Fredrik

Korrekt... oktantallet er et uttrykk for bensinens evne til å være bankefast eller evne til antenne på et givet tidspunkt. 99 oktan i seg selv gir ikke mer effekt, men Shell ønsker selvfølgelig å selge mest mulig bensin samt ha muligheten for å profilere seg vis a versa konkurrentene...

Det er litt grenser for hva 90 HK ved 4400 rpm og 190 Nm ved 2000 rpm kan gjøre (originalt), men på den annen side klarer den iht. BMW gjennomsnitlig 0,64 liter/mil ved blandet kjøring. En fornuftig og fin modell som på mange måter er forløperen til E46 318d/320d...

Joda... jeg fikk med meg en heller kry Jeremy Clarkson etter at "The Stig" hadde fortalt Christian Von Königsegg hva som var galt med den første utgaven av CCX. Mitt poeng er imidlertid... som i diskusjonen om Bugatti Veyron... at topphastighet alene ikke er et avgørende moment i historien om superbilene. Hvis det handler om ren akselerasjon kan kanskje en Caparo T1 være tingen...

Det er typisk at det er Shell som lanserer slike produkter. De kjører slike kampanjer med jevne intervaller... hvem husker ikke den revolusjonerende Shell Formula2000 bensinen på midten av 80-tallet som faktisk ødela bilmotorer...

Helt enig... og gratulerer med både en fin bil og lappen...

handler vel ikke om selve bilen(e),men om å ha noe nesten ingen andre har. og har man råd til å handle biler for 7mill så trenger man ingen bybil-man kan være uforsiktig med M5`en og heller kjøpe en ny når den er slitt Det har du selvfølgelig helt rett i, men jeg ville altså ha handlet annerledes hvis jeg først skulle ha kjøpt bil for 7 millioner kroner...

Enig, men jeg klarer ikke å ta Koenigsegg helt alvorlig på samme måte som Pagani, Ferrari, Lamborghini, Porsche og de andre virkelige superbilprodusentene. For de 350000 pund en Koenigsegg CC 8S koster kan man f.eks kjøpe en Porsche Carrera GT, en Ferrari 288 GTO og en BMW M1. Eller man kan kjøpe en Lamborghini Murcielago og en Ford GT... eller man kan kjøpe en Pagani Zonda C12S... som etter min mening har et betydelig mer artig design og er mer eller mindre like hurtig. Eller man kan kjøpe (som jeg ville ha gjort) en E60 M5, en E46 M3 CS, en E61 535d, en E63 M6 Cabriolet, en X5 4.4, en Lotus Elise 111R... og endelig en bybil som man ikke behøver å være så forsiktig med... en helt ny Audi A4 3.2 FSI...

Den danske avdelingen av Dekkonline har bra priser... ikke nødvendigvis alltid billigst, men allikevel bra priser. De beste kjøpene gjør man hos den lokale dekkforhandleren når sesongen går mot slutten... han har ikke råd til å brenne inne med dekk... http://www.daekonline.dk/start.html

OK... så er jeg mer med... ... At du har en 520-diff spiller som du sier knapt noen rolle i utgangspunktet (altså før effektannlegget kom på bilen). Jeg har allikevel egentlig aldri helt klart å "cruise" (i betydningen av avslappet kjøring) i over 200 Km/t... selv med biler som er gode for mer enn 250 Km/t. Personlig holder 200-210 Km/t for min del... de få gangene det kan la seg gjøre pga. stor trafikk i Tyskland.

OK, men hva koster egentlig 95 oktan i Norge nå ?

Problemet er at selvom Sharif skulle være billigst på dekk i Norge (noe jeg ikke tror han er)... er han allikevel alt for dyr... fordi dekk under alle omstendigheter er alt for dyrt i Norge i forhold til på kontinentet...

Flybensin er 110 oktan så vi nærmer oss... ... Hmmm... hva kommer denne bensinen til å koste pr. liter ?... 15 kroner...

Du kan kikke litt på denne siden, men ellers er Autozentrum importør av Alpina i Norge...

Har du klima/AC kan det trolig være kondensvann...

Gratulerer med en grom 535i... dette begynner virkelig å bli bra Gunnar, men hvordan tror du 520-gearkassen vil være hvis dere legger ut på en liten roadtrip til Rivieraen ?

Hehehe... jeg likte denne uttalelsen: "Hot weather testing is undertaken in the United Arab Emirates where it is possible to hire the motorway from the government. This is possible as no one in their right mind will be driving when the tests take place (12 – 4pm) as it’s the hottest time of the day in high Summer in the high desert". En ting er at det kanskje er for varmt til å kjøre bil midt på dagen... noe helt annet er at det kun er i relativt korrupte regimer man kan leie offentlige motorveier sånn uten videre...

Snadder... Alpina er som BMW... bare mye mer eksklusivt og interessant...

Jepp... så tror jeg min kommende E91 blir en 325d istedenfor en 325i... et absolut gjennomført fornuftig alternativ...

Helt enig... man har kun et M3 merke på bilen hvis bilen er en M3...

Politiet har et litt annet fokus her i Danmark enn i Norge når det gjelder hvordan man avslører fartssyndere. For det første vet alle til enhver tid hvor målingene gjennomføres (se i menyen på siden i linken til politiet i mitt tidligere innlegg) og varebilene som gjennomfører målingene står også parkert slik at alle kan se hva som er på gang. Målet er derfor egentlig ikke å ta så mange fartsyndere som mulig, men derimot å få ned hastigheten på den aktuelle veien. Dette målet blir dermed effektivt oppnådd enten sjåføren i en av bilen på veien er en buse med radarvarsler eller ikke...

Klart at det er fint å tjene mange penger... ingen tvil om det... det er jo derfor man jobber... ... Mitt poeng er at dekk er alt for dyrt i Norge og at noen burde gjøre noe med det... man kan imidlertid selvfølgelig ikke klandre Sharif for å utnytte markedssituasjonen.

De bruker radar... og du kan evt. lese mer her.

Hvis man kikker litt på hva dekk koster i Danmark (f.eks her)... skjønner man hurtig at dekk koster alt for mange penger i Norge og at det dermed heller ikke er så imponerende at denne Tommy (heter han virkelig det med etternavnet Sharif ?) tjener mange penger... ... ellers en fin bil.

Her er litt mer snadder... http://storm.tocmp.com/indexa3.htm

Jeg har nå rotet litt rundt på nettet... og som andre skriver her inne er årsaken til at oljen i en dieselmotor blir sort rett og slett pga. sotpartikler fra uforbrent dieselolje. Partiklene (og mye annet) blir "vasket" ut av forbrenningskamrene når stemplene beveger seg i sylindrene og oljen smører sylinderveggene. Oljens temperatur har med andre ord ingen direkte signifikant effekt på oljens farge. En bensinmotor forbrenner gass (bensin) og etterlater seg naturlig nok ikke tilsvarende "biprodukter" som når en dieselmotor forbrenner olje (dieselolje). http://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine http://www.practicingoilanalysis.com/ar ... icleid=712