Fredrik

Fantastisk... Alpina er Alpina...

Her står det litt om hvilke modeller M30 motoren er montert i...

Hehehe... den minste "storsekser´n" er M30B25 (f.eks E3 2500)... altså kun 2,5 liter... forvirrende ?... JA...

Som Michael skriver handler "storsekser´n" om motorfamilen M30. M20 er pr. def den "lille" sekser´n selvom den faktisk kom med et sylindervolum opp til og med 2,8 liter. Den største "M30" motoren er den du finner i E34 M5 3,8 (dog med unntak av rene racingmotorer)... altså S38B38...

Man snakker generelt om hvor mange penger turistene legger igjen pr. person pr. døgn mens de er i Norge... altså er ikke totalsummen så interessant (les: dekningsbidrag i relasjon til enhetspris). Jeg fant statistikk fra 2005 (Transportøkonomisk Institutt) og den forteller faktisk at det er danske turister som legger igjen mest penger med 671 kroner pr. person pr. døgn. Tyskerne kommer på en pen annenplass med 610 kroner pr. person pr. døgn... svenskene spanderer kun 419 kroner pr. person pr. døgn. Jeg tror imidlertid at f.eks japanske turister bruker betydelig mer pr. person pr. døgn, men omvendt er de gjennomsnitlig kun tre døgn i Norge... så totalsummen blir ikke så stor. Turistindustrien i Norge er av stor betydning for distriktene... så det er mange gode grunner til å være gode representanter for det beste vi har i Norge... nemlig skikkelig norsk ungdom og sympatiske voksne mennesker... ikke sant arimanni...

Hmmm... interessant... jeg går ut fra at du bare har fått en papirkopi av politimannens siktelse. Det vil si at du ennå ikke har fått en egentlig dom og en bot som du skal betale. Saken blir helt sikkert oversendt ditt lokale politikammer i Norge i all den tid du ikke har en fast dansk adresse. En dansk politimann har ingen rett til å skrive ut et forenklet forelegg slik som i Norge. Årsaken er at kun en dommer/domstol har rett til å dømme... ergo er det kun en kopi av politimannens siktelse du har fått... og på den bakgrunn vil politimesteren og/eller dommervakten (der siktelsen administrativt ble effektuert - Amt/Kommune/By) behandle saken videre.

Fartsovertredelsene i forb. med Gumballracet er nok ikke representativt for hvordan danske politimyndigheter normalt reagerer. Gumball er et organisert (!) løp der danske myndigheter på forhånd hadde advart arrangørene mot at løpet var ulovlig i Danmark i all den tid det ikke var søkt om tillatelse på forhånd. For å gjennomføre regulære billøp i Danmark skal det med andre ord foreligge en tillatelse fra politiet... noe som neppe noen gang blir aktuelt med løp som Gumball. Ergo... var det flere lovparagrafer som kom i annvendelse når politiet siktet enkelte av deltagerne mot lovovertredelser (altså ikke kun mot trafikforseelser). Nettopp fordi politiet ikke dømmer i en rettstat blir alle alvorlige forbrytelser/siktelser forelagt dommervakten (spesielt for Danmark) og han avgjør så om forbrytelsen skal sendes videre i rettsystemet. Mindre alvorlige forbrytelser finnes det standarddommer for (minner om forenklet forelegg, men kan ikke skrives ut av politiet på stedet) og de sakene blir avsluttet med en bot som betales ved kasse nr. 1 hos staten. For skandinaviske innbyggere gjelder spesielle avtaler ved lovovertredelser. Hvis forbrytelsen er alvorlig blir vedkommende utvist fra Danmark med umiddelbar virkning og saken oversendt (via dommervakten) det respektive lands myndighet for evt. siktelse, dom og straff. Mindre alvorlige forbrytelser (f.eks trafikforseelser) blir også oversendt (via dommervakten) det respektive lands myndighet for evt. siktelse, dom og straff, men vedkommende blir selvfølgelig ikke utvist fra Danmark. Siktelse, dom og straff venter hjemme i Norge... der norske myndigheter reagerer på vegne av danske myndigheter, men med norsk lov som grunnlag. Årsaken er naturligvis innlysende... nordmenn i Danmark skal ikke ha en slags "strafferabatt" i Danmark kun fordi bøtenivået er betydelig høyere i Norge. Det finnes dessverre nok av eksempler på nordmenn i Danmark som ikke har respekt for danske fartsgrenser, men med den nye ordningen endrer det seg ganske sikkert...

Wikipedia finnes på norsk, men den er ikke i nærheten av å være like informativ som den engelske og tyske versjonen...

To veldig gode sider er: How Stuff Works og Wikipedia ...

Enig... og akkurat Golf GT diskuterte vi allerede 17. januar i år...

Hvis Kari og Ola Dunk får høre at de bør kjøpe en stasjonsvogn med dieselmotor ellers kommer de til å tape mange penger når bilen skal selges om 3-4 år... hva tror du at familien Dunk kjøper da ?... Da jeg kjøpte min E46 318dT for godt tre år siden kostet den på kronen det samme som en E46 318iT med 143 HK... i dag er forskjellen her i Danmark over 50000 kroner mellom en E91 320i og en E91 320d (i Norge 47300 kroner). Hvem tror du ler hele veien til banken ?...

Det er akkurat det som er interessant... når "alle" mener at det er mest fornuftig å kjøpe diesel... og gjør det... er det da mest fornuftig å kjøpe diesel ?...

