Fredrik

Det er som Bjarte og de andre skriver først og fremst dreiemomentkurven som er mest avgjørende. M50B20 yter 150 HK ved 5900 rpm og 190 Nm ved 4700 rpm der M52B20 med VANOS yter 150 HK ved 5900 rpm og 190 Nm ved 4200 rpm. Begge med et slagvolum på 1991 cm3. M54B22 motoren har et slagvolum på 2171 cm3... den yter 170 HK ved 6250 rpm og 210 Nm ved 3500 rpm. Dette er kanskje den mest vellykkede av de små rekkesekserne gjennom tidene... så harmonisk, silkebløt i gangen og ikke minst turtallsvillig. Ingen av de gamle to liter rekkesekserne er kjent for et godt dreiemoment, men så var vel dreiemoment ikke et spesielt aktuelt tema på den tiden de var i produksjon heller. N42B20 motoren (1995 cm3) i E46 318i (facelift) yter f.eks 143 HK ved 6000 rpm og hele 200 Nm ved 3750 rpm. Tiltross for at denne motoren er en rekkefirer er den allikevel en vesentlig bedre motor en M50/M52B20 motorene... utviklingen går med andre ord fremover.

Gunnar har skrevet om dette her...

Noen interessante adresser hvis man ønsker å krysse USA i en rimelig interessant bil eller pr. motorsykkel... dette er imidlertid alt annet enn billig... bare så det er nevnt: http://www.nycexoticcarrentals.com/ http://www.nyrac.com/one_vehicle.php?vid=44342& http://www.eaglerider.com/ http://www.bhrentacar.com/vehicles.php ... og spesielt denne hadde vært helt utrolig artig å krysse statene med...

E46 320i har aldri hatt M50B20 motoren, men før faceliften hadde den M52B20TU motoren... dvs. med dobbel VANOS. Etter faceliften 09/2001 fikk den M54B22 motoren... dvs. en helt ny motor med 170 HK istedenfor 150 HK.

Nydelig... Bostongrønn er en fin lakkfarge og en original E36 er en elegant bil...

Dette var et fint reisebrev og det må ha vært temmelig artig å se alle de gromme testbilene. Jeg gjennomførte mer eller mindre den samme rundturen i 1991... LA, Grand Canyon (via Death Valley), Denver, Salt Lake City, San Francisco og tilbake til LA (via US 1 eller kystveien sydover langs Stillehavet)... en fantastisk fin tur som ble gjennomført på tre uker. Etter min mening var LA heller uinteressant, men Grand Canyon og spesielt Monument Valley var helt enestående. San Francisco er uten tvil en by jeg kunne bo i... trolig er det USA´s fineste by når alt kommer til alt... iallefall er det en by etter europeisk smak tiltross for en kraftig asiatisk innflytelse. Vår Chrysler Le Baron 3.0 Convertible. Ikke alle har kjørt bil i 4346 meters høyde.

Poenget er å ha noe som svært få andre har... som å være medlem av en eksklusiv klubb som er lukket for 99% av oss andre. Dette er absolut ikke min greie, men for noen mennesker er en slik bil en milepæl i livet... eller som britene sier: "to make a statement"... i betydningen av at man er noe her i livet. Den aktuelle Ferrarien er ekstrem, men jeg vil tro at en Porsche 911 Turbo til en brøkdel av prisen kan gjøre 99,5% av det Ferrarien kan gjøre. Dagens Porsche 911 Turbo er virkelig et fartsmonster... 480 HK ved 6000 rpm, 620 Nm mellom 1950 og 5000 rpm, 0-100 Km/t på 3,7 sekunder og en topphastighet på 310 Km/t... er imponerende...

Apropos "Bosse bildoktorn" på SVT så er det et utrolig bra TV-konsept... forståelig, uskyldig og gammeldags nok til at alle kan få noe ut av programmet. Det jeg liker best med programmet er at det viser at man med litt logisk sans kan få til det meste når det gjelder problemer med en bil... Bosse

Hehehe... en artig kommentar... som jeg forøvrig er helt enig i...

Det har mest å gjøre med at bilen originalt hadde 15" felger og at jeg kjørte på disse felgene det første året jeg hadde bilen. Komforten var meget bra... også på f.eks franske landeveier som ikke er kjent for å være alt for bra. Veiene her vi bor i Århus er heller ikke noe å skryte av (motorveien er imidlertid bra) så komforten med 15" felgene var signifikant bedre enn med 16" felgene. Det er klart at vi snakker om marginale forskjeller, men når de gamle 205/55-16 dekkene allikevel var nedslitt hadde jeg lyst til å prøve 195/65-15 dekk igjen. Jeg har imidlertid ingen problemer med å forstå at andre heller vil ha 18" eller 19" felger på deres E46 modeller... for mange betyr nok bilen mer enn den gjør for meg og da er det viktig at bilen ser bra ut. Jeg behøver vel ikke å legge til at jeg ikke er så følsom for hva andre mener om min bil og felgene som er montert på den...

