Fredrik

Ikke helt wallpaper, men....

Joda...jeg har noen tusen kilometer på tyske veier i en E32 735i...og det er absolut en behagelig bil og motor. Mitt poeng er imidlertid at M52B28 er en både bedre og mer økonomisk motor enn den gamle M30B35 motoren. Min første skikkelige positive "a-ha" opplevelse med BMW var forøvrig med en ny E28 M535iA allerede i 1986...jeg skal love deg at den bilen var rimelig rå på den tiden...

... oppdatert lenger ut i tråden...

At du mener at M52B28 motoren som bl.a finnes i E36 328i er en turtallsmotor må være en misforståelse...er det noe den er kjent for er det nettopp at den ikke er en typisk turtallsmotor. Den yter 193 HK ved 5300 rpm og 280 Nm ved 3950 rpm...noe som på midten av 90-tallet var ganske imponerende . Din M30B35 motor skal f.eks ha 5700 rpm for å yte de maksimale 211 HK og 4000 rpm for å yte 305 Nm...altså et dårligere effekt/momentforløp...spesielt med tanke på at motoren er 0,7 liter større...og for ikke å snakke om bensinforbruket... Den gamle M50B25 motoren (spesielt den første versjonen uten Vanos) som bl.a finnes i E36 325i er en typisk turtallsmotor (i relasjon til alminnelige biler) når den yter 192 HK ved 5900 rpm og 245 Nm først ved 4700 rpm. Dagens N54B30 motor som bl.a finnes i E90 330i yter forøvrig 258 HK ved 6600 rpm og 300 Nm ved 2500 rpm...

http://www.autogaleria.pl/tapety/

http://www.dieselstation.com/archives.html

Sånn ca. 2620,- kroner...

Hmmm...senker man en original E46 M3 CSL ? ...

19" BBS CH passer også veldig fint til E46...

Neppe konstant vel...

Min 2003 E46 318d Touring kjører også rundt 0,40-0,45 ved langkjøring på motorvei (konstant ca. 110 Km/t i relativt flatt terreng) med cruisecontrollen aktivert. Ved normal blandet kjøring (by/land/motorvei) klarer jeg ca. 0,55-0,60 liter/mil. Jevnt 160-170 Km/t på Autobahn med varierende terreng og fullastet bil resulterer i et forbruk på ca. 0,75-0,80 liter/mil og det er faktisk temmelig imponerende...

Jeg vet ikke om noen generelle svakheter med M41D17 motoren, men denne motoren er jo ikke akkurat "state of the art" når det gjelder dieselmotorer i dag. Den er holdbar, men virker selvfølgelig svak med sine kun 90 HK ved 4400 rpm og 190 Nm ved 2000 rpm. Dette kan f.eks settes i et perspektiv i forhold til min 2003 E46 318dT (etterfulgte E36 318tds som økonomimodell) som har M47D20 motoren uten common-rail . Min motor utvikler 115 HK ved 4000 rpm og 265 Nm ved 1750 rpm. 0-100 Km/t gjennomføres på 11 sekunder, topphastigheten er 201 Km/t og den bruker gjennomsnitlig ca. 0,55 liter diesel pr. mil ved blandet kjøring (by/land/motorvei). E36 318tds klarer 0-100 Km/t på ca. 13 sekunder og den har en topphastighet på 182 Km/t. Dieselforbruket er imidlertid hyggelig med et gjennomsnitt på 0,65 liter/mil... Dagens E90 318d har forøvrig 122 HK ved 4000 rpm og 280 Nm ved 1750 rpm.

http://www.autopower.se/begagnatguiden/e38/default.asp

Hihihi...googler jeg meg selv får jeg bare frem gamle svenske friherrer...fine folk i den svenske grenen av min mors familie med andre ord....

Denne kjenner du sikkert... eller ? ... http://www.autopower.se/begagnatguiden/e39beg.asp

Det er ikke bare litt småfrekt...ta kontakt med fyren og/eller kontakt politiet. Vi observerte for noen år siden plutselig bilder av vårt nybyggede hus på noen private salgssider på nettet for en byggmester på den andre kanten av landet. Tror du ikke den frekke faen hadde kjørt rundt i bl.a vårt område for å ta bilder av representative hus til sin egen skrytekatalog på nettet...som om han hadde bygget vårt hus... ...Han ble rimelig hurtig ekspedert videre til politiet og vår advokat varslet...skrytesiden på nettet ble lukket på under en uke...

Hva er poenget med og skrive "BUMP".. Kan du ikke heller drite i og skrive noe? Poenget er å "løfte" annonsen opp slik at den ikke blir glemt (!)... gjestebokforaenes mindre interessante egenskap...

Det er et godt argument og hvis man føler seg ukomfortabel med å signere under eget navn skal man selvfølgelig ikke gjøre det. Mitt poeng er imidlertid at jeg ikke tror at man har noe mer å frykte enn ellers hvis man ikke skriver innlegg som er unødvendig provoserende...og samtidig ikke røper for mye av sin identitet. Hvis man f.eks legger en relativt kostbar bil til salgs ut på finn.no er ofte både navn, telefonnummer, adresse, bilnummer og biltype kjent for alle som har interesse av å lese annonsen. Poenget må derfor være at hvis Ola Nordmann fra Hedmark skriver et innlegg her inne...og ellers er både en rimelig høflig og imøtekommende kar...har han lite å frykte utover å få respekt for bidrag i potensielt saklige diskusjoner...

Hehehe...det er vel ikke noen stor overraskelse hva jeg mener... Jeg vet ikke helt hvorfor mange fora har tradisjon for at man ikke signerer innlegg, men jeg mener at det enkelte forum både blir mer seriøst og bedre ved at man signerer innleggene med eget navn.... og selvfølgelig skal det være 100% frivillig... Mange av de kjente profilene på både BMWCCN´s forum og Autopower signerer med eget navn...eller i det minste deler av navnet. Poenget er ikke at man på noen måte skal bli bundet/kneblet av signaturen, men det er kanskje heller et forsøk på å forhindre folk som "Sexy Tore" i å leke tøff på nettet. Det er dessverre mange varianter av "Sexy Tore" og jeg mener at det er på høy tid at vi beveger oss videre når det gjelder diskusjonsfora på internettet. En måte å bevege oss videre på er å gjøre innleggene mer "ansvarlige"...eller på en måte mer som i virkeligheten...ved at vi må stå for det vi sier/skriver. Jeg er rimelig sikker på at vi alle evt. kommer til å føle at forumet både blir mer seriøst og bedre hvis innleggene i noen grad blir mer seriøse fordi folk føler at signaturen forplikter. Hvordan vet vi at signaturen er ekte ? ...Nei...hvem vet egentlig det ? ...poenget er imidlertid at når man har skrevet tilstrekkelig mange nok innlegg har man også skrevet...bevisst eller ubevisst...så mye om seg selv at de fleste av de andre forumtraverne allikevel vet nok om deg til å evt. finne ut om du bløffer eller ikke...

Hvis man ikke har noe å skjule har man heller intet å frykte. Ærlighet varer lengst og jeg har derfor valgt å signere innleggene mine med mitt navn. Jeg tror bestemt på at man tenker seg om en gang eller to i forhold til hva man skriver om...og ikke minst hvordan...hvis man ikke bare kan skjule seg bak et vilkårlig "nick". Det burde være mulig å holde en frisk tone i diskusjonene samtidig som man er relativt høflig... også når man personlig mener at enkelte her inne neppe er blandt de skarpeste knivene i skuffen...

Jeg mener at det på et eller annet tidspunkt var snakk om å innføre modellbetegnelsen 525i for versjonen med 177 HK og 525Si for versjonen med 218 HK, men at man av markedstaktiske hensyn valgte å distansere modellene tydeligere med hhv. 523i og 525i. Mercedes-Benz hadde forøvrig før i tiden noen ganske interessante modellbetegnelser...f.eks W109 modellen kunne bl.a hete 300SEL, 300SEL 3.5, 300SEL 4.5 og 300SEL 6.3...

520 (og 320 selvsagt) kom både med 2,0 150hk og 2,2 170hk. 522 ser ikke så bra ut. Hmmm...ser 523i noe bedre ut ? ...I don´t think so...

Den er alt for høy når det gjelder rustbanking, men det er lov til å prøve seg; og mitt tilbud kan da heller ikke kalles spesielt seriøst...jeg har til salt på maten under alle omstendigheter...

Joda...timeprisen er dkr. 1350,- + mva... i tillegg kommer 100% dekning for kostnader bestemt av meg i forbindelse med div. utstyr, transport, kost og logi...betaling aksepteres kun forskudsvis... Trodde du drev med IT jeg.... Bi-inntekter som går til ny 325? Jeg jobber kun som IT-prosjektleder og en timepris på dkr. 1350,- ekskl. moms (+ evt. tillegg) er min faste pris ved oppdrag utenfor arbeidstiden. Timeprisen kan jo ikke være dårligere når jeg banker rust enn når jeg skriver dataprogrammer...

Min BMW er ikke stylet så jeg burde ha kunnet få 0 poeng...zero point/point nul/keine Punkte...