Fredrik

Mye av det har jeg i hodet etter over 20 år som bilinteressert, men selvfølgelig ikke alt. Poenget er å ha et fornuftig utvalg med seriøse referansesider med BMW-fakta (og mye annet)...så slipper man å "gugle" hele tiden iom. at det både er kjedelig og tar for lang tid...

Hehehe...nei du... ... "gugler" du bruker du evigheter på å finne disse dataene...

Nå er det noen år siden f.eks E36 316g Compact kom på markedet og ytelsene var derfor ikke imponerende i forhold til hva vi forventer i dag. 1596 cm3, 86 HK ved 5500 rpm, 127 Nm ved 3900 rpm, 0-100 Km/t på 15,6 sekunder og en topphastighet på 177 Km/t. Senere kom det en variant med en rekkesekser på 2494 cm3 (en gasskonvertert M52B25) og da steg ytelsen til 102 HK...modellbetegnelsen var stadig 316g Compact... BMW har også konstruert E38 740h... som kjører på hydrogen, men det er først og fremst en forsøksbil.

Du kan selvfølgelig montere dekkene, men de er ikke lovlige...

Neida...storebroren...M60B40 er en utmerket motor... M60B40 - 286 HK ved 5800 rpm, 400 Nm ved 4500 rpm og den har i E34 540i et gjennomsnitlig bensinforbruk på 1,15 liter/mil (altså marginalt mer enn E34 530i tiltross for 68 HK mer). 0-100 Km/t går løs på 6,8 sekunder og topphastigheten er begrenset til 250 Km/t.

...men sikkert ein grunn til at VW har valgt blått og Har beggedeler men må innrømme at eg likar best BMW'en sjølv om det blåe lyset var noko av det som var mest oppsiktsvekkende på Passaten då eg kjøpte den ny i -98. Jeg tror ikke at det er noen signifikant forskjell på rødt og blått lys i denne sammenheng (les: hvordan øynene reagerer på lyset). Jeg tror det mest av alt handler om en salgsgimmick...

Er du sikker på at du mener 195/55-15 og ikke 195/65-15 ? 195/55-15 er ikke lovlig fordi avviket (rulleomkretsen) fra standarddimensjonen (195/65-15) er mer enn - 5%.

Det er ikke uten grunn at M60B30 motoren ble faset ut relativt hurtig...små V8 motorer er ikke kjent for å tilby et godt kompromis mellom effekt og forbruk. Den mer moderne M52B28 rekkesekseren er en betydelig bedre motor på alle måter... M60B30 - 218 HK ved 5800 rpm, 290 Nm ved 4500 rpm og den har i E34 530i et gjennomsnitlig bensinforbruk på 1,07 liter/mil. 0-100 Km/t går løs på 7,7 sekunder og topphastigheten er 235 Km/t. M52B28 - 193 HK ved 5300 rpm, 280 Nm ved 3950 rpm og den har i E39 528i et gjennomsnitlig bensinforbruk på 0.99 liter/mil. 0-100 Km/t går løs på 7,5 sekunder og topphastigheten er 240 Km/t.

Både E36 316g og E34 518g kjører på såkalt LPG-gass...veldig populært i bl.a Nederland...

Forklaringen...

Kjenner noen til denne ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=65&fg=95

Topicen ble plutselig veldig off-topic ja...mye min feil.. Det er lett å harselere med amerikanske biler, men vi må ikke glemme at amerikanerne har bygget opp en hel kultur rundt bilen der design og ikke minst størrelse er viktige ingredienser. Alt handler med andre ord ikke om hvor fort du kan kjøre rundt Nürburgring eller hvor mye "racing creds" bilen har. Jeg foretrekker også europeiske biler, men jeg er ikke blind for hva som ofte er poenget med amerikanske biler. De er heller ikke så dårlige som mange skal ha det til...se på Ford GT40, Dodge Viper, Chevrolet Corvette m.fl ....

Det er korrekt og du kan evt. lese mer om det her... http://www.bilnorge.no/vis_artikkel.php ... 1769&tid=8

Hva slags felger er det dere har ? I min BMW felgkatalog anvises en såkalt styrevinkelstopp (delenr: 32111140479) til kr. 100,- sammen med enkelte felger hvis de skal monteres på E36...