Image is everything ! ... for noen iallefall. Jeg er litt spesiell så jeg går nå tilbake til 15" felger og 195/65-15 dekk på min bil. Apropos daekonline.dk (som solgte meg Pirelli P6 dekkene til 512,- kroner stykket)... så ble dekkene levert på kun to (2) arbeidsdager.... og det er nå meget bra mener jeg. Jeg beholder selvfølgelig 16" felgene... bilen skal jo selges en dag... Hvis jeg var i markedet for store felger ville jeg ha valgt 18" felger på E46... 19" felger blir for voldsomt for alminnelig kjøring på elendige norske veier...

???... ... hvis du har motoren åpen er det vel liten grunn til ikke å skifte stempler... vel og merke hvis resten av bilen er ok... eller ?...

Jeg tenker mer i retning av at personen enten er desperat etter å selge bilen eller at personen er håpløs sleip og opportunistisk...

Hvis du heller kjøper en 2001 modell får du både facelift og 170 HK med på kjøpet... som Stjernstedt viser...

Sånn umiddelbart høres det ut som om det smarteste er å først finne ut om VANOS´en evt. lager komplikasjoner for dataspruten... før du begynner å spekulere på om du bør fjerne VANOS´en... bare en tanke...

Slikt skjer av og til, men du har helt rett... "Tulletråden" neste...

OK... ser det nå... så er det bare å finne første og beste bilverksted...

Den uttalelsen er jeg helt enig i... og britene har stolte "GT" tradisjoner som strekker seg helt tilbake til bl.a Jensen Interceptor og Aston Martin DB5.... for ikke å snakke om Morgan. En av de absolut mest eksentriske britiske sportsbilprodusentene i dag er imidlertid Bristol... og de lager bl.a Blenheim 3S... en bil med en V8 motor på knapt 6 liter... 0-100 går løs på 5,4 sekunder. Pris... kun 152000 pund... Jensen Interceptor anno 1966 Aston Martin DB5 anno 1963... og en ung Sean Connery Bristol Blenheim 3S anno 2006

Problemet med disse dekkforhandlerne er at de er dyre. Jeg har akkurat bestilt en oppsetning Pirelli P6 dekk (195/65-15) på daekonline.dk til kr. 512,- pr. stk (leveringstiden er 3 arbeidsdager her i Danmark). Tilsvarende pris hos div. dekkforhandlere ligger på mellom 700 og 800 kroner pr. dekk.... og da kan man jo tenke seg hva prisen kommer til å bli for dekk i dimensjonen 265/30-19... ... BMW skal forøvrig ha mellom 1000 og 1100 kroner pr. tilsvarende Pirelli P6 dekk (195/65-15)... You´ve been warned...

Hehehe... det har vi også avtalt i familien...

Nærmaste bilverkstad vil eg tru? Ja... det er vel det enkleste...

Hehehe... skyting med skarpt fra biler hører heldigvis ikke til den daglige agenda i Oslo heller, men det er mer enn nok av andre alvorlige kriminelle saker/hendelser som man skal være klar over. Hverken Majorstuen eller Frogner er f.eks skånet for alvorlig kriminalitet... husk at det er der de virkelig store pengene er... når de kriminelle klarer å komme inn under huden på såkalte "fine" mennesker... som vil gjøre alt for å bevare fasaden inntakt.

At Bondevik bodde på Kolbotn da han var statsminister var hans eget valg... akkurat som det var Willock´s valg å bo på ved Ullern kirke... eller Stoltenberg´s valg å bo på Kringsjå. Dette har ikke så mye med et egalitært samfunn å gjøre, men mer med at de fleste ledere i Norge er bemerkelsesverdig lite snobbete av seg i relasjon til hva man finner i resten av verden. Og akkurat det er etter min mening noe av det beste ved nordmenn og Norge...

Så du mener at jeg er diskvalifisert til å uttale meg om Oslo kun fordi jeg for tiden bor i Danmark, men ellers er født i Oslo (Vinderen), oppvokst i Oslo (Vinderen) og levd mesteparten av mitt voksne liv i Oslo (Holmenkollen/Ullern). Vi flyttet først til Danmark da jeg var 32 år gammel... så... jo jeg har trasket både Charlotte Andersens vei og Grimelundshaugen til daglig i ganske mange år for å si det slik. Jeg tør også påstå at jeg er mer informert om div. forhold i Oslo enn de aller fleste er... og en helt annen sak er at jeg ikke finner det fornuftig å tvile på SSB´s tallmateriale. Er du sikker på at du ikke bare lever et relativt beskyttet liv da Håkon ?... så beskyttet at du ganske enkelt ikke opplever den virkeligheten som mange opplever i Oslo´s mindre fine bydeler...

Vel... Vinderen er ikke så langt fra Ullern (ca. 3 km i luftlinje)... og det vet jeg for jeg har bodd på de kanter i lengre tid enn du har kunnet orientere deg i byen... Media har det dessverre med å hause opp "saker" som kan selge en nyhet, men når det gjelder Oslo og kriminalitet er situasjonen faktisk virkelig alvorlig. I de fleste storbyer i den vestlige verden går den grove kriminaliteten generelt ned, men ikke i Oslo... der går den kraftig opp. Årsakene er flere, men hovedsaklig handler det om div. pakistanske og øst-europeiske bander som kjemper om kontrollen over narkotika og prostitusjonsmarkedet.