Fredrik

Hmmm...hvorvidt felgene er originale eller ikke var ikke mitt poeng, men derimot om felgenes design og formspråk er det samme som bilens design og formspråk. Jeg mener M Dobbelteker 135 felgene mer markerer en overgang til "Bangleismen" i forbindelse med inntroduksjonen av E65 og E87 (altså et forsøk fra BMW på å skape en glidende overgang mot den nye designfilosofien) enn at felgene viderefører designet som er unikt for E46. Felgene er selvfølgelig fine, men Stjerneeker 44 felgene som er montert på bilen i dag passer etter min mening bedre til E46... Mvh Gruppenführer die originalpolizei...

Jeg er også enig med Gunnar...et BMW treff behøver ikke å utvikle seg til en rølpefest, men risikoen for at den gjør det er dessverre temmelig stor. BMWCCN har jo fått føle hvor lett et treff kan komme ut av kontroll...selv med en begrenset mengde mennesker på et relativt isolert sted som Anttila i Sverige. Jeg har derfor forståelse for Gunnars skeptiske holdning til å la et slikt treff ha en relasjon til bimmers.no. Det er viktig å poengtere at slik jeg forstår ham; er han ikke skeptisk til et treff i seg selv, men utelukkende skeptisk til at bimmers.no blir assosiert med treffet av nevnte årsaker. Det er mange merkelige og ukjente profiler her inne... og jeg er ikke alltid sikker på om folk er den de presenterer seg som. Når det er nevnt er det selvfølgelig også mange svært hyggelige profiler her inne...det er det som gjør bimmers.no til et hyggelig tidsfordriv...

Det spiller knapt noen rolle...ungdom i den aktuelle alderen har allikevel en tålmodighet som knapt kan observeres i et mikroskop og derfor blir den enten kjørt til vrak eller byttet ut før motoren raser...trolig blir den kjørt til vrak...

Hvorfor blande design og formspråk ? BMW bruker mye tid og ressurser på å utvikle en felgserie til hver modell. Poenget er selvfølgelig å få frem et helhetlig design som passer sammen stilmessig i forhold til de særpreg et design har. E46 er en evolusjon av E36 og kjennetegnes derfor av stilelementer som var aktuelle på slutten av 90-tallet. Hvorfor ødelegge helheten med felger som har stilelementer utviklet nesten 10 år senere ?... no offence...

W201 var absolut ikke en "bestefarbil" da den kom på markedet i 1983...den var faktisk betydelig mer teknisk moderne enn E30 som kom på markedet året før i 1982. Mercedes-Benz' tidligere sjefdesigner; Bruno Sacco, er viden kjent for nettopp modellseriene W124, W126 og W201 og det felles formspråk disse modellene fikk...moderne for sin tid og med en langt lavere luftmotstand enn f.eks de samtidige modellene E28, E30 og E32. Mercedes-Benz utviklet også en revolusjonerende 5-delt bakaksel for W124 og W201...den gjorde at disse to modellene var langt mer stabile i f.eks kritiske manøvre enn noen andre tidligere produksjonsbiler. Ant. hestekrefter kan alene ikke brukes til å sammenlikne topphastigheten mellom to så forskjellige modeller som f.eks W123 og W201. F.eks hadde 190E 2,6 med 166 HK en topphastighet iht. Mercedes-Benz på 215 Km/t. Dagens C180K har med kun 143 HK en topphastighet på 222 Km/t. På midten av 80-tallet var det ikke alminnelig at en familiebil med en R4 motor på 2 liter hadde en topphastighet på over 200 Km/t... og selv E30 320i med en rekkesekser på 129 HK hadde da også en topphastighet på kun 198 Km/t. Porsche 924 med en R4 motor på to liter og 125 HK hadde allerede i 1976 en topphastighet iht. Porsche på 201 Km/t. Det ble betraktet som meget imponerende og var faktisk et salgsargument i seg selv. Den samtidige BMW E21 323i med en R6 motor på 2,3 liter og 143 HK hadde en topphastighet iht. BMW på eksakt 200 Km/t. Jeg vet av egen erfaring at en Porsche 924 er rimelig stabil i 200 Km/t... det er E21 323i bestemt ikke...

Hehehe...sant nok, men Vespa´en var jo litt artig da...

