi-Fi Klubben gjorde konseptet berømt for 25-30 år siden...

Kanskje fordi "alle" handler dekk av han? Må ikke være så misunnelig Hvis du tror jeg er misunnelig på Sharif har du fulgt dårlig med på bimmers. Les mitt innlegg over en gang til og merk deg ordvalgene vedr. hva jeg mener er imponerende... så forstår du hva jeg mener. Å tømme en lommebok hurtig for penger klarer alle... å tjene virkelig mange penger klarer noen få... å beholde mange penger over tid er en sensasjon. Jeg blir ikke imponert over at Sharif får seg til å betale for en Königsegg, men Sharif fortjener selvfølgelig respekt for at han kan betale for en Königsegg. Mitt poeng er at jeg ikke behøver å vite hva Sharif bruker penger på... eller hvordan han ellers lever... det er unødvendige nyheter. Sharif er en god forretningsmann og en Königsegg er en imponerende bil... that´s it...

Problemet er at dekk som tilsynelatende er billige i Norge ikke er billige allikevel når man ser hva dekk koster på kontinentet. Sharif solgte kanskje dekk billigere enn mange andre i Norge, men direkte billig i ordets rette forstand var han altså allikevel ikke. Ergo ble han rik når salgsvolumet i tillegg var stort... kjempesalg med relativt store marginer. Jeg kan objektivt ikke se noen grunn til at f.eks dekk skal være billigere i Danmark enn i Norge...

Dette er helt uhørt og temmelig frekt... og absolut ikke noe man skal akseptere. Kun nye og originale deler skal benyttes ved forsikringsskader... det er jo bl.a derfor vi betaler alt for mange penger i forsikringspremier. Det er ikke merkelig at spesielt bank og forsikringsselskaper leverer tidenes resultater for tiden...

Et godt poeng... og forøvrig kan man ikke bruke mindre enn 16" felger på den siste E46 318d med 115 HK...

...og alle andre som evt var usikre på dette. Jeg bare tenkte på å henvise til at det faktisk er (sovne?) regler for dette. Er også vica versa for bilister som er i Norge med sin utenlandske bil. De må også ha slikt. Wann ich verstanden habe... sind wir eigentlich geeinigt... ... Det var dagens norsk-tyske kommentar...

Den tanken har slått meg også... ... Jeg har også en følelse av at E39 faktisk er mer utsatt enn E46... kanskje fordi E46 ikke er fint nok for disse idiotene...

Dette var bra informasjon... ... og jeg har egentlig kun to små tillegsopplysninger. Hvis du vurderer å skifte forsikringsselskap f.eks på grunn av en for høy premie kan det være et poeng å be om tillegsytelser for den premien du allerede har (altså i relasjon til å be om en egentlig premiereduksjon... ber du om mer for de samme pengene). Tillegsytelsene kan f.eks være en fri skade uten bonustap og/eller fri leiebil hvis uhellet skulle være ute og din bil må på verksted. Sørg for å få med fri kilometer fordi leiebilen naturligvis skal brukes i forbindelse med jobben. Mitt annet poeng er at man ved et nybilkjøp bør beregne tillegget for en kaskoforsikring; i de årene man skal ha bilen, som en direkte kostnad... husk indeksreguleringen.

Joda, men poenget er at det aldri er noen som sjekker om du har merket bak på bilen eller ikke. Jeg har kjørt bil rundt omkring i Europa i over 20 år og jeg har aldri kommet ut for en kontroll der nasjonalitetsmerker har vært et tema...

Dette høres fornuftig ut... ... Disse bilene har en så kraftig motor under alle omstendigheter (spesielt skandinaviske veier) at man ikke må se seg blind på ant. hestekrefter. Jeg gikk fra 170 HK i en E36 323i til 115 HK i en E46 318d Touring og har aldri angret på det. 265 Nm ved 1750 rpm er betydelig mer brukervennlig til daglig enn 245 Nm ved 3950 rpm...