Fredrik

Det er mulig at jeg surrer litt nå, men har ikke Gunnar en M30B35 motor fra E28 i sin E34 535i ? ... han kjøpte kanskje bilen med denne motoren allerede installert ?...

Det var selvfølgelig bensin til fly med stempelmotorer jeg siktet til... "Jetfuel" tror jeg ikke man bør bruke i alminnelige biler... ... Jeg lurer forøvrig litt på hvordan Jay Leno tanker opp sin MTT-Turbine motorsykkel som har en Rolls Royce Allison 250 turbinmotor på 320 HK ved 52000 rpm og ca. 600 Nm ved samme ant. omdreininger ?... Han må nok planlegge kjøreruten litt etter hvor flyplassene ligger...

Folk her inne bytter jo motorer over en lav sko (tenk bare på vår kjære administrator)... så akkurat det ville jeg ikke ha vurdert som det største problemet. Rust... derimot... det ville jeg ha brukt mye tid på å se etter på en så gammel bil...

Den så da veldig fin ut... hvis resten av bilen er ok kan en mindre overhaling av motoren være overkommelig. Bilen er tross alt minst 16 år gammel... så at den gir deg litt utfordinger er vel egentlig til å tilgi...

Hvis det er en lekkasje i toppakningen kan evt. kjølevannet lukte svovel eller råtne egg, men det er ikke sikkert. Hvis du lufter kjølevannsystemet og varmen kommer tilbake når motoren går på tomgang... og alt tilsynelatende er ok også om et par måneder... hadde jeg ikke brukt tid på å tenke noe mer over saken. Lekkasjen kan evt. være helt ubetydelig og ikke avgjørende for hverken bilens ytelse eller varmeannlegget innenfor et år eller to. Man kan også (hvis det er en større lekkasje i toppakningen) se at det kommer luftbobler opp i ekspansjonstanken når motoren går på tomgang. Boblene kan evt. forsøksvis "pumpes" frem ved at man klemmer på vannslangen som går mellom radiatoren (ut) og motoren. Man kan bytte en toppakning selv, men hvis et verksted skal gjøre jobben tror jeg du skal se for deg en regning på minst 3-4 tusen kroner.

At lysene på en E46 vipper opp og ned under oppstart av motoren er helt normalt. Hvis du ikke har Xenonlys behøver du trolig kun en manuell justering av lysene. Dette gjør de på 1-2-3 på et BMW verksted... trolig gratis også...

Hvis pakningene rundt sylinderne (stempelringer og/eller sylinderforingene) er ferdige har motoeren ingen eller svært dårlig kompresjon og forbrenner olje så du helt sikkert tåkelegger hele nabolaget. Det må være en annen og mer plausibel grunn til problemet... ventilseter, pakningen mellom blokk og topplokk og/eller andre lekkasjer... bare for å nevne noe...

Beholde den original... ... by the way... er du sikker på at felgene er originale ?

Noe i denne stilen ?...

Japp... en evt. forskjell i rotasjonen mellom forhjul og bakhjul er for de fleste 4x4 biler der man ikke kan låse senterdiffen... avgjørende for når de egentlig trekker på alle fire (hvis man er så heldig da). Hvorfor Volvo´en evt. ikke gjør dette nummeret vet jeg ikke... Jeg ville også mye heller ha kjøpt en X5 enn en Nissan Pathfinder, men den lille dieselmotoren i Pathfinder´n er uten tvil en skikkelig kraftplugg med automatgear...

Årsaken til at man bør stå i en motbakke når man lufter kjølevannssystemet er at luft alltid søker oppover og derfor bør varmeregisteret (som trolig er flaskehalsen i systemet) befinne seg på et lavere nivå enn ekspansjonstanken (der luften endelig slipper ut) når man lufter. Luft kommer under alle omstendigheter inn i systemet med tiden, men trolig er det en eller annen liten lekkasje et sted... ikke nødvendigvis noe å bekymre seg over. Hvis du er uheldig kan det imidlertid være en mindre lekkasje i pakningen i topplokket som er årsaken til at det kommer luft i kjøleannlegget.

