Fredrik

Så langt har Porsche kun kjøpt litt i overkanten av 5% av aksjene i VW, men det handler trolig kun om formaliteter før handelen med de resterende 15% av aksjene er gjennomført (ca. 20% av de stemmeberettigede aksjene er nødvendig for å evt. kunne blokkere for et fientlig oppkjøp av VW). Ferdinand Piëch, Bernd Pischetsrieder (administrerende direktør for VW), delstaten Niedersachsen (majoritetsaksjonær i VW) og en hel bråte med politikere i Berlin støtter Porsche og dermed kjøpet. Årsaken til kjøpet er først og fremst et forsøk på å forhindre globale kapitalfond (les: amerikanske) i og få tak i Tyskland´s arvesølv...selve kjernen i tysk bilindustri...VW, Porsche og en hel rekke dedikerte underleverandører. Dernest er kjøpet en patriotisk innsats for å bevare noe av tysklands nasjonale stolthet... ikke helt ulikt Frankrike/PSA (som forøvrig klarer seg meget bra økonomisk). Videre er kjøpet av strategisk betydning på minst to fronter i en globalisert økonomi. Et kapitalfond kommer ganske sikkert til å splitte opp VW (a la Mercedes-Benz) og det er absolut ikke til Porsches fordel og neppe heller til fordel for den tyske industriarbeider. Et kapitalfond kan også ha eierandeler i f.eks GM eller Ford... som igjen har eierandeler i f.eks konkurrerende japanske og/eller koreanske bilprodusenter...og vi kan med 110% sikkerhet si at skottende ikke er vanntette. Ergo mener de fleste i Tyskland at kjøpet representerer en slags pest/kolera forestilling der det er ingen vinnere, men mange tapere på kort sikt. På lengre sikt er det imidlertid en mulighet for at selvstendige virksomheter faktisk klarer seg meget godt i en globalisert økonomi bare produktsammensetningen er den rette (les: BMW, Porsche etc.). Mot dette synspunktet står typisk representanter for verdens økonomiske elite som mener at bare aksjonærene får mest mulig igjen for deres innvesteringer er alt som det skal være...så får et par hundrede tusen arbeidsplasser og hele lokalsamfunn evt. heller seile sin egen sjø. Vi ser dette hver dag i Norge og Danmark også; bare i en mindre skala... og det er ikke et pent syn mye av det vi ser som ligger igjen når internasjonale og utålmodige kapitalister har fått tromle over bl.a hjørnestensbedrifter. Personlig velger jeg å tro at når enn mann som Ferdinand Piëch er villig til å bla opp noen milliarder av egen lomme for og kjøpe deler av VW er det en god forretning...selvom Porsche´s aksjekurs falt med ca. 10% da nyheten om kjøpet/planene ble kjent... http://www.businessweek.com/bwdaily/dnf ... _db046.htm http://www.forbes.com/facesinthenews/20 ... r=yahootix

Sexy...

Hvis den kommende utgaven av M47D20 motoren får 190 HK har denne motoren på litt over 5 år hatt en effektøkning på 28,5 % ...er det evt. noen andre BMW motorer med en like imponerende utvikling ?

Ikke blandt de største, men ja...sånn kan man også se på det...det er ikke for ingen ting at Porsche´s aksjeverdi har steget med noe sånt som 800% på 10 år. Tenk om jeg hadde kjøpt noen Porscheaksjer da jeg i 1987 besøkte fabrikken og utviklingssenteret i Weissach...

Min 2003 E46 318dT med knapt 70000 Km på telleren knirker også ganske mye når det er kaldt...høres ut som en eller annen John Deere gjør den også...

Det er ikke snakk om i lengden. Audi...unnskyld... Bugatti bygger rundt 300 stk. og så er det slutt. Dette handler ikke om å tjene penger, men om å poengtere en milepæl i ekte "Vorsprung durch Teknik" stil iht. Ferdinand Piëch (styreformann i VW 1992-02). Husk at Dr. Piëch stadig er overhode for Porsche familien (han er barnebarn av Ferdinand Porsche) og de har ikke kun majoriteten av Porscheaksjene, men de er også mer enn innflytelsesrike når det gjelder hele VW konsernet. Piëch var bl.a arkitekten bak Porsche´s kjøp av 20% av aksjene i VW og han er også arkitekten bak kjøpet av Bugatti...og Bentley...

Ja, og det var snakk om 100-literstank. Det er jo ingen ting... mine gamle Porscher (928S og 911SC) hadde 110 liters tanker allerede i 1980 og 1983...

Neppe snakk om bare vanlig chiptrimming her. Dette er jo ingen gateversjon. 320si'n kommer jo med 100hk mer i racingutgave enn gateversjon.. Trolig har du rett, men f.eks Renault Laguna kommer i disse dager med modellen Laguna GT dCi som har en to-liters common-rail diesel på 175 HK og 360 Nm. VW har forøvrig også annonsert at deres nye to-liter TDi snart kommer i en utgave med 170 HK. Jeg tipper at BMW kommer til å svare om ikke alt for lenge med en ny versjon av M47D20 motoren som yter rundt 185-190 HK....

