Fredrik

En gammel tråd og den er vel heller ikke helt etter oppskriften på forumet i dag, men nå er det bare et par dager til marinemueet i Laboe åpner for sesongen og jeg planlegger en tur med det aller første. Vi kom aldri så langt som til denne historiske godbiten i fjor så i år skal vi til pers...heldigvis kun 280 Km å kjøre...

E34 525tdsT med manuelt gear klarer 0-100 Km/t på 11,6 sekunder (automat 12,2 sekunder) og topphastigheten er 202 Km/t (automat 200 Km/t). Motoren er den samme som for E39 525tds. Min E46 318dT (M47D20 motor) med 115 HK ved 4000 rpm og 265 Nm ved 1750 rpm klarer med manuell gearkasse 0-100 Km/t på 11 sekunder og topphastigheten er 200 Km/t. Dieselteknologien går hurtig fremover...

Nydelige biler du har Daniel (har kikket på M5´en på BMWCCN) og nå må jeg se å få rotet meg ut til Kolind en dag...

M51D25 motoren har i E39 525tds (samt E34 525tds og E36 325tds) 143 HK ved 4600 rpm og 280 Nm ved 2200 rpm...altså en knapt så moderne dieselmotor i dag . Denne E39 modellen ble produsert i perioden mellom 04/95 og 03/00. Touringvarianten ble produsert i perioden 05/96 og 02/00. Den klarer som Touring med manuelt gear 0-100 Km/t på 10,7 sekunder og topphastigheten er 210 Km/t. Gjennomsnitlig dieselforbruk ved blandet kjøring er 0,79 liter/mil. I perioden 10/96 tom 02/00 ble også modellen E39 525td med 115 HK produsert... og den er absolut treg. E39 525tds veier forøvrig ca. 1550 Kg.

Som nevnt tidligere i tråden representerer dine forslag til biler to ytterpunkter når det gjelder pris og konstruksjon. Hvorfor ikke prøve et kompromis som f.eks E46 325i eller 330i... spesielt 330i er en fantastisk konstruksjon og betydelig mer interessant å kjøre enn 330d. Det er på tide at gutta gjennomskuer dieselhysteriet... et eller annet er helt galt når selv attenåringer går rundt og drømmer om en gammel E46 320d som de bare kan "chippe" fremfor skikkelige veimaskiner som f.eks E46 323i eller 328i...

E46 330Ci bruker iht. BMW gjennomsnitlig 0,91 liter/mil ved blandet kjøring. E46 M3 bruker ditto gjennomsnitlig 1,34 liter/mil ved blandet kjøring... det er ganske nøyaktig 32% mer. E46 330Ci har 231 HK og E46 M3 har 343 HK... og det er godt og vel 32,6% mer. Under omstendigheter tilsvarende BMW´s tester er dermed et øket forbruk av drivstoff ikke et tema i relasjon til den formidable effektøkningen E46 M3 gir i forhold til E46 330Ci. Noe helt annet er det at man ganske sikkert blir tung på labben som Kjetil Somme skriver når man havner bak rattet i en M-maskin...

Disse to modellene representerer på mange måter to helt forskjellige ytterpunkter... både prismessig og konstruksjonsmessig. ESS selger ytelser opp mot 270 HK og 300 Nm for M54B22 motoren, men hestekrefter og moment er ikke alt... det er også viktig hvordan effekten blir levert fra motoren. Og i den sammenheng er det avgjørende stor forskjell på en bensinmotor og en dieselmotor. Dieselmotorer utvikler den vesentligste del av effekten over et smalt register... normalt mellom ca. 2000 og 4000 rpm, mens alminnelige bensinmotorer kan utvikle den samme effekten mellom ca. 2000 og 6000 rpm. Hvordan man så velger å utnytte denne effekten avgjøres av personlig smak og behag. Dagens dieselmotorer er velutviklede konstruksjoner og man kan derfor objektivt egentlig ikke vurdere en god bensinmotor til å være bedre enn en god dieselmotor eller visa versa. Andre parametere bør derfor med i regnestykket og da er verditapet absolut viktigst... dernest bør du vurdere merprisen du i dag betaler for en dieselmotor kontra en relativt identisk bensinmotor... og som tredje moment bør du vurdere en mulig reduksjon i kostnadene for drivstoffet hvis du velger en dieselmotor...