Motoren er en M30B28 og her kan du evt. lese mer om E28...

Korrekt... oktantallet er et uttrykk for bensinens evne til å være bankefast eller evne til antenne på et givet tidspunkt. 99 oktan i seg selv gir ikke mer effekt, men Shell ønsker selvfølgelig å selge mest mulig bensin samt ha muligheten for å profilere seg vis a versa konkurrentene...

Det er litt grenser for hva 90 HK ved 4400 rpm og 190 Nm ved 2000 rpm kan gjøre (originalt), men på den annen side klarer den iht. BMW gjennomsnitlig 0,64 liter/mil ved blandet kjøring. En fornuftig og fin modell som på mange måter er forløperen til E46 318d/320d...

Joda... jeg fikk med meg en heller kry Jeremy Clarkson etter at "The Stig" hadde fortalt Christian Von Königsegg hva som var galt med den første utgaven av CCX. Mitt poeng er imidlertid... som i diskusjonen om Bugatti Veyron... at topphastighet alene ikke er et avgørende moment i historien om superbilene. Hvis det handler om ren akselerasjon kan kanskje en Caparo T1 være tingen...

Det er typisk at det er Shell som lanserer slike produkter. De kjører slike kampanjer med jevne intervaller... hvem husker ikke den revolusjonerende Shell Formula2000 bensinen på midten av 80-tallet som faktisk ødela bilmotorer...

Helt enig... og gratulerer med både en fin bil og lappen...

handler vel ikke om selve bilen(e),men om å ha noe nesten ingen andre har. og har man råd til å handle biler for 7mill så trenger man ingen bybil-man kan være uforsiktig med M5`en og heller kjøpe en ny når den er slitt Det har du selvfølgelig helt rett i, men jeg ville altså ha handlet annerledes hvis jeg først skulle ha kjøpt bil for 7 millioner kroner...

Enig, men jeg klarer ikke å ta Koenigsegg helt alvorlig på samme måte som Pagani, Ferrari, Lamborghini, Porsche og de andre virkelige superbilprodusentene. For de 350000 pund en Koenigsegg CC 8S koster kan man f.eks kjøpe en Porsche Carrera GT, en Ferrari 288 GTO og en BMW M1. Eller man kan kjøpe en Lamborghini Murcielago og en Ford GT... eller man kan kjøpe en Pagani Zonda C12S... som etter min mening har et betydelig mer artig design og er mer eller mindre like hurtig. Eller man kan kjøpe (som jeg ville ha gjort) en E60 M5, en E46 M3 CS, en E61 535d, en E63 M6 Cabriolet, en X5 4.4, en Lotus Elise 111R... og endelig en bybil som man ikke behøver å være så forsiktig med... en helt ny Audi A4 3.2 FSI...

Den danske avdelingen av Dekkonline har bra priser... ikke nødvendigvis alltid billigst, men allikevel bra priser. De beste kjøpene gjør man hos den lokale dekkforhandleren når sesongen går mot slutten... han har ikke råd til å brenne inne med dekk... http://www.daekonline.dk/start.html

OK... så er jeg mer med... ... At du har en 520-diff spiller som du sier knapt noen rolle i utgangspunktet (altså før effektannlegget kom på bilen). Jeg har allikevel egentlig aldri helt klart å "cruise" (i betydningen av avslappet kjøring) i over 200 Km/t... selv med biler som er gode for mer enn 250 Km/t. Personlig holder 200-210 Km/t for min del... de få gangene det kan la seg gjøre pga. stor trafikk i Tyskland.

OK, men hva koster egentlig 95 oktan i Norge nå ?

Problemet er at selvom Sharif skulle være billigst på dekk i Norge (noe jeg ikke tror han er)... er han allikevel alt for dyr... fordi dekk under alle omstendigheter er alt for dyrt i Norge i forhold til på kontinentet...

Flybensin er 110 oktan så vi nærmer oss... ... Hmmm... hva kommer denne bensinen til å koste pr. liter ?... 15 kroner...

Du kan kikke litt på denne siden, men ellers er Autozentrum importør av Alpina i Norge...