Fredrik

Merkelig... jeg har naturligvis mest lyst på Xenonlys, men dagens alminnelige lys er temmelig bra de også. Jeg får vel snakke litt med verkstedgutta på BMW her i Århus om disse lysene.

Apropos Xenonlys... jeg er i tvil om jeg skal kjøpe slike lys på min kommende E91. Jeg har et inntrykk av at disse pærene går ut hele tiden (mange biler med Xenonlys kjører rundt med kun et lys som virker) og jeg gidder ikke å betale flere hundrede kroner for en pære + tenner flere ganger i året. Eller er dagens Xenonlys bedre enn de var før ?...

Hvordan forklare lyd ?... ... Hmmm... det mest fornuftige du kan gjøre er å høre på en original E36 323i (den har som kjent M52B25 motoren) under akselerasjon... og deretter høre på en original E46 320i (med M54B22 motoren). Det er liten tvil om at 320i´en har den mest fresende og sexy lyden over 4000 rpm av disse to modellene. Når det gjelder f.eks E39 528i (den har som kjent M52B28 motoren) i forhold til E60 520i (igjen med M54B22) holder det faktisk å høre modellene på tomgang. 520i´en høres faktisk vesentlig mer potent ut enn 528i´en... tro det eller ei. Hørt en Z4 2.2i på tomgang eller under akselerasjon ? ... det er balsam for ørekanalene...

Jeg tror at det kom i forbindelse med faceliften, men det er forøvrig ikke en tilsvarende beskyttelse som den Porsche og Audi hadde på den tiden.

Du behøver ikke å slippe gassen for at det skal nykke i f.eks en E36 323i. Det holder med å ligge i jevn hastighet på 2. gearet i la oss si 2500-3000 rpm. Det virker som om gasspedalen går lett opp og ned... uten at du medvirker til at den gjør det... den holdes med andre ord stille og bilen nykker allikevel. Det går i perioder... og kan være skikkelig irriterende...

De lærde strides. Profilen "02-Henning" på BMWCCN´s forum er rimelig oppegående og han har et større prosjekt på gang vedr. sin E36 323ti i relasjon til dette problemet (nykking og dårlig gassrespons). Så langt er ikke løsningen funnet.

Ja... motorlyden fra en M54B22 motor er faktisk mer interessant enn fra en M52B25, men akkurat det faktum behøver ikke nødvendigvis være en egenskap ved selve motoren... BMW tuner jo også eksoslyden...

Det velkjente problemet med at BMW´er med M52 motoren ofte nykker/lugger når man slipper gassen på et lavt gear...

Nei, men jeg er faktisk villig til å betale en del ekstra for en E39 520i med M54B22 motoren + facelift. Denne motoren er vesentlig bedre enn M52B25 motoren (gangkultur, respons, lyd, økonomi etc.)... tro meg... jeg har selv hatt en 1997 E36 323i...

Du nevner såvidt årsaken til problemet selv... problemet er dessverre en heller kjedelig egenskap ved M52-motorfamilien (M52B20, M52B25 og M52B28)...

Faceliften er uten tvil også et godt poeng...

Man kan eller kunne få kjøpt en egen sykkelholder til E36, men den har tydeligvis gått ut av produksjon. Snok litt rundt på f.eks Autopowerbørsen... så kanskje dukker det opp et stativ til E36 med holder til sykkel. Ellers er alternativet Thule som nevnt tidligere i tråden.

Ikke bare 328i... også 323i... M52 motoren med andre ord... Pedi:... det er som alltid dyrt å være fattig (i relativ forstand), men mange gjør det værre for seg selv enn strengt tatt nødvendig.

Hmmm... facelift ja... det tenkte jeg ikke på i farten... jeg hadde en 1987 320i... i 1988. Apropos bensinpumpene har jeg to ganger erfart (med den nevnte 320i´en og en Porsche 924) at de begynner å fuske på høyt turtall før de slutter helt å virke. Jeg vet ikke hva som er normalt...

Ja.... ... mitt poeng var kun å fortelle at man faktisk kan spille GT4 på PS2, men se det hele på dataskjermen...

Sidene er veldig trege for tiden... og enkelte sider stopper faktisk helt opp. Jeg bruker enten IE eller Firefox... Gunnar ?...

Men E39 520i med M54B22 motoren er ikke mer enn 0,6 sekunder tregere fra 0-100 Km/t enn E39 523i... og topphastigheten mangler kun 2 Km/t fra å være den samme som E39 523i´s 228 Km/t. Bensinforbruket er imidlertid til 520i´s fordel... 0,90 liter/mil mot 523i´s 0,94 liter/mil. Det skiller ikke mye mellom disse to modellene... så mitt hovedargument er at M54 motoren er en generasjon nyere enn M52 motoren... og at gangkulturen trolig er BMW´s fineste gjennom tidene...

Ja... de eneste to motorene som betyr noe i denne sammenhengen er M52B25 eller M54B22... eller hhv. 523i og 520i (med 170 HK). Selv om den gamle M52 motoren er sterkere enn den nyere M54 motoren... tror jeg at jeg temmelig sikkert hadde valgt M54 motoren når alt kommer til alt... det er en fabelaktig fin motor...

Har du risting i rattet hvis du kjører med vinterdekkene også ?

Jeg er også klar for en E91 325d... 2498 cm3, rekkesekser, 177 HK ved 4000 rpm og 400 Nm ved 2000 rpm er helt greit for min del... spesielt hvis forbruket ligger ned mot 0,65 liter/mil...

Nei... ikke hvis du kun kjørte tanken tom for bensin...

Ikke helt... det er en teknologi i mellom også... høyttrykspumper. F.eks M47D20 med 136 HK har ikke common-rail, men utelukkende en høyttrykspumpe. Effekten var formidabel i forhold til f.eks M51B25 motoren i E34 525tds som har en tradisjonell dieselteknologi. En rekkefirer på 1951 cm3 (1998-2001 320d) var dermed i stand til å levere 136 HK ved 4000 rpm og 280 Nm ved 2000 rpm i motsetning til en rekkesekser på 2498 cm3 som leverte 143 HK ved 4800 rpm og 260 Nm ved 2200 rpm. Ingen av motorene har common-rail.

Det skal vel være mulig å spille GT4 på PC også hvis man har en PS2 og et TV-kort... ikke at det er spesielt logisk å gjøre det (les: de fleste har en TV), men en forandring fryder...

Tror ikke den er spesielt ille sånn slitasjemessig egentlig, om man tar normalt godt vare på den.. S38B38 er den største alminnelige motoren (hvis vi ser bort fra et par rene racingmotorer) som er bygget på M30 motorblokken ("storsekser´n"). Den er generelt ikke mindre slitesterk enn andre BMW-motorer, men trolig ble/blir de kjørt temmelig brutalt... og det straffer seg hvis ikke vedlikeholdet er på plass. På Autopower går det for tiden et skikkelig "horrorshow" vedr. forumtraveren Kalle og hans 100% originale E34 M5 med S38B38 motor. Jeg føler virkelig med Kalle... dette er en trist sak...

Hehehe... det hadde jo egentlig vært litt artig med litt eksoståke på danskebåten... ... Jeg sendte for snart 20 år siden en Porsche 924 som "frakt" med danskebåten (dvs. motoren kunne ikke starte)... og det var på ingen måte et problem å få noen fra Porscheverkstedet i Kiel til og hente bilen. Dette nummeret kan sikkert la seg gjøre i dag også...