Jeg vet ikke om jeg så dette programmet, men racerbiler fra 30 og 40-tallet er ganske interessante...spesielt de tyske...fordi motorene hovedaklig er prototyper for flymotorer. Etter den første verdenskrig hadde de allierte nedlagt et forbud for Tyskland mot å utvikle enkelte bestemte militære maskiner, men som vi ser med racerbilene fra perioden hadde forbudet begrenset effekt. På 50-tallet var det omvendt...da ble velprøvde flymotorer mer eller mindre direkte stappet ned i de tyske racerbilene...bla. 1955 Mercedes-Benz 300SLR med en R8 motor på 2982 cm3...

"Forteller-stemmen" tilhører Adrian Simpson som var med på rundt 50 Top Gear programmer, men hoppet over til Fifth Gear sammen med Tiff Needell og Vicki Butler-Henderson. Jeg er litt enig med deg i at måten han presenterer på i "Rides" ikke er den mest sympatiske... Adrian Simpson

Jeg mener programserien heter "Rides"... okay.. ikke sikkert du er en ivrig nedlaster.. men du vet ikke tilfeldigvis hvor du finner xer eller sider med mye discovery til nedlasting? Nei...jeg lastet ned mye før i tiden, men har sluttet med det nå. Discovery pleier imidlertid å sende slike programmer 5-6 ganger (om ikke flere) i reprise...så stay tuned...

Er du sikker på at vi snakker om det samme programmet ? Jay Leno mente vel at Toronado´en var en representativ forgjenger til store GT-biler som f.eks Aston Martin DB9, Aston Martin Vanquish S, Bentley Continental GT etc. Programmet er forøvrig etter min mening helt grei underholdning...på linje med Orange County Choppers etc.... altså ikke spesielt vitenskapelig, men det er heller ikke meningen...

Du kan evt. lese litt mer her...spesielt avsnittet "530i/540i M60 93- (V8 ­ 32 ventiler)"... http://www.autopower.se/begagnatguiden/e34beg.asp

Jay Leno sier i programmet at det nettopp er forhjulstrekket som gjør Toronado´en interessant i dag...utover designet. Amerikanerne bestemte seg ganske enkelt for at de kunne klare å konstruere en nogenlunde fornuftig typisk amerikansk bil... med forhjulstrekk... tiltross for europeiske bilprodusenters uttalelser om at konseptet var håpløst både teknisk og kjøremessig. Resultatet ble Toronado med "FWD" og en 7 liters V8 motor på 385 HK med 475 Nm. En sidemontert tretrinns automatkasse overførte kraften til forhjulene (rimelig avansert i 1966) og resultatet var faktisk ikke så dårlig som man skulle tro. Jay Leno bestemte seg imidlertid for å lage verdens beste Toronado...hans barndoms drømmebil...og det klarte han jo med klar margin...

Jeg mener programserien heter "Rides"...

Hehehe... dagens... Den gamle M30B28 motoren med forgasser (E9 2800 CS) yter også 170 HK...

Betaler du nok skal sikkert til og med jeg klare å ordne det... Hmmm...det er akkurat det som dessverre er problemet...et slikt prosjekt lukter økonomisk ruin lang vei... Noen som forøvrig fikk med seg Jay Leno´s råkule 1966 Oldsmobile Toronado på Discovery ? Bilen har bl.a en nykonstruert ramme for konvertering til bakhjulsdrift, V8 på 7 liter, 1070 HK ved 6350 rpm og 1360 Nm ved 4750 rpm...

Nei...jeg mener en E34 "530d" Touring...altså en E34 med den samme motoren og øvrig teknikk som befinner seg i E39 530d... Bare en drøm naturligvis...en slags moderne E34 fra år 2005...

Moderator Erik E46 Einum postet denne temmelig interessante linken i en tidligere diskusjon... http://www.bmw.com/generic/com_04/en/fa ... 5_01_E.pdf http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... en&start=0