Hmmm... jeg har ikke vært i kontakt med den norske politi og lensmansetat siden 1988 da jeg ble tatt i 134 Km/t på motorveien mellom Drammen og Oslo... 1500 kroner i bot + 3 måneder uten lappen. Det var som bare f... at jeg ble fristet til å kjøre fra en Alfa Romeo 2,5 GTV med min Porsche 944...

Jeg sier ja takk til begge deler... det beste fra to forskjellige verdener... altså både olje og gassbrennere fra BMW...

Det er korrekt, men forskjellen er faktisk ikke så stor i dag som den var før i tiden. Iht. BMW skal en E90 325i ha et gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring på 0,84 liter/mil og en E90 320d et gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring på 0,57 liter/mil. Altså en gjennomsnitlig forskjell på 0,27 liter/mil... eller et merforbruk på godt og vel 50%. For de dråpene med bensin får du BMW´s kanskje fineste bensinrekkesekser, 55 flere hestekrefter... eller 34% flere hestekrefter og muligheten for å kjøre i 245 Km/t eller avvikle 0-100 Km/t på 7,0 sekunder. For de som liker slik statistikk kan jeg anbefale å gjøre en tilsvarende sammenligning mellom E46 330i kontra E46 M3...

Politiet holder åpenbart øye med enkelte bilforum/internetsider... og jeg tror bestemt ikke bimmers er et unntak... bare så det er nevnt... http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=121683

Diesel var rimelig artig i 1997 da jeg kjøpte en ny Peugeot 406 2,1 TD... 110 HK ved 4000 rpm og 250 Nm ved 2000 rpm... og literprisen for diesel i Norge lå rundt 4 kroner. Folk flest hadde ingen ide´om hvor bra en moderne dieselmotor var/er og man var mer eller mindre konge på veiene i kraft av momentet ved forbikjøringer (i dag trenger man minst en dobbelt så kraftig dieselmotor for å imponere). Diesel er selvfølgelig like artig i dag, men nå koster en liter diesel over 10 kroner... mye på grunn av den voldsomme økningen i etterspørselen av diesel. Det kan være flere gode grunner til å overveie en bensinmotor neste gang...

Klart, men se det slik - den aktuelle clutch´en som BMW bruker til hhv. 318d/320d uten common-rail og 318i med N42 motoren er kalibrert til modeller som har mellom 115 og 143 HK... samt mellom 200 og 280 Newtonmeter. Da 320d kom med common-rail ble ant. hestekrefter øket marginalt med kun 7 stk. til totalt 150 HK, men ant. Newtonmeter øket relativt mye fra 280 Nm til 330 Nm. Dette var dermed åpenbart nok til at BMW valgte en kraftigere clutch for å være på den sikre siden. Jeg har kun 265 Nm ved 1750 rpm, men jeg skal være forsiktig når jeg f.eks kjører i en kø (stop/kjør/stop) hvis ikke clutch´en skal begynne å slure etter relativt kort tid...

Å kjøpe en ny bil i Danmark er ikke økonomisk forsvarlig... og spesielt ikke hvis man skal låne store deler eller hele kjøpesummen. Jeg låner konsekvent ikke penger til bil og derfor blir det mer eller mindre standardmodeller for min del... ekstrautstyrslisten til BMW flår deg jo ganske enkelt levende. Klima, metallakk, cruise holder for min del når den nye 2007 E91 325i skal kjøpes om 3-4 måneder...

damn boy, dette på jeg si.. HC, svaret er.. *trommeslag*...... Hehehe... bordet... eller skal vi si forumet fanger...

Jacob´s har jeg ikke prøvd, men takk for tipset. Man spiser alt for godt til en rimelig penge i Danmark... det er vanskelig å holde vekten over tid...

Poenget er vel nettopp at jeg ikke ser etter alternative "metoder"... poenget er at jeg ikke har bruk for hjelp til navigasjon i bilen. Dette er en motegreie som langsomt kommer til å fade ut den dagen man kan få et tilsvarende system i mobiltelefonen... og det er ikke lenge til. Ellers er vi enige om at nybilprisene i Danmark er galskap, men det er en annen diskusjon...

Jeg er ikke så sikker på om f.eks clutch´en på E46 318d og 320d (115/136 HK) tåler så veldig mye mer effekt enn standard. Disse modellene deler kun clutch med E46 318i (med N42 motor - 143 HK) - formodentlig pga. momentet, mens f.eks E46 320d med 150 HK deler clutch med modeller som E90/91 318d/320d, E60/61 520d og E87 118d/120d. Ergo... uvitenhet, overmot og generelle tåpeligheter er et problem når det gjelder turbodiesel og chipping...

Fordi det er for mye uvitenhet når det gjelder følgende av å endre på blandingsforholdet mellom luft og diesel... og jeg vet heller ikke hva konsekvensene egentlig er. Når man endrer på bilprodusentens spesifikasjoner ved å chippe endrer man også fylningsgraden for sylindrene inkl. div. termiske verdier (gjelder turbodiesel). Utover at folk som chipper en motor naturligvis ønsker valuta for pengene ved å utnytte effekten (med alt hva det betyr for ekstra slitasje av clutch, gearkasse, drivlinje etc.) ... er de fleste seriøse bilforhandlere enige om at biler som er chippet generelt ikke er interessante... hverken ved innbytte eller kjøp. Jeg har også merket meg at en person som "Asken" (guru på svenske Autopower) heller ikke har chippet sin X3 2.0d av samme årsak...

En Garmin er ikke ettermontert, men et tillegg...