Fredrik

Interessant å høre... jeg skal iallefall helt sikkert ha noen andre dekk både på min neste BMW og på det som kommer til å bli konebilen... "dieselpurken"...

Hvis det var bildet av en ung Mia Sara du mener... ligger hun nå på bimmers...

Mørke... krom blir for flashy...

Lugger clutch´en på noen måte når du skifter gear fra første til annet gear... eller bare er den brå og rykkete ?

Dekkene kan også være helt fine når de er nye, men begynne å spore når de nærmer seg utslitte... slik det er på mine Continental SC2 205/55-16 dekk...

Dette skal være en Ferrari 250 California Spider. En slik bil ble brukt i filmen Ferris Bueller's Day off, eller Skulk med stil, som den heter på norsk. Bilen i denne filmer var riktig nok en replica bygd på en Corvette, men... Skal ikke se bort fra at dette kan være samme bilen, for den replicaen stod til salgs for ikke så lenge siden, og disse originale bilene er VELDIG skjeldne... http://www.dennigcars.org/models/ferrar ... fornia.htm http://www.ultimatecarpage.com/frame.ph ... carnum=126 Edit: http://www.80s.com/saveferris/cast/250gt.html Her kom faktisk prisen også Ferris Bueller´s Day Off er absolut en av mine favoritfilmer fra 80-tallet. Matthew Broderick (som forøvrig er en karakterskuespiller) gjør en formidabel innsats i denne filmen som også er rimelig spesiell ved at hovedpersonen (Ferris Bueller - Matthew Broderick) på slutten av filmen snakker direkte til publikum. Jeg husker jeg var dødelig forelsket i Mia Sara da filmen kom i 1986... hun er på min alder... Mia Sara slik hun så ut i 1986

Hvor langt har bilen kjørt ?

Jeg savner det alle ber om her inne... bilder...

Her i Danmark er det ganske mange som kjøper en bil uten å betale engangsavgiften eller registreringsavgiften som det heter her nede. Hvis man skulle finne drømmebilen (f.eks en veldig pen Porsche 944 Turbo eller en pen Ferrari 328 GTB/GTS) kan det noen ganger være fornuftig å kjøpe bilen (det er ikke alt for mange pene eksemplarer der ute), men kanskje spre den totale kostnaden over flere år...

Men i en E60 M5 kan det være ganske fint... ikke helt min stil dette, men allikevel ganske fint...

Bildet er dessverre for mørkt og utydelig for å kunne se detaljer, men i utgangspunktet ser bilen ut til å være fin...

Den der er jo urgammel... ... Her er forøvrig et bilde av en BMW 315 fra 1934... og som du kan se var "nyrene" på plass den gangen også...

OK... jeg trodde at man stadig brukte Avgas 100/130 og/eller Avgas 115/145. Spitfire brukte på slutten av krigen 110 oktan, men jeg tror ikke det oktantallet er direkte sammenlignbart med dagens oktantall.

Det er mulig at jeg surrer litt nå, men har ikke Gunnar en M30B35 motor fra E28 i sin E34 535i ? ... han kjøpte kanskje bilen med denne motoren allerede installert ?...

Det var selvfølgelig bensin til fly med stempelmotorer jeg siktet til... "Jetfuel" tror jeg ikke man bør bruke i alminnelige biler... ... Jeg lurer forøvrig litt på hvordan Jay Leno tanker opp sin MTT-Turbine motorsykkel som har en Rolls Royce Allison 250 turbinmotor på 320 HK ved 52000 rpm og ca. 600 Nm ved samme ant. omdreininger ?... Han må nok planlegge kjøreruten litt etter hvor flyplassene ligger...

Folk her inne bytter jo motorer over en lav sko (tenk bare på vår kjære administrator)... så akkurat det ville jeg ikke ha vurdert som det største problemet. Rust... derimot... det ville jeg ha brukt mye tid på å se etter på en så gammel bil...

Den så da veldig fin ut... hvis resten av bilen er ok kan en mindre overhaling av motoren være overkommelig. Bilen er tross alt minst 16 år gammel... så at den gir deg litt utfordinger er vel egentlig til å tilgi...

Hvis det er en lekkasje i toppakningen kan evt. kjølevannet lukte svovel eller råtne egg, men det er ikke sikkert. Hvis du lufter kjølevannsystemet og varmen kommer tilbake når motoren går på tomgang... og alt tilsynelatende er ok også om et par måneder... hadde jeg ikke brukt tid på å tenke noe mer over saken. Lekkasjen kan evt. være helt ubetydelig og ikke avgjørende for hverken bilens ytelse eller varmeannlegget innenfor et år eller to. Man kan også (hvis det er en større lekkasje i toppakningen) se at det kommer luftbobler opp i ekspansjonstanken når motoren går på tomgang. Boblene kan evt. forsøksvis "pumpes" frem ved at man klemmer på vannslangen som går mellom radiatoren (ut) og motoren. Man kan bytte en toppakning selv, men hvis et verksted skal gjøre jobben tror jeg du skal se for deg en regning på minst 3-4 tusen kroner.

At lysene på en E46 vipper opp og ned under oppstart av motoren er helt normalt. Hvis du ikke har Xenonlys behøver du trolig kun en manuell justering av lysene. Dette gjør de på 1-2-3 på et BMW verksted... trolig gratis også...

Hvis pakningene rundt sylinderne (stempelringer og/eller sylinderforingene) er ferdige har motoeren ingen eller svært dårlig kompresjon og forbrenner olje så du helt sikkert tåkelegger hele nabolaget. Det må være en annen og mer plausibel grunn til problemet... ventilseter, pakningen mellom blokk og topplokk og/eller andre lekkasjer... bare for å nevne noe...

Beholde den original... ... by the way... er du sikker på at felgene er originale ?

Noe i denne stilen ?...

Japp... en evt. forskjell i rotasjonen mellom forhjul og bakhjul er for de fleste 4x4 biler der man ikke kan låse senterdiffen... avgjørende for når de egentlig trekker på alle fire (hvis man er så heldig da). Hvorfor Volvo´en evt. ikke gjør dette nummeret vet jeg ikke... Jeg ville også mye heller ha kjøpt en X5 enn en Nissan Pathfinder, men den lille dieselmotoren i Pathfinder´n er uten tvil en skikkelig kraftplugg med automatgear...

Årsaken til at man bør stå i en motbakke når man lufter kjølevannssystemet er at luft alltid søker oppover og derfor bør varmeregisteret (som trolig er flaskehalsen i systemet) befinne seg på et lavere nivå enn ekspansjonstanken (der luften endelig slipper ut) når man lufter. Luft kommer under alle omstendigheter inn i systemet med tiden, men trolig er det en eller annen liten lekkasje et sted... ikke nødvendigvis noe å bekymre seg over. Hvis du er uheldig kan det imidlertid være en mindre lekkasje i pakningen i topplokket som er årsaken til at det kommer luft i kjøleannlegget.

Motoren er en M30B28 og her kan du evt. lese mer om E28...