Jeg vet ikke om vi har tekniske problemer, men jeg opplever også (i perioder) kraftig redusert hastighet...

Jeg var for tre år siden forlover for en venn og det var absolut en hyggelig opplevelse... hadde det bare ikke vært for at det var ulidelig varmt i Oslo i Juli måned og min 1997 E36 323i var uten klimaanlegg. 30 + varmegrader og sittende stivpyntet i smoking i kø... i en bakerovn av en E36 er ikke en god kombinasjon for å si det forsiktig. Jeg skal aldri mer ha en bil uten klimaanlegg...

Har du evt. prøvd koed.dk ? ...

Hva er prisen for hele prosjektet og/eller prisen for enkeltdeler ?

Iht. ETK var absolut siste produksjonsmåned for E21 desember 1983 (315 og 318i)... altså 1984 modeller. Dette betyr imidlertid ikke at man ikke kunne mekke sammen noen "sop-i-hop-av-resterende-deler" biler utover 1984...og senere selge de som 1985 modeller...

Vi modererer etter en standard i salgsforumet der vi ønsker minst mulig "støy" og avsporinger av hensyn til annonsens eier. Usaklige kommentarer og henvisninger til annet enn tema for annonsen er ikke akseptabelt... heller ikke forsøk på personlig diskreditering og/eller diskreditering av salgsobjektet aksepteres. På den annen side skal et salgsobjekt ha en minstepris... alle som ønsker å selge en bil etc. vet hva de ikke selger f.eks bilen for... ergo forlanger vi en minstepris på salgsobjektet så vi slipper flere runder med latterlige skambud. Vi forlanger også at relasjonen mellom annonsens eier og salgsobjektet er tydelig for oss andre... spesielt hvis det kun er en link til et annet medie. Selvsagt er det lov til å stille selger eller formidler spørsmål vedr. salgsobjektet (objekt, utstyr, pris, farge etc.), men det skal evt. gjøres i en vennlig tone...

Hmmm... også når du møter gutta i f.eks BMWCCN ?...

Ikke jeg Hmmm... man kan sikkert snakke BMW over en Cola eller to også...

Hehehe... man kan vel snakke BMW over f.eks en øl eller to også...

Det er litt interessant at du poengterer at nettopp BMWCCN Øst ikke har spesielt stor aktivitet tiltross for det enorme befolkningsgrunnlaget i forhold til resten av landet. For meg virker det som om den største klubbaktiviteten er i Rogaland og Hordaland. Hvorfor er det egentlig slik ? Jeg er klar over BMWCCN Rogaland´s spesielle historie når det gjelder BMWCCN, men allikevel er det interessant at nettopp disse to fylkene/lokallagene har så stor oppslutning. Noen med en plausibel forklaring ?

At Jeremy Clarkson kun er entertainer er ikke helt korrekt; han er absolut omdiskutert, men han er faktisk også en ganske seriøs journalist og forfatter... http://en.wikipedia.org/wiki/Jeremy_Clarkson

Så er det vel bare å legge til at bilde nr. 1 er fra en E46 M3 CSL og bilde nr. 2 er fra en E36 M3 GT...

Vedr. kilometer... alt er relativt, men uten skikkelig service og oppvarming er 140000 kilometer absolut for langt...

Hmmm... denne annonsen/historien bør absolut sjekkes før man finner frem lommeboken... ting kan bli for billig også...

Produksjonen av E30 325i begynte allerede i mars måned 1985...

Iht. uttalelser på Autopover ja, men man skal jo selvfølgelig gjøre bilen klar ved å demontere vinduer, lister etc....

I Sverige får man en bra hellakkering for ca. 10000,- svenske kroner...

Det er nesten et filosofisk spørsmål hvorvidt BMW´en skal være med eller uten modellbetegnelse. Noen mener at det liksom mangler et eller annet (uavhengig av den informasjon modellbetegnelsen formidler) hvis bilen er uten modellbetegnelsen. Andre mener at nettopp informasjon vedr. motorstørrelsen ikke er nødvendig å vise alle andre og at bilen faktisk er finere uten betegnelsen. Jeg tilhører nok den gruppen som foretrekker en BMW uten modellbetegnelsen... uten gir et mer rent uttrykk og hvorfor trenger andre egentlig å vite hvor stor motor man har ? ...