Ikke for å pirke, men Jim Reeves var fra Texas......... Ellers så var det artig å høre at flere husker Dean Martin og "The Rat Pack"... Fortsatt godt nytt år! Hmmm...jeg har alltid hatt den forestillingen om at Jim Reeves egentlig var engelsk, men det er altså feil... takk for den opplysningen... http://en.wikipedia.org/wiki/Jim_Reeves

Det må man si...hvis det nå er mulig å chiptrimme en motor hele 82 hestekrefter eller over 50% når det gjelder M47D20 motoren med 163 HK... tror jeg flere og flere vil stille store spørsmålstegn ved en alminnelig sugemotor...

Dette kan jo selvsagt være et forsøk på å glorifisere sin avdøde far. Sannheten blir nok alltid en godt bevart hemmelighet. Men syns samtidig at det er litt rart at flere sår tvil om hans alkoholvaner når han lykkes så godt med å framstå som en "lykkelig" alkoholiker. Dean Martin var absolut før min tid også, men jeg hadde en mor og far som nok var en del av John Wayne generasjonen... dvs. at de var i 20-årene på 50-tallet og bar preg av at de fleste rollebildene kom fra USA på godt og vondt. Jeg kan imidlertid huske Dean Martin og Frank Sinatra (inkl. Jim Reeves, men han var engelsk) fra noen LP-plater min mor og far hadde på 70-tallet. Statskanalen NRK fant det også for godt å av og til sende filmer med Dean Martin...eller f.eks Fred Astair, Elvis Presley, Danny Kaye etc...

Dean Martin var et sjarmetroll... iallefall offentlig og ingen skal ta fra ham at han evt. spilte rollen dyktig... jeg tror imidlertid at alkoholen var en viktig del av rollen... http://www.nrk.no/programmer/radio/nitimen/4235458.html

Det er delte meninger om Dino Crocetti (Dean Martin) var alkoholiker eller ikke, men de fleste som kjente ham mener at han var periodedranker...det vil si at hans "Highballs" i perioder kun var eplejuice... The Rat Pack var ellers kjent for nettopp en ganske intens omgang med alkohol og glamoriøse kvinner. Gutta levde imidlertid lenge og Dean Martin selv ble 78 år gammel. Han hadde flere kjente uttalelser... bl.a denne... "I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day."...

Et fantastisk stykke tysk ingeniørkunst og trioen Clarkson, Hammond og May har uten tvil laget tidenes beste Top Gear episode...

Artig at du nevner Dean Martin...festkulturen på 50 og første halvdel av 60-tallet var noe helt annet og mye mer stilfult enn dagens rølpekultur. The Rat Pack (The Summit/The Clan) med Dean Martin, Frank Sinatra, Sammy Davis Jr., Joey Bishop og Peter Lawford er vel selve inkarnasjonen på glamouriøs fest "all day long". Dean Martin var noe så sjeldent som en sjarmerende fyllebøtte med sangstemme... Her er et ganske morsomt bilde fra Carnegie Hall (New York) i 1961 med hhv. Dean Martin, Sammy Davis Jr. og Frank Sinatra.

Ja... dere får ha et godt nytt år folkens... stikker i et selskap om få minutter...

Abstinenser er ordet... pussig hvordan blir avhengig av et slikt forum...

Familietur, men vi er vant til lange dagsetapper (type 1200 Km ++) for så å "hvile" 2-3 dager...vi er med andre ord ganske fleksible den veien. Når vi kjører til sommerhuset ved den franske riviera kjører vi direkte uten å stoppe for annet enn for å fylle diesel 2 ganger. Vi starter i Århus ved 4 tiden om ettermiddagen og er fremme noen kilometer nord for Cannes ca. klokken 12 neste formiddag. Hmmm...jeg må nok sette meg ned med map24.com for å finregne på dette...

Vi skal på en to ukers Norgesturne til sensommeren...Kristiansand, Stavanger, Haugesund, Bergen, Ålesund, Moldø, Trondheim...og hele veien opp til Tromsø. Planen er deretter å kjøre via Kiruna og Umeå i Sverige tilbake til Danmark. Er 14 dager nok til en så lang kjøretur eller er planen for ambisiøs ?

Mandal, Kristiansand...eller kanskje Lindesnes går bra for min del...

Sølv...sort til nød, men absolut ikke bilens farge...

Århus (Danmark) i kveld...540 Km i luftlinje syd for Oslo...

Snadder...skikkelig snadder... \:D/

Min drøm også dette...har noen planer om restaurering av en Porsche 924 S og/eller en BMW E9 2800 CS. Porsche´n kommer nok først opp på liften (kun bytte av slitedeler + motor)...så får vi se med BMW´en...

Et gjennomgående problem for litt eldre BMW´er er problemer med viftemotstanden, men om det er ditt problemet er jeg usikker på... http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=91