Jeg har komfortrattet i skinn med multifunksjonsknapper...kanskje ikke helt i klasse med E46 "M-rattet", men absolut et behagelig alternativ...og det passer etter min mening ikke til en E30...

Det er mulig Philip (2 år og 4 måneder) liker den, men han ligger og sover nå...

Jeg er nok noen år eldre enn deg...*GULP*...blir 40 til neste år (!), men trolig kjenner vi allikevel noen som kjenner noen som kjenner deg/meg...miljøet rundt Vindern er ikke så stort...

Nå begynner det å bli litt interessant...E32 er 1847 mm bred og dermed 4,7 cm bredere enn E39... som forøvrig er kjent for å være bred, men dessverre samtidig ha en for kort akselavstand (kun 10,5 cm mer enn E46). E38 er 1862 mm bred (kun 1,5 cm bredere enn E32), men samtidig kun 4,5 cm bredere enn E90... som igjen er 1,7 cm bredere enn E39 (!)...

En annen stilart, men stadig litt BMW...

Men de alminnelige Toyota´ene er jo "old-tech" så det holder...og det er derfor ikke spesielt imponerende at de holder i en evighet. Mer imponerende er det at Honda også har en særdeles bra holdbarhet...deres VTEC motorer er jo reneste science fiction på linje med BMW´s S-motorer...

Du skriver at du ferdes en del i området rundt Vindern/Slemdal/Holmenkollen...jeg er vokst opp i dette området og jeg har derfor mange venner/bekjente som bor i området. Kanskje har vi noen felles venner eller bekjente ? ...

Det er klart at det er bedre plass til sjåføren i en E34 enn i en E36...den er 4,9 cm bredere enn E36 (hhv. 1751 og 1702 mm bred). E34 er kun 1,1 cm bredere enn E46 (E46 er 1740 mm bred). E39 er en annen historie...den er hele 9,8 cm bredere enn E36 (E39 er 1800 mm bred)...

Jeg tror jeg liker E87 mer og mer...og som tre dørs ble modellen faktisk skikkelig fin... ... Jeg har nevnt det før og jeg sier det igjen...Banglemanns design passer best på de små modellene som Z4 og 1-serien...

Om en W201 er så tøff i dag er jeg litt usikker på, men originale 190E 2,6 og 190E 2,3-16 er fornuftig nok akseptert som klassikere...det er fine biler som er bygget som en tysk Tiger stridsvogn. Felger fra Lorinzer og AMG var det helt store på MB´er på slutten av 80-tallet og jeg kan huske at min sorte 190E 2,3 vekket oppsikt på AutoStern AS da felgene ble montert i kombinasjon med et senkesett fra AMG...

Tvilsomt...jeg hadde i 1989/90 en 1989 modell 190E 2,3 med 136 HK og topphastigheten var som lovet rett i overkanten av 200 Km/t på Autobahn... Min gamle Mercedes-Benz 190E 2,3

Mercedes-Benz 190 (les: uten "E" for Einspritzung/innsprøytning...altså forgasserversjonen av den samme 2,0 motoren) hadde 105 HK og en topphastighet på 184 Km/t.

der tar du vel feil. 190 3,2 amg var nok noe raskere Nei faktisk ikke... 190E 3.2 AMG hadde 234 HK og topphastigheten var 244 Km/t. Husk at dette begynner å bli gamle modeller iom. at W201 kom på markedet allerede i 1983... den var med andre ord like lite konstruert for ekstreme hastigheter som E30 var...

Mercedes-Benz 190E 2,0 hadde ikke 129 HK, men 122 HK... og topphastigheten var 195 Km/t. Den hurtigste 190-modellen var 190E 2.5-16 EVOLUTION II med 235 HK og en topphastighet på 250 Km/t.

Et godt poeng...

Et tåpelig konsept...tenk om den samme motoren hadde vært montert i en E39 Touring...

BMW (!)... ...Krysseker 78...og de koster mellom dkr 4500 og 5000 kroner stykket for 8"x18 foran og 8,5"x18 bak...

Hmmm...Map24.com påstår at det er 918 Km fra Århus til Gudvangen...og at det tar ganske nøyaktig 12 timer å kjøre...kanskje litt vel langt for å kikke på noen biler, drikke noen bayere og spise pølser...

Jepp...BMW´s SMG I og II gear er ikke at automatgear, men et elektronisk styrt manuelt gear...