Fredrik

Så... endelig etter nesten et år klarte jeg (vi) å få ut den berømte fingeren og kjøre de 270 Km ned til Laboe like utenfor Kiel i Tyskland for å kikke litt på U995 eller KNM Kaura. Spesielt og absolut interessant er vel hva man må kunne si om besøket ved Deutscher Marinebund E.V. U995 er i dag tilbakeført til det utseendet hun hadde under krigen... dog er torpedorørene foran sveiset igjen av hensyn til pårørende etter de 6 skipene u-båten senket under krigen. Selve tårnet er også bygget om så det i dag fremstår som under krigen. KNM Kaura var en av tre u-båter den norske marine fikk som krigsbytte fra tyskerne... de andre var KNM Kinn (U1202) og KNM Kya (U926)... hva som skjedde med de to andre inkl. et par tre andre tyske u-båter har jeg skrevet om tidligere. U995 ble forøvrig brukt i enkelte sekvenser i filmen Das Boot... som nok er en av de bedre krigsfilmene gjennom tidene...

Fin bil, men det ser jo ut som om den står på stylter med de små dekkene i forhold til de enorme hjulhusene. En ting er helt sikkert og det er at den nye X5´en kommer til å bli dyr i Norge... veldig dyr... så dyr at X3 plutselig gir en mening...

E36 325i hadde originalt en M50B25 motor... E30 325i hadde en M20B25 motor... og E30 323i hadde en M20B23 motor. Alternativt er den aktuelle motoren en M52B25 motor på 170 HK fra en E36 323i.

Jeg tror vi stenger denne tråden iom. at topic´en er postet tidligere som Viko påpeker...

Nope... jeg kjører E46 og stemte E34...

Ja... servosystemet returnerer alltid til utgangspunktet... dvs. med hjulene rett frem med mindre sjåføren ønsker noe annet. Systemet er ikke følsomt for input fra veien... helt uten feedback, men på den annen side kan heller ikke påvirkninger mot hjulene fra veien påvirke retningsstabiliteten og dermed heller ikke kreve justeringer fra sjåførens side. Veeeeldig fransk dette... og absolut alternativ teknologi...

Mye kostet styringa a? Kjøpte du komplett tannstang, eller bare innmat? Servo? hvor Mange runder er det fra høyre venstre endestopp? Det er rundt 2,75 på z3 til sammenligning Husker ikke helt prisen på den, men tror det ble rundt 6500,- med frakt og mva. Det er servo ja. Det var en komplett tannstang som vi kjøpte som gruppe fra USA. Z3 bruker samme tannstang som ALLE E36 (bortsett fra M3 3.0 - som har kortere utveksling) og dermed har den samme utveksling som dem - 3.25 runder fra lås til lås. Hvis du har målt deg til en som har 2.75 runder er det enten altfor mange "stoppere" på den eller så er den modifisert. Til sammenligning har min tannstang 2.6 runder fra lås til lås. Det er morsomt Jeg vil også benytte sjansen til å opplyse om at hvor mange runder det er fra lås til lås ikke nødvendigvis er en indikator på hvilken utveksling en styring har. Mange tror at feks. Alfa 156 har syyyk utveksling fordi den har 2.2 runder fra lås til lås, dette er feil... Tenk på at Alfaen har bla. forhjulsdrift, noe som gjør til at den har større vendesirkel i utgangspunktet fori hjulene ikke kan vendes like mye som på en bakhjulsdrevet bil. Utvekslingen på en styring regnes på en litt annen måte (det har med størrelsen på drevene inne i tannstangen). Men, det skal også sies at Alfaen HAR en fin respons på styringen, meget kort. GTA versjonen er enda noen hakk verre med sine 1.9 runder fra lås til lås... Citroën hadde jo DIRAVI systemet eller mindre kjent som "Direction à rappel asservi"... et hydraulisk servostyringssystem med 2 runder fra lås til lås med retur. DIRAVI ble montert på Citroën SM, CX og XM samt Masserati Quattroporte II og Khamsin.

Den trekker kun på forhjulene så lenge det ikke er en forskjell i rotasjonen mellom forhjulene og bakhjulene. Mange pseudo-4x4 biler har denne egenskapen... og en av de mer seriøse er Nissan Pathfinder. Man kan imidlertid låse senterdiffen så den trekker både foran og bak. Pathfinderen ser forøvrig ikke så spennende ut, men du verden som den lille 2,5 liter dieselrekkefireren på 180 HK og 400 Nm trekker...

Det var min første tanke også... ... eller hva med "This has to be the wankest of wank"... eller "What a bucket of arse"... eller "That is fucking hideous, who on earth thought doing that was a good idea ?"... eller "The inside of my ass is now located somewhere between my belt and my shoes"... osv...

E34 og E36 er to forskjellige bilmodeller med forskjellige egenskaper. De er konstruert til forskjellige markeder og der E34 er mest komfortabel (relativt) er E36 mest sportslig (relativt). E34 er en eldre konstruksjon, men samtidig er den betydelig mer påkostet når det gjelder støyreduksjon og generell kvalitetsfølelse... spesielt i relasjon til tidlige E36 modeller. E36 har de beste motorene med M52B25 og M52B28, mens M51B25 deler de. Hvis valget f.eks sto mellom en pent brukt 1997 E36 320i og en pent brukt 1995 E34 525i (med nogenlunde det samme utstyret) ville jeg uten tvil ha valgt en E34 525i. Alternativt ville jeg heller ha valgt en 1997 E36 320i enn en 1990 E34 520i... du ser poenget... Du kan evt. lese mer om hhv. E34 og E36 på Autopower´s sider.

Kneppelyder er en helt annen slags lyd her jeg bor, men mon ikke det er trøstelageret i clutch´en som er slitt...

Du har absolut et poeng, men slik jeg ser det må diskusjonene innenfor rimelighetens grenser (bl.a forumreglene, norsk lov og sund fornuft) få lov til å utvikle seg fritt. Alt annet fører bare til kjedelige diskusjoner og meningstyrani. Gunnar og vi andre med moderatorrettigheter har imidlertid tidligere splittet diskusjoner og opprettet nye tråder med deler av en gammel diskusjon. Det kan godt være at det er et poeng å gjøre tilsvarende i denne diskusjonen også for å holde litt orden i sysakene.

Jeg ser naturligvis også det poenget aloebiz.net fremfører, men mitt poeng er at diskusjonen i utgangspunktet var i tråd med forumets kriterier... at så diskusjonen senere sporet av må vi leve med innenfor rimelighetens grenser. At det ikke er lov å kjøre off-road i forbindelse med jakt i Norge er utenfor min kunnskap... jeg har heller ikke den helt store interessen for jakt...

Det er ikke uvanlig at diskusjoner sporer litt av på åpne forum... og "AWD" og/eller andre 4x4 systemer har da absolut en slags relasjon til jakt i all den tid et skikkelig 4x4 system kan (eller skal vi si bør kunne) brukes til å komme ut i naturen med. Jeg tror diskusjonene fort blir kjedelige hvis vi alltid skal holde oss strengt til topic´en... litt takhøyde er det etter min mening fornuftig at vi har...

Hehehe... Tupperware er vel mest kjent for forskjellige oppbevaringsprodukter til kjøkkenet etc. I tillegg er de kjent for at produktene utelukkende blir solgt ved hjelp av såkalt multi-level-marketing (på grensen til et pyramidespill)... altså nesten så langt fra en Porsche man kan komme... Porsche 944 (spesielt etter faceliften i siste halvdel av 1985) er en ekte Porsche på samme måte som f.eks 959 eller 928. Motoren er i prinsippet en halv 928 motor og interiøret Porsche´s eget. Jeg tror mange blander 944 sammen med 924... der 924 etter 1979 har lite til felles med VW utover at motoren i 924 i utgangspunktet var en VW motor (inkl. enkelte brytere og hendler på dashboardet). Porsche endret imidlertid så mye på motoren at det mer eller mindre kun var selve blokken som til slutt var fra VW. Motorkonstruksjonen var imidlertid ekstremt solid... noe jeg har skrevet litt om her...

Porsche 959 er mye mer enn en 911... 4x4, 450 HK, 0-100 Km/t på 3,6 sekunder og en topphastighet for gateversjonen på 315 Km/t var mer enn imponerende i 1986 da den kom på markedet. Porsche utviklet bl.a konseptet med å bruke kevlar, aluminium og nomex i bilproduksjon da de bygget 959... bl.a gulvet i bilen er i nomex. Porsche vant forøvrig ørkenløpet Paris-Dakar i 1986 med en rallyvariant av 959... det ble 1,2 og 5 plass totalt...

Det er jeg enig i og det er artig nok mange som tror at E30 er en mer moderne bil enn 924/944/968... noe som på alle måter er helt feil. Til og med E36 325i skal få lov til å slite med en 944S... altså 944 modellen som kom på markedet i 1987 med et 16-ventilers topplokk og 190 HK. Jeg har forøvrig skrevet ganske mye her inne om nettopp det faktum at de frontmotoriserte Porschene er tragisk undervurderte på det norske markedet. En tilsvarende raffinert kjøreglede som Porsche leverte med disse modellene klarte ikke BMW å få til på de alminnelige modellene før E46 kom med facelift...

Joda.. Avstanden fra Vinstra - Lillehammer er 84,8km og kjøretiden uten kø er på ca. 1t og 6min. Da skal det sies at fartsgrensene holdes.. OK, men en gjennomsnitshastiget på nesten 85 Km/t er fort... veldig fort...

Vinstra - Lillehammer (ca 90 Km) på en time kan vel knapt la seg gjøre helt lovlig... eller ?...

Enig, men ellers passet disse "Banglefelgene" faktisk ganske bra på Claus Luthe´s gamle design... ... hmmm... disse bildene (og andre bilder med stilmix) må jeg åpenbart bruke mer tid på...

Den uttalelsen støtter jeg 110%... det er viktig at man kan være seg selv og at man kan ha forskjellig fokus på tingene (mann som kvinne) her inne. Velkommen skal du forøvrig være fra meg også...

Jeg synes mest synd på menn som ikke har prøvd å kjøre en MX-5... for de har gått glipp av noe stort...

Det er det, men det er definitivt ikke pga. en generelt bedre kvalitet eller driftsikkerhet... BMW selger biler på linje med andre premium merkevarer... dvs. de lopper effektivt lommeboken din for kroner uten at du nødvendigvis får mer ... forskjellen består i at BMW klarer å gi deg en følelse av at du får mer...

Vel... Honda S2000 er også ganske artig... eller hva med 240 HK fra en toliter firer uten pustehjelp... 0-100 Km/t går løs på 6 sekunder og topphastigheten er 240 Km/t. Jeg liker ikke Sol´en og ville heller ha valgt en Mazda MX-5 med toliter motor og 157 HK... den gir mye kjøreglede for pengene...

Det største problemet med en E34 525iX med automatgear er at den er relativt treg... 0-100 Km/t på 10,3 sekunder (Touring 10,9 sekunder) er ikke stort hurtigere enn min E46 318dT med 115 HK. I tillegg bør du kalkulere med et bensinforbruk på rundt 1,2 liter/mil som et minimum ved alminnelig kjøring på norske veier. Du finner litt mer informasjon vedr. E34 her. Jeg ville ha satset på en E34 525i Touring med manuelt gear og litt fornuftig utstyr som klima og en oppsetning dekk/felgdimensjon i original størrelse...