Fredrik

Enig... bilen er verdiløs for alt annet enn som et tragisk eksempel på 80-tallet. Jeg var 18 år gammel i 1985... så akkurat det vet jeg nesten alt om...

At sterkt kriminelle kjører BMW under flukt er jo ikke akkurat et nytt påfunn. Baader-Meinhof gruppen eller Rote Armee Fraktion ble nesten verdenskjent alene fordi de ofte kjørte BMW E3 under flukt fra det tyske politiet på 70-tallet.

Det er din mening... jeg ville allikevel heller hatt en Compact fremfor en Golf...

Det er korrekt, men det gjelder kun E36 Compact. E46 Compact er 100% E46...

Nei... E34 ruster like mye som andre kvalitetsbiler. Vedr. E34 og rust etc. kan du lese litt mer om her...

Enig... folk og venner bestemmer naturligvis selv. Mine venner blir ikke mindre venner selvom de farger håret rosa. At et eller annet trolig har klikket for hun/han er imidlertid en annen sak...

Den er faktisk veeeeldig bra til langkjøring Det skulle egentlig bare mangle... til og med en E46 318dT er bra til langkjøring... bl.a klarer den 1100 Km på en tank...

Det er Ford... eller mer korrekt Shelby Mustang GT500 som hadde kjælenavnet "Eleanor"... altså ikke Chevrolet Camaro eller noe i den duren. Jeg kan ikke mye om amerikanske biler, men jeg vet forskjellen på en Mustang og en Camaro...

Fine biler, men du bør sikre deg at en 520i evt. er en 1991 modell eller nyere (les: M50B20 motor og dermed 150 HK). Jeg hadde kjøpt en 525i... altså ikke med automatgear...

BMW´s Compact-modeller er etter min mening undervurderte... som et alternativ til f.eks en Golf er en Compact så uendelig mye bedre...

Vi skriver 2006... snart 2007... så glem E30 og tidlige versjoner av E34 og E36. Disse gamle bilene bør man overlate til samlere og entusiaster. I dag bør det være mulig å kjøpe de første årsmodellene av E39 og E46 til en relativt rimelig pris... vi snakker om 1996 til 2000 modeller... altså biler som er mellom 10 og 6-7 år gamle. Var jeg i markedet for en E34 eller en E36 ville jeg ikke akseptert annet enn mer eller mindre feilfrie utgaver... med mindre jeg ikke var helt beit for kroner da selvfølgelig...

Jeg har kjørt en E46 uten sportstoler i snart 3 år (95000 Km) uten at det egentlig er spesielt ubehagelig. Det er liten tvil om at sportstolene er bedre (dog ikke inn/ut til daglig), men de alminnelige stolene har så langt tilfredstilt meg og min familie tre ganger a 18-20 timer tur-retur Århus-Cannes... så direkte dårlige er de med andre ord heller ikke... By the way... jeg er 184 cm høy...

Vi er ikke uenige om at dagens retspraksis vedr. omvendt bevisbyrde er prinsippielt tvilsom... bl.a i relasjon til Montesquieu´s tanker om en retsstat. Problemet er imidlertid at moderne teknikk og en generelt bedre kunnskap hos folk flest har medført at det også er lettere å opponere mot lov og orden. Spesielt innenfor organisert kriminalitet og terror er dette helt klart en virkelighet i dag. For å trekke en parallel... dog ikke direkte relatert... det ultimative problem vedr. både demokratiet og retsstaten er det såkalte "algierske problem". Der en demokratisk valgt regjering i Algerie avlyste et valg til parlamentet fordi partier som hadde en nedleggelse av demokratiet som en hovedparole i valget (les: den alminnelige stemmerett... innførelse av den muslimske Sharialovgivningen) sto til å vinne valget. Man kunne være udemokratisk og avlyse valget eller man kunne være demokratisk og miste demokratiet.

Jeg er 100% enig med deg og det er tidenes hykleri når folk klager på bilavgiftene uten å samtidig klage på skatten generelt... og/eller klage på at vi får for lite igjen for skattekronene (les: bl.a en lite effektiv offentlig service). Alminnelige folk bryr seg ikke om prisen på en BMW M5... knapt nok prisen på en E46 318dT eller en ny Passat 2.0 TDI. Ergo er det mye viktigere at skatten legges på forbruk og verdipapirer fremfor lønn. Hvis du tjener mer har du råd til mer... det er den amerikanske drømmen... som dessverre nesten er ødelagt her i Europa av en misforstått velferdsstat.

Jeg tror at vi bør venne oss til at såkalt omvendt bevisbyrde blir mer og mer alminnelig i forskjellige tiltaler og rettsaker. Spesielt i grove vinningsforbrytelser og i terrorsaker er det hensiktsmessig at bevisbyrden tilfaller den eller de siktede. Kriminelle skal med andre ord bevise at en evt. formue er tjent på ærlig vis for å unngå en siktelse... og en mistanke om terror kan kun imøtegås av et troværdig alibi. Påtalemyndighetene behøver med andre ord ikke å bevise en skyld i slike saker... det holder med sterke indisier og at den tiltalte ikke kan bevise sin uskyld. Poenget er naturligvis å komme organisert kriminalitet til livs og forhindre terror.

Ja... denne typen informasjon er viktig hvis Tekniskforumet skal være seriøst. Jeg er forøvrig helt enig i at det også er viktig at folk ikke bare er tilfreds med at noen overhodet svarer på deres tråd/spørsmål... svarene skal jo helst også være av en type så man har noe å arbeide videre med. Som ChrZZ... ønsker jeg deg også velkommen til bimmers...

Hmmm... my bad og det er mulig at Folkevogn ikke er helt er up to date på dette området, men alle nye BMW dieselbiler har iallefall partikkelfilter...

Du kommer langt med denne guiden...

Nye dieselbiler har i dag standardmontert partikkelfilter og de forurenser derfor ikke mer enn en bensinbil. Den nye M57B30 motoren er først rødmerket på 5000 rpm... så diesel er i dag ikke helt hva det har vært... Hvis det hadde vært så enkelt som å bare sette en turbo på en bensinmotor for å skape et reelt alternativ til en moderne dieselmotor... hvorfor er dette først nå blitt et alternativ for f.eks BMW ? ... Fordi det er først nå med moderne turboagregater med variabel turbingeometri (og evt. en kombinasjon av kompressor og turbo) at bensinforbruket kan holdes på et fornuftig nivå. Vi må ikke glemme at diesel inneholder 30% mer energi enn bensin... og at det kan leses direkte av forbruket på en dieselmotor.

Verdens hurtigste bil med en bensin stempelmotor er/var amerikanske "Goldenrod" som klarte ca. 660 Km/t på Bonneville i 1965. Verdens hurtigste "bil" til dags dato er "ThrustSSC" med ca. 1228 Km/t i Black Rock ørkenen i USA. Denne jetbilen ble forøvrig kjørt av Andy Green som også kjørte JCB Dieselmax.

Det skal du få meg til å tro som kjører 18 timer direkte Århus-Cannes i en E46 318dT... bare kjøreglede hele veien... ... Stå på... 18 timer i en E46 330Ci er ren sex på fire hjul...

Jeg likte begge bilene (dog ikke banneret på E28´en)... jeg er forøvrig litt svak for nettopp E28 og der er fint å se at noen tar vare på disse gamle bilene...

Dieselmax´en har 2x4 sylindre og et totalt motorvolum på ca. 10 liter... og det er jo ganske store saker. Levetiden på motoren er imidlertid kun to (2) timer, men iht. JCB skal det imidlertid være meget bra for en blodtrimmet dieselmotor.

Eller 529,099 Km/t for å være eksakt. Rekorden ble iht. dagens Jyllandsposten gjennomført på Bonneville Salt Flats i Nevada/USA (der har jeg vært) i en JCB Dieselmax som har 750 HK ved 3800 rpm og 1500 Nm ved 2000 rpm.

Store motorer er alltid morsomt... og hvis det medfølger litt data med bildene har iallefall ikke jeg noe i mot å kikke litt på hverken motorene eller bilene (helst originale). Am-car´s følger jo tradisjonelt en litt annen filosofi enn BMW (og andre europeiske bilmerker)... kjempestort motorvolum og støttestenger er noe helt annet enn Vanos og dobbelturbo med variabel turbingeometri, men for satan som amerikanske biler kan flytte